Consumo freni maggiore al posteriore

[>[ale]<]

Al taglaindo dei 120.000 ho dovuto cambiare le pastiglie posteriori ma
non le anteriori che avevano ancora un 30%, le avevo cambiate tutte e 4
a 60.000.

La cosa mi è suonata alquanto strana ed il meccanico (ufficiale VW) mi
ha giustificato la cosa dicendo che "la frenata è bilanciata bene".

a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?

Fare frenate con meno pressione e più lunghe può avere una qualche
influenza?

Golf VI 2.0 TDI TDI 140CV. A memoria sulla golf V che avevo prima
cambiavo le posteriori ogni 2 anteriori.

[fm]

">[ale]<" <a@a.a> ha scritto nel messaggio
news:liosvl$mvg$1...@speranza.aioe.org...

> Al taglaindo dei 120.000 ho dovuto cambiare le pastiglie posteriori ma non
> le anteriori che avevano ancora un 30%, le avevo cambiate tutte e 4 a
> 60.000.
>
> La cosa mi è suonata alquanto strana ed il meccanico (ufficiale VW) mi ha
> giustificato la cosa dicendo che "la frenata è bilanciata bene".
>

oppure male....

> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?
>

pastiglie di marca/modello diverso....?

> Fare frenate con meno pressione e più lunghe può avere una qualche
> influenza?
>
> Golf VI 2.0 TDI TDI 140CV. A memoria sulla golf V che avevo prima cambiavo
> le posteriori ogni 2 anteriori.

appunto....secondo me la Golf, come la grande maggioranza delle TA, frena
soprattutto davanti ...

ciao
fm

[Borto - www.borto.net]

fm ha usato la sua tastiera per scrivere :

>> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
>> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?
>>
> pastiglie di marca/modello diverso....?

moglie che corre il freno a mano tirato?

--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Addio "Piero", non ti dimenticherò! - Golf GTI "Renato-Arturo" driver
\ | / Borto - www.borto.net
(@ @)
---o00-(_)-00o-----------------------------------------------------
Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

[UoScAr]

il Thu, 17 Apr 2014 17:46:02 +0200, >[ale]< ha scritto che...

>pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?

controllo di stabilità che pinza spesso al posteriore?




--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

[UoScAr]

il Thu, 17 Apr 2014 19:09:49 +0200, Borto - www.borto.net ha scritto
che...

>>> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
>>> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?

>moglie che corre il freno a mano tirato?

con l'impreza questo non cambierebbe nulla nel consumo delle
pastiglie! ;P ;P ;P

[Aptivo]

Il 17/04/2014 17:46, >[ale]< ha scritto:

> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?

Io credo che il motivo stia proprio qui: le pastiglie posteriori
(perlomeno quelle VW) sono davvero sottili rispetto alle anteriori, a
memoria hanno metà del materiale oltre ad avere meno superficie di contatto

Ciao
Teo

[El_Ciula]

> La cosa mi è suonata alquanto strana ed il meccanico (ufficiale VW) mi
> ha giustificato la cosa dicendo che "la frenata è bilanciata bene".

Mandalo a CAGARE!!!!!!!!

> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più
> velocemente?

2 opzioni:

- Pastiglie di Merda al posteriore (ma dubito)

- Frenata molto sbilanciata.


Vai in un centro revisioni e falla testare sui rulli, con 20 euri te lo
fanno, le pastiglie posteriori su quella macchina si cambiano al secondo
cambio delle anteriori e non sono quasi mai a zero!

[El_Ciula]

Aptivo ha scritto:

> Io credo che il motivo stia proprio qui: le pastiglie posteriori
> (perlomeno quelle VW) sono davvero sottili rispetto alle anteriori, a
> memoria hanno metà del materiale oltre ad avere meno superficie di
> contatto

Certo lavorano con pressioni minori è tutto proporzionato.

[8tto]

Luchino wrote:

> tutte le auto frenano soprattutto davanti.
Dipende.



--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:bratc7...@mid.individual.net...

>> tutte le auto frenano soprattutto davanti.

>Dipende.

lol da cosa?

[Alex]

"Luchino" <luc...@luchino.com> ha scritto nel messaggio
news:8g50l9d562anvdb7m...@4ax.com...

> Se le tippì moderne se magnano le pastiglie posteriori il motivo è un
> altro, e non c'entra col bilanciamento della frenata :-)

esp?


--
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags."

[segarender]

"Alex" ha scritto nel messaggio
news:lipmqf$ho2$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

>"Luchino" <luc...@luchino.com> ha scritto nel messaggio
>news:8g50l9d562anvdb7m...@4ax.com...

>> Se le tippì moderne se magnano le pastiglie posteriori il motivo è un
> altro, e non c'entra col bilanciamento della frenata :-)

sentiamo la cazzata del luchetto...
l'ho plonkato ma questa non me la voglio perdere!!!!

[8tto]

Ho potuto verificare che certi impianti "moderni" frenano quasi uguale
davanti e dietro fino a una certa pressione, dopodiché la pressione
dietro rimane uguale e quella davanti continua a salire. Quindi frenando
molto dolcemente le pastiglie si consumano quasi alla stessa velocità.

[Marck]

Il 17/04/2014 17.46, >[ale]< ha scritto:

> Fare frenate con meno pressione e più lunghe può avere una qualche
> influenza?

Non credo. Finchè non interviene l'ABS al posteriore che rilascia le
pasticche il bilanciamento della frenata non è variabile a seconda del
peso sull'asse (che si sposta in avanti più o meno in modo accentuato a
seconda dell'accelerazione negativa): dipende solo da quanto "pompa" il
freno.

Poi chiaramente ci sono altre variabili assai determinanti per il
consumo delle pasticche, come la differenza di dimensione e spessore
delle stesse tra quelle ant e quelle post.

Marck

[El_Ciula]

UoScAr ha scritto:

> controllo di stabilità che pinza spesso al posteriore?

MA VA A CAGARE!

[Alex]

"Luchino" <luc...@luchino.com> ha scritto nel messaggio

news:ue62l990nmtm71cjf...@4ax.com...

> appunto.

La Evo sulle versioni pistaiole mette un lsd "de fero" e toglie AYC per non
far cuocere i freni.

[8tto]

Luchino wrote:

> On Fri, 18 Apr 2014 07:17:26 +0200, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:
>
>
>
>
>> Ho potuto verificare che certi impianti "moderni" frenano quasi uguale

>> davanti e dietro fino a una certa pressione, dopodich� la pressione

>> dietro rimane uguale e quella davanti continua a salire. Quindi frenando

>> molto dolcemente le pastiglie si consumano quasi alla stessa velocit�.
> interessante.
>
Tra l'altro proprio stamattina avevo la Skoda sul ponte e, a occhio,
pure io ho le pastiglie dietro pi� consumate di quelle davanti.

--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.

[8tto]

Luchino wrote:

> magari fai entrare anche l'esp, LOL!
No, son diventato un vekkio dimmerda :P

[segarender]

"Marck" ha scritto nel messaggio
news:liqrhb$c5c$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

Il 17/04/2014 17.46, >[ale]< ha scritto:

>> Fare frenate con meno pressione e più lunghe può avere una qualche
>> influenza?

>Non credo. Finchè non interviene l'ABS al posteriore che rilascia le
>pasticche il bilanciamento della frenata non è variabile a seconda del peso
>sull'asse (che si sposta in avanti più o meno in modo accentuato a seconda
>dell'accelerazione negativa): dipende solo da quanto "pompa" il freno.

MEGA CAZZATA, esiste (fortunatamente) il correttore di frenata che si regola
proprio con il beccheggio dato dallo spostamento dei pesi.
Mio dio, e poi qui ci sarebbero dei meccanici?????

Io ho iniziato a settembre scorso, ma ne so più di voi pur non sapendone
quasi niente!!!!!!!!!!!!!!!!!

LOOOOOOOOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLL

>Poi chiaramente ci sono altre variabili assai determinanti per il consumo
>delle pasticche, come la differenza di dimensione e spessore delle stesse
>tra quelle ant e quelle post.

fuochino

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brck7t...@mid.individual.net...

>Tra l'altro proprio stamattina avevo la Skoda sul ponte e, a occhio, pure

>io ho le pastiglie dietro più consumate di quelle davanti.

ed il perchè non viene in mente a nessuno eh?....

Ma tu sei un meccanico? lol..... E non sai perchè "a volte" dietro son più
consumate di davanti?

Magari e ... dico magari è colpa del differenziale che non riesce a riempire
la piscina!
Se non ce la fa, non ce la fa!

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brbqsh...@mid.individual.net...

>>>> tutte le auto frenano soprattutto davanti.
>>
>>> Dipende.
>>
>>
>> lol da cosa?

>Ho potuto verificare che certi impianti "moderni" frenano quasi uguale
>davanti e dietro fino a una certa pressione, dopodiché la pressione dietro
>rimane uguale e quella davanti continua a salire. Quindi frenando molto
>dolcemente le pastiglie si consumano quasi alla stessa velocità.

Questa fa rima con il differenziale!?
Dimmi dimmi, come hai verificato? lollllissimo....
Percezione extra-sensoriale?

A te il correttore di frenata fa un baffo eh.... la pressione dietro rimane
uguale davanti sale...
Minchia che cazzate spari oggi, sei in vena eh?

[segarender]

"segarender" ha scritto nel messaggio news:lipo7g$ao9$1...@dont-email.me...

>
>sentiamo la cazzata del luchetto...
>l'ho plonkato ma questa non me la voglio perdere!!!!

se risponde quotatemelo per favore che voglio ridere anch'io!!!

[Ciuk]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brbqsh...@mid.individual.net...

>
>segarender wrote:
>> "8tto" ha scritto nel messaggio news:bratc7...@mid.individual.net...
>>>> tutte le auto frenano soprattutto davanti.
>>
>>> Dipende.
>>
>>
>> lol da cosa?
>Ho potuto verificare che certi impianti "moderni" frenano quasi uguale
>davanti e dietro fino a una certa pressione, dopodiché la pressione dietro
>rimane uguale e quella davanti continua a salire. Quindi frenando molto
>dolcemente le pastiglie si consumano quasi alla stessa velocità.

Sui motorini, dove adesso va di moda la frenata "integale", parte prima il
freno posteriore.
E mi pare giusto.
non e' che fanno cosi' pure sulle auto?

[segarender]

"Steu851" ha scritto nel messaggio
news:ami2l913kvfi0d33n...@4ax.com...

>>esiste (fortunatamente) il correttore di frenata

>essiteva, ora è gestito tutto dall'ABS

sbagli alla grande, sulle auto medie c'è ancora ed è meccanico!!!!!!!!
Quello che tu dici gestito dall'abs non c'entra un cazzo, c'è comunque un
sensore che rileva il beccheggio se no, secondo te, come cavolo sa che hai
trasferito tutto il carico alle ruote anteriori e deve mollare la frenata
dietro perchè il culo pesa 20 kg e ti parte come una tavoletta di burro
nella padella?!

Quando freni, sposti il peso dell'auto all'anteriore, se usassi la stessa
forza frenante di una frenata leggera e quindi piatta, se non sei
perfettamente dritto o la strada ha delle pendenze o peggio ancora sei in
curva il culo ti vola via.

[El_Ciula]

Ciuk ha scritto:

> Sui motorini, dove adesso va di moda la frenata "integale", parte
> prima il freno posteriore.
> E mi pare giusto.
> non e' che fanno cosi' pure sulle auto?

Beh, sui "motorini" se prediligessero la frenata anteriore (un motociclista
frena al 90% anteriore quando puo') avremmo una polpetta ad ogni angolo,
vista la deficienza media dei conduttori.

[>[ale]<]

>
> Certo lavorano con pressioni minori è tutto proporzionato.
>

pressioni negative?
...scusa ma non ho resisistito!

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:lirvo5$4n2$1...@speranza.aioe.org...

>>
>> Certo lavorano con pressioni minori è tutto proporzionato.
>>

>pressioni negative?
>...scusa ma non ho resisistito!

non sei nella condizione di fare battute hai dimostrato di essere peggio
delle capre ignoranti, peggio dei piteci....
sto infatti studiando per associarti ad un animale idiota, ma non trovo un
esemplare a me conosciuto così idiota, la capra è troppo intelligente.

[>[ale]<]

>
> Vai in un centro revisioni e falla testare sui rulli, con 20 euri te lo
> fanno, le pastiglie posteriori su quella macchina si cambiano al secondo
> cambio delle anteriori e non sono quasi mai a zero!
>

In effetti con la golf V 1.9 TDi 105CV che avevo prima succedeva proprio
così, ed il consumo delle anteriori era più veloce.
...è vero che avevo 10 anni, una moglie ed un figlia di meno e che per
questi motivi forse ho cambiato modo di guidare, ma la cosa mi suona strana.

Sai mica se ci sono state modifiche all'impianto frenante passando dalla
golf V alla VI?

[El_Ciula]

>> Vai in un centro revisioni e falla testare sui rulli, con 20 euri te
>> lo fanno, le pastiglie posteriori su quella macchina si cambiano al
>> secondo cambio delle anteriori e non sono quasi mai a zero!
>>
>
> In effetti con la golf V 1.9 TDi 105CV che avevo prima succedeva

> proprio cos�, ed il consumo delle anteriori era pi� veloce.
> ...� vero che avevo 10 anni, una moglie ed un figlia di meno e che per

> questi motivi forse ho cambiato modo di guidare, ma la cosa mi suona
> strana.
> Sai mica se ci sono state modifiche all'impianto frenante passando
> dalla golf V alla VI?

Non ne vedo il motivo le stesse pinze ballano su 20 macchine e marche
diverse.

[>[ale]<]

>
> non sei nella condizione di fare battute hai dimostrato di essere peggio
> delle capre ignoranti, peggio dei piteci....
> sto infatti studiando per associarti ad un animale idiota, ma non trovo
> un esemplare a me conosciuto così idiota, la capra è troppo intelligente.

si vabbé, sto ancora aspettando la ventosa di 80mm di diametro che da
sola tiene 120 Kg!

[>[ale]<]

>
> un punto a favore di questa tesi...
> 80 mila km e cambiate le pastiglie sia davanti che dietro, quelle dietro
> praticamente finite, anteriori a 3/4.
>

io stessa cosa, dopo 60k km posteriori da cambiare ed anteriori con
ancora un 30%

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:lis853$q0a$1...@speranza.aioe.org...

Perchè ancora non l'hai trovata da nessuna parte in vendita?
Allora sei ritardato.... Chiedi a chi vende ventose, vedrai che la trovi!

Telefona alla schmalz e digli che le loro ventose non esistono!! Ma
diglielo convinto eh.... lol...
Dimmi un pò, ma secondo te, se delle ventose riescono a sollevare tanti kg è
per il -1 bar, per la dimensione o anche per la tipologia ed i materiali
usati?

[UoScAr]

il Fri, 18 Apr 2014 13:50:02 +0200, El_Ciula ha scritto che...



>> controllo di stabilit� che pinza spesso al posteriore?

>MA VA A CAGARE!

oh, ma dioporko, manda a cagare anche luchino, 8tto, Steu ed alex,
allora. han pensato anche loro all'esp.


--
UoScAr, Imola, 37, 150AWD&BD + 146RWD&Fun, 17
"la TP logora chi non ce l'ha."

[UoScAr]

il Fri, 18 Apr 2014 17:16:36 +0200, Steu851 ha scritto che...



>credo che l'equivoco derivi dal fatto che il nostro VDC integra le funzioni di
>controllo stabilità e controllo trazione.
>Anche io sulle mie legacy ho sempre consumato maggiormente le pastiglie
>posteriori.

infatti l'ho detto perché da quando giro con il vdc disattivato,
consumo molto meno le pastiglie dietro.



ciao

[segarender]

"Alty" ha scritto nel messaggio
news:r454l955ll8uhsjo2...@4ax.com...

>concordo che se uno va a passeggio le consuma così, se corri fai
>lavorare di più le anteriori.

Le salite e le discese sono un optional?
Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
anteriori.
A parità di frenata quelle dietro son più piccole e le bruci prima.

Questo è uno dei 4-5 motivi CORRETTI della differenza di consumo.
L'altro è andare ad andature da nonno in cariola e frenare pochissimo non
modificando l'assetto dell'auto.

Mi ricorda la cosa dei consumi con più kg caricati a velocità costante che
nel 90% delle auto fa consumare di più.
Finezze che per gli ida-piteci sono ancora oggi incomprensibili, tra una
minchiata e l'altra.
Il costo di 3500 lire della benzina degli anni 70-80 vince l'awards 2020 per
la minchiata del secolo insieme a quella della frenata 50% e 50% o di più al
posteriore che l'anteriore.

LOL

[L'Eternauta]

Il giorno venerdì 18 aprile 2014 20:44:00 UTC+2, segarender ha scritto:

Ciao

> sbagli alla grande, sulle auto medie c'è ancora ed è meccanico!!!!!!!!

Il ripartitore di frenata? Oramai credo che sia elettronico su tutte le auto


Davide

[L'Eternauta]

Il giorno sabato 19 aprile 2014 11:17:48 UTC+2, segarender ha scritto:

Ciao

> Le salite e le discese sono un optional?
> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
> anteriori.

Tu abiti sul cucuzzolo della montagna e per scendere te la fai in retromarcia?

> Il costo di 3500 lire della benzina degli anni 70-80 vince l'awards 2020 per
> la minchiata del secolo insieme a quella della frenata 50% e 50% o di più al
> posteriore che l'anteriore.

Mentre il fare più salite che discese - o viceversa - come lo classifichiamo?
Assieme alla pressione negativa, ai proiettili da 5 metri o alle testate a salve?


Davide

[segarender]

"L'Eternauta" ha scritto nel messaggio
news:294115cc-8c2d-4e5a...@googlegroups.com...

>Il ripartitore di frenata? Oramai credo che sia elettronico su tutte le
>auto

non su tutte e comunque anche se è elettronico sempre la stessa funzione
svolge.
ce un sensore che indica lo spostamento dei carichi (come quello del
correttore assetto fari xenon) e fa fare lo stesso gioco del meccanico.

Elettronico o meccanico non cambia niente, toglie portata/pressione/chiude i
freni dietro quando il carico è all'anteriore.

[segarender]

"L'Eternauta" ha scritto nel messaggio
news:4506a2b5-3ecc-4b54...@googlegroups.com...

>> Le salite e le discese sono un optional?
>> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
>> anteriori.

>Tu abiti sul cucuzzolo della montagna e per scendere te la fai in
>retromarcia?

E poi son io il fesso eh?
lol.... rileggi e cerca di capire fesso!

>> Il costo di 3500 lire della benzina degli anni 70-80 vince l'awards 2020
>> per
>> la minchiata del secolo insieme a quella della frenata 50% e 50% o di più
>> al
>> posteriore che l'anteriore.

>Mentre il fare più salite che discese - o viceversa - come lo
>classifichiamo?
>Assieme alla pressione negativa, ai proiettili da 5 metri o alle testate a
>salve?

classificato come imbecille dell'anno e se non lo fossi l'avresti anche
capito quello che ho detto.

[L'Eternauta]

Il giorno sabato 19 aprile 2014 12:05:25 UTC+2, segarender ha scritto:

> >> Le salite e le discese sono un optional?
> >> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
> >> anteriori.

> E poi son io il fesso eh?

Esatto

> lol.... rileggi e cerca di capire fesso!

Chi fa molte salite...
Chi fa molte discese...

E se ti dimostro che il numero di salite e discese che si fanno sono uguali, chi è il fesso?

> classificato come imbecille dell'anno e se non lo fossi l'avresti anche
> capito quello che ho detto.

Prenditi le pastiglie poi ne riparliamo.

Davide

[Joe Metria]

L'Eternauta ha detto questo sabato :

>> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
>> anteriori.
>
> Tu abiti sul cucuzzolo della montagna e per scendere te la fai in
> retromarcia?

Grazie, perchè me la perdevo!
Ormai la pressione nagativa mi ha stufato, è ora di parlare un po'
delle auto che fanno molte salite e poche discese :-)

JM

[8tto]

UoScAr wrote:
> il Fri, 18 Apr 2014 13:50:02 +0200, El_Ciula ha scritto che...
>
>
>

>>> controllo di stabilità che pinza spesso al posteriore?

>
>> MA VA A CAGARE!
>
> oh, ma dioporko, manda a cagare anche luchino, 8tto, Steu ed alex,
> allora. han pensato anche loro all'esp.

Io no :)

--
8tto dal portatile

[8tto]

segarender wrote:

> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma
> le anteriori.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH


--
8tto dal portatile

[8tto]

Joe Metria wrote:

> Grazie, perchè me la perdevo!
> Ormai la pressione nagativa mi ha stufato, è ora di parlare un po' delle
> auto che fanno molte salite e poche discese :-)

Per non dire di quelle che consumano i freni in salita andando tranquilli :P

--
8tto dal portatile

[8tto]

L'Eternauta wrote:
> E se ti dimostro che il numero di salite e discese che si fanno sono

> uguali, chi � il fesso?
Per tacere sul fatto che per frenare in salita bisogna andare abbastanza
allegri.
--
8tto dal portatile

[segarender]

"L'Eternauta" ha scritto nel messaggio

news:8e6a13db-9a19-4947...@googlegroups.com...

>> E poi son io il fesso eh?

>Esatto

Qui di esatto c'è solo un coglione, TU.

>> lol.... rileggi e cerca di capire fesso!

>Chi fa molte salite...
>Chi fa molte discese...

>E se ti dimostro che il numero di salite e discese che si fanno sono
>uguali, chi è il fesso?

Ti dico che è impossibile, idiota.
Guarda che per salite non intendo SOLO quelle ripide.
Ma sei troppo cretino per capire.

Inoltre, capra ignorante, le pastiglie posteriori sono più piccole di quelle
davanti, quindi, in ogni caso anche a parità di salite e discese le consumi
prima, FESSO STUPIDO CHE NON SEI ALTRO. E dipende anche dal tipo di strada,
chi fa molte soste e frenate in salita le consuma alla grande. FESSO!

>> classificato come imbecille dell'anno e se non lo fossi l'avresti anche
>> capito quello che ho detto.

>Prenditi le pastiglie poi ne riparliamo.

ma fottiti capra ignorante.

[El_Ciula]

UoScAr ha scritto:

> il Fri, 18 Apr 2014 17:16:36 +0200, Steu851 ha scritto che...
>
>
>
>> credo che l'equivoco derivi dal fatto che il nostro VDC integra le
>> funzioni di controllo stabilità e controllo trazione.
>> Anche io sulle mie legacy ho sempre consumato maggiormente le
>> pastiglie posteriori.
>
> infatti l'ho detto perché da quando giro con il vdc disattivato,
> consumo molto meno le pastiglie dietro.

Vada A Cagare!

[segarender]

"Joe Metria" ha scritto nel messaggio
news:Vws4v.31602$Th2....@tornado.fastwebnet.it...

>Grazie, perchè me la perdevo!

siete così coglioni da non rendervi conto che siete lo zimbello di ida.
che coglioni....

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brf3lk...@mid.individual.net...

>Per non dire di quelle che consumano i freni in salita andando tranquilli
>:P

se fai lunghi tratti in salita ci saranno anche delle fermate no? frenerai
pure no?
IDIOTA.

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brf3jt...@mid.individual.net...

>> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
>> anteriori.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH

la risata del coglione vero?
o sei coglione fino al livello dell'altro che dice che si equiparano?

Ti svelo un segreto che per voi minchioni e coglioni č magia:

quante volte ci sono salite di una pendenza diciamo del 15% e poi a scendere
magari la strada prosegue e scendi con pendenze del 3% per come č stata
fatta la strada maggiore lunghezza in discesa piů corta in salita?

La A7 tratto genova č un esempio.

Ma tu che vuoi sapere? sei un minchia-cogliotto.....

LOOOOLLLLLLLLLLL

[segarender]

"8tto" ha scritto nel messaggio news:brf3ob...@mid.individual.net...

>> E se ti dimostro che il numero di salite e discese che si fanno sono

>> uguali, chi è il fesso?

>Per tacere sul fatto che per frenare in salita bisogna andare abbastanza
>allegri.

non necessariamente, coglione.
E poi basta avere degli stop, delle precedenze, un pò di traffico etc. etc.
etc.
Quando freni o ti fermi dove hai il maggior carico?

Se sei un meccanico, ti do un consiglio, per tutte quelle che hai detto fino
ad ora:

datti alle vacche..... quelle con 4 zampe e la coda, perchè per l'ippica non
hai abbastanza cervello.

[segarender]

"Alty" ha scritto nel messaggio

news:ium4l9p6mq5rkjoi3...@4ax.com...

"segarender" <segarender@papuata.àt> wrote:

>>>concordo che se uno va a passeggio le consuma così, se corri fai
>>>lavorare di più le anteriori.
>>
>>Le salite e le discese sono un optional?

>se sali prima o poi scendi e se scendi prima o poi sali....

SI, MA VA?...
Ma non hai mai visto che ci sono salite ripide e discese molto meno vero?
No, figuriamoci, per gli ida-coglions, se la salita è pendenza 15 la discesa
è matematicamente pendenza 15...
OVVIO.... come ho fatto a non pensarci? mi proclamo capo ida-coglions!!!
EVVAI....

FATE PENA da quanto siete ignoranti.

[segarender]

Ah, un'altra cosa: il portare o no passeggeri/carichi dietro influisce
MOLTISSIMO sul consumo delle pastiglie posteriori.

Ma a questo nessuno ci aveva pensato: FESSI

[UoScAr]

il Sat, 19 Apr 2014 13:04:08 +0200, 8tto ha scritto che...




>Io no :)

si, scusa, avevo letto male la risposta di luchino.

[Diego®]

Il 19/04/14 13.51, segarender ha scritto:

Spetta che scrivo : chi è lo zimbello di ida ?

--
Diego® - (MI,おっさん)
<<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

[Diego®]

Il 19/04/14 13.57, segarender ha scritto:

> mi proclamo capo ida-coglions!!!
> EVVAI....

Eh no non vale così.
Non puoi fare tutto da solo !!!

[Diego®]

Il 18/04/14 19.29, Ciuk ha scritto:

> Sui motorini, dove adesso va di moda la frenata "integale", parte prima
> il freno posteriore.
> E mi pare giusto.
> non e' che fanno cosi' pure sulle auto?


Bravo ;-)

[segarender]

"Diego®" ha scritto nel messaggio
news:litqan$jbt$4...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

>> siete così coglioni da non rendervi conto che siete lo zimbello di ida.
>> che coglioni....

>Spetta che scrivo : chi è lo zimbello di ida ?

a gran voce io, paraculato da 4 coglioni che non capiscono un cazzo.

LOL.......

ora vado a mangiare la grigliata va, che mi son stufato di salite e discese
in perfetta simbiosi!
LOL....

sai, giuro, non lo sapevo, chi fa una salita di 100metri con pentenza 15
automaticamente fa una discesa di 100 metri con pendenza 15

E' la ida-coglions-matematica

giusto, che pirla che sono

[Diego®]

Il 17/04/14 17.46, >[ale]< ha scritto:
> Al taglaindo dei 120.000 ho dovuto cambiare le pastiglie posteriori ma
> non le anteriori che avevano ancora un 30%, le avevo cambiate tutte e 4
> a 60.000.
>
> La cosa mi è suonata alquanto strana ed il meccanico (ufficiale VW) mi
> ha giustificato la cosa dicendo che "la frenata è bilanciata bene".
>
> a parte una diversità degli spessori o dei materiali impiegati per le
> pastiglie posteriori, per quale altro motivo si consumano più velocemente?
>
> Fare frenate con meno pressione e più lunghe può avere una qualche
> influenza?
>
> Golf VI 2.0 TDI TDI 140CV. A memoria sulla golf V che avevo prima
> cambiavo le posteriori ogni 2 anteriori.

Probabilmente fai prevalenza di autostrada e città e non sei un tipo che
frena all'ultimo momento.
Con il tuo stile di guida e le strade che percorri prevalentemente, il
sistema EBD (che si occupa di ripartire elettriocamente la forza
frenante tra i 2 circuiti che sono presenti sulla tua VW) che è a sua
volta parte integrante del sistema ABS trasferisce la prima parte della
frenata all'asse posteriore (dove inizia) per poi spostarla gradualmente
sull'asse anteriore man mano che si alleggerisce il carico sul secondo asse.
Questo, unitamente al grado di durezza delle pastiglie che avevi in
origine e che successivamente ti sono state sostituoite ai 60mila,
determina l'usura differenziata tra i due assi.
E' corretto così.

:)

[Alex]

"Luchino" <luc...@luchino.com> ha scritto nel messaggio
news:5gs4l992fcfnoco22...@4ax.com...

>>sei così coglione da non renderti conto che sei lo zimbello di ida.

E' giodi?


--
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags."

[>[ale]<]

>
> Le salite e le discese sono un optional?

> Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma
> le anteriori.

smetti di guardare peppa pig.

[8tto]

consiglio la versione bergamasca (pota pig)

--
8tto dal portatile

[>[ale]<]

>
> Telefona alla schmalz e digli che le loro ventose non esistono!! Ma
> diglielo convinto eh.... lol...

Grazie di avermi segnalato questo produttore, veramente notevole il
catalogo! ...ho fatto un giro sul loro sito ed ora ti incastro:

Scaricati questo programmino http://goo.gl/kd5yVw (schmalz calculator, è
un eseguibile che non va nemmeno installato), clicca su "calcolatore di
vuoto" seleziona dal menu calcolo "forza di aspirazione" e guarda cosa
succede.

Osserva che nella casella depressione (relativa, occhio eh!) non ti fa
inserire valori più bassi di -0,9, chiediti perché e poi rispondi.

Ah, se poi vuoi anche calcolare quanto solleva la tua ventosa fallo e
renditi conto che 120 Kg con una sola ventosa da 80mm di diametro non li
sollevi.

Prima però di sparare cazzate considera che le forze sono espresse in
newton e ripassati come si calcola l'area del cerchio.

Buon divertimento.

[Valerio Vanni]

On Sat, 19 Apr 2014 12:49:24 +0200, Joe Metria <poll...@libero.it>
wrote:

>Ormai la pressione nagativa mi ha stufato, č ora di parlare un po'

>delle auto che fanno molte salite e poche discese :-)

E' ovvio: tornano giů sul carrellone ;-)


--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.

[>[ale]<]

anche peppa pocca in siciliano non � male...

[segarender]

"Diego®" ha scritto nel messaggio
news:litqek$jbt$5...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

>> mi proclamo capo ida-coglions!!!
>> EVVAI....


>Eh no non vale così.
>Non puoi fare tutto da solo !!!

giusto, qualcuno mi deve nominare!

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:litu26$fqn$1...@speranza.aioe.org...

>Osserva che nella casella depressione (relativa, occhio eh!) non ti fa
>inserire valori più bassi di -0,9, chiediti perché e poi rispondi.

Ritorniamo al vecchio discorso eh?
Ma non era chiaro che l'aspirazione in continua piuttosto che lo spostamento
di pressione di un circuito chiuso è diverso?

>Ah, se poi vuoi anche calcolare quanto solleva la tua ventosa fallo e
>renditi conto che 120 Kg con una sola ventosa da 80mm di diametro non li
>sollevi.

LOL....

>Prima però di sparare cazzate considera che le forze sono espresse in
>newton e ripassati come si calcola l'area del cerchio.

l'area del cerchio? lol....

fai ridere.

[segarender]

"Diego®" ha scritto nel messaggio
news:litr8m$knf$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...

>--
>Diego® - (MI,おっさん)
><<Η γάρ σιωπή τοίς σοφοίσιν απόκρισις>> (Euripide)

e finalmente qualcuno che dice una cosa giusta.

[>[ale]<]

>
> Probabilmente fai prevalenza di autostrada e città e non sei un tipo che
> frena all'ultimo momento.

direi proprio di si...

> Con il tuo stile di guida e le strade che percorri prevalentemente, il
> sistema EBD (che si occupa di ripartire elettriocamente la forza
> frenante tra i 2 circuiti che sono presenti sulla tua VW) che è a sua
> volta parte integrante del sistema ABS trasferisce la prima parte della
> frenata all'asse posteriore (dove inizia) per poi spostarla gradualmente
> sull'asse anteriore man mano che si alleggerisce il carico sul secondo
> asse.
> Questo, unitamente al grado di durezza delle pastiglie che avevi in
> origine e che successivamente ti sono state sostituoite ai 60mila,
> determina l'usura differenziata tra i due assi.
> E' corretto così.
>
> :)
>

Mi torna tutto, a parte che questa cosa non la notavo sulla golf V...
Non è da escludere che in concesionario mi abbiano cambiato le pasticche
anteriori prima del tempo però! ...all'epoca ci stavo meno attento.

[>[ale]<]

>
> fai ridere.

Farò anche ridere, ma ho ragione.
Non cambiare discorso, la tua cazzo di ventosa non esiste sul catalogo
della schmalz te ne sei accorto?
E del fatto che nel programma di calcolo della azienda leader che hai
citato tu non si possono inserire pressioni relative più basse di -0,9
che mi dici? Sono dei coglioni anche loro?

Argomenta per favore.

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:liu1fo$o4c$1...@speranza.aioe.org...

>Non cambiare discorso, la tua cazzo di ventosa non esiste sul catalogo
>della schmalz te ne sei accorto?

Telefona e chiedi.

>E del fatto che nel programma di calcolo della azienda leader che hai
>citato tu non si possono inserire pressioni relative più basse di -0,9 che
>mi dici? Sono dei coglioni anche loro?

che cazzo centra ora il fatto della depressione del sollevatore?
cambi discorso eh? pirla

>Argomenta per favore.

fatto.

[>[ale]<]

Ti faccio notare poi che, sempre nel programmino (veramente ben fatto)
dell'azienda dove compri le tue ventose, c'è anche una sezione per il
calcolo della capacità aspirante delle pompe.

Indovina un po' qual'è il valore minimo della pressione relativa?

[>[ale]<]

>
> che cazzo centra ora il fatto della depressione del sollevatore?
> cambi discorso eh? pirla
>

Se non te ne sei accorto le ventose ed il tuo fantomatico sollevatore
funzionano, almeno da quello che hai decsritto a modo tuo, sullo stesso
principio.
E' quindi un modo come un altro per farti intendere che le pressioni
negative non esistono e che per questo motivo le ventose hanno un limite
teorico di tenuta pari a 1 kg/cmq (ca la pressione atmosferica).
...e che siccome la tua ventosa immaginaria ne tira su piￜ del doppio,
non la troverai su nessun catalogo.

Dimmi marca e modello della tua ventosa su...

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:liu1mv$o4c$2...@speranza.aioe.org...

>Ti faccio notare poi che, sempre nel programmino (veramente ben fatto)
>dell'azienda dove compri le tue ventose, c'è anche una sezione per il
>calcolo della capacità aspirante delle pompe.

non compro da loro io l'ho comprata qui non da loro e loro erano un
alternativa perchè hanno ventose simili.

>Indovina un po' qual'è il valore minimo della pressione relativa?

ancora cambi discorso?

0,02-0,01 è il valore delle pompe per alto vuoto, scemo, non confondere le
cose, quelle sono pompe per ventose.
ma proprio te le vuoi tirare le minchiate eh?!

Vuoi parlare di pompe per alto vuoto? chiama la testo e chiedi o sei così
spilorcio e morto di fame da non poter telefonare a due aziende?

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:liu3qd$u4u$1...@speranza.aioe.org...

>>
>> che cazzo centra ora il fatto della depressione del sollevatore?
>> cambi discorso eh? pirla
>>

>Se non te ne sei accorto le ventose ed il tuo fantomatico sollevatore
>funzionano, almeno da quello che hai decsritto a modo tuo, sullo stesso
>principio.

occcazzzzzoooo non hai capito una sega fino ad ora!!!!!!!!!!!!!!

>E' quindi un modo come un altro per farti intendere che le pressioni
>negative non esistono e che per questo motivo le ventose hanno un limite
>teorico di tenuta pari a 1 kg/cmq (ca la pressione atmosferica).

>...e che siccome la tua ventosa immaginaria ne tira su più del doppio, non

>la troverai su nessun catalogo.

dimmi un pò, cosa fa cedere una ventosa?
lo sai vero? sai anche che in base al materiale usato hanno diverse tenute
pur andando in vuoto?
parlo di quelle manuali pirlotto!

>Dimmi marca e modello della tua ventosa su...

http://nasosprom.by/

model: VA125 (tradotto dal russo)

Tanto non ci crederai ma non me ne frega niente, non capisci niente e non
servono spiegazioni a questo.
Se non sai nemmeno che la tenuta e quindi il peso sollevabile lo fanno i
materiali, non ne capisci quindi.....
Io non ne capisco ma questa ventosa è da 85mm (misurata per l'occasione) ed
è dichiarata con un peso massimo di 120kg che tu ci creda o meno.

[>[ale]<]

>
> http://nasosprom.by/
>
> model: VA125 (tradotto dal russo)
>

Non ci sono ventose su quel sito, solo pompe ed accessori.


> Io non ne capisco

ma allora che cazzo continui a parlare?

> ma questa ventosa è da 85mm (misurata per l'occasione)
> ed è dichiarata con un peso massimo di 120kg che tu ci creda o meno.
>

Non è questione di crederci o meno, è fisicamente impossibile, punto.
E ti invito a non metterti sotto ad un carico di 120 Kg tenuto da una
ventosa così piccola, potresti farti male.

Siccome non arrivo ad immaginare un livello di stupdità così elevato, e
voglio credere che tu abia letto 120 da qualche parte voglio tentare di
dare una spiegazione:
- hai letto la portata del braccio meccanico dove è agganciata la
ventosa e non i dati della ventosa,
- non sono 120 Kg ma 120 N
- mi stai prendendo per il culo.

Dimmi che mi prendi per il culo, sono più contento.

[Stefano D.]

On Sat, 19 Apr 2014 11:17:48 +0200, "segarender"
<segarender@papuata.àt> cosi' si espresse:

>Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
>anteriori.

LOL
Questa entra di diritto fra le 10 cazzate migliori del Sega!

--
Stefano D. (PD)
BMW Z4 3.0 / BMW 530d Touring / Mini Cooper Cabrio talvolta
C'e' gente che sa tutto, ed e' tutto quello che sa.

[Stefano D.]

On Sat, 19 Apr 2014 13:57:17 +0200, "segarender"
<segarender@papuata.àt> cosi' si espresse:

>Ma non hai mai visto che ci sono salite ripide e discese molto meno vero?
>No, figuriamoci, per gli ida-coglions, se la salita è pendenza 15 la discesa
>è matematicamente pendenza 15...

http://www.papersera.net/public_html2/yabbfiles/Attachments/discese.jpg

[segarender]

">[ale] ha scritto nel messaggio news:liuql5$nek$1...@speranza.aioe.org...

>>
>> http://nasosprom.by/
>>
>> model: VA125 (tradotto dal russo)
>>

>Non ci sono ventose su quel sito, solo pompe ed accessori.

La ventosa è di quella ditta.

>> Io non ne capisco

>ma allora che cazzo continui a parlare?

Parlo perchè 85mm 120kg e tu ne capisci meno di me.

>> ma questa ventosa è da 85mm (misurata per l'occasione)
>> ed è dichiarata con un peso massimo di 120kg che tu ci creda o meno.
>>

>Non è questione di crederci o meno, è fisicamente impossibile, punto.

Cazzate.

>E ti invito a non metterti sotto ad un carico di 120 Kg tenuto da una
>ventosa così piccola, potresti farti male.

Guarda, 100kg li ha tirati su senza problemi, e son sicuro che anche 120 lo
farebbe è una ditta seria e non dice minchiate.

>Siccome non arrivo ad immaginare un livello di stupdità così elevato, e
>voglio credere che tu abia letto 120 da qualche parte voglio tentare di
>dare una spiegazione:
>- hai letto la portata del braccio meccanico dove è agganciata la ventosa e
>non i dati della ventosa,

E' una ventosa manuale con una maniglia non ha braccio questa piccola.
E c'è scritto 120 KG con il simbolo dei pesi delle bilance, conosci?

>- non sono 120 Kg ma 120 N

NO

>- mi stai prendendo per il culo.

>Dimmi che mi prendi per il culo, sono più contento.

No neanche un pò, anzi, sospetto tu lo faccia con me.

[segarender]

"Stefano D." ha scritto nel messaggio
news:skt5l9doe6viak7jd...@4ax.com...

>>Chi fa molte salite consuma le posteriori chi fa molte discese consuma le
>>anteriori.

>LOL
>Questa entra di diritto fra le 10 cazzate migliori del Sega!

per i coglioni capre è normale dire che è una cazzata poi quando ci arrivano
si rendono conto di quanto coglioni peggio delle capre siano.
e tu, sei tra questi.

[segarender]

"Stefano D." ha scritto nel messaggio

news:ust5l95jbc6agl8ld...@4ax.com...

>>Ma non hai mai visto che ci sono salite ripide e discese molto meno vero?

>>No, figuriamoci, per gli ida-coglions, se la salita č pendenza 15 la
>>discesa
>>č matematicamente pendenza 15...

>http://www.papersera.net/public_html2/yabbfiles/Attachments/discese.jpg

non fai ridere sai? fai piangere da quanto sei coglione, nulla di piů.

[L'Eternauta]

Il giorno sabato 19 aprile 2014 13:50:30 UTC+2, segarender ha scritto:

Ciao

> Qui di esatto c'è solo un coglione, TU.

Guarda che quando ti accorgi di aver detto una cazzata fai più bella figura se chiedi scusa (o glissi) piuttosto di reagire come una checca impazzita.

Anche perché qualche mandingo potrebbe pensare che tu sei effettivamente una checca impazzita.


>
> Ti dico che è impossibile, idiota.

Sei indifendibile o come per ogni cazzata che dici, da buona checca tirerai fuori esperimenti improbabili. Il laboratorio di Dexter ti ha fatto male.

Manco rispondo alle numerose scemate da te dette in questo thread.

Mi fai un po' pena, se ti fai vedere a qualche idacena ti offro da mangiare.


Davide

[mangi]

L'Eternauta ha scritto questa domenica:

>
> Mi fai un po' pena, se ti fai vedere a qualche idacena ti offro da mangiare.

Vuoi propinargli del cianuro? lol

--
mangi (48, 177,82,60, MB)
Un consiglio per il quote: http://youtu.be/kCscWlOiXd0

[segarender]

"L'Eternauta" ha scritto nel messaggio
news:51806e63-466c-477c...@googlegroups.com...

>Guarda che quando ti accorgi di aver detto una cazzata fai più bella figura
>se chiedi scusa (o glissi) piuttosto di reagire come una checca impazzita.
>
>Anche perché qualche mandingo potrebbe pensare che tu sei effettivamente
>una checca impazzita.

ecco perchè non lo fai?
o vuoi sostenere che salite e discese sono SEMPRE pari? pari intendo della
stessa pendenza e capaci di mettere sotto sforzo in maniera eguale
l'anteriore ed il posteriore?

Sei scemo o lo fai?

>> Ti dico che è impossibile, idiota.

>Sei indifendibile o come per ogni cazzata che dici, da buona checca tirerai
>fuori esperimenti improbabili. Il laboratorio di Dexter ti ha fatto male.
>
>Manco rispondo alle numerose scemate da te dette in questo thread.
>
>Mi fai un po' pena, se ti fai vedere a qualche idacena ti offro da
>mangiare.

ma vai a cagare cazzaro

[>[ale]<]

>
> E' una ventosa manuale con una maniglia non ha braccio questa piccola.
> E c'è scritto 120 KG con il simbolo dei pesi delle bilance, conosci?
>

Cazzate, posta le foto o la scheda tecnica di quell'aggeggio.

...e studiati come funzionano le ventose.
Una ventosa di 80mm, di qualsiasi materiale essa sia, arriva a 50 Kg
teorici, in pratica se arriva a 35 è tanta roba.

Guarda anche se tu avessi letto 120 libbre sarebbe sempre troppo