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problema al cambio fiat 500L
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Corrado Roma
Oct 3, 2017, 5:51:16 AM10/3/17
to
la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa dalla 1° alla 2° e dalla 3° alla 4° bisogna passare per il folle altrimenti la marcia non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a poco fa non lo faceva.
ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita senza apparente sforzo.
penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si passa ad una del lato basso. voi che dite, quale potrebbe essere al causa?
ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita senza apparente sforzo.
penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si passa ad una del lato basso. voi che dite, quale potrebbe essere al causa?
ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
Zerocento®
Oct 3, 2017, 7:32:44 AM10/3/17
to
Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 02:51:15 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:
>ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
additivo antifrizione ad hoc (RX10)
--
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"
"Belìn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:
>ovviamente in settimana andrà in fiat a farla controllare.
additivo antifrizione ad hoc (RX10)
--
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"
El_Ciula
Oct 3, 2017, 10:57:47 AM10/3/17
to
Zerocento® ha scritto:
> Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio
> cambio + additivo antifrizione ad hoc (RX10)
Ma anche senza un cazzo di additivo...
> Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio
> cambio + additivo antifrizione ad hoc (RX10)
dalai lamah
Oct 3, 2017, 1:34:58 PM10/3/17
to
Un bel giorno Corrado Roma digitò:
> la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno
> presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa
> dalla 1° alla 2° e dalla 3° alla 4° bisogna passare per il folle
> altrimenti la marcia non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a
> poco fa non lo faceva.
>
> ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi
> sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita
> senza apparente sforzo.
>
> penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema
> si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si
> passa ad una del lato basso.
O magari il sincronizzatore. Prova a fare una doppietta e vedi se la marcia
entra meglio. ;-)
--
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.
> la fiat 500L di mio fratello con su 70mila km del 2013 da qualche giorno
> presenta il seguente difetto nell'innesto delle marce. quando si passa
> dalla 1° alla 2° e dalla 3° alla 4° bisogna passare per il folle
> altrimenti la marcia non entra ma è come se ci fosse un ostacolo. fino a
> poco fa non lo faceva.
>
> ho provato a vedere se poteva essere un problema di frizione, ma mi
> sembra che sia a posto. parte tranquillamente anche in 3° in salita
> senza apparente sforzo.
>
> penso si siano rovinati i leveraggi o le boccole, visto che il problema
> si presenta quando da una marcia posizionata nel lato alto del cambio si
> passa ad una del lato basso.
entra meglio. ;-)
--
Fletto i muscoli e sono nel vuoto.
Zerocento®
Oct 3, 2017, 2:33:55 PM10/3/17
to
Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 16:57:45 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexi...@notexist.it> scrisse:
>Ma anche senza un cazzo di additivo...
Tu parla per la tua esperienza, io parlo per la mia.
L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha fatto
ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il solo
cambio olio "non risolveva il problema".
L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre l'additivo
giusto piò essere efficace.
come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexi...@notexist.it> scrisse:
>Ma anche senza un cazzo di additivo...
L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha fatto
ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il solo
cambio olio "non risolveva il problema".
L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre l'additivo
giusto piò essere efficace.
El_Ciula
Oct 4, 2017, 2:36:05 AM10/4/17
to
Zerocento® ha scritto:
> Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 16:57:45 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
> come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexi...@notexist.it>
> scrisse:
>
>> Ma anche senza un cazzo di additivo...
>
> Tu parla per la tua esperienza, io parlo per la mia.
>
> L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
> l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
> miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha
> fatto ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il
> solo cambio olio "non risolveva il problema".
>
> L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre
> l'additivo giusto piò essere efficace.
Lo conosco l'addittivo, non è rosolio, dicevo solo che puo cominciare a
cambiare l'olio si puo' mettere dopo.
> Quel giorno Tue, 3 Oct 2017 16:57:45 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
> come canta 'sto motore!", "El_Ciula" <notexi...@notexist.it>
> scrisse:
>
>> Ma anche senza un cazzo di additivo...
>
> Tu parla per la tua esperienza, io parlo per la mia.
>
> L'unica volta che ho fatto sostituire l'olio al cambio senza mettere
> l'additivo non è cambiato praicamente niente, le altre volte il
> miglioramento è stato notevole: l'ultima volta il meccanico che l'ha
> fatto ha voluto i riferimenti del prodotto perchè, a suo dire, con il
> solo cambio olio "non risolveva il problema".
>
> L'additivo, se è rosolio, non serve e forse è dannoso, mentre
> l'additivo giusto piò essere efficace.
cambiare l'olio si puo' mettere dopo.
Zerocento®
Oct 4, 2017, 5:42:33 AM10/4/17
to
Quel giorno Wed, 4 Oct 2017 08:36:02 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
Il tuo ragionamento è corretto al 100%, ma, come scrivevo sopra, nella mia
esperienza cambiando solo l'olio la differenza è minima, mentre
aggiungendo anche l'additivo "giusto" (e non ad cazzum, ma nelle
proporzioni suggerite dal produttore) l'effetto migliorativo è stato
davvero notevole.
>Lo conosco l'addittivo, non è rosolio, dicevo solo che puo cominciare a
>cambiare l'olio si puo' mettere dopo.
Strano, pensavo che mi mandassi a CAGARE :)
>cambiare l'olio si puo' mettere dopo.
Il tuo ragionamento è corretto al 100%, ma, come scrivevo sopra, nella mia
esperienza cambiando solo l'olio la differenza è minima, mentre
aggiungendo anche l'additivo "giusto" (e non ad cazzum, ma nelle
proporzioni suggerite dal produttore) l'effetto migliorativo è stato
davvero notevole.
GigioTD
Oct 4, 2017, 6:51:10 AM10/4/17
to
Il giorno martedì 3 ottobre 2017 13:32:44 UTC+2, Zerocento® ha scritto:
> Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
> additivo antifrizione ad hoc (RX10)
Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)
> Prima di ogni altra diagnosi, io tenterei facendo sostituire olio cambio +
> additivo antifrizione ad hoc (RX10)
Ciao
GigioTD
Zerocento®
Oct 4, 2017, 7:05:26 AM10/4/17
to
Quel giorno Wed, 4 Oct 2017 03:51:09 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", GigioTD <gig...@gmail.com> scrisse:
>Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)
Guarda, personalmente ritengo che sia un'ottima soluzione per ridurre
l'attrito in organi meccanici tipo appunto il cambio, mentre nel motore,
seppiur previsto, avrei qualche remora a metterlo, in quanto il velo
d'olio che ricopre cilindri/pistoni deve poter adereire bene e togliere
aderenza lě non mi pare un'idea eccellente...
Se invece non lo č, troverai una scusa"
"Belěn, come canta 'sto motore!", GigioTD <gig...@gmail.com> scrisse:
>Interessante... vedo che é consigliato anche per la lubrificazione delle turbine, che dici, aiuterebbe anche la mia? O:)
l'attrito in organi meccanici tipo appunto il cambio, mentre nel motore,
seppiur previsto, avrei qualche remora a metterlo, in quanto il velo
d'olio che ricopre cilindri/pistoni deve poter adereire bene e togliere
aderenza lě non mi pare un'idea eccellente...
--
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Zerocento® (44, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
Se invece non lo č, troverai una scusa"
Corrado Roma
Oct 5, 2017, 4:46:19 AM10/5/17
to
verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
Andrea R.
Oct 5, 2017, 8:23:42 AM10/5/17
to
Il giorno giovedì 5 ottobre 2017 10:46:19 UTC+2, Corrado Roma ha scritto:
> verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.
> verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
A.
Corrado Roma
Oct 5, 2017, 8:50:47 AM10/5/17
to
> > verdetto: frizione sbriciolata (ce l'hanno fatta vedere) e ben 800 euro tra ricambio e manodopera. però almeno gli hanno dato 2 anni di garanzia.
>
> Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.
nessun danno evidente, oltre alla frizione praticamente sbriciolata. l'unica cosa è quando l'ha presa usata, ma allora non c'era la possibilità di verificare i km come adesso, gli hanno garantito che la macchina aveva 30mila km (e in teoria ci può anche stare perchè aveva poco più di un anno di vita). però dopo aver visto la frizione così mal ridotta, comincio a sospettare che di km ne avesse molti di più. mi sembra strano sbriciolare una frizione a 70mila km. e poi lui e la moglie guidano molto tranquillo. non sono tipi di sforzare la macchina anche perchè hanno due figli piccoli. la macchina la usano su tratti molto brevi (gli sconsigliai il diesel la 500L a benzina è quasi impossibile da trovare che non la vuole nessuno). vabè, è andata così. per come la vedo io, due sono i casi: o le frizioni della 500L fanno cagare o lo hanno fregato quando gli hanno venduto la macchina. temo che non lo sapremo mai.
>
> Ma c'è qualche danno? Perché mi sembra davvero elevato come prezzo.
ovviamente non si può fare di tutta l'erba un fascio, ma con la passat che aveva ci ha fatto quasi 200mila km senza aver mai cambiato la frizione, che era ancora la sua originale quando l'ha rivenduta (e siccome nel complesso era messa molto bene immagino avranno scalato i km prima di rivenderla).
venti...@gmail.com
Aug 13, 2019, 12:29:29 PM8/13/19
to
So che la discussione è vecchia, ma siccome in questi giorni mi è capitata uma cosa simile, volevo condividere la mia esperienza.
Fiat 500L 1.6 120 cv del 2015, 80k km circa, mi accade uma cosa identica: durante la marcia, non entrano più la seconda, la quarta e la sesta, cioè le marce della linea inferiore rispetto alla leva del cambio. Come se qualcosa ostruisse l'inserimento, sento resistenza sulla leva. Niente problemi al pedale della frizione e le restanti marce entrano normalmente.
Avendo letto questa discussione, vado dal meccanico preparandomi alla sostituzione della frizione. Lui controlla il vano motore e si mette a ridere, dicendomi Quanto mi paghi se ti risolvo il problema subito?
Ebbene, qualche giorno fa ho usato la mia batteria per mettere in moto un'altra auto tramite i cavi. Ho tolto il coperchio del polo positivo della mia batteria e l'ho appoggiato temporaneamente sul motore. Messa in moto l'altra auto, ho staccato tutto e chiuso il vano motore, dimenticando il coperchio della batteria. Diagnosi: coperchio è caduto tra batteria e motore, mettendosi nei pressi delle leve del cambio (di metallo con cerchi verdi), ostruendo fisicamente il movimento di quelle marce. Il meccanico non ha voluto 1 euro, ci ha impiegato 30 secondi per estrarre il coperchietto e mi ha detto che un meccanico disonesto mi avrebbe fatto pagare l'impossibile, tipo il lavoro di una nuova frizione, spacciando una già rotta che aveva dentro come quella sostituita, e non facendo nessuna fatica. L'ho ringraziato e soprattutto mi è andata di lusso.
Spero possa essere utile, ciao a tutti
Fiat 500L 1.6 120 cv del 2015, 80k km circa, mi accade uma cosa identica: durante la marcia, non entrano più la seconda, la quarta e la sesta, cioè le marce della linea inferiore rispetto alla leva del cambio. Come se qualcosa ostruisse l'inserimento, sento resistenza sulla leva. Niente problemi al pedale della frizione e le restanti marce entrano normalmente.
Avendo letto questa discussione, vado dal meccanico preparandomi alla sostituzione della frizione. Lui controlla il vano motore e si mette a ridere, dicendomi Quanto mi paghi se ti risolvo il problema subito?
Ebbene, qualche giorno fa ho usato la mia batteria per mettere in moto un'altra auto tramite i cavi. Ho tolto il coperchio del polo positivo della mia batteria e l'ho appoggiato temporaneamente sul motore. Messa in moto l'altra auto, ho staccato tutto e chiuso il vano motore, dimenticando il coperchio della batteria. Diagnosi: coperchio è caduto tra batteria e motore, mettendosi nei pressi delle leve del cambio (di metallo con cerchi verdi), ostruendo fisicamente il movimento di quelle marce. Il meccanico non ha voluto 1 euro, ci ha impiegato 30 secondi per estrarre il coperchietto e mi ha detto che un meccanico disonesto mi avrebbe fatto pagare l'impossibile, tipo il lavoro di una nuova frizione, spacciando una già rotta che aveva dentro come quella sostituita, e non facendo nessuna fatica. L'ho ringraziato e soprattutto mi è andata di lusso.
Spero possa essere utile, ciao a tutti
giuseppe...@gmail.com
Jan 15, 2020, 3:18:55 PM1/15/20
to
Salve a tutti a qualcuno è capitato ke slitta la frizione a 31000 kilometri stiamo parlando della una 500l 1.6 120 cv
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