Come rendere un'auto ad esclusivo uso GPL
BArrYZ
Siccome ho un'auto euro2 che da anni va a GPL (con impianto omologato e
a norma, ma con doppia alimentazione, sia benzina che a GPL), quest'anno
ho deciso che assolutamente non voglio pagare come se fosse una macchina
a benzina, vorrei insomma pagare 1/4 del bollo.
Sapete per caso a chi mi dovrei rivolgere per trasformare la macchina ad
uso GPL *esclusivo* e se e' una cosa costosa (non credo ma ormai tutto
e' possibile, in fondo basta chiudere l'alimentazione della benzina)
fare la pratica burocratica ?
Grazie in anticipo.
--
BArrYZ
Zotto
"BArrYZ" <Earl...@Altern.org> ha scritto nel messaggio
news:459add4b$0$22399$4faf...@reader2.news.tin.it...
>
> Sapete per caso a chi mi dovrei rivolgere per trasformare la macchina ad
> uso GPL *esclusivo*
Il sogno di tutti i gasati :)
Stavano studiando la cosa sul forum omniauto ma in pratica dovresti
riomologare l'automobile, insomma è una via poco praticabile se non peggio..
--
Zotto
http://www.g2kweb.it/gigio2k/dettaglio.asp?file=Upload/salvati/zotto/Zottomobile/Sonica.jpg
Gian Carlo
> Siccome ho un'auto euro2 che da anni va a GPL (con impianto omologato
> e a norma, ma con doppia alimentazione, sia benzina che a GPL),
> quest'anno ho deciso che assolutamente non voglio pagare come se
> fosse una macchina a benzina, vorrei insomma pagare 1/4 del bollo.
Scusa una domanda: la tua auto parte a GPL anche dopo una notte gelida?
Zotto
"Gian Carlo" <gca...@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
news:eneo1b$d2p$1...@tdi.cu.mi.it...
>
> Scusa una domanda: la tua auto parte a GPL anche dopo una notte gelida?
A parte che si può anche se è un po' difficoltoso, c'è il trucco: alcune
auto escono omologate ad uso esclusivo GPL ma hanno un serbatoietto per la
benzina (basta che sia inferiore ai 15 litri)
Zotto
BArrYZ
> Il sogno di tutti i gasati :)
> Stavano studiando la cosa sul forum omniauto ma in pratica dovresti
> riomologare l'automobile, insomma è una via poco praticabile se non peggio..
Capisco, un sogno ricorrente :-)
Non capisco pero' perche' bisognerebbe riomologarla?
L'auto gia' e' omologata per andare a GPL!
Per l'installazione del resto c'e' l'installatore che dichiara su un
fogliaccio che l'impianto e' conforme, dichiarando le specifiche (nome
dei modelli, bombolone, marche, etc etc), e basta. Proprio su quel
foglio, alla fine, almeno sul mio, c'e' scritto che l'auto va sia a gas
che a benzina. Basterebbe che l'installatore dicesse che l'auto va solo
a gas in quanto l'alimentazione a benzina e' inibita (magari con dei
sigilli?). Per la salute della macchina cambia praticamente nulla, tanto
gli iniettori sulle auto a GPL/metano sono sempre da buttare, anche se
le accendi a benzina, e' solo questione di tempo e poi si ostruiscono.
Insomma e' assurdo che una GPL/metano paghi sto' cazzo di bollo come
un'auto euro1/2/3. Assurdo e ora ancora piu' iniquo visto che per le
auto nuove GPL c'e' l'esenzione del bollo.
Nei prossimi giorni per curiosita' vado da un installatore GPL e provo a
vedere che mi dice.
--
BArrYZ
Zotto
"BArrYZ" <Earl...@Altern.org> ha scritto nel messaggio
Non capisco pero' perche' bisognerebbe riomologarla?
L'auto gia' e' omologata per andare a GPL!
Perché è omologata ma non "ad uso esclusivo" : dovresti rimuovere il
serbatoio e metterne uno piccolo, e quindi modifichi ulteriormente il mezzo
che diventa da omologare.. sic
>Insomma e' assurdo che una GPL/metano paghi sto' cazzo di bollo come
>un'auto euro1/2/3. Assurdo e ora ancora piu' iniquo visto che per le auto
>nuove GPL c'e' l'esenzione del bollo.
Eh.. dillo al ministero...
Zotto
BArrYZ
> Scusa una domanda: la tua auto parte a GPL anche dopo una notte gelida?
Decisamente si'.
A GPL parte perfettamente, giuro, anche perche' ormai negli iniettori
della mia auto ci stanno i bacarozzi.
--
BArrYZ
By3z
> Decisamente si'.
> A GPL parte perfettamente, giuro, anche perche' ormai negli iniettori
> della mia auto ci stanno i bacarozzi.
Ma che impianto hai?
Sul mio, se l'acqua è sotto i 40°C, non c'è verso di farla partire a GPL.
Comunque la mia auto ha 184mila km, l'impianto a GPL da quando ne aveva
36mila. I miei iniettori benzina sono in ottimo stato.
--
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo) Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___| |___o_/ My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammortizzatori doppio effetto + Toyo Snowprox +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...
BArrYZ
> Ma che impianto hai?
BRC (multipoint? boh comunque montato nel 2002)
> Sul mio, se l'acqua è sotto i 40°C, non c'è verso di farla partire a GPL.
Da me anche se fuori e -10 si accende senza problemi particolari.
> Comunque la mia auto ha 184mila km, l'impianto a GPL da quando ne aveva
> 36mila. I miei iniettori benzina sono in ottimo stato.
Io ho gli iniettori completamente intasati, a causa del GPL (perche' non
usandoli si incrostano, mi hanno detto che sulle gasate e' normale
amministrazione e non vale neanche la pena rimetterli a posto, tanto si
re-intasano).
--
BArrYZ
BArrYZ
> Perché è omologata ma non "ad uso esclusivo" : dovresti rimuovere il
> serbatoio e metterne uno piccolo, e quindi modifichi ulteriormente il mezzo
> che diventa da omologare.. sic
Rimuovere il serbatoio non mi pare sia l'unica soluzione. Basterebbe
bloccare l'alimentazione della benzina, mettendo dei sigilli. In fondo
e' quello che ti fanno quando ti tarano qualcosa (con la vernice?). Poi
c'e' l'installatore che potrebbe dichiarare che l'alimentazione a
benzina e' bloccata, con tanto di sigilli. La macchina va solo a gas. Lo
fanno quando ti installano l'impianto, posso rifarlo.
Ovviamente e' una mia illazione.
> Eh.. dillo al ministero...
Da un ministro dell'ambiente che si dichiara del partito dei Verdi,
queste cose me le aspetterei di default. Lo so, sono un illuso.
Cmq un modo per fare sta cosa ci deve essere, mi informero', non posso
credere che se io vado sempre GPL lo Stato mi debba scucire i soldi per
una cosa puramente burocratica.
--
BArrYZ
By3z
> Da me anche se fuori e -10 si accende senza problemi particolari.
Si, ma a benzina, la spia lampeggia qualche secondo e poi si accende
fissa passando a gas. Strano che il brc vada in moto a gas soprattutto
col freddo...
> Io ho gli iniettori completamente intasati, a causa del GPL (perche' non
> usandoli si incrostano, mi hanno detto che sulle gasate e' normale
> amministrazione e non vale neanche la pena rimetterli a posto, tanto si
> re-intasano).
Sarà che quelle rare volte che vado a benzina non faccio economia col
piede destro...
Zotto
"BArrYZ" <Earl...@Altern.org> ha scritto nel messaggio
>.. non posso
credere che se io vado sempre GPL lo Stato mi debba scucire i soldi per
una cosa puramente burocratica.
http://www.omniauto.it/forum/index.php?showtopic=7139&hl=
Zotto
Gian Carlo
> A parte che si può anche se è un po' difficoltoso, c'è il trucco:
> alcune auto escono omologate ad uso esclusivo GPL ...
Quali? A me risultano alcune auto omologate a metano esclusivo (Zafira,
Touran, Combo, Caddy) ma nessuna a GPL esclusivo!
BArrYZ
> Quali? A me risultano alcune auto omologate a metano esclusivo (Zafira,
> Touran, Combo, Caddy) ma nessuna a GPL esclusivo!
Che poi e' errato parlare di omologazione, IMHO. Bisogna solo
certificare che la macchina non vada anche a benzina (e in teoria puo'
farlo anche l'installatore), e' un po' diverso da una omologazione, per
questo lo trovo assurdo.
--
BArrYZ
Gian Carlo
> Che poi e' errato parlare di omologazione, IMHO.
Ne parla espressamente la Finanziaria.
BArrYZ
>> Che poi e' errato parlare di omologazione, IMHO.
>
> Ne parla espressamente la Finanziaria.
Non ho detto che a livello giuridico non sia chiamata (per me
erroneamente) omologazione; ho detto che secondo me e' errato parlare di
omologazione per una cosa che *gia'* e' omologata. In questo caso
basterebbe una certificazione perche' non serve nessun collaudo per dire
che un apparecchio GPL gia' collaudato e omologato continua ad esserlo
andando solo a GPL.
Basta che un installatore certifichi e sigilli che l'alimentazione a
benzina e' esclusa. Se poi te la trovano aperta o con i sigilli rotti,
ne risponde il proprietario del veicolo, esattamente come per tutte le
altre cose che capitano all'autovettura. E' assurdo costringere gli
automobilisti a dover modificare il veicolo per eliminare il serbatoio,
non serve a nessuno e' pura burocrazia.
Ripeto: questo, IMHO, in linea di principio. Poi la realta' sappiamo che
e' tristemente diversa.
--
BArrYZ
Ludo
BArrYZ ha scritto:
> Sapete per caso a chi mi dovrei rivolgere per trasformare la macchina ad
> uso GPL *esclusivo*
Devi rimuovere il serbatoio benzina e chiedere al DTT l'omologazione
come monovalente (previo collaudo). Informati prima presso il DTT
locale circa la procedura, la materia è oggetto di disposizioni non
uniformi e ogni ufficio adotta una propria interpretazione, con la
conseguenza che alcuni uffici rifiutano di effettuare il collaudo. Nel
caso, o ti rechi presso altro ufficio, o ti munisci delle fonti (che
posso all'occorrenza provvederti) e ti prepari a insistere...
--
Ciao,
Loooodo (Ludo da Google)
Steu851
> Basterebbe che l'installatore dicesse che l'auto va solo a gas in quanto l'alimentazione a benzina e' inibita (magari con dei sigilli?).
non puoi siggillarre l'impainto a benzina, visto che i moderni impianti
ad iniezione non sono in grado di avviarsi a freddo
--
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (44-156-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a:
Subaru_lega...@yahoogroups.com
Steu851
> BRC (multipoint? boh comunque montato nel 2002)
no sicuramente aspirato, in pratica un carburatore
By3z
> no sicuramente aspirato, in pratica un carburatore
Perchè mai, se la sua auto è euro 2 e ha gli iniettori, dovrebbe montare
un impianto del genere?!?!?
Se dice che è ad iniezione, sarà ad iniezione.
Zotto
>
> Quali? A me risultano alcune auto omologate a metano esclusivo (Zafira,
> Touran, Combo, Caddy) ma nessuna a GPL esclusivo!
Opss.. vero.. :-/ mumble mumble...
Zotto
By3z
> Opss.. vero.. :-/ mumble mumble...
Multipla e Punto GPower?
BArrYZ
> Devi rimuovere il serbatoio benzina e chiedere al DTT l'omologazione
> come monovalente (previo collaudo). Informati prima presso il DTT
> locale circa la procedura, la materia è oggetto di disposizioni non
> uniformi e ogni ufficio adotta una propria interpretazione, con la
> conseguenza che alcuni uffici rifiutano di effettuare il collaudo. Nel
> caso, o ti rechi presso altro ufficio, o ti munisci delle fonti (che
> posso all'occorrenza provvederti) e ti prepari a insistere...
Ti ringrazio molto per la risposta.
Quindi devo prima chiedere al DTT (sono a RomaSud, penso vada bene la
motorizzazaione sulla Laurentina, no?), spero non mi prendano in giro
come invece immagino faranno.
Ma online non sono reperibili queste informazioni?
Ho visto che qui:
http://www.motorizzazioneroma.it/mail/mailsalaria.htm
Ci sono vari indirizzi e-mail, dici che e' inutile scrivergli tanto non
risponderanno mai come sono soliti fare gli uffici pubblici?
Cmq mi pare di capire che devo fare una pratica presso la
motorizzazione. Sai per caso quanto dovrebbe costare il collaudo e tale
pratica, piu' o meno?
(per capire se il gioco vale la candela)
BArrYZ
> no sicuramente aspirato, in pratica un carburatore
Non ne ho idea, so solo che e' marcato BRC (l'impianto non l'ho fatto
montare io).
E a freddo, anche molto freddo, si accende senza problemi, davvero. Anzi
ormai ho piu' problemi ad accendere a benzina che non a gas (per via
degli iniettori arrivati, come dicevo sopra).
--
BArrYZ
Ludo
> Ci sono vari indirizzi e-mail, dici che e' inutile scrivergli tanto non
> risponderanno mai come sono soliti fare gli uffici pubblici?
Non so, ogni ufficio fa storia a sè.
Comunque, a Roma (non so in quale ufficio) hanno omologato la 500
monovalente a GPL di PuntoGas, quindi non dovresti incontrare problemi.
> Cmq mi pare di capire che devo fare una pratica presso la
> motorizzazione. Sai per caso quanto dovrebbe costare il collaudo e tale
> pratica, piu' o meno?
La pratica al DTT qualche decina di €, è un collaudo per
aggiornamento libretto. Non più di 80, credo.
A cui naturalmente vanno aggiunte le spese per la rimozione del
serbatoio e quelle eventualmente richieste dalla procedura applicata
dal singolo ufficio (es. relazione tecnica ecc.).
Steu851
> Perchè mai, se la sua auto è euro 2 e ha gli iniettori, dovrebbe montare un impianto del genere?!?!?
> Se dice che è ad iniezione, sarà ad iniezione.
perchè gli impianti miscelati c'è chi lo monta ancora oggi sulle Euro
4., inoltre nel 2002 credo che i sequinziali fasati fossero diffusi.
Un impianto a gas iniettato in inverno non si avvia a gas
Gian Carlo
> Multipla e Punto GPower?
Fuori produzione.