Sostituzione dei 4 iniettori in Hyundai Accent 1.3 benzina
Luigi
detto che conviene sostituirli tutti e quattro.
Ho chiesto in concessionaria il loro prezzo è di 90 euro + IVA.
E' un lavoro complicato sostituirli? Avete idea di quanto tempo sarà
necessario per la loro sostituzione?
Vi ringrazio.
Luigi
Daniele
"Luigi" <............@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:49874fe7$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...
Quando ho sostituito gli iniettori alla mia punto ho dovuto smontare delle
mollette che le tenevano sul "flauto" della benzina, dei connettori sugli
iniettori, rimesso gli iniettori nuovi, rimesse le mollette, rimessi i
connettori.
Non ne ho idea di come sia per la tua Hyundai ma penso che il principio di
funzionamento sia lo stesso, o no?
Luigi
> mollette che le tenevano sul "flauto" della benzina, dei connettori sugli
> iniettori, rimesso gli iniettori nuovi, rimesse le mollette, rimessi i
> connettori.
> Non ne ho idea di come sia per la tua Hyundai ma penso che il principio di
> funzionamento sia lo stesso, o no?
Suppongo che più o meno sia lo stesso intervento. Magari può essere diverso
sui diesel, ma sulle versioni a benzina.......
Quindi mi pare di capire che sia un'operazione abbastanza rapida, vero?
Luigi
Daniele
Piu' che altro il tempo lo perdi per la preparazione dell' intervento:
distacco della batteria, che si fa sempre quando si effettuano interventi
importanti sull' auto e a maggior ragione in questo caso in cui hai a che
fare con il combustibile, distacco della scatola filtro aria e tutto cio'
che si interpone tra te e il flauto degli iniettori, arrivato a questo l'
intervento e' abbastanza rapido. Ripeto cmq che ho come unica esperienza
quella sugli iniettori della mia punto, forse sulla tua hyundai potrebbe
cambiare qualcosa o forse no...
Luigi
> distacco della batteria, che si fa sempre quando si effettuano interventi
> importanti sull' auto e a maggior ragione in questo caso in cui hai a che
> fare con il combustibile, distacco della scatola filtro aria e tutto cio'
> che si interpone tra te e il flauto degli iniettori, arrivato a questo l'
> intervento e' abbastanza rapido. Ripeto cmq che ho come unica esperienza
> quella sugli iniettori della mia punto, forse sulla tua hyundai potrebbe
> cambiare qualcosa o forse no...
Capisco. Purtroppo ho avuto un'esperienza veramente da dimenticare con un
meccanico qui di AL.
In pratica la macchina partiva a 3 cilindri e questo mi ha rifatto la
guarnizione della testa e la cinghia di distribuzione che avevo sortituito
appena 28.000 km fa.
La macchina è andata bene una settimana poi è tornata a partire a tre
cilindri.
Sono tornato dal meccanico e adesso salta fuori che è un iniettore (intanto
ho pagato 850 euro per rifare la testa). Insomma ho già speso un mare di
soldi per fare lavori che forse non erano proprio da fare.
Luigi
8tto
sicuramente non c'entrava nulla.
--
8tto (38,273/4,MI)
Nuke the Vatican
C'è differenza tra peccato e reato
Luigi
>> (intanto ho pagato 850 euro per rifare la testa). Insomma ho già speso
>> un mare di soldi per fare lavori che forse non erano proprio da fare.
>>
> Abbi pazienza, ma ti era stato detto molto chiaramente che la testa
> sicuramente non c'entrava nulla.
Ma guarda che hai ragione da vendere.
Quando mi sono rivolto a quell'asino la prima cosa che ho fatto è pregarlo
di controllare con cura gli iniettori.
Gli ho lasciato l'auto appunto perchè lui potesse valutare con calma e mi ha
telefonato il giorno dopo dicendo che la guarnizione della testa era da
cambiare perchè aveva riscontrato la presenza di bolle che si sviluppavano
nel radiatore, aprendo il tappo.
A quel punto (nonostante fossi molto dubbioso proprio perchè mi avevate
detto che con ogni probabilità si trattava degli iniettori), gli ho detto
che se comunque dall'osservazione diretta si trattava di rifare la
testa...... di rifarla.
Ed ecco i risultati: la macchina parte a tre come prima........
Luigi
8tto
> Ed ecco i risultati: la macchina parte a tre come prima........
Non c'è modo di farsi ridare i soldi?
Comunque, per rispondere alla domanda iniziale: per cambiare gli
iniettori ci vogliono da una a tre ore, a seconda della complicazione
del mezzo.
Luigi
> Non c'è modo di farsi ridare i soldi?
Penso che sarebbe un problema, perchè in ogni caso davanti ad un giudice di
pace dovrei dimostrare che la testa non centrava assolutamente nulla.
Il fatto è che quando ti affidi alla persona sbagliata.... devi recitare il
mea-culpa.
Ed io ho sbagliato, perchè avrei doovuto affidarmi ad un centro (e in
Alessandria c'è) che si occupa principalmente di carburatori e iniettori.
> Comunque, per rispondere alla domanda iniziale: per cambiare gli iniettori
> ci vogliono da una a tre ore, a seconda della complicazione del mezzo.
Grazie. Adesso l'asino che mi ha rifatto la testa, mi sostituisce gli
iniettori. Poi voglio vedere con che faccia mi chiede il pagamento di
questo intervento!
Luigi
Paul Mone
> Capisco. Purtroppo ho avuto un'esperienza veramente da dimenticare con un
> meccanico qui di AL.
Che officina, precisamente?
Grazie
P
Luigi
Grazie
Hai presente largo Catania in zona Stadio?
Tra il gommmista e il pet-shop c'è un portone che dà verso un grosso cortile
interno.
In questo cortile c'è un centro di sostituzione rapida di vetri per auto ed
un meccanico che si occupa anche di installazione impianti GPL.
Il meccanico è quello e si chiama Michele.
Luigi
8tto
> Penso che sarebbe un problema, perchè in ogni caso davanti ad un giudice di
> pace dovrei dimostrare che la testa non centrava assolutamente nulla.
Be', il fatto che il difetto sia presente esattamente come prima
dell'intervento direi che è un buon indizio.
Comunque, sì, capisco.
> Il fatto è che quando ti affidi alla persona sbagliata.... devi recitare il
> mea-culpa.
Non sono d'accordo, un privato che si affida a un'officina deve potersi
fidare!
Comunque, fossi in te proverei a sentirlo, magari ti viene incontro.
> Grazie. Adesso l'asino che mi ha rifatto la testa, mi sostituisce gli
> iniettori. Poi voglio vedere con che faccia mi chiede il pagamento di
> questo intervento!
Tra l'altro secondo me nemmeno gli iniettori c'entrano :(
Paul Mone
> Hai presente largo Catania in zona Stadio?
> Tra il gommmista e il pet-shop c'è un portone che dà verso un grosso cortile
> interno.
> In questo cortile c'è un centro di sostituzione rapida di vetri per auto ed
> un meccanico che si occupa anche di installazione impianti GPL.
> Il meccanico è quello e si chiama Michele.
Precisissimo, grazie, mancano solo le coordinate gps :-)
Non lo conosco, e a questo punto farò in modo di non conoscerlo mai.
Non c'è anche un elettrauto lì dentro?
Invece conosco ahimè bene il carrozziere lì a fianco.
P
Luigi
> fidare!
> Comunque, fossi in te proverei a sentirlo, magari ti viene incontro.
Infatti adesso mi sostituisce i 4 iniettori e poi sono curioso di vedere che
cosa avanza dal sottoscritto (in senso economico).
In ogni caso prima di pagarlo questa volta voglio provare l'auto e
verificare che effettivamente sia a posto.
>> Grazie. Adesso l'asino che mi ha rifatto la testa, mi sostituisce gli
>> iniettori. Poi voglio vedere con che faccia mi chiede il pagamento di
>> questo intervento!
> Tra l'altro secondo me nemmeno gli iniettori c'entrano :(
Guarda, io spero che tutto ciň che ha fatto, l'abbia fatto in buona fede.
Ieri gli ho portato l'auto che andava a tre.
Con un paio di pinze isolanti (a motore acceso) ha controllato una per una
le quattro pipette delle candele ed ha visto che davano correttamente la
scarica.
Quindi ha staccato il morsetto sugli iniettori ed ha controllato che anche
questi dassero corrente correttamente.
Mi ha detto che arriva corrente a tutti ma che non funziona correttamente il
terzo iniettore che deve quindi essere sostituito e che per fare un bel
lavoro vanno cambiati tutti e quattro.
Ok, gli ho detto...... cambiamoli!
Ma questa volta prima di pagare...... vorrei accertarmi che tutto sia
stato fatto a regola d'arte.
Luigi
Daniele
Eh gia', capisco il tuo rammarico.
Hai provato in qualche scasso dalle tue parti per gli iniettori?
Io quando ho cambiato i miei e' stato in modo incidentale, dovevo cambiare
tutto il collettore di carico (la sede degli iniettori) per una piccola
appendice di plastica rotta, originale Fiat mi chiesero 800 euri allo scasso
con 50 euri mi diedero il collettore compreso di flauto, iniettori e corpo
farfallato da una macchina incidentata piu' nuova della mia :).
Luigi
>Precisissimo, grazie, mancano solo le coordinate gps :-)
Per le coordinate dovrei andare esattamente sul posto e prendere nota, ma mi
pare che conosci già la zona :-)
>Non lo conosco, e a questo punto farò in modo di non conoscerlo mai.
>Non c'è anche un elettrauto lì dentro?
>Invece conosco ahimè bene il carrozziere lì a fianco.
Si, senza offesa per il meccanico Sig. Michele, ma se devo dare un'opinione
(in base alla mia esperienza) è meglio girare molto al largo dalla sua
officina. Senza contare che ho sganciato 850 euro e di ricevuta
fiscale..... nemmeno l'ombra...... e questo la dice già piuttosto lunga,
no?
Mi pare di no, ma potrebbe essere che ha rilevato lui i suoi locali.
>Invece conosco ahimè bene il carrozziere lì a fianco.
Sgrat...... sgrat :-)
Luigi
Luigi
> Hai provato in qualche scasso dalle tue parti per gli iniettori?
> Io quando ho cambiato i miei e' stato in modo incidentale, dovevo cambiare
> tutto il collettore di carico (la sede degli iniettori) per una piccola
> appendice di plastica rotta, originale Fiat mi chiesero 800 euri allo
> scasso con 50 euri mi diedero il collettore compreso di flauto, iniettori
> e corpo farfallato da una macchina incidentata piu' nuova della mia :).
Una mezza idea di sentire un demolitore mi era venuta ma la situazione è già
talmente contorta con stò meccanico che se metto degli iniettori di ricupero
(che magari funzionano perfettamente) ma la macchina dopo la riparazione
dovesse funzionare ancora a tre cilindri, sicuramente il meccanico
imputerebbe la cosa al fatto che gli iniettori sono usati!
Perciò dopo essermi fatto già ladrare 850 euro (che per le mie finanze sono
una cifra considerevole) mi sono sentito costretto a sentire cosa venivano
nuovi in concessionaria. Mi hanno detto che costano 90 euro + IVA e quindi
stringendo i denti, ho dato il via libera affinchè vengano procurati e
sostituiti..... ma prima di cacciare i soldi questa volta voglio provare
per bene la vettura!
Luigi
Daniele
Ti auguro che la tua "odissea" possa finire con questo atto :).
Ciao!
Luigi
> Ciao!
Ti ringrazio.
Me lo auguro anch'io ma posso garantirti che se un paio di mesi fa avessi
immaginato una cosa del genere, mi sarei tenuto in tasca i 1.500 euro circa
che tra una storia e l'altra ho dovuto spendere e avrei seriamente valutato
la possibilità di sostituire auto.
Luigi
TheManWhoSoldTheWorld
>> fidare!
>> Comunque, fossi in te proverei a sentirlo, magari ti viene incontro.
>
> Guarda, io spero che tutto ciò che ha fatto, l'abbia fatto in buona fede.
> Ieri gli ho portato l'auto che andava a tre.
> Con un paio di pinze isolanti (a motore acceso) ha controllato una per una le
> quattro pipette delle candele ed ha visto che davano correttamente la
> scarica.
> Quindi ha staccato il morsetto sugli iniettori ed ha controllato che anche
> questi dassero corrente correttamente.
> Mi ha detto che arriva corrente a tutti ma che non funziona correttamente il
> terzo iniettore che deve quindi essere sostituito e che per fare un bel
> lavoro vanno cambiati tutti e quattro.
> Ok, gli ho detto...... cambiamoli!
ciao, leggo con interesse quanto ti sta succedendo e ti posso dire che
in quel modo non puoi controllare gli iniettori. ah, dalla tua
descrizione, ammesso che l'accensione sia ok (cavi ma soprattutto
bobina), potrebbe esserci aspirazione di aria dalla guarnizione del
collettore di aspirazione (intera se collettore in ghisa, anelli se in
plastica). Ciao
--
you're face to face, with the man who sold the world...
Luigi
> quel modo non puoi controllare gli iniettori. ah, dalla tua descrizione,
> ammesso che l'accensione sia ok (cavi ma soprattutto bobina), potrebbe
> esserci aspirazione di aria dalla guarnizione del collettore di
> aspirazione (intera se collettore in ghisa, anelli se in plastica). Ciao
Ciao, ti ringrazio per la tua attenta lettura.
In questo 3ad non ho ancora fatto menzione del fatto che sulla macchina ho
la doppia alimentazione benzina+GPL (nel thread aperto circa un mese fa perň
l'avevo fatto immediatamente presente).
A motore freddo ovviamente la macchina parte a benzina ed il motore gira a
tre cilindri. Nel momento in cui il motore raggiunge una temperatura "X"
il sensore converte l'alimentazione a GPL e da quel preciso istante la
macchina inizia ad andare regolarmente a 4.
Se torno a convertire a benzina con il tasto posto vicino al cruscotto,
istantaneamente il motore torna a girare a tre ancora per qualche minuto
finquando da sola prende a girare a quattro cilindri.
Per questo si era pensato ad un componente "non comune" tra benzina e GPL,
ovvero ad un componente specifico del funzionamento solo a benzina proprio
perchč quando alimentata a GPL, il motore gira perfettamente.
Insomma, un casino.
Luigi
8tto
> ciao, leggo con interesse quanto ti sta succedendo e ti posso dire che
> in quel modo non puoi controllare gli iniettori. ah, dalla tua
> descrizione, ammesso che l'accensione sia ok (cavi ma soprattutto
> bobina), potrebbe esserci aspirazione di aria dalla guarnizione del
> collettore di aspirazione (intera se collettore in ghisa, anelli se in
> plastica). Ciao
Dato che l'auto a gas funziona perfettamente, l'unico problema può solo
essere appunto un iniettore.
Dato il carattere intermittente del guasto, sospetto che non sia
l'iniettore in sé. Peraltro, basterebbe scambiare due iniettori per
fugare ogni dubbio, a costo zero.
Luigi
> essere appunto un iniettore.
> Dato il carattere intermittente del guasto, sospetto che non sia
> l'iniettore in sé. Peraltro, basterebbe scambiare due iniettori per fugare
> ogni dubbio, a costo zero.
La tua mi sembra una considerazione seria e ragionevole, però a questo punto
che indicazioni posso proporgli/ imporgli?
Partendo dalla considerazione che gli euro li ha già presi e fintanto che le
cose non sono realmente a posto non intendo più scucire soldi, vediamo un
poco dove decide di andare a parare.
Finchè il motore gira a tre non caccio più..... giusto sotto la minaccia
di una chiave dal 30 in sù :-)
Luigi
8tto
> La tua mi sembra una considerazione seria e ragionevole, però a questo punto
> che indicazioni posso proporgli/ imporgli?
Fosse mia, individuato che l'iniettore che causa problemi è il numero 3,
scambierei il 3 con l'1.
A quel punto, appena va a 3, scollegando le spine una alla volta
cercherei di capire qual è l'iniettore che non funziona.
Se è ancora in posizione 3, gli iniettori non c'entrano e il problema è
altrove (quasi sicuramente nell'impianto a gas).
Se invece a non funzionare è l'iniettore del primo cilindro, siamo
matematicamente sicuri che è lui ad esser guasto e lo si sostituisce (o
si fa pulire con gli ultrasuoni).
Questo a mio modo di vedere è un modo serio di fare una diagnosi.
Se uno, quando gli dici che l'auto a gas va benissimo mentre va a 3
istantaneamente quando passi a benzina, guarda qualsiasi cosa che non
siano gli iniettori e relativo circuito di pilotaggio, non è capace di
fare una diagnosi.
Zotto
"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:6uqu36F...@mid.individual.net...
>.... non č capace di fare una diagnosi.
>
Fai conto che deve pure campare, rifare la testa rende di piů... ;-)
--
Zotto Sonicabarbonica driver
http://www.flickr.com/photos/zottoida/1232698749/sizes/o/
Luigi
> Se uno, quando gli dici che l'auto a gas va benissimo mentre va a 3
> istantaneamente quando passi a benzina, guarda qualsiasi cosa che non
> siano gli iniettori e relativo circuito di pilotaggio, non è capace di
> fare una diagnosi.
Ne prendo atto e pur non essendo un "addetto ai lavori", capisco cmq che è
la strada giusta e che vorrei avere a che fare con un meccanico che ragiona
come ragioni tu.
E ciò mi fa capire che se per caso sostituendo tutti e quattro gli
iniettori il motore riprenderà a girare correttamente, ciò sarà dovuto
soltanto a una botta di culo perchè di scientifico nel ragionamento del
meccanico c'è poco o nulla.
Fintanto che non avrò provato l'auto, non pagherò l'intervento. Se qualcosa
dovesse andare storto, porterò la macchina in un centro di diagnosi serio
gestito da personale capace.
Sia che il meccanico mi risolva il problema sia che non me lo risolva, con
me ha chiuso!
Luigi
8tto
> Ne prendo atto e pur non essendo un "addetto ai lavori", capisco cmq che è
> la strada giusta e che vorrei avere a che fare con un meccanico che ragiona
> come ragioni tu.
Il fatto è che probabilmente uno così non farebbe il meccanico ;-)
> E ciò mi fa capire che se per caso sostituendo tutti e quattro gli
> iniettori il motore riprenderà a girare correttamente, ciò sarà dovuto
> soltanto a una botta di culo perchè di scientifico nel ragionamento del
> meccanico c'è poco o nulla.
Mah, sai, ogni tanto tirando a caso ci azzeccano pure.
> Fintanto che non avrò provato l'auto, non pagherò l'intervento.
Ma io direi... anche dopo.
Del resto, hai già pagato, direi il doppio di quel che era necessario
per la riparazione.
Basta così.
Ah, per la cronaca: al di là delle tasse evase, la ricevuta serve anche
in caso di contestazione.
Luigi
>
............ intanto un pirla disposto a pagare 850 in contanti, senza uno
straccio di ricevuta fiscale e senza prima avere provato l'auto, lo trova
sempre!
Luigi
Luigi
Questa mi sembra una GRANDE verità.
>> Fintanto che non avrò provato l'auto, non pagherò l'intervento.
> Ma io direi... anche dopo.
> Del resto, hai già pagato, direi il doppio di quel che era necessario per
> la riparazione.
> Basta così.
Sarebbe proprio la cosa migliore...... adesso stiamo a vedere che
intenzioni ha e soprattutto che risultati ottiene.......
> Ah, per la cronaca: al di là delle tasse evase, la ricevuta serve anche in
> caso di contestazione.
Sai cosa? Ad essere troppo bravi si diventa spesso anche coglioni......
Ma c'è un'altra cosa che mi impensierisce non poco: anche chi è coglione,
talvolta è molto bravo....... anche se solo per necessità caratteriale.
Ora si tratta soltanto di capire di quale delle due categorie devo entrare a
fare parte e questa disavventura mi sembra un buon trampolino di lancio in
una direzione o nell'altra.... staremo a vedere!
Luigi
Pier GSi
"Luigi" <............@tin.it> ha scritto nel messaggio news:49874fe7$0$1115$4faf...@reader4.news.tin.it...
> Ho un iniettore da sostituire in una Accent del 1997 ed il meccanico mi ha detto che conviene sostituirli tutti e
> quattro.
> Ho chiesto in concessionaria il loro prezzo è di 90 euro + IVA.
>
> E' un lavoro complicato sostituirli? Avete idea di quanto tempo sarà necessario per la loro sostituzione?
> Vi ringrazio.
>
Io mi limiterei a cambiare l'iniettore difettoso, non hai un motore in cui uno smagrimento puo' causare una rottura
imminente.
Potresti tu stesso capire facilmente qual'e' il difettoso staccandoli ad uno ad uno quando si manifesta l'inconveniente,
se l'iniettore è completamente bloccato quando "lo becchi" il motore continuerà a girare a 3, negli altri tre casi
andra' a due spegnendosi o zoppicando ancora di piu'. Forse poi dovrai staccare la batteria o andar a far resettare la
centralina, ma è una cosa da due minuti.
> Luigi
>
Ciao,
Pier.