Girare il volante da fermo per parcheggio in retromarcia

[Pippo]

Io ho preso la patente molti anni fa, quando le auto NON avevano il servosterzo (e neanche la mia attuale); se ho ben capito, per le auto con servosterzo, NON è consigliato girare lo sterzo da fermo per effettuare ad es. un parcheggio ad "S" in retromarcia, ma dal seguente video NON mi sembra che questa operazione venga effettuata:

https://www.youtube.com/watch?v=B-loRMj5a4Q


...probabilmente dipende dai margini di manovra che abbiamo?

Cosa ne pensate?

Ciao e grazie MILLE!

[Zotto]

Succede nulla.

[Pippo]

Il giorno giovedì 20 aprile 2017 20:09:33 UTC+2, Zotto ha scritto:
> Succede nulla.

In questa discussione pare che il servosterzo vada sotto sforzo girando il volante da fermo:

http://www.alfa147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?f=4&t=68335

...ma NON sempre si può evitare, specialmente quando NON si hanno margini di manovra sufficienti...

Ciao

[Uno Qualunque]

Il 20/04/2017, Pippo ha detto :

Di sicuro c'è più resistenza rispetto a girare con le ruote in
movimento, ma vorrei sperare che lo sforzo necessario sia previsto a
progetto...

[M_C]

Il giorno giovedì 20 aprile 2017 21:20:14 UTC+2, Uno Qualunque ha scritto:
> vorrei sperare che lo sforzo necessario sia previsto a progetto...

magari il progettista furbetto, su input del collega del commerciale e d'accordo col collega dei ricambi, ha previsto N-movimenti prima di una rottura ;oP

saluti, davide (seriamente : si fanno certi calcoli su "quando" un pezzo si puo' rompere eh ...)

[sandro]

Che istintivamente ho avuto anche io questa sensazione.
Poi mi e' capitato di parlarne con l'officina che si prende cura della
mia auto (e che ha un certo prestigio, in citta').
Mi e' stato risposto piu' o meno: "e se non lo usi quando parcheggi, che
ce l'hai a fare il servosterzo, che quando corri praticamente non c'e'?"
Devo dice che raramente mi sono sentito cosi' scemo...



sandro

[Pippo]

Mi chiedo se le scuole guide insegnano a NON girare il volante da fermo... nel video che ho indicato NON mi sembra.... ma forse per chi è agli inizi risulterà piu' semplice girare lo sterzo da fermo durante le manovre, in particolare per quelle di parcheggio?

Ciao

[sandro]

Dipende tutto dalla liberta' di manovra hai. Certo, sarebbe meglio
sterzare in movimento perche' sforza meno, ma se devi infilare l'auto in
uno spazio 10cm piu' grande della sua lunghezza, e' difficile non farlo...



sandro

[Dr. Hiryuu]

On Thu, 20 Apr 2017 11:25:09 -0700 (PDT), Pippo <ghost...@tin.it>
wrote:

>In questa discussione pare che il servosterzo vada sotto sforzo girando il volante da fermo:
>
>http://www.alfa147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?f=4&t=68335

Montano il servosterzo proprio perché si sforzi in tua vece.

[Dr. Hiryuu]

On Thu, 20 Apr 2017 23:39:50 +0200, sandro
<coyote...@tiscalinet.it> wrote:

>Dipende tutto dalla liberta' di manovra hai. Certo, sarebbe meglio
>sterzare in movimento perche' sforza meno, ma se devi infilare l'auto in
>uno spazio 10cm piu' grande della sua lunghezza, e' difficile non farlo...

P.es. quando fai un parcheggio parallelo in retromarcia, la manovra
finale di allineamento in avanti la fai pressoché sempre a veicolo
fermo, quindi sterzi da fermo. Problemi zero.
Ah, tra l'altro lo fanno pure i sistemi di parcheggio automatico.

[Ammammata]

Il giorno Thu 20 Apr 2017 10:02:40p, *sandro* ha inviato su
it.discussioni.auto il messaggio news:odb44v$1rpu$1...@gioia.aioe.org. Vediamo
cosa ha scritto:

> Mi e' stato risposto piu' o meno: "e se non lo usi quando parcheggi, che
> ce l'hai a fare il servosterzo, che quando corri praticamente non c'e'?"
>

+1 :)

--
/-\ /\/\ /\/\ /-\ /\/\ /\/\ /-\ T /-\
-=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- -=- - -=-
>>>>> http://www.bb2002.it :) <<<<<
........... [ al lavoro ] ...........

[Dumah Brazorf]

Quel giorno Thu, 20 Apr 2017 13:13:31 -0700 (PDT) così parlò Pippo
<ghost...@tin.it>:

>Mi chiedo se le scuole guide insegnano a NON girare il volante da fermo...

Dovessimo basarci sulla scuola guida a meno di avere una supercar le
auto avrebbero i freni a tamburo.
Le Fiat hanno pure la modalità City che da più potenza al servo
soprattutto per parcheggiare.


+---------------------+
Dumah Brazorf [34, 90, BS]
Civic EJ9 '96

[Beppe]

Semplicemente perchè è impossibile progettare componenti metallici a
vita illimitata, ci sarà sempre da considerare un target come azionamenti.
Lo dice la teoria sulla fatica nei materiali.
Che poi uno metta un target basso, appena dopo la fine della
garanzia...quello è un altro discorso...

--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

[Beppe]

Però su questo stenderi un velo pietoso, visto che sembra rompersi
sempre dopo un tot di ore di funzionamento... è verò che in realtà è
l'elettronica che parte...

[El_Ciula]

Dr. Hiryuu ha scritto:

> Montano il servosterzo proprio perché si sforzi in tua vece.

Ma te, non riesci a scrivere in itagliano?

[Ale]

Il 20/04/2017 19:31, Pippo ha scritto:
> Io ho preso la patente molti anni fa, quando le auto NON avevano il servosterzo (e neanche la mia attuale); se ho ben capito, per le auto con servosterzo, NON è consigliato girare lo sterzo da fermo per effettuare ad es. un parcheggio ad "S" in retromarcia, ma dal seguente video NON mi sembra che questa operazione venga effettuata:
>

La ragione era di non consumare gli snodi sferici, ma nel frattempo la
tecnica va avanti e quello che era vero trent'anni fa potrebbe non
essere piu' necessario oggi (vedi per esempio scalare con la doppietta o
tirare l'aria prima di avviare il motore a freddo).

[dalai lamah]

Un bel giorno Pippo digitò:

> se ho ben capito, per le auto
> con servosterzo, NON è consigliato girare lo sterzo da fermo per
> effettuare ad es. un parcheggio ad "S" in retromarcia

Concordo con chi afferma che sia una minchiata.

Piuttosto io ho sentito dire che la cosa che fa sforzare di più il
servosterzo è andare spesso al fine corsa, ossia girare il volante "fino in
fondo". Poi non ho idea se sia perché va a sbattere contro a un blocco (che
alla lunga si usura) o perché alla massima estensione usa il massimo della
potenza.

Quindi a parità di raggio di sterzata è meglio manovrare da fermi ma non
girare del tutto il volante, piuttosto che manovrare in movimento sbattendo
sul fine corsa.

--
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.

[Dr. Hiryuu]

Vedo che il tuo sforzo č grosso quanto il mio.

[Dumah Brazorf]

Quel giorno Fri, 21 Apr 2017 20:41:04 +0200 cosě parlň Dr. Hiryuu
<hiryuu-sp...@libero.it>:

>Vedo che il tuo sforzo č grosso quanto il mio.

Citazione da 93 minuti di applausi.

[Ivancorresempre]

Io invece muovo sempre un pò l'auto quando giro il volante, meno sforzo per i cinematismi, e meno sfregamenti sul battistrada.
Vedo un sacco di pneumatici con una bella "rosa" bianca dovuta allo sfregamento da fermo, rigorosamente girati a fondo corsa da una parte, e magari con tutto il peso dell'auto sul fianco dello stesso appeso al marciapiede.
Tipicamente conduttori impediti e con faccialibro in mano...

[Valerio Vanni]

On Fri, 21 Apr 2017 14:39:23 -0700 (PDT), Ivancorresempre
<vam...@yahoo.it> wrote:

>Io invece muovo sempre un pò l'auto quando giro il volante, meno sforzo per i cinematismi, e meno sfregamenti sul battistrada.

Anch'io... basta poco, per evitare il fermo totale.


--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.