Rumore cambio

[carletto]

La mia Opel Astra H sw (225k km), 6 marce, solo con la seconda marcia, e
solo in discesa (quindi non in trazione), fa un rumore (tipo un cupo sibilo)
identico a quello che fa la retromarcia sulle auto in genere.
Non ci sono difficolta' di inserimento o disinserimento di alcuna marcia,
ne' altri rumori sospetti (a parte qualche sintomo di affanno del volano -
mai sostituito, nemmeno la frizione).
Il mio meccanico mi dice che e' qualche cuscinetto del cambio, mi assicura
che posso marciare tranquillo per un bel po', e quando e se sara' il caso,
si dovra' sostituire tutto il cambio con uno rigenerato (impensabile
sostituire solo i cuscinetti usurati).
Ha escluso categoricamente quello che invece sospettavo io: sincronizzatore
oppure penuria/degrado dell'olio cambio (che lui sconsiglia sempre di
cambiare).
Che ne pensate?

carletto

[fm]

> Ha escluso categoricamente quello che invece sospettavo io:
> sincronizzatore
> oppure penuria/degrado dell'olio cambio (che lui sconsiglia sempre di
> cambiare).
> Che ne pensate?
>

perche' sconsiglia di cambiare l'olio del cambio?

motivazione economica a parte,
mi verrebbe di immaginare che un lubrificante
nuovo, magari di ottima qualità, possa solo
fa bene.....o no?


ciao
fm

[Renaissance]

carletto wrote:

> Il mio meccanico mi dice che e' qualche cuscinetto del cambio, mi
> assicura che posso marciare tranquillo per un bel po', e quando e se
> sara' il caso, si dovra' sostituire tutto il cambio con uno
> rigenerato (impensabile sostituire solo i cuscinetti usurati).

Perche' "impensabile"? E' una trasmissione manuale? Se trovi un
meccanico bravo esperto in trasmissioni, e' piu' economico che un
cambio rigenerato...

bye G.L.
--
Da i.d.c.tutela:
P.S. Quando ci sarà lo switch-off, avrò problemi anche col
monitor del PC? Ho visto che è collegato in modalità analogica.

[carletto]

"fm" <f...@fm.it> ha scritto

> motivazione economica a parte,
> mi verrebbe di immaginare che un lubrificante
> nuovo, magari di ottima qualità, possa solo
> fa bene.....o no?

E' quello che penso anch'io, ma il mio meccanico e' della scuola
dell'intervenire solo quando e' proprio necessario, se no sono soldi
buttati...

carletto

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> Perche' "impensabile"? E' una trasmissione manuale? Se trovi un
> meccanico bravo esperto in trasmissioni, e' piu' economico che un
> cambio rigenerato...

Non saprei i costi, ma vista la estrema delicatezza dell'operazione, con
tolleranze, mi dicono, nell'ordine dei centesimi di millimetro, pena la
rifrantumazione del cuscinetto a breve giro, penso che non sia una roba alla
portata di tutti, e comunque ad un costo che non si discosterebbe troppo da
quello di un cambio rigenerato.
Parole del mio meccanico, eh, altro non saprei.

carletto

[Renaissance]

Il mio "peppino", che ha lavorato per anni in fiat sulle trasmissioni,
le fa, e bene, e non ha chissa' quale attrezzatura particolare in
officina.
Che io sappia, e' l'allineamento degli *ingranaggi* che conta, sono
quelli che si distruggono in poche centinaia di chilometri se non sono
allineati perfettamente, NON i cuscinetti.
E sai cosa ho subito pensato riguardo al rumore che lamenti? Che non e'
saggio seguire il consiglio del meccanico (rigorosamente IMHO), perche'
un rumore di cuscinetti usurati e' un conto (ne so qualcosa con una
147 da me posseduta), ma un rumore come di retromarcia (!) mi fa pensare
ad un'accoppiamento che sta gia' lavorando male, se non si sono pure
gia' deteriorati gli ingranaggi... ;-)

[Renaissance]

carletto wrote:

>>motivazione economica a parte,
>>mi verrebbe di immaginare che un lubrificante
>>nuovo, magari di ottima qualità, possa solo
>>fa bene.....o no?

> E' quello che penso anch'io, ma il mio meccanico e' della scuola
> dell'intervenire solo quando e' proprio necessario, se no sono soldi
> buttati...

beh, l'importante e' che non si tramuti in "intervenire quando il danno
che si poteva prevenire e' fatto, ed e' molto piu' costoso". ;-)

[Renaissance]

carletto wrote:

> portata di tutti, e comunque ad un costo che non si discosterebbe
> troppo da quello di un cambio rigenerato. Parole del mio meccanico,
> eh, altro non saprei.

Mah, metti che il ricambio nuovo di pacca costi 3500, un rigenerato
2200. Ma ti pare che se sono solo i cuscinetti, che non costano poi
neanche un patrimonio (non lo so, metti anche 200 euro), la manodopera
arrivi a 2000? Anche ipotizzando 50 euro l'ora, e' impossibile
metterci 40 ore per un cambio manuale! Il mio mecca ha fatto tutto
in una giornata, espianto e reimpianto compreso, sulla mia ex 147.
Lo stesso su una multipla che aveva spaccato il differenziale.

[fm]

">
> Mah, metti che il ricambio nuovo di pacca costi 3500, un rigenerato
> 2200. Ma ti pare che se sono solo i cuscinetti, che non costano poi
> neanche un patrimonio (non lo so, metti anche 200 euro), la manodopera
> arrivi a 2000? Anche ipotizzando 50 euro l'ora, e' impossibile
> metterci 40 ore per un cambio manuale! Il mio mecca ha fatto tutto
> in una giornata, espianto e reimpianto compreso, sulla mia ex 147.
> Lo stesso su una multipla che aveva spaccato il differenziale.
>

OK...ma, as usual, con gli artigiani o i professionisti
dipende tutto dall'esperienza/correttezza del singolo.

Puo' finire cosi':

1) rifiuto di eseguire il lavoro (per i piu' svariati motivi)

2) rinvio del lavoro alle calende greche ( forma indiretta dell'opzione 1 )

3) lavoro eseguito e ben fatto

3) lavoraccio fatto da cane, solo per ciucciar soldi

altre?....:-)


ciao
fm

[Renaissance]

5) non sono in grado di ripararlo, ma preferisco almeno intascare prima
o poi i "pochi" soldi per la sostituzione con uno rigenerato. ;-)

[fm]

CUT

>> altre?....:-)
>
> 5) non sono in grado di ripararlo, ma preferisco almeno intascare prima
> o poi i "pochi" soldi per la sostituzione con uno rigenerato. ;-)
>

nei ricambi auto ci sono soldi per tutti,
e tanti direi....
purche' si riesca a convincere il cliente,

In una concessionaria Audi, tempo fa,
non riuscirono a convincermi che
la sostituzione del catalizzatore a 1600 euro + iva era un buon prezzo ...

Il catalizzatore (non originale ma di ottima qualità)
l'ho poi pagato circa 400 euro piu' altri 90 per il montaggio.

La concessionaria Audi ufficiale di cui sopra
e' fallita un paio d'anni dopo,
non certo per un catalizzatore ma che
c'era qualcosa che non andava l'avevo subdorato pure io ... :-)

ciao
fm

[Renaissance]

fm wrote:

>>5) non sono in grado di ripararlo, ma preferisco almeno intascare prima
>>o poi i "pochi" soldi per la sostituzione con uno rigenerato. ;-)

> nei ricambi auto ci sono soldi per tutti,
> e tanti direi....
> purche' si riesca a convincere il cliente,

Si', perche' come in un thread su questo ng, il mecca ricarichera' anche
sul pezzo rigenerato. :-)

> In una concessionaria Audi, tempo fa,
> non riuscirono a convincermi che
> la sostituzione del catalizzatore a 1600 euro + iva era un buon prezzo ...
> Il catalizzatore (non originale ma di ottima qualità)
> l'ho poi pagato circa 400 euro piu' altri 90 per il montaggio.
> La concessionaria Audi ufficiale di cui sopra
> e' fallita un paio d'anni dopo,
> non certo per un catalizzatore ma che
> c'era qualcosa che non andava l'avevo subdorato pure io ... :-)

Beh, ormai in piena era di rete globale e e-commerce, e' difficile
che uno che sappia usare appena il pc non vada a verificare i prezzi.
:-)
Ora, giusto per dare un senso maggiore al thread: quanti meccanici
in percentuale ("a naso", secondo voi) sanno mettere le mani su cambi
e differenziali?

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> Mah, metti che il ricambio nuovo di pacca costi 3500, un rigenerato
> 2200. Ma ti pare che se sono solo i cuscinetti, che non costano poi
> neanche un patrimonio (non lo so, metti anche 200 euro), la manodopera
> arrivi a 2000?

Per un 6 marce nuovo originale si parla di 5000 euro o giu' di li, per uno
usato, rigenerato, da sfascio, boh, con 500-600 euro ce la si dovrebbe fare.
Riguardo ai cuscinetti, ammesso che si riescano a trovare "sfusi" (e con la
Opel c'e' poco da essere ottimisti), a parte il costo, ci vuole sempre uno
che lo sappia fare, che abbia esperienza specifica, e attrezzature
specifiche (e non ne conosco), oltre ad un fermo macchina di x giorni. Il
mio meccanico, che lavora da oltre trent'anni, che ripara anche
l'impossibile e non si tira certo indietro, mi dice che su quel cambio non
e' cosa fattibile, o comunque avrebbe brevissima durata.
Comunque mi lascia perplesso il tipo di rumore. Su un'auto precedente, che
aveva problemi ai cuscinetti del cambio, il rumore, e le condizioni in cui
si presentava, erano totalmente diversi.
Aggiungo un nuovo sintomo, non so se c'entra con la causa del rumore: quando
la macchina va in trazione, o strattona, vedo la leva del cambio muoversi
avanti e indietro.

carletto

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> E sai cosa ho subito pensato riguardo al rumore che lamenti? Che non e'
> saggio seguire il consiglio del meccanico (rigorosamente IMHO), perche'
> un rumore di cuscinetti usurati e' un conto (ne so qualcosa con una
> 147 da me posseduta), ma un rumore come di retromarcia (!) mi fa pensare
> ad un'accoppiamento che sta gia' lavorando male,

D'accordo, ma se fino a poco fa l'accoppiamento era corretto, perche' ora
non lo sarebbe piu'?
Comunque, adesso cerco di evitare il piu' possibile di usare la seconda in
discesa.
Anche se la spruzzata di neve di ieri, lungo una discesa con le estive, mi
ha fatto sudare sette camicie...

> se non si sono pure gia' deteriorati gli ingranaggi... ;-)

Non senti un rumore di grattugia? Sono io, ora...

carletto

[Renaissance]

carletto wrote:

> "Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

>>E sai cosa ho subito pensato riguardo al rumore che lamenti? Che non e'
>>saggio seguire il consiglio del meccanico (rigorosamente IMHO), perche'
>>un rumore di cuscinetti usurati e' un conto (ne so qualcosa con una
>>147 da me posseduta), ma un rumore come di retromarcia (!) mi fa pensare
>>ad un'accoppiamento che sta gia' lavorando male,

> D'accordo, ma se fino a poco fa l'accoppiamento era corretto, perche' ora
> non lo sarebbe piu'?

Perche', nel caso, sarebbe provocato da un cuscinetto andato ma
veramente andato (di quelli che se li prendi in mano vedi come
l'anello esterno e interno ballano letteralmente fra di loro).
Comunque, se te lo fa solo in rilascio (a me lo faceva in trazione
ma era semplice e puro rumore di cuscinetto), ed e' un sibilo,
probabilmente e' solo rumore di cuscinetto un pochino usurato, ha
ragione il tuo meccanico. Il rumore di ingranaggi smussati/mangiati e'
ben altro (mi ricordo di un differenziale di un ducato che letteralmente
ululava, e molto forte...).

[Renaissance]

carletto wrote:

>> Mah, metti che il ricambio nuovo di pacca costi 3500, un rigenerato
>> 2200. Ma ti pare che se sono solo i cuscinetti, che non costano
>> poi neanche un patrimonio (non lo so, metti anche 200 euro), la
>> manodopera arrivi a 2000?

> Per un 6 marce nuovo originale si parla di 5000 euro o giu' di li,
> per uno usato, rigenerato, da sfascio, boh, con 500-600 euro ce la si
> dovrebbe fare.

No. Un rigenerato costa piu' della meta' di quello nuovo. Ed un cambio
da sfascio da 500-700 euro non ti da minimamente le stesse garanzie
(che ne sai quanto lavoro ha accumulato, e che non ti difetti come e
peggio del tuo?, a meno che non lo smonti. A quel punto, meglio
smontare il tuo ed essere sicuri di quel che c'e' da fare.

> Riguardo ai cuscinetti, ammesso che si riescano a trovare "sfusi" (e
> con la Opel c'e' poco da essere ottimisti), a parte il costo, ci
> vuole sempre uno che lo sappia fare, che abbia esperienza specifica,
> e attrezzature specifiche (e non ne conosco),

Ma chi te l'ha detto questo? Semmai sara' vero per una trasmissione
automatica, di tutti i tipi (epicicloidale classico, doppia frizione,
robotizzato, cvt).

I cuscinetti sfusi li trovi, sono misure standard, a meno che opel, e ne
dubito, tantopiu' che sono pezzi di fornitori esterni al 99%, e mi sa
che ormai i cuscinetti li fanno poche grosse ditte multinazionali (tipo
riv/skf), non abbia messo roba mooolto particolare...

> oltre ad un fermo macchina di x giorni. Il mio meccanico, che lavora
> da oltre trent'anni, che ripara anche l'impossibile e non si tira
> certo indietro, mi dice che su quel cambio non e' cosa fattibile, o
> comunque avrebbe brevissima durata. Comunque mi lascia perplesso il
> tipo di rumore. Su un'auto precedente, che aveva problemi ai
> cuscinetti del cambio, il rumore, e le condizioni in cui si
> presentava, erano totalmente diversi.

> Aggiungo un nuovo sintomo, non so se c'entra con la causa del rumore:
> quando la macchina va in trazione, o strattona, vedo la leva del
> cambio muoversi avanti e indietro.

Supporto/i del cambio o del motore, una cazzata.
Del resto, hai accumulato un discreto chilometraggio.

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> Comunque, se te lo fa solo in rilascio (a me lo faceva in trazione
> ma era semplice e puro rumore di cuscinetto), ed e' un sibilo,
> probabilmente e' solo rumore di cuscinetto un pochino usurato, ha
> ragione il tuo meccanico.

Non mi convince pero' la sua ostinazione a non voler cambiare l'olio del
cambio: ogni volta che glielo propongo mi sorride con compatimento, come a
dire "ancora appresso a ste leggende vai"...
Idem per l'olio dei freni.

carletto

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> No. Un rigenerato costa piu' della meta' di quello nuovo. Ed un cambio
> da sfascio da 500-700 euro non ti da minimamente le stesse garanzie
> (che ne sai quanto lavoro ha accumulato, e che non ti difetti come e
> peggio del tuo?

Questo e' vero, ma mi riferisco a cambi da autodemolitori che compra, nel
tempo, e mette a magazzino il mio meccanico (ne ha due come il mio a terra),
quindi suppongo li scelga con cognizione e da veicoli non sfruttati, penso
che abbia tutto l'interesse a non rifilare bidoni a clienti pluriudecennali
come tutti quelli che ha, me compreso.

a meno che non lo smonti. A quel punto, meglio
> smontare il tuo ed essere sicuri di quel che c'e' da fare.

Eh, ma non so chi me lo possa fare (il mio mec si rifuta di farlo, su questi
cambi), oltre al fatto che comporterebbe un certo tempo di appiedamento che
per me ha un discreto costo.

> I cuscinetti sfusi li trovi, sono misure standard, a meno che opel, e ne
> dubito, tantopiu' che sono pezzi di fornitori esterni al 99%, e mi sa
> che ormai i cuscinetti li fanno poche grosse ditte multinazionali

Sempreche' le grosse ditte non pongano esclusive di fornitura, di un
determinato pezzo, solo ad un marchio, e relativa rete di assistenza
ufficiale, per evitare sbragamenti di mercato (e non sarebbe certo la prima
volta).

carletto

[Renaissance]

Vedi tu... :-)

[Renaissance]

carletto wrote:

>>I cuscinetti sfusi li trovi, sono misure standard, a meno che opel, e ne
>>dubito, tantopiu' che sono pezzi di fornitori esterni al 99%, e mi sa
>>che ormai i cuscinetti li fanno poche grosse ditte multinazionali

> Sempreche' le grosse ditte non pongano esclusive di fornitura, di un
> determinato pezzo, solo ad un marchio, e relativa rete di assistenza
> ufficiale, per evitare sbragamenti di mercato (e non sarebbe certo la prima
> volta).

Hai tagliato quello che ho scritto piu' avanti:
"a meno che" ... "(tipo riv/skf), non abbia messo roba mooolto
particolare..."

E ne dubito.

[Renaissance]

carletto wrote:

>>I cuscinetti sfusi li trovi, sono misure standard, a meno che opel, e ne
>>dubito, tantopiu' che sono pezzi di fornitori esterni al 99%, e mi sa
>>che ormai i cuscinetti li fanno poche grosse ditte multinazionali

> Sempreche' le grosse ditte non pongano esclusive di fornitura, di un
> determinato pezzo, solo ad un marchio, e relativa rete di assistenza
> ufficiale, per evitare sbragamenti di mercato (e non sarebbe certo la
> prima volta).

Ripeto, dubito:

http://www.astraclubitalia.it/Forum/viewtopic.php?f=21&t=39133

[Renaissance]

carletto wrote:

>>I cuscinetti sfusi li trovi, sono misure standard, a meno che opel, e ne
>>dubito, tantopiu' che sono pezzi di fornitori esterni al 99%, e mi sa
>>che ormai i cuscinetti li fanno poche grosse ditte multinazionali

Interessante:

http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/62800-riparazione-cuscinetti-cambio-m20-m32-fiat-grande-punto.html

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> Vedi tu... :-)

Devo dire che, in tanti anni e su diverse auto, ha quasi sempre avuto
ragione lui rispetto ai miei sospetti su qualche guasto, anche quando
sembrava contro l'evidenza e la logica. Quindi sono portato a fidarmi...

carletto

[Pier GSi]

"carletto" <sp...@stogaz.it> ha scritto nel messaggio
news:marnk0$4g3$1...@speranza.aioe.org...

> La mia Opel Astra H sw (225k km), 6 marce, solo con la seconda marcia, e
> solo in discesa (quindi non in trazione), fa un rumore (tipo un cupo
> sibilo) identico a quello che fa la retromarcia sulle auto in genere.
> Non ci sono difficolta' di inserimento o disinserimento di alcuna marcia,
> ne' altri rumori sospetti (a parte qualche sintomo di affanno del volano -
> mai sostituito, nemmeno la frizione).
> Il mio meccanico mi dice che e' qualche cuscinetto del cambio, mi assicura
> che posso marciare tranquillo per un bel po', e quando e se sara' il caso,
> si dovra' sostituire tutto il cambio con uno rigenerato (impensabile
> sostituire solo i cuscinetti usurati).
>
>

Singolare la scelta di sostituire in blocco tutta la trasmissione per un
solo cuscinetto, i meccanici che conosco effettuano normalmente la
sostituzione di qualsiasi particolare interno senza alcun problema. A parte
casi al limite del ridicolo come BMW che, a quanto mi è stato detto e spero
sia una bufala, non fornisce ricambi per le sue trasmissioni ma solo il
cambio completo di rotazione (sarà per non investire nella formazione dei
suoi meccanici, che in questo modo devono solo limitarsi ad
staccare/riattaccare?) anche nel caso di un solo sincronizzatore consumato,
se il pezzo è disponibile trovo ragionevole sostituire quello e basta. Nel
tuo caso, cambiando tutti i cuscinetti, è ragionevole aspettarsi di fare
altrettanti km o quasi.

Sostituendo tutto in blocco è comprensibile quanto detto, ovvero utilizzare
il cambio fino a rottura totale, ma sinceramente io cercherei un meccanico
CAPACE in grado di revisionare la trasmissione prima che sia troppo tardi.
Su un cambio trasversale con gli alberi tutti paralleli non ci sono
regolazioni particolarmente critiche come avviene in presenza di coppie
coniche, io stesso avendo più di una volta revisionato e smontato per
cambiare i rapporti la mia trasmissione (non sono meccanico e semplicemente
seguendo le istruzioni del service manual son riuscito ad ottenere un
qualcosa di silenzioso e che funziona come dovrebbe :)) ) ho constatato che
non serve quasi mai intervenire su rasamenti e spessori, basta
smontare/rimontare i pezzi.

Un cuscinetto rumoroso può durare per anni ma anche distruggere le altre
parti interne del cambio con la limatura prodotta dalle piste e dai corpi
volventi che hanno perso gli indurimenti superficiali e si consumano a gran
velocità, potrebbe portare al contatto reciproco organi interni (ingranaggi,
boccole, spallamenti) rovinandoli se, per l'usura, è aumentato molto il suo
gioco assiale e/o radiale.

> Ha escluso categoricamente quello che invece sospettavo io:
> sincronizzatore oppure penuria/degrado dell'olio cambio (che lui
> sconsiglia sempre di cambiare).
> Che ne pensate?
>

Sincronizzatore non penso possa essere, l'olio del cambio sarebbe invece
buona norma sostituirlo periodicamente perchè il magnete non puo' trattenere
alcuni metalli come quelli utilizzati in genere sugli anelli
sincronizzatori.

>
> carletto
>

Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[carletto]

"Renaissance" <gluc...@tiscali.it> ha scritto

> http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/62800-riparazione-cuscinetti-cambio-m20-m32-fiat-grande-punto.html

Bello, grazie.
Devo vedere di caricarlo sul tablet, e ci faccio dare un'occhiata al
meccanico, chissa' che non si tranquillizzi e gli venga voglia di mettere
mano :-)

carletto

[carletto]

"Pier GSi" <in...@piergm.com> ha scritto

> Singolare la scelta di sostituire in blocco tutta la trasmissione per un
> solo cuscinetto, i meccanici che conosco effettuano normalmente la
> sostituzione di qualsiasi particolare interno senza alcun problema. A
> parte casi al limite del ridicolo come BMW che, a quanto mi è stato detto
> e spero sia una bufala, non fornisce ricambi per le sue trasmissioni ma
> solo il cambio completo di rotazione (sarà per non investire nella
> formazione dei suoi meccanici, che in questo modo devono solo limitarsi ad
> staccare/riattaccare?) anche nel caso di un solo sincronizzatore
> consumato, se il pezzo è disponibile trovo ragionevole sostituire quello e
> basta. Nel tuo caso, cambiando tutti i cuscinetti, è ragionevole
> aspettarsi di fare altrettanti km o quasi.

Sulla Punto che avevo anni fa, lo stesso meccanico cambio' tranquillamente
tutti i cuscinetti del cambio, che torno' nuovo (c'e' da dire che pero'
aveva altri sintomi, piu' classici: il noto rumore in folle e frizione
alzata).
E' su questo sei marce che dice non valere la pena intervenire, o comunque
essere una operazione ad alto rischio di "ricadute".
Non essendo io meccanico, non saprei proprio che pensare.

carletto

[Renaissance]

carletto wrote:

>>http://www.autopareri.com/forum/manutenzione-e-assistenza-problemi-ricambi-e-accessori/62800-riparazione-cuscinetti-cambio-m20-m32-fiat-grande-punto.html

> Bello, grazie.
> Devo vedere di caricarlo sul tablet, e ci faccio dare un'occhiata al
> meccanico, chissa' che non si tranquillizzi e gli venga voglia di mettere
> mano :-)

E' una fiat ma fino ad un certo anno usavano cambi GM opel.
Se non l'ha mai fatto, oppure l'ha fatto ma poi il cambio e'
andato male, meglio di no! :-O
Il punto e' che, dacche' mi e' dato di capire, la rogna sono
gli spessori per allineare gli alberi una volta montati
i cuscinetti nuovi.

[Pier GSi]

"carletto" <sp...@stogaz.it> ha scritto nel messaggio

news:mb2b4h$n1e$1...@speranza.aioe.org...

.
>
> Sulla Punto che avevo anni fa, lo stesso meccanico cambio' tranquillamente
> tutti i cuscinetti del cambio, che torno' nuovo (c'e' da dire che pero'
> aveva altri sintomi, piu' classici: il noto rumore in folle e frizione
> alzata).
> E' su questo sei marce che dice non valere la pena intervenire, o comunque
> essere una operazione ad alto rischio di "ricadute".
> Non essendo io meccanico, non saprei proprio che pensare.
>

Se è il cambio 6M con 3 alberi utilizzato anche sulle Fiat mi sembra di
averne visto uno aperto nell'officina di un amico proprio per un problema ad
un cuscinetto...per curiosità, alla prima occasione, provo a chiedere.
Fermo restando che il tuo meccanico potrebbe avere delle valide ragioni per
ritenere sconveniente intervenire non vedo che "ricadute" potrebbero
esserci: se sostituisci per tempo quel che c'e' da sostituire il cambio
torna come nuovo o quasi, il fatto che un cuscinetto inizi ad essere
rumoroso dopo ben 225 mila km mi porta a pensare che proprio male non deve
essere stato progettato.

>
> carletto
>

Ciao,
Pier.

www.piergm.com