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Problema Fiat Ducato 2.8 jtd: risolto
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Mario-ca
Jan 30, 2015, 8:15:53 AM1/30/15
to
Non andava ai bassi regimi: mancanza drammatica di coppia fino a
1.500/1700 giri e singhiozzamenti in ripresa al di sotto di tale regime
poi si fessura un manicotto della sovralimentazione con conseguente
sfiato e miracolosamente la "guarigione"; sostituito il manicotto, tutto
tornato come e peggio di prima. Qui mi si suggerisce di controllare
l'eventuale malfunzionamento di un sensore di pressione. Ieri ho un po'
di tempo e cerco di individuarlo ma nulla; l'unico "sensore" che riesco
a scorgere nel condotto di aspirazione, dall'airbox alla testa passando
per intercooler e turbina, è il debimetro. Faccio il tentativo, lo
stacco e provo la macchina: ai bassissimi regimi spinta finalmente come
deve essere, sopra i 2000 prestazioni ovviamente limitate per il
rilevato non funzionamento dell'accrocchio (spia obd accesa); intuìto di
essere sulla buona strada prelevo il misuratore di massa d'aria da un
altro mezzo uguale in disuso e lo piazzo su quello malato: cazzo, coppia
corposa da 1000 a 4000 giri come mai l'avevo conosciuta! Era quel
bastardo che misurava male la portata dell'aria aspirata e faceva
funzionare male, a catena, anche tutto il resto dell'alimentazione!
Fanculo, macchina dal funzionamento fastidioso e faticoso per molti mesi
e la soluzione ed era una minchiata.
Rimane un problema ma che verrà in qualche modo risolto (...): rimane la
spia che si era accesa con lo scollegamento del debimetro e il mecca non
riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina
per dirle che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si
riproverà con un altro apparecchio di diagnosi più capace/prestante.
1.500/1700 giri e singhiozzamenti in ripresa al di sotto di tale regime
poi si fessura un manicotto della sovralimentazione con conseguente
sfiato e miracolosamente la "guarigione"; sostituito il manicotto, tutto
tornato come e peggio di prima. Qui mi si suggerisce di controllare
l'eventuale malfunzionamento di un sensore di pressione. Ieri ho un po'
di tempo e cerco di individuarlo ma nulla; l'unico "sensore" che riesco
a scorgere nel condotto di aspirazione, dall'airbox alla testa passando
per intercooler e turbina, è il debimetro. Faccio il tentativo, lo
stacco e provo la macchina: ai bassissimi regimi spinta finalmente come
deve essere, sopra i 2000 prestazioni ovviamente limitate per il
rilevato non funzionamento dell'accrocchio (spia obd accesa); intuìto di
essere sulla buona strada prelevo il misuratore di massa d'aria da un
altro mezzo uguale in disuso e lo piazzo su quello malato: cazzo, coppia
corposa da 1000 a 4000 giri come mai l'avevo conosciuta! Era quel
bastardo che misurava male la portata dell'aria aspirata e faceva
funzionare male, a catena, anche tutto il resto dell'alimentazione!
Fanculo, macchina dal funzionamento fastidioso e faticoso per molti mesi
e la soluzione ed era una minchiata.
Rimane un problema ma che verrà in qualche modo risolto (...): rimane la
spia che si era accesa con lo scollegamento del debimetro e il mecca non
riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina
per dirle che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si
riproverà con un altro apparecchio di diagnosi più capace/prestante.
8tto
Jan 30, 2015, 8:22:17 AM1/30/15
to
Mario-ca wrote:
> Rimane un problema ma che verrà in qualche modo risolto (...): rimane la
> spia che si era accesa con lo scollegamento del debimetro e il mecca non
> riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina
> per dirle che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si
> riproverà con un altro apparecchio di diagnosi più capace/prestante.
O al massimo si sfila la spia :D
> Rimane un problema ma che verrà in qualche modo risolto (...): rimane la
> spia che si era accesa con lo scollegamento del debimetro e il mecca non
> riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina
> per dirle che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si
> riproverà con un altro apparecchio di diagnosi più capace/prestante.
(potresti provare anche con un cazzillo OBD-Bluetooth, chiedi a dmc, lui
lo fa tre o quattro volte al giorno LOL)
--
8tto (44,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
mangi
Jan 30, 2015, 8:26:13 AM1/30/15
to
Mario-ca ha scritto questo venerdì:
--
mangi (49, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
>
> il mecca non riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina per dirle
> che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si riproverà con un altro apparecchio di
> diagnosi più capace/prestante.
Conce--> Examiner.
> il mecca non riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina per dirle
> che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si riproverà con un altro apparecchio di
> diagnosi più capace/prestante.
--
mangi (49, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0
Zotto
Jan 30, 2015, 8:53:22 AM1/30/15
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:cj1es7...@mid.individual.net...
> (potresti provare anche con un cazzillo OBD-Bluetooth,
la spia errori):
https://play.google.com/store/apps/details?id=org.obddroidscan&hl=it
Mario-ca
Jan 30, 2015, 9:21:56 AM1/30/15
to
Il 30/01/2015 14:22, 8tto ha scritto:
> O al massimo si sfila la spia :D
Esatto, così mi evito le rotture di cazzo di tutti quelli che la guidano
> O al massimo si sfila la spia :D
("Mario, ma quella spia rossa perché non si spegne? E se c'è un guasto e
mi esplode l'ambulanza?" Ecc. ecc. ecc.).
> (potresti provare anche con un cazzillo OBD-Bluetooth, chiedi a dmc, lui
> lo fa tre o quattro volte al giorno LOL)
Mario-ca
Jan 30, 2015, 9:23:44 AM1/30/15
to
Il 30/01/2015 14:26, mangi ha scritto:
>> il mecca non riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina per dirle
>> che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si riproverà con un altro apparecchio di
>> diagnosi più capace/prestante.
> Conce--> Examiner.
Eh, addirittura? :-/ Spenderei più del valore della macchina!
>> il mecca non riesce con il suo apparecchio di diagnosi a comunicare con la centralina per dirle
>> che ora è tutto a posto e che l'allarme può rientrare. Si riproverà con un altro apparecchio di
>> diagnosi più capace/prestante.
> Conce--> Examiner.
8tto
Jan 30, 2015, 9:47:25 AM1/30/15
to
Mario-ca wrote:
> Mmm, per non aprire un altro post di cosa si tratta? :-)
Interfaccia obd-bluetooth, così leggi (e cancelli) log errori dal cellulare.
> Mmm, per non aprire un altro post di cosa si tratta? :-)
Beppe
Jan 30, 2015, 10:03:31 AM1/30/15
to
l'errore...
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
El_Ciula
Jan 30, 2015, 12:20:15 PM1/30/15
to
Beppe ha scritto:
> Nel senso che la porti al conc ee gli chiedi il piacere di resettarti
> l'errore...
Eh certo, lui ti dice che non ci sono problemi son 50 Euro.
> Nel senso che la porti al conc ee gli chiedi il piacere di resettarti
> l'errore...
Mario-ca
Jan 31, 2015, 3:33:22 AM1/31/15
to
Il 30/01/2015 15:47, 8tto ha scritto:
>> Mmm, per non aprire un altro post di cosa si tratta? :-)
> Interfaccia obd-bluetooth, così leggi (e cancelli) log errori dal
> cellulare.
Geniale. Lo trovo solo online, mi sa, il mio ricambista non capiva
>> Mmm, per non aprire un altro post di cosa si tratta? :-)
> Interfaccia obd-bluetooth, così leggi (e cancelli) log errori dal
> cellulare.
neanche cosa gli stessi chiedendo... :-/
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