Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
BMW a trazione integrale permanente - X3, X5 etc 2005 - 2010 - soluzione ai problemi del ripartitore di coppia
2,303 views
Skip to first unread message
giannim...@gmail.com
Feb 11, 2017, 11:09:33 AM2/11/17
to
Buongiorno.
Possiedo una BMW X3 2.0d, 177 cv, del 2008, con 120 000 km.
Nella speranza di essere utile a qualcuno, volevo trasmettere una procedura, da me ideata, per risolvere facilmente il problema degli strappi, battimenti e impuntamenti su vetture BMW 4x4. Ho sperimentato la scorsa settimana sulla mia X3 2.0D e su una X5 del 2009 di un conoscente, con analogo problema.
Per entrambe le vetture la rete ufficiale BMW aveva previsto una spesa di riparazione oltre i 3000 Euro, diagnosticando rotture fantomatiche al ripartitore di coppia.
Fortunatamente non ho abboccato all'amo, e mi sono messo a guardare l'argomento in rete. Ho ragionato un po'. Forse per caSO, ho Trovato una tecnica, che ha funzionato perfettamente, sia sulla mia macchina che su quella dEL un mio conoscente.
Premesse: il difetto di impuntamenti, colpi, ed in genere malfunzionamenti, su vetture BMW a trazione integrale non disinseribile dipende, al 95% da usura della ghiera solidale col motorino di controllo ripartitore.
La ghiera è in materiale plastico NERO.
La ghiera impegna la vite senza fine soltanto per il 40% della circonferenza.. Ciò a dire che basta far lavorare la vite senza fine sulla parte opposta a quella di normale lavoro per ripristinare le condizioni al nuovo.
Non occorrono sostituzioni di componenti.
Per spostare il punto di lavoro della ghiera è possibile smontare il motorino e procedere manualmente ad estrarre la ghiera e rimontarla ruotata di mezzo giro...
Oppure, senza sporcarsi le mani, seguire la procedura che segue
Procedura:
1 - Individuare un terreno piano con fondo a scarsa aderenza (sterrato, prato, ghiaia, etc )
2 - Portare la vettura sul terreno scelto
3 - Vettura ferma e motore in moto: ruotare lo sterzo a destra fino a fondo corsa.
4 - Spegnere il motore
5 - Estrarre il fusibile n 26 ed attendere almeno 30 secondi
6 - accendere il motore ( compaiono spie di non funzionamento )
7 - Sempre con sterzo completamente a destra effettuare alcune partenze e successive frenate, in modo che avvengano slittamenti tra ruote e terreno. Senza esagerare. Bastano 2 o tre volte, in prima marcia, a bassa velocità.
8 - Vettura ferma e motore in moto: ruotare lo sterzo completamente a sinistra
9 - Spegnere il motore
10 - re inserire il fusibile n 26
11 - riaccendere il motore
La manovra avrà spostato il punto di lavoro della vite senza fine sulla ghiera /corona in plastica. Il difetto sarà completamente scomparso.
Vorrei raccogliere pareri in merito.
E' possibile che il difetto si ripresenti dopo 70/80 mila km.
Inutile dire che la procedura non può essere ripetuta, in quanto, a questo punto, il danneggiamento riguarda la totalità della circonferenza della ghiera.
Possiedo una BMW X3 2.0d, 177 cv, del 2008, con 120 000 km.
Nella speranza di essere utile a qualcuno, volevo trasmettere una procedura, da me ideata, per risolvere facilmente il problema degli strappi, battimenti e impuntamenti su vetture BMW 4x4. Ho sperimentato la scorsa settimana sulla mia X3 2.0D e su una X5 del 2009 di un conoscente, con analogo problema.
Per entrambe le vetture la rete ufficiale BMW aveva previsto una spesa di riparazione oltre i 3000 Euro, diagnosticando rotture fantomatiche al ripartitore di coppia.
Fortunatamente non ho abboccato all'amo, e mi sono messo a guardare l'argomento in rete. Ho ragionato un po'. Forse per caSO, ho Trovato una tecnica, che ha funzionato perfettamente, sia sulla mia macchina che su quella dEL un mio conoscente.
Premesse: il difetto di impuntamenti, colpi, ed in genere malfunzionamenti, su vetture BMW a trazione integrale non disinseribile dipende, al 95% da usura della ghiera solidale col motorino di controllo ripartitore.
La ghiera è in materiale plastico NERO.
La ghiera impegna la vite senza fine soltanto per il 40% della circonferenza.. Ciò a dire che basta far lavorare la vite senza fine sulla parte opposta a quella di normale lavoro per ripristinare le condizioni al nuovo.
Non occorrono sostituzioni di componenti.
Per spostare il punto di lavoro della ghiera è possibile smontare il motorino e procedere manualmente ad estrarre la ghiera e rimontarla ruotata di mezzo giro...
Oppure, senza sporcarsi le mani, seguire la procedura che segue
Procedura:
1 - Individuare un terreno piano con fondo a scarsa aderenza (sterrato, prato, ghiaia, etc )
2 - Portare la vettura sul terreno scelto
3 - Vettura ferma e motore in moto: ruotare lo sterzo a destra fino a fondo corsa.
4 - Spegnere il motore
5 - Estrarre il fusibile n 26 ed attendere almeno 30 secondi
6 - accendere il motore ( compaiono spie di non funzionamento )
7 - Sempre con sterzo completamente a destra effettuare alcune partenze e successive frenate, in modo che avvengano slittamenti tra ruote e terreno. Senza esagerare. Bastano 2 o tre volte, in prima marcia, a bassa velocità.
8 - Vettura ferma e motore in moto: ruotare lo sterzo completamente a sinistra
9 - Spegnere il motore
10 - re inserire il fusibile n 26
11 - riaccendere il motore
La manovra avrà spostato il punto di lavoro della vite senza fine sulla ghiera /corona in plastica. Il difetto sarà completamente scomparso.
Vorrei raccogliere pareri in merito.
E' possibile che il difetto si ripresenti dopo 70/80 mila km.
Inutile dire che la procedura non può essere ripetuta, in quanto, a questo punto, il danneggiamento riguarda la totalità della circonferenza della ghiera.
SBIANCO
Feb 11, 2017, 1:37:08 PM2/11/17
to
Che dire: bravo!
Ivancorresempre
Feb 12, 2017, 4:04:53 PM2/12/17
to
Il giorno sabato 11 febbraio 2017 17:09:33 UTC+1, giannim...@gmail.com ha scritto:
> Buongiorno.
>
> Possiedo una BMW X3 2.0d, 177 cv, del 2008, con 120 000 km.
>
[cut]
> Buongiorno.
>
> Possiedo una BMW X3 2.0d, 177 cv, del 2008, con 120 000 km.
>
>
> Vorrei raccogliere pareri in merito.
>
> E' possibile che il difetto si ripresenti dopo 70/80 mila km.
> Inutile dire che la procedura non può essere ripetuta, in quanto, a questo punto, il danneggiamento riguarda la totalità della circonferenza della ghiera.
Ma quindi dopo che il "giro" è stato completato, è possibile sostituire la sola ghiera?.
O dovete farvi "bombare" dai concessionari BMW?.
:D
giannim...@gmail.com
Feb 13, 2017, 1:42:22 AM2/13/17
to
>
> Complimenti davvero.
> Ma quindi dopo che il "giro" è stato completato, è possibile sostituire la sola ghiera?.
> O dovete farvi "bombare" dai concessionari BMW?.
>
> :D
In rete si vende a 20-40 Euro.
L'operazione però esige una certa manualità, che personalmente non ho, in quanto occorre, al banco, smontare il motorino.
Ivancorresempre
Feb 13, 2017, 7:03:23 AM2/13/17
to
riccar...@gmail.com
Mar 21, 2017, 5:31:30 PM3/21/17
to
Il giorno sabato 11 febbraio 2017 17:09:33 UTC+1, giannim...@gmail.com ha scritto:
preso ormai dalla disperazione è ragionando su quello che tu avevi scritto
la cosa sembrava possibile.
Dopo aver cambiato l'olio al ripartitore ho provato ,FUNZIONA tutto ok
nessun strappo GRAZIE ancora GRAZIE CIAO RICCARDO.
antonio...@gmail.com
Dec 24, 2017, 2:16:23 AM12/24/17
to
Scusami io nella mia scatola fusibili non riesco a trovare il numero 26
davide...@gmail.com
Jan 13, 2018, 10:04:16 AM1/13/18
to
Devo partire sgommando e poi fermarmi o partire tranquillamente e successivamente (sempre con volante girato) accelerare per farla slittare?
giardi.r...@gmail.com
Feb 7, 2018, 3:26:45 PM2/7/18
to
Ciao a tutti.
Il tuo post sembra che risolva il mio problema. Questo fine settimana provo.
Se il problema scompare vado in BMW e gli pianto una grana colossale.
Comunque vedo che hai risolto il problema ad altri, sembra una soluzione geniale. Cosa sei? Un tecnico BMW in pensione, un ingegnere meccanico, un appassionato di motori?
Grazie comunque, veramente utile vedo.
Il tuo post sembra che risolva il mio problema. Questo fine settimana provo.
Se il problema scompare vado in BMW e gli pianto una grana colossale.
Comunque vedo che hai risolto il problema ad altri, sembra una soluzione geniale. Cosa sei? Un tecnico BMW in pensione, un ingegnere meccanico, un appassionato di motori?
Grazie comunque, veramente utile vedo.
ilariol...@gmail.com
Sep 12, 2018, 4:44:51 AM9/12/18
to
Ciao. Vale anche per i modelli BMW x3 successiv al 2009?
nob...@gmail.com
Sep 25, 2018, 7:43:29 AM9/25/18
to
Il giorno sabato 11 febbraio 2017 17:09:33 UTC+1, giannim...@gmail.com ha scritto:
SBIANCO
Sep 25, 2018, 8:13:33 AM9/25/18
to
> Complimenti per l'attenta analisi e quindi per la successiva soluzione....
>
Una procedura (parola per parola) presente in rete già da anni.
>
marioe...@gmail.com
Jun 10, 2019, 8:55:43 AM6/10/19
to
Il giorno sabato 11 febbraio 2017 17:09:33 UTC+1, giannim...@gmail.com ha scritto:
0 new messages