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ford fiesta che non si accende
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faciodame
Mar 26, 2012, 6:17:21 PM3/26/12
to
ciao ng, ho una vecchia ford fiesta che non vuole sentirne di accendersi,
vorrei capire dove č il guasto e se posso riuscire a ripararlo da solo. Non
sono meccanico ma i motori mi son sempre piaciuti.
Come dicevo la macchina in quastione normalmente, aveva bisogno di qualche
giro di motorino in piů a motore freddo, a motore caldo invece accendeva
sempre subito.
Qualche giorno fa una prima avisaglia: non accendeva neanche a strappo, per
poi riaccende normalmente, cioč con motorino d'avviamento, dopo un po,
passati 5 10 minuti.
Ora non c'č verso, non accende in nessun modo.
Non č la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchč ho provato
a scollegare una candela, collegarne un'altra e ho visto che la scintilla
c'č.
La benzina arriva al carburatore: ho tolto il tubo della pompa e recuperato
un po di benzina che ho poi versato direttamente nel carburatore per capire
appunto se il problema fosse questo.
Cosa puň essere? Il carburatore?
Sperando che questo sia il ng giusto vi ringrazio per l'eventuale aiuto
--
facio da me
se ci riesco
--- Posted via news://freenews.netfront.net/ - Complaints to ne...@netfront.net ---
vorrei capire dove č il guasto e se posso riuscire a ripararlo da solo. Non
sono meccanico ma i motori mi son sempre piaciuti.
Come dicevo la macchina in quastione normalmente, aveva bisogno di qualche
giro di motorino in piů a motore freddo, a motore caldo invece accendeva
sempre subito.
Qualche giorno fa una prima avisaglia: non accendeva neanche a strappo, per
poi riaccende normalmente, cioč con motorino d'avviamento, dopo un po,
passati 5 10 minuti.
Ora non c'č verso, non accende in nessun modo.
Non č la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchč ho provato
a scollegare una candela, collegarne un'altra e ho visto che la scintilla
c'č.
La benzina arriva al carburatore: ho tolto il tubo della pompa e recuperato
un po di benzina che ho poi versato direttamente nel carburatore per capire
appunto se il problema fosse questo.
Cosa puň essere? Il carburatore?
Sperando che questo sia il ng giusto vi ringrazio per l'eventuale aiuto
--
facio da me
se ci riesco
--- Posted via news://freenews.netfront.net/ - Complaints to ne...@netfront.net ---
acc
Mar 26, 2012, 6:40:05 PM3/26/12
to
Il 27/03/2012 0.17, faciodame ha scritto:
> Non è la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchè ho provato
Tanto che c'eri potevi controllare anche le altre tre, poi piu' che le
candele i cavi, se son vecchi potrebbero avere contatti ossidati e
dispersioni, una pulita e un po' di WD40 o spray per contatti aiutano.
> La benzina arriva al carburatore: ho tolto il tubo della pompa e recuperato
> un po di benzina che ho poi versato direttamente nel carburatore per capire
> appunto se il problema fosse questo.
> Cosa può essere? Il carburatore?
Pompa della benzina, carburatore o filtro intasati.
> Non è la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchè ho provato
> a scollegare una candela, collegarne un'altra e ho visto che la scintilla
> c'è.
Tanto che c'eri potevi controllare anche le altre tre, poi piu' che le
candele i cavi, se son vecchi potrebbero avere contatti ossidati e
dispersioni, una pulita e un po' di WD40 o spray per contatti aiutano.
> La benzina arriva al carburatore: ho tolto il tubo della pompa e recuperato
> un po di benzina che ho poi versato direttamente nel carburatore per capire
> appunto se il problema fosse questo.
Pompa della benzina, carburatore o filtro intasati.
faciodame
Mar 26, 2012, 7:08:59 PM3/26/12
to
"acc" <em...@farlocca.it> ha scritto nel messaggio
news:4f70f048$0$1388$4faf...@reader1.news.tin.it...
> Il 27/03/2012 0.17, faciodame ha scritto:
>
> > Non è la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchè ho
provato
> > a scollegare una candela, collegarne un'altra e ho visto che la
scintilla
> > c'è.
>
> Tanto che c'eri potevi controllare anche le altre tre, poi piu' che le
> candele i cavi, se son vecchi potrebbero avere contatti ossidati e
> dispersioni, una pulita e un po' di WD40 o spray per contatti aiutano.
momento, non ho estratto neanche una candela, perchè sono state sostituite
>
> > Non è la batteria e penso neanche l'impianto d'accensione perchè ho
provato
> > a scollegare una candela, collegarne un'altra e ho visto che la
scintilla
> > c'è.
>
> Tanto che c'eri potevi controllare anche le altre tre, poi piu' che le
> candele i cavi, se son vecchi potrebbero avere contatti ossidati e
> dispersioni, una pulita e un po' di WD40 o spray per contatti aiutano.
da poco, si spera. Ho scollegato solo il cavo da una candela e ne ho
collegata un'altra in aria, mettendola ovviamente a massa con un ponte.
L'accensione è la prima cosa che ho pensato, ma non alle candele, perchè a
fatica avrebbe acceso, magari a tre.
Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
> > La benzina arriva al carburatore: ho tolto il tubo della pompa e
recuperato
> > un po di benzina che ho poi versato direttamente nel carburatore per
capire
> > appunto se il problema fosse questo.
> > Cosa può essere? Il carburatore?
>
> Pompa della benzina, carburatore o filtro intasati.
il tubo che dalla pompa va al carburatore, e avviando la chiave, la benza
esce. Questo l'ho verificato.
Mentre il filtro no non l'ho controllato. Ma il filtro è tra pompa e
carburatore giusto? Perchè se è cosi resta solo il carburatore intasato o
sbaglio?
E carburatori non ne ho mai aperti, forse è avventato farlo. cosa mi
consigli?
grazie per l'aiuto
El_Ciula
Mar 27, 2012, 2:53:10 AM3/27/12
to
faciodame ha scritto:
> Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
Eccoè la prima cosa da fare.
> Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
acc
Mar 27, 2012, 4:05:20 AM3/27/12
to
Il 27/03/2012 1.08, faciodame ha scritto:
> può essere la pompa nonostante quello che ho scritto sopra? Cioè togliendo
> il tubo che dalla pompa va al carburatore, e avviando la chiave, la benza
> esce. Questo l'ho verificato.
Allora dovrebbe essere ok.
> può essere la pompa nonostante quello che ho scritto sopra? Cioè togliendo
> il tubo che dalla pompa va al carburatore, e avviando la chiave, la benza
> esce. Questo l'ho verificato.
> Mentre il filtro no non l'ho controllato. Ma il filtro è tra pompa e
> carburatore giusto?
caso se la benzina arriva bene (vedi sopra), il problema non sta qua.
> E carburatori non ne ho mai aperti, forse è avventato farlo. cosa mi
> consigli?
nafta, bleah) e aria compressa, per il resto si smonta come ogni altro
componente, le parti da guardare sono:
- la valvola (vicino all'ingresso benzina) che deve scorrere bene, puo'
esserci anche un filtrino qua, da controllare.
- il galleggiante che la aziona (non deve essere rotto o bloccato)
- i getti che devono essere puliti (questa l'ho messa per completezza,
ma i piu' probabili sono i primi due)
Dopo aver verificato che l'accensione e' in ordine, cerca di capire se
la benzina non arriva o se ne arriva troppa.
faciodame
Mar 27, 2012, 12:31:03 PM3/27/12
to
"El_Ciula" <nonesi...@notexist.it> ha scritto nel messaggio
news:4f7163d9$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...
> faciodame ha scritto:
>
> > Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
>
> Eccoè la prima cosa da fare.
>
>
è la prima cosa che ho pensato. Ma solo qualche mese fa il meccanico mi ha
>
> > Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
>
> Eccoè la prima cosa da fare.
>
>
detto di averle sostituite. Devo ricontrollare!
faciodame
Mar 27, 2012, 12:42:02 PM3/27/12
to
news:4f7174c2$0$1375$4faf...@reader1.news.tin.it...
tappato. Ci ho soffiato da ambo le parti ma non passa nulla.
> - il galleggiante che la aziona (non deve essere rotto o bloccato)
i galleggianti sembrano a posto, scorrono bene, non sono rotti e chiude il
condotto quando sono su, quando c'è benzina nel carburatore insomma.
> - i getti che devono essere puliti (questa l'ho messa per completezza,
> ma i piu' probabili sono i primi due)
ne ho verificato uno che vedo che spruzza azionando l'acceleratore, a ogni
pompata corrisponde un getto.
> Dopo aver verificato che l'accensione e' in ordine, cerca di capire se
> la benzina non arriva o se ne arriva troppa.
Mi resta solo l'accensione, che avevo controllato superficialmente perchè il
meccanico ha cambiato le candele da poco, solo qualche mese.
In ogni caso se fosse il carburabore, il motore secondo me si sarebbe acceso
anche per poco tempo versando la benzina direttamente sul condotto che va
all'aspirazione. Saltanto in pratica tutto il circuito del carburatore. E'
una cosa che ho già fatto un'altra volta che ero rimasto completamente a
secco.
> Il 27/03/2012 1.08, faciodame ha scritto:
>
> > può essere la pompa nonostante quello che ho scritto sopra? Cioè
togliendo
> > il tubo che dalla pompa va al carburatore, e avviando la chiave, la
benza
> > esce. Questo l'ho verificato.
>
> Allora dovrebbe essere ok.
>
> > Mentre il filtro no non l'ho controllato. Ma il filtro è tra pompa e
> > carburatore giusto?
>
> Piu' probabile tra serbatoio e pompa, e/o dentro il serbatoio. In ogni
> caso se la benzina arriva bene (vedi sopra), il problema non sta qua.
>
> > E carburatori non ne ho mai aperti, forse è avventato farlo. cosa mi
> > consigli?
>
> Il carburatore va trattato con i guanti, e va pulito solo con benzina (o
> nafta, bleah) e aria compressa, per il resto si smonta come ogni altro
> componente, le parti da guardare sono:
> - la valvola (vicino all'ingresso benzina) che deve scorrere bene, puo'
> esserci anche un filtrino qua, da controllare.
fuori dal carburatore collegato con tubicini ho trovato un filtro che sembra
>
> > può essere la pompa nonostante quello che ho scritto sopra? Cioè
togliendo
> > il tubo che dalla pompa va al carburatore, e avviando la chiave, la
benza
> > esce. Questo l'ho verificato.
>
> Allora dovrebbe essere ok.
>
> > Mentre il filtro no non l'ho controllato. Ma il filtro è tra pompa e
> > carburatore giusto?
>
> Piu' probabile tra serbatoio e pompa, e/o dentro il serbatoio. In ogni
> caso se la benzina arriva bene (vedi sopra), il problema non sta qua.
>
> > E carburatori non ne ho mai aperti, forse è avventato farlo. cosa mi
> > consigli?
>
> Il carburatore va trattato con i guanti, e va pulito solo con benzina (o
> nafta, bleah) e aria compressa, per il resto si smonta come ogni altro
> componente, le parti da guardare sono:
> - la valvola (vicino all'ingresso benzina) che deve scorrere bene, puo'
> esserci anche un filtrino qua, da controllare.
tappato. Ci ho soffiato da ambo le parti ma non passa nulla.
> - il galleggiante che la aziona (non deve essere rotto o bloccato)
condotto quando sono su, quando c'è benzina nel carburatore insomma.
> - i getti che devono essere puliti (questa l'ho messa per completezza,
> ma i piu' probabili sono i primi due)
pompata corrisponde un getto.
> Dopo aver verificato che l'accensione e' in ordine, cerca di capire se
> la benzina non arriva o se ne arriva troppa.
meccanico ha cambiato le candele da poco, solo qualche mese.
In ogni caso se fosse il carburabore, il motore secondo me si sarebbe acceso
anche per poco tempo versando la benzina direttamente sul condotto che va
all'aspirazione. Saltanto in pratica tutto il circuito del carburatore. E'
una cosa che ho già fatto un'altra volta che ero rimasto completamente a
secco.
acc
Mar 27, 2012, 1:09:31 PM3/27/12
to
Il 27/03/2012 18.42, faciodame ha scritto:
> fuori dal carburatore collegato con tubicini ho trovato un filtro che sembra
> tappato. Ci ho soffiato da ambo le parti ma non passa nulla.
Il filtro solitamente e' fatto cosi':
> fuori dal carburatore collegato con tubicini ho trovato un filtro che sembra
> tappato. Ci ho soffiato da ambo le parti ma non passa nulla.
http://www.maremossoforzasette.it/Immagini/filtro-benzina-piccolo1.jpg
Magari non e' di plastica trasparente ma di alluminio, pero' la forma
dovrebbe essere quella.
Se e' tappato non dovresti trovare benzina nella vaschetta del
carburatore, eventualmente puoi provare a riempire la vaschetta dal
tubicino, se parte il motivo era quello.
> ne ho verificato uno che vedo che spruzza azionando l'acceleratore, a ogni
> pompata corrisponde un getto.
Pero' se vedi spruzzare significa che la vaschetta era piena...
> Mi resta solo l'accensione, che avevo controllato superficialmente perchè il
> meccanico ha cambiato le candele da poco, solo qualche mese.
> In ogni caso se fosse il carburabore, il motore secondo me si sarebbe acceso
> anche per poco tempo versando la benzina direttamente sul condotto che va
> all'aspirazione. Saltanto in pratica tutto il circuito del carburatore. E'
> una cosa che ho già fatto un'altra volta che ero rimasto completamente a
> secco.
detto nell'altro post secondo me e' improbabile che i getti siano
intasati, anche perche' sono due e indipendenti (min e max).
A 'sto punto direi che e' piu' probabile un problema all'accensione.
faciodame
Mar 27, 2012, 1:37:41 PM3/27/12
to
news:4f71f44e$0$1380$4faf...@reader2.news.tin.it...
quelle che ha, cosi vedo anche se possono essere i cavi
>
> > In ogni caso se fosse il carburabore, il motore secondo me si sarebbe
acceso
> > anche per poco tempo versando la benzina direttamente sul condotto che
va
> > all'aspirazione. Saltanto in pratica tutto il circuito del carburatore.
E'
> > una cosa che ho già fatto un'altra volta che ero rimasto completamente a
> > secco.
>
> Se hai aperto la vaschetta avrai visto se c'era dello sporco, come ho
si c'era benzina tanto che per capire almeno in parte il funzionamento l'ho
svuotato, e comunque non è sporco
> detto nell'altro post secondo me e' improbabile che i getti siano
> intasati, anche perche' sono due e indipendenti (min e max).
> A 'sto punto direi che e' piu' probabile un problema all'accensione.
spero non ci sia un guasto alla parte elettronica, anche se vecchia non ha
lo spinterogeno
grazie mille
> Il 27/03/2012 18.42, faciodame ha scritto:
> > Mi resta solo l'accensione, che avevo controllato superficialmente
perchè il
> > meccanico ha cambiato le candele da poco, solo qualche mese.
>
> Controlla anche i cavi.
appena trovo la chiave per le candele verifico direttamente se accendo
> > Mi resta solo l'accensione, che avevo controllato superficialmente
perchè il
> > meccanico ha cambiato le candele da poco, solo qualche mese.
>
> Controlla anche i cavi.
quelle che ha, cosi vedo anche se possono essere i cavi
>
> > In ogni caso se fosse il carburabore, il motore secondo me si sarebbe
acceso
> > anche per poco tempo versando la benzina direttamente sul condotto che
va
> > all'aspirazione. Saltanto in pratica tutto il circuito del carburatore.
E'
> > una cosa che ho già fatto un'altra volta che ero rimasto completamente a
> > secco.
>
> Se hai aperto la vaschetta avrai visto se c'era dello sporco, come ho
svuotato, e comunque non è sporco
> detto nell'altro post secondo me e' improbabile che i getti siano
> intasati, anche perche' sono due e indipendenti (min e max).
> A 'sto punto direi che e' piu' probabile un problema all'accensione.
lo spinterogeno
grazie mille
faciodame
Mar 29, 2012, 9:18:09 AM3/29/12
to
news:4f71f44e$0$1380$4faf...@reader2.news.tin.it...
da quando sono state sostituite.
Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
meglio di prima ma ho delle perplessità.
E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei aver
messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
grazie per l'aiuto
> Il 27/03/2012 18.42, faciodame ha scritto:
> A 'sto punto direi che e' piu' probabile un problema all'accensione.
le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km percorsi
> A 'sto punto direi che e' piu' probabile un problema all'accensione.
da quando sono state sostituite.
Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
meglio di prima ma ho delle perplessità.
E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei aver
messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
grazie per l'aiuto
faciodame
Mar 29, 2012, 9:18:11 AM3/29/12
to
"El_Ciula" <nonesi...@notexist.it> ha scritto nel messaggio
news:4f7163d9$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...
> faciodame ha scritto:
>
> > Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
>
> Eccoè la prima cosa da fare.
>
>
>
> > Comunque appena trovo la chiave per queste candele le controllo tutte
>
> Eccoè la prima cosa da fare.
>
>
le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km percorsi
da quando sono state sostituite.
Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
meglio di prima ma ho delle perplessità.
E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei aver
messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
da quando sono state sostituite.
Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
meglio di prima ma ho delle perplessità.
E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei aver
messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
Marcello - CA
Mar 29, 2012, 9:52:42 AM3/29/12
to
"faciodame" <nonvog...@invalid.it> ha scritto nel messaggio
news:jl1ng1$1n66$1...@adenine.netfront.net...
> E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
> Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele?
Per assurdo, se le nuove hanno la filettatura più corta e non "spuntano"
abbastanza nella testa...
Oppure un grado termico completamente sbagliato.
faciodame
Mar 29, 2012, 12:07:36 PM3/29/12
to
"Marcello - CA" <marc...@marcello.eu> ha scritto nel messaggio
news:jl1pf5$aop$1...@speranza.aioe.org...
>
> "faciodame" <nonvog...@invalid.it> ha scritto nel messaggio
> news:jl1ng1$1n66$1...@adenine.netfront.net...
>
> > E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
> Non voglio dire impossibile, ma molto difficile...
infatti è il motivo che mi ha indotto a cercare il guasto anche nel
> "faciodame" <nonvog...@invalid.it> ha scritto nel messaggio
> news:jl1ng1$1n66$1...@adenine.netfront.net...
>
> > E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
> Non voglio dire impossibile, ma molto difficile...
carburatore, cosa che ho escluso dopo pero. E che non mi lascia tranquillo
sui circuiti di accensione.
> > Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele?
> mmmhhh... sicuro che fossero uguali?
Alle sue originali/precedenti non lo so.
A quelle che ho montato io, invece sono sicuramente diverse. Le candele che
non funzionano, sono più piccole (diamentro) e anche la chiave per montarle
è più piccola
> Per assurdo, se le nuove hanno la filettatura più corta e non "spuntano"
> abbastanza nella testa...
> Oppure un grado termico completamente sbagliato.
>
grazie
acc
Mar 29, 2012, 1:03:18 PM3/29/12
to
Il 29/03/2012 15.18, faciodame ha scritto:
> le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km percorsi
> da quando sono state sostituite.
> Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
> meglio di prima ma ho delle perplessità.
> E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
E' improbabile che si siano guastate tutte, visto che erano nuove e
> le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km percorsi
> da quando sono state sostituite.
> Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
> meglio di prima ma ho delle perplessità.
> E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
diverse dalle originali mi viene da pensare a distanza degli elettrodi
eccessiva e/o grado termico sballato (troppo fredde).
> Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei aver
> messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
> crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
il grado termico che deve essere come le originali o al massimo con
differenza di un grado.
Le auto moderne spesso hanno impianti di accensione piu' potenti e
candele che rendono bene su questi impianti potrebbero comportarsi male
su quelli piu' vecchi.
Meglio utilizzare candele con le stesse specifiche delle originali.
PS: ti consiglio di controllare (e magari pulire) anche tutti i cavi,
puo' darsi che non sia colpa delle candele, magari era semplicemente un
cattivo contatto che si e' ripristinato muovendo i cavi.
faciodame
Mar 29, 2012, 1:17:48 PM3/29/12
to
news:4f7495da$0$1379$4faf...@reader2.news.tin.it...
originali
> > Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
aver
> > messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
> > crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
>
> Questo non e' importante, contano di piu' la distanza degli elettrodi e
ok, ma è importante sapere se con candele sbagliate posso danneggiare
l'elettronica dell'accensione
> il grado termico che deve essere come le originali o al massimo con
> differenza di un grado.
questo non riesco a stabilirlo dai numeri sulla candela
> Le auto moderne spesso hanno impianti di accensione piu' potenti e
> candele che rendono bene su questi impianti potrebbero comportarsi male
> su quelli piu' vecchi.
> Meglio utilizzare candele con le stesse specifiche delle originali.
some sopra sono originali (quelle non funzionanti)
>
> PS: ti consiglio di controllare (e magari pulire) anche tutti i cavi,
> puo' darsi che non sia colpa delle candele, magari era semplicemente un
> cattivo contatto che si e' ripristinato muovendo i cavi.
troppe prove, penso di poter dire, escludono questo. Candele montate
alternativamente sul cavo solo per vedere la scintilla.
Casomai osservando la candela, vedo che è nera, fuligine? Dunque cattiva
carburazione che le ha sporcate tanto da non permettere più la scintilla?
Adesso provo a pulirle, e vi faccio sapere.
> Il 29/03/2012 15.18, faciodame ha scritto:
>
> > le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km
percorsi
> > da quando sono state sostituite.
> > Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
> > meglio di prima ma ho delle perplessità.
> > E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
>
> E' improbabile che si siano guastate tutte, visto che erano nuove e
> diverse dalle originali mi viene da pensare a distanza degli elettrodi
> eccessiva e/o grado termico sballato (troppo fredde).
>
gogolando ho trovato che le candele (quelle che non funzionano) sono
>
> > le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km
percorsi
> > da quando sono state sostituite.
> > Le ho sostituite con altre vecchie, giusto per verificare, il motore va
> > meglio di prima ma ho delle perplessità.
> > E' possibile che si siano guastate tutte quattro insieme?
>
> E' improbabile che si siano guastate tutte, visto che erano nuove e
> diverse dalle originali mi viene da pensare a distanza degli elettrodi
> eccessiva e/o grado termico sballato (troppo fredde).
>
originali
> > Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
aver
> > messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e mandare in
> > crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
>
> Questo non e' importante, contano di piu' la distanza degli elettrodi e
l'elettronica dell'accensione
> il grado termico che deve essere come le originali o al massimo con
> differenza di un grado.
> Le auto moderne spesso hanno impianti di accensione piu' potenti e
> candele che rendono bene su questi impianti potrebbero comportarsi male
> su quelli piu' vecchi.
> Meglio utilizzare candele con le stesse specifiche delle originali.
>
> PS: ti consiglio di controllare (e magari pulire) anche tutti i cavi,
> puo' darsi che non sia colpa delle candele, magari era semplicemente un
> cattivo contatto che si e' ripristinato muovendo i cavi.
alternativamente sul cavo solo per vedere la scintilla.
Casomai osservando la candela, vedo che è nera, fuligine? Dunque cattiva
carburazione che le ha sporcate tanto da non permettere più la scintilla?
Adesso provo a pulirle, e vi faccio sapere.
El_Ciula
Mar 30, 2012, 12:23:40 PM3/30/12
to
faciodame ha scritto:
> Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
> aver messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e
> mandare in crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
>
> grazie per l'aiuto
Azzo se ci sono differenze, con o senza resistenza interna e tanti altri
parametri.
Compra le candele giuste, non metterti in mano a dei raddrizzabanane!
> Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
> aver messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e
> mandare in crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
>
> grazie per l'aiuto
parametri.
Compra le candele giuste, non metterti in mano a dei raddrizzabanane!
faciodame
Mar 31, 2012, 12:03:04 PM3/31/12
to
news:4f75de0e$0$6819$5fc...@news.tiscali.it...
hanno una resistenza all'interno e altre no? Cioè la resistenza non è
determinata soltanto dal materiale di cui è costituito l'elettrodo e la sua
distanza?
Tra gli altri tanti parametri penso ci sia l'evacuazione del calore giusto?
Cosa può comportare la candela non adatta al motore e impianto di
accensione? Questa è ormai solo curiosità perchè è chiaro che vanno messe
quelle giuste.
> Compra le candele giuste, non metterti in mano a dei raddrizzabanane!
certo, giusto.
Ho stabilito comunque, che le sue candele originali (quelle giuste) non
accendevano perchè sporche (ricordo che hanno fatto, se non mi hanno
fregato, un centinaio di km circa massimo duecento).
Ho provato a attacarne una in aria sporca e non dava scintille, dopo che
l'ho pulita scintillava decisamente bene.
Forse può bastare ripulirle con spazzola o carta vetrata o cos'altro?
grazie
> faciodame ha scritto:
>
> > Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
> > aver messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e
> > mandare in crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
> >
> > grazie per l'aiuto
>
> Azzo se ci sono differenze, con o senza resistenza interna e tanti altri
> parametri.
>
immaginavo... con o senza resistenza, significa che alcuni tipi di candele
>
> > Ci sono differenze d'impedenza tra i vari tipi di candele? Non vorrei
> > aver messo candele che fanno circolare più corrente del dovuto, e
> > mandare in crisi il circuito d'accensione che sta a monte.
> >
> > grazie per l'aiuto
>
> Azzo se ci sono differenze, con o senza resistenza interna e tanti altri
> parametri.
>
hanno una resistenza all'interno e altre no? Cioè la resistenza non è
determinata soltanto dal materiale di cui è costituito l'elettrodo e la sua
distanza?
Tra gli altri tanti parametri penso ci sia l'evacuazione del calore giusto?
Cosa può comportare la candela non adatta al motore e impianto di
accensione? Questa è ormai solo curiosità perchè è chiaro che vanno messe
quelle giuste.
> Compra le candele giuste, non metterti in mano a dei raddrizzabanane!
Ho stabilito comunque, che le sue candele originali (quelle giuste) non
accendevano perchè sporche (ricordo che hanno fatto, se non mi hanno
fregato, un centinaio di km circa massimo duecento).
Ho provato a attacarne una in aria sporca e non dava scintille, dopo che
l'ho pulita scintillava decisamente bene.
Forse può bastare ripulirle con spazzola o carta vetrata o cos'altro?
grazie
faciodame
Mar 31, 2012, 12:06:03 PM3/31/12
to
"Marcello - CA" <marc...@marcello.eu> ha scritto nel messaggio
news:jl1pf5$aop$1...@speranza.aioe.org...
Voglio tentare di pulirle. C'è qualche soluzione migliore della spazzola?
grazie
faciodame
Mar 31, 2012, 12:08:52 PM3/31/12
to
news:4f7495da$0$1379$4faf...@reader2.news.tin.it...
di una, e dopo la candela andava
grazie
> Il 29/03/2012 15.18, faciodame ha scritto:
>
> > le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km
percorsi
> > da quando sono state sostituite.
erano sporche di fuligine. Ho provato la scintilla prima e dopo la pulizia
>
> > le candele non accendevano, e penso fossero nuove con 100 o 200 Km
percorsi
> > da quando sono state sostituite.
di una, e dopo la candela andava
grazie
Zotto
Mar 31, 2012, 5:03:06 PM3/31/12
to
"faciodame" ha scritto nel messaggio
news:jl7a7o$d1r$3...@adenine.netfront.net...
> erano sporche di fuligine..
... vale a dire che la carburazione č decisamente schifida, vedi di (far)
sistemare quella.
faciodame
Apr 2, 2012, 11:50:22 AM4/2/12
to
"Zotto" <zo...@dalsolitoinwind.it> ha scritto nel messaggio
news:jl7reg$bmu$1...@speranza.aioe.org...
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