ABS KO: che si fa?
GigioTD
soglia dei suoi 110.000 km (e 6 anni), si accende la spia dell'abs.
Siccome l'officina della mia città non é affatto competente, dovrei
portarla alla concessionaria chevrolet vicina a dove lavoro, ma non
sono ancora riuscito ad organizzarmi.
Ho fatto comunque fare una diagnosi dal mio elettrauto di fiducia che
ha sentenziato "centralina abs kaputt".
Il computer ha rilevato un "errore non codificato" (evidentemente il
sistema usato non sa come interpretare il codice letto...) e un errore
alla valvola posteriore destra.
L'elettrauto ha provato a staccare il sensore della ruota incriminata,
ma l'errore in questo caso é diverso, quindi ha sentenziato che,
purtroppo, non me la cavo sostituendo il sensore abs della ruota, ma
molto probabilmente la valvola incriminata é quella che sta sulla
centralina abs.
Inoltre, quando freno a velocità bassissime (tipicamente quando faccio
manovra per entrare nel box) sento delle piccole scariche sul pedale,
come se tentasse di inizializzare il sistema e poi, dopo poco, si
accende la spia abs.
A parte questo l'auto frena correttamente e sembra che su fondo
bagnato la spia non si accenda... boh!
Qualcuno ha avuto problemi simili? L'elettrauto dice che non sa quanto
possa costare una centralina daewoo, ma su audi gli é capitato di
cambiarne una per la modica cifra di 1500 euro... ovviamente su
quell'auto un costo simile non sarebbe sostenibile.
Idee? Consigli?
Ciao
GigioTD
8tto
> Idee? Consigli?
A parte i consigli postumi (che ora non servono e irritano), io proverei
a smontare nei minimi termini la centralina esistente, pulendo bene
tutto (valvole, contatti elettrici etc).
Dato che il difetto � sporadico, dev'essere qualcosa di idiota...
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setru�, Diana, Maggiolo
And the stars look very different today.
ToSka
Si, io. Identici: spia ABS spenta, l'ABS entra a 10 all'ora e subito dopo la
spia si accende.
Diagnosi computerizzata: anomalia sensore anteriore destro. Cambiato
sensore, spesi 120 Euro, non � cambiato nulla. "Ah, allora forse � la
centralina..." (risposta officina autorizzata Volkswagen).
Li ho salutati e me ne sto cos�.
"Roccia" Max
> Qualcuno ha avuto problemi simili? L'elettrauto dice che non sa quanto
> possa costare una centralina daewoo, ma su audi gli é capitato di
> cambiarne una per la modica cifra di 1500 euro... ovviamente su
> quell'auto un costo simile non sarebbe sostenibile.
> Idee? Consigli?
QUando mi si e' inchiodato l' ABS e' bastato togliere la ruota e il
tamburo del freno e dare una generosa pulita alla ruota fonica... era
incrostata di sudiciume e il sensore non riusciva a capire se stava
girando o no, donde l'errore.
cia'
Max
GigioTD
> A parte i consigli postumi (che ora non servono e irritano),
No, dai... accetto pure quelli postumi e senza irritarmi. :)
> io proverei
> a smontare nei minimi termini la centralina esistente, pulendo bene
> tutto (valvole, contatti elettrici etc).
Quindi mi confermi che la valvola post destra sta sulla centralina?
Fra l'altro, a volte l'elettrauto l'ha chiamata "pompa abs", altre
volte "centralina abs": trattasi quindi di un sistema meccanico
assistito dall'elettronica?
Riguardo lo smontaggio, è un bel lavoraccio, data la posizione (mi
hanno indicato che si trova dietro il motore, lato abitacolo).
> Dato che il difetto è sporadico, dev'essere qualcosa di idiota...
Già, porca miseria... tutto sta a trovare qualcuno che abbia ancora
voglia di sbattersi un po', in questo mondo di ladri. L'elettrauto
proponeva di ricorrere al rottamaio, ma ha detto che comunque per il
montaggio doveva mandarmi dal meccanico perché "non era roba sua".
Mah...
Fra l'altro ho appena cambiato gomme, freni, olio e fitri vari, oltre
ad aver fatto regolare le punterie ed é praticamente come nuova.
A proposito: che spettacolo! La kalos usa il sistema dado-contro dado
per le punterie: la regolazione si fa in 30 min. e mi é costata 15
euro... se anche l'astra fosse così, sarebbe un pacchia! 'Tacci dei
tedeschi...
Ciao
GigioTD
GigioTD
> "Roccia" Max <roccia...@gmail.com> wrote:
> > il
> > tamburo del freno e dare una generosa pulita alla ruota fonica.
>
Già: ho omesso di dire che ho già fatto smontare e pulire i sensori di
tutte e 4 le ruote... :(
Non é così facile, ahimé.
Ciao
GigioTD
8tto
> No, dai... accetto pure quelli postumi e senza irritarmi. :)
Utilitarie: italiane o al limite francesi, comunque con vasta
reperibilit� ricambi di concorrenza / usati.
> Quindi mi confermi che la valvola post destra sta sulla centralina?
> Fra l'altro, a volte l'elettrauto l'ha chiamata "pompa abs", altre
> volte "centralina abs": trattasi quindi di un sistema meccanico
> assistito dall'elettronica?
Esattamente.
> Riguardo lo smontaggio, � un bel lavoraccio, data la posizione (mi
> hanno indicato che si trova dietro il motore, lato abitacolo).
S�, � un generatore immane di bestemmie, ma anche i 1500 euro del pezzo
nuovo.
Comunque, comincerei anche una vasta ricerca del pezzo usato presso le
varie autodemolizioni, magari verificando prima alla Daewoo, sai mai che
sia uguale a quella della Matiz, che sarebbe molto pi� facile da reperire.
> Gi�, porca miseria... tutto sta a trovare qualcuno che abbia ancora
> voglia di sbattersi un po', in questo mondo di ladri.
Ma lo capisco, eh. Se solo per togliere / mettere il pezzo van via tre
ore, pi� lo spurgo e l'olio... chi si mette a fare un lavoro da una
giornata dall'esito incerto?
> L'elettrauto
> proponeva di ricorrere al rottamaio, ma ha detto che comunque per il
> montaggio doveva mandarmi dal meccanico perch� "non era roba sua".
Minkia.
> Mah...
> Fra l'altro ho appena cambiato gomme, freni, olio e fitri vari, oltre
> ad aver fatto regolare le punterie ed � praticamente come nuova.
> A proposito: che spettacolo! La kalos usa il sistema dado-contro dado
> per le punterie: la regolazione si fa in 30 min. e mi � costata 15
> euro... se anche l'astra fosse cos�, sarebbe un pacchia! 'Tacci dei
> tedeschi...
Tacci loro, s�.
GigioTD
> GigioTD wrote:
> > No, dai... accetto pure quelli postumi e senza irritarmi. :)
>
> Utilitarie: italiane o al limite francesi, comunque con vasta
Sì, però trascuri un altro aspetto: non mi avrebbero permesso di
tenerla 6 anni una punto/c3/clio nel posto dove mia moglie lascia
l'auto (anche di notte) per lavoro.
Non sarebbe durata oltre 1 anno, ad essere ottimisti... Pensa che ci
sono colleghi a cui hanno fatto fuori già tre auto, anche se erano
tutte auto di livello più alto (156, MB, ma ora che ci penso mi viene
in mente anche una Yaris).
> Sì, è un generatore immane di bestemmie, ma anche i 1500 euro del pezzo
> nuovo.
> Comunque, comincerei anche una vasta ricerca del pezzo usato presso le
> varie autodemolizioni, magari verificando prima alla Daewoo, sai mai che
> sia uguale a quella della Matiz, che sarebbe molto più facile da reperire.
Ci ho pensato, fra l'altro l'elettrauto dice che poteva anche provarci
lui... ma il rischio é quello di beccare una centralina incompatibile
o rotta. Il fatto che l'elettrauto mi abbia detto "ma poi ti mando a
montarla dal meccanico" mi ha fatto pensare ad uno scarica-barile... :
(
Ma poi: costerà davvero tanto 'sto marchingegno?? Ricordo che, a suo
tempo, ero indeciso fra getz e kalos e scelsi quest'ultima proprio
perché aveva l'abs, al contrario della hyundai (bisognava salire di
cilindrata, allestimento... e quindi listino per avere la getz con
abs). Ricordo comunque che il costo di listino fra un'auto con e una
senza abs era di circa 600 euro... boh! 1500 mi pare allucinante, ma
si parlava di audi, quindi tutto può essere.
> Ma lo capisco, eh. Se solo per togliere / mettere il pezzo van via tre
> ore, più lo spurgo e l'olio... chi si mette a fare un lavoro da una
> giornata dall'esito incerto?
Lo spurgo dell'olio freni, dici?
> 8tto (39,136+73+32+36,MI)
> FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Focus??? :o
T'avevo lasciato con la megagna!
Ciao
GigioTD
Andrea R.
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" GigioTD
<gig...@gmail.com> scrisse:
>A proposito: che spettacolo! La kalos usa il sistema dado-contro dado
>per le punterie: la regolazione si fa in 30 min. e mi � costata 15
>euro... se anche l'astra fosse cos�, sarebbe un pacchia! 'Tacci dei
>tedeschi...
E dei Jap, aggiungo :-E
--
Zerocento� (36, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100
StLataper
> Si, io. Identici: spia ABS spenta, l'ABS entra a 10 all'ora e subito dopo la
> spia si accende.
> Diagnosi computerizzata: anomalia sensore anteriore destro. Cambiato
> sensore, spesi 120 Euro, non � cambiato nulla. "Ah, allora forse � la
> centralina..." (risposta officina autorizzata Volkswagen).
Stesso problema su una Mondeo di un collega, cambiata la pompa dei freni
(300 euro) senza risolvere: "mah, allora, forse, � la pompa
dell'ABS...". Lo strego... ehm, il meccanico della Ford diceva anche
che il difetto poteva essere collegato al volano bimassa che era stato
sostituito ma non a regola d'arte e avrebbe anche potuto danneggiare
l'eventuale pompa/centralina ABS nuova. Diagnosi molto infausta, si
superavano in tromba i 1000 euri.
S'� deciso di sbolognare la Mondeo con 280.000km e sostituirla con auto
pi� fresca...
--
Per la perdita di un testicolo non si corrispondono indennit� -
Alec
"GigioTD" <gig...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>La kalos usa il sistema dado-contro dado
>per le punterie: la regolazione si fa in 30 min. e mi � costata 15
>euro... se anche l'astra fosse cos�, sarebbe un pacchia! 'Tacci dei
>tedeschi...
Il motore della Kalos non � di derivazione Opel?
--
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
Powered by AMD Phenom II X3 710 @ X4 3.4GHz
Fueled by ATi - Sapphire HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
"Roccia" Max
> Già: ho omesso di dire che ho già fatto smontare e pulire i sensori di
> tutte e 4 le ruote... :(
Allora mi sa che devo rimandarti a quella questione della teologia
applicata all'allevamento di suini...
cia'
Max
8tto
> S�, per� trascuri un altro aspetto: non mi avrebbero permesso di
> tenerla 6 anni una punto/c3/clio nel posto dove mia moglie lascia
> l'auto (anche di notte) per lavoro.
Aspetto da non sottovalutare, in effetti :(
> Ma poi: coster� davvero tanto 'sto marchingegno??
Ti posso dire quanto costa quella di una Punto:
Il complessivo (idraulica + centralina elettronica) costa 1773, la sola
centralina elettronica costa 589.
'tacci loro.
> Lo spurgo dell'olio freni, dici?
S�.
> Focus??? :o
> T'avevo lasciato con la megagna!
Le cose cambiano....
8tto
> Il motore della Kalos non � di derivazione Opel?
Il 1400 s�, il 1200 � della stessa famiglia dei 3/4 cilindri della Matiz.
Mirko
>quell'auto un costo simile non sarebbe sostenibile.
cio� tu butteresti un'auto per non cambiare la centralina dell'abs?!?
Allegro1100
> cio� tu butteresti un'auto per non cambiare la centralina dell'abs?!?
Immagino che terrebbe l'auto senza abs :-)
--
A.''�� / collezionista di catorci
GigioTD
> cioè tu butteresti un'auto per non cambiare la centralina dell'abs?!?
Non é esattamente in questi termini la questione. L'auto ha compiuto 6
anni a settembre, ha 110k km. ed avevo programmato di tenerla un altro
paio d'anni a prescindere da questo problema recente.
In quest'ottica, ce li spendersti 1500 euro su un'auto che da qui a 1
anno e mezzo cambierai? Preferirei anticipare l'acquisto e "far finta"
di aver avuto 1500 euro di sconto sulla nuova.
Ciao
GigioTD
GigioTD
wrote:
> E dei Jap, aggiungo :-E
La tua come si sta comportando con le valvolozze?
Ciao
GigioTD
GigioTD
> http://snipurl.com/tpvwn
Molto interessante... 8tto, sai se é vero che la centralina nuova
richiede una programmazione? L'elettrauto mi diceva che il lavoro, per
questo motivo, andrebbe comunque fatto in concessionaria, perché lui
non sarebbe attrezzato...
Ciao
GigioTD
8tto
> "Mirko" ha scritto
>
>> cio� tu butteresti un'auto per non cambiare la centralina dell'abs?!?
>
> Immagino che terrebbe l'auto senza abs :-)
>
>
8tto
> In quest'ottica, ce li spendersti 1500 euro su un'auto che da qui a 1
> anno e mezzo cambierai? Preferirei anticipare l'acquisto e "far finta"
> di aver avuto 1500 euro di sconto sulla nuova.
Oppure escludi l'ABS e la usi senza, via, siamo andati in giro senza ABS
per cent'anni, non sar� 'sta tragedia.
Allegro1100
> Tra l'altro in via del tutto teorica non passerebbe la revisione.
In via del tutto pratica basterebbe "far spegnere" la spia.
8tto
> Molto interessante... 8tto, sai se � vero che la centralina nuova
> richiede una programmazione?
No, non mi risulta proprio.
Colleghi e via.
(plug and pray)
> L'elettrauto mi diceva che il lavoro, per
> questo motivo, andrebbe comunque fatto in concessionaria, perch� lui
> non sarebbe attrezzato...
Secondo me non c'ha voglia :)
GigioTD
> Oppure escludi l'ABS e la usi senza, via, siamo andati in giro senza ABS
In tutta sincerità, non mi sento tranquillissimo: io non mi porrei
tutti questi problemi, ma su quell'auto ci viaggiano mia moglie e mia
figlia. Sgraatttt...
Ciao
GigioTD
P.s.: per la cronaca, la spia si é accesa in fase di revisione, a
settembre scorso. L'officina ha detto che per loro non é un problema;
l'impianto frenante é efficiente e a loro basta.
8tto
> In via del tutto pratica basterebbe "far spegnere" la spia.
Be' � automatico, se stacchi il connettore della centralina la spia si
spegne...
Steu851
> Oppure escludi l'ABS e la usi senza, via, siamo andati in giro senza ABS
dipende se ha il ripartitore di frenata o se è gestito elettronicamente dall'ABS
--
"Nothing is like cubic inches"
"Steu" (47-100,1CV/t-MB) Subaru Legacy GX 2500 bifuel BRC
Per rispondermi in privato sostituire inwind con yahoo
Iscriviti alla mailing list Subaru Legacy
per iscriversi basta mandare una mail a: Subaru_lega...@yahoogroups.com
Steu851
> A proposito: che spettacolo! La kalos usa il sistema dado-contro dado
> per le punterie
pure la mia, ma col layout boxer del motore ci van quasi 2 ore
Andrea R.
wrote:
>On 16 Dic, 19:10, n...@spam.com (Andrea R.) wrote:
>> http://snipurl.com/tpvwn
>
>Molto interessante...
Guarda, ebay.de � un pozzo dei miracoli. Basta sapere un p� di tedesco
o al minimo farsi aiutare da google e trovi tutto.
Se hai una macchina che in italia non ha avuto un gran riscontro, l�
trovi il salvagente. Per la vecchia corolla ho comprato la centralina
alzacristalli (nuova: 250� + IVA) a una 40ina d'euro, poi cercando qua
e l� ho visto che potrei praticamente distruggere qualsivoglia
componenete che l� ritrovo tutto, dalle frecce, al motore, alla pompa
benzina, al clima, ai sedili, alle portirere, fino ai pi� piccoli
dettagli dell'interno come i singoli pulsanti.
A,
Andrea R.
wrote:
>L'auto ha compiuto 6
>anni a settembre, ha 110k km. ed avevo programmato di tenerla un altro
>paio d'anni a prescindere da questo problema recente.
La macchina � giovane: 6 anni non sono quasi nulla
110k sono pochi -bisogna vedere come sono statui fatti ma sono
relativamente pochi.
Quindi questo guasto � una sfiga temporanea, non l'inizio del
decadimento generale.
Qualsiasi altra auto andrai a comprare, in due anni ti si svaluter�
ben pi� di 1500 euro.
Last but not least, hai l'obbligo di informare l'acquirente del
problema, sia moralmente, sia legalmente perch� venderesti un veicolo
non pi� conforme all'omologazione ricevuta. Quindi se la dai in quelle
condizioni ti verr� automaticamente svalutata del costo della
riparazione.
A.
GigioTD
> Guarda, ebay.de un pozzo dei miracoli. Basta sapere un p di tedesco
> o al minimo farsi aiutare da google e trovi tutto.
In effetti é una cosa che non sapevo... chissà perché solo su quello
tedesco, poi?
Ciao e grazie
GigioTD
GigioTD
> La macchina è giovane: 6 anni non sono quasi nulla
Sì, certo... come non quotarti.
> 110k sono pochi -bisogna vedere come sono statui fatti ma sono
> relativamente pochi.
Dopo la regolazione punterie é tornata nuova. Adesso, rispetto a
quando era nuova, ha una serie di scricchiolii sulle sospensioni (che
sono venuti fuori già dopo 15000 km. e la concessionaria non ha mai
saputo/voluto sistemare) e, ogni tanto, stenta ad avviarsi al primo
colpo... boh!
> Quindi questo guasto è una sfiga temporanea, non l'inizio del
> decadimento generale.
Sì, così dovrebbe essere. Tieni presente che però, finora, a parte la
pompa della benzina, non si era mai rotto nulla... quindi mi aspetto
che qualcos'altro possa cedere nel prossimo anno; altrimenti vuol dire
che daewoo non ha nulla da invidiare a toyota e jap vari....
> Qualsiasi altra auto andrai a comprare, in due anni ti si svaluterà
> ben più di 1500 euro.
Sì, ma subentrano anche altri fattori: l'auto la guida mia moglie, che
spesso fa turni di notte.
Non é bello restare per strada di notte, anche se magari alla fine
sarà per colpa di una stupidaggine. Aggiungici anche una insana
voglia, da parte della guidatrice, di un'auto nuova ed il quadro é
completo. Ottimisticamente, pensavo di tirare avanti fino al
2012.... :)
> Last but not least, hai l'obbligo di informare l'acquirente del
> problema, sia moralmente, sia legalmente perchè venderesti un veicolo
> non più conforme all'omologazione ricevuta. Quindi se la dai in quelle
> condizioni ti verrà automaticamente svalutata del costo della
> riparazione.
C'è poco da svalutare: quest'anno l'assicurazione mi ha calcolato 1800
euro di incendio/furto. Credo che meno di 1000 euro non possa valere,
con o senza ABS.
Ciao
GigioTD
Steu851
> e, ogni tanto, stenta ad avviarsi al primo
> colpo... boh!
è una cosa che ha cominciato a fare anche la mia, ma solo a freddo dopo aver
passato la notte, ma la tua poi parte inesorabilmente al 2° colpo?
Potrebbe essere un trafilamento di gpl da un'iniettore che satura il
collettore di aspirazione, al primo tentativo si puliscono i collettori ed
al secondo poi parte.
GigioTD
> è una cosa che ha cominciato a fare anche la mia, ma solo a freddo dopo aver
> passato la notte, ma la tua poi parte inesorabilmente al 2° colpo?
Sì, confermo... a freddo e parte al 2° colpo.
> Potrebbe essere un trafilamento di gpl da un'iniettore che satura il
> collettore di aspirazione, al primo tentativo si puliscono i collettori ed
> al secondo poi parte.
Boh?!? Gli iniettori hanno 70k km.; non pochissimi, ma neppure tanti,
dai!
Io ho dei valtek e tu?
Ciao
GigioTD
Steu851
> Boh?!? Gli iniettori hanno 70k km.; non pochissimi, ma neppure tanti,
> dai!
> Io ho dei valtek e tu?
BRC, più o meno con gli stessi km.
purtroppo non posso far prove, a seguito di una caduta in MTB a fine ottobre
mi son fratturato la spalla destra e non ho ancora recuperato completamente
la funzionalità del braccio destro, aspetto di finire il GPL e vedo se senza
gas in giro il fenomeno sparisce
GigioTD
> BRC, più o meno con gli stessi km.
Forse sono valtek anche quelli?
> purtroppo non posso far prove, a seguito di una caduta in MTB a fine ottobre
> mi son fratturato la spalla destra e non ho ancora recuperato completamente
> la funzionalità del braccio destro, aspetto di finire il GPL e vedo se senza
> gas in giro il fenomeno sparisce
Azz... buona convalescenza! ;)
Ciao
GigioTD
Zerocento®
"Bel�n, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" GigioTD
<gig...@gmail.com> scrisse:
>La tua come si sta comportando con le valvolozze?
MALE, PERD*O, MALE! :-E
Seguir� dettagliato report della faccenda...
P.s.: la regolazione gioco, nel mio caso, si attua con la sostituzione dei
piattelli con altri di spessori pi� sottili :-E
--
Zerocento� (36, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 VV-I (GPL-Powered since 17/10/2008)
*Dove c'� un furbo, c'� sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100
GigioTD
wrote:
> MALE, PERD*O, MALE! :-E
:(
> Seguirà dettagliato report della faccenda...
Attendo, allora... Ma hai poi montato il flashlube?
> P.s.: la regolazione gioco, nel mio caso, si attua con la sostituzione dei
> piattelli con altri di spessori più sottili :-E
Mi pare di ricordare che nel tuo caso siano biccherini calibrati, come
per le opel.
Ciao
GigioTD
Steu851
> Forse sono valtek anche quelli?
nono, sono proprio BRC.
Comunque ho risolto il problema, era la batteria.
Stranamente reggeva senza cedere anche 10 tentativi di avviamento
prolungati, però poi con la OBD ho visto che a vuoto la tensione era solo
11,8 V, visto che comunque il suo lavoro l'aveva fatto, in 5 anni e 100K Km
l'ho cambiata ed ora parte al primo colpo, anche con -5°
> Azz... buona convalescenza!;)
Grazie
syaochan
> In effetti é una cosa che non sapevo... chissà perché solo su quello
> tedesco, poi?
Neppure io capisco, ma mi adeguo :D Un paio di mesi fa ho trovato un bel
collettore di scarico 4-2-1 in inox a un centinaio di euro in meno
rispetto all'italia.
--
syaochan (30,55)
"Speed doesn't kill, suddenly becoming stationary does." - J. Clarkson
Zerocento®
>Attendo, allora... Ma hai poi montato il flashlube?
No, per il momento � ancora ferma dal mekka e, novit� di oggi pomeriggio
alle 17.10, i piattelli/bicchierini/sarcazzo NON saranno disponibili prima
dell'inizio 2010...
Sono talmente sconfortato che non sono riuscito manco a smadonnarci sopra...
Cmq il Kit Flashlube elettronico (+ 5 litri di liquidozzo) l'�ho gi�
comprato e andr� ad essere montato prima possibile (entro met�/20 gennaio):
ti terr� aggiornato sul reale funzionamento del Trappolo (come l'ho gi�
ribattezzato).
>Mi pare di ricordare che nel tuo caso siano biccherini calibrati, come
>per le opel.
Io so gi� quale sar� la mia prossima auto, sisisisisisisisi :P
Steu851
> ti terrò aggiornato sul reale funzionamento del Trappolo (come l'ho già
> ribattezzato).
>
la cosa la potrai determinare solo sul lungo periodo.
Come ho già scritto a me la recessione si è fermata, dopo 2 regolazioni a
distanza di 25K km consecutive al controllo dopo 25K tutto ok, tra 4000 km
il controllo dopo 50K.
GigioTD
wrote:
> Cmq il Kit Flashlube elettronico (+ 5 litri di liquidozzo) l'ìho già
> comprato e andrà ad essere montato prima possibile (entro metà/20 gennaio):
> ti terrò aggiornato sul reale funzionamento del Trappolo (come l'ho già
> ribattezzato).
Elettronico? Ma dai... e quanto costa? Io ho quello tradizionale...
> >Mi pare di ricordare che nel tuo caso siano biccherini calibrati, come
> >per le opel.
>
> Io so già quale sarà la mia prossima auto, sisisisisisisisi :P
Una tigra? :p
Ciao
GigioTD
Zerocento®
>Elettronico? Ma dai... e quanto costa? Io ho quello tradizionale...
http://www.flashlube-europe.com/en/products/flashlube-electronic-valve-saver-kit.html
Trovato su Ebay.de a 130 euro
>Una tigra? :p
Eh, ormai le esigenze di spazio sono un po' diverse rispetto a 12 anni fa :)
e non potrei pensare ad un ritorno al passato :)
Vedremo, ma mi piacerebbe molto riprendere una BMW.
Zerocento®
canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Steu851 <ste...@inwind.it>
scrisse:
>la cosa la potrai determinare solo sul lungo periodo.
>Come ho gi� scritto a me la recessione si � fermata, dopo 2 regolazioni a
>distanza di 25K km consecutive al controllo dopo 25K tutto ok, tra 4000 km
>il controllo dopo 50K.
Determineremo... :)
Da dire che, se mi obbligher� ad una seconda regolazione e me lo potr�
permettere, cambier� proprietario, perch� lo step 3 sarebbe il riofacimento
di sede valvole e valvole.