Che ne pensate della Toyota paseo?
Druido
toyota paseo 1.5 full optional a 14.000.000 con 41.000 Km.
Secondo voi č un buon affare? conoscete la macchina? Sapete dirmi qualcosa
delle sue prestazioni? vale la pena di prenderla o č un bidone?
Se volete darmi una mano scrivetemi all'indirizzo:
s.pe...@tiscalinet.it
Grazie a tutti.
Stefano
Dimi Fox
In ogi caso personalmete non la ritengo una gran macchina: linea vecchia,
interni giapponesi troppo sobri, motore decente ma niente di piu'.
--
Ciao, Dimi Fox.
Druido <s.pe...@planet.it> wrote in message
7lo4e3$530$1...@fe2.cs.interbusiness.it...
Robert
Druido ha scritto nel messaggio <7lo4e3$530$1...@fe2.cs.interbusiness.it>...
>Ho trovato un'occasione:
>toyota paseo 1.5 full optional a 14.000.000 con 41.000 Km.
>delle sue prestazioni? vale la pena di prenderla o è un bidone?
Se vuoi un consiglio provala!! E' la cosa migliore da fare prima di
acquistare un auto. Personalmente la trovo interessante ed accattivante come
linea. Ha avuto un buon successo all'inizio, frenato successivamente dalla
contigentazione imposta alle macchine nipponiche (quindi è costruita in
giappone non in europa). L'ho provata 3 anni fa e me ne innamorai,
purtroppo non era la macchina che mi risolveva i problemi familiari. Gran
motore e ottima qualità generale. Per me, se la macchina non ha avuto
problemi, fai un ottimo acquisto. Guarda il libretto del vecchio possessore
e controlla i tagliandi.
Fammi sapere
Ciao
Roberto Toyota driver
Marco
>Ho trovato un'occasione:
>toyota paseo 1.5 full optional a 14.000.000 con 41.000 Km.
>delle sue prestazioni? vale la pena di prenderla o č un bidone?
Allora la mia ha 2 anni tra 11 giorni ma soli 18000 km perche' la uso solo
il sabato e la domenica per andare in giro.
E' una bella machina secondo me, gli inetrni sono sobrii ma di qualita' non
mi ha mai dato problemi, schicchiolii, imperfezioni, l'unica cosa un po'
delicata e' la stoffa dei sedili perche' se hai un portafoglio con la catena
rischi di inciampare e strappare ( a me e' successo, uno strappetto di un
paio di cm che ho fatto ricucire e non si vede neanche piu' )
Davanti il guidatore ha abbondante spazio ( io sono alto 187 cm e mi trovo
benissimo sia come gambre che come testa (il sedile e' reg. in altezza )) e
per il passeggero c'e' spazio sovrabbondante, pensa che ho traspostato un
mio amico giocatore di basket dell'Alpitur alto 2.04 il quale mi ha detto
che non era mai stato su una macchina cosi' bassa in modo cosi' comodo !!
La Paseo ha buone doti stradali.
La tenuta e' quasi ottima, ha i cerchi da 14" con gommatura 185 (attenzione
non puoi cambiare tipo su libretto c'e' solo questo e la casa non ti da'
alcun nulla-osta) io come primo equipaggimento avevo dei Michelin Energy che
sono durati 8000 km spostandoli periodicamente tra retro e avanti e con
quelli la tenuta non e' grandiosa (anche se sul bagnato vanno bene) poi ho
messo degli Yokoama e la storia e' cambiata, hanno 10000 km e ne faranno
ancora almeno 4000-5000. Il fatto e' che i Michelin hanno la spalla troppo
molle, cosi' visto che le sospensioni della Paseo sono abbastanza dure la
spalla si flette e si mangia.
Le sospensioni come dicevo sono abbastanza dure, non danno pero' eccessivo
fastidio sullo sconnesso (se la cavano bene anche sullo starrato - a bassa
velocita' pero') e in velocita' ti fanno sentire bene il contatto con
l'asfalto
L'unica cosa che ho aggiunto e' stata la darra duomi anteriore perche' io
viaggio spesso in montagna (non a bassa velocita') e me l'hanno consigliata
per non sollecitare troppo il telaio che tra un tornante e l'altero e'
sempre in torsione.
Il confort dentro e' buono, la rumorosita' e' davvero contenuta - attenzione
quando hai il motore al minimo perche' se hai la radio accesa anche solo a 3
o 4 di volume rischi di non sentirlo e rifare l'avviamento -
Anche in velocita' il confort resta buono anche se i rumori aumentano, fino
a 150 - 160 comunque e' accettabile poi si fa sentire sia il motore che
l'asfalto, ma soprattutto il motore che e' oltre i 5500 giri
Lo sterzo e' un piccolo gioiello, in manovra e' una piuma, 3.3 kg, e in
velocita' si indurisce e da' sempre una buona sensazione di prontezza. In
manovra sgusci un po' dappertutto perche' ruota tra marciapiedi in 10.8 m
I freni sono buoni se c'e' l'ABS ottimi. l'unico peccato e' che dietro ci
siano i tamburi. Resiste bene alla fatica e l'impianto e' ben dimensionato.
Il pedale e' un po' strano, diciamo che ci devi fare un po' di conoscenza.
La prima parte e' relativamente morbida e l'azione di franata e' bassa
mentre la parte bassa piu' breve e dura da' un'azione piu' decisa ma molto
modulabile. L'AbS si fa sentire spesso e da noia solo quando usi il freno a
mano e dai un colpetto di freni per inserire la macchina in curva alla
velocita' giusta perche' li' interviene appena tocchi il pedale (vorrebbe
sbloccare le posteriori il poveretto) ma anche qui basta farci l'abitudine e
cosi' entri in curva col freno a mano e al posto di rallentare le anteriori
con un po' d'anticipo lo fai il piu' tardi possibile con un paio di belle
pestate decise sul freno (io le faccio con il sinistro dopo aver scalato)
L'ABS come dicevo e' un quattro sensori quindi se si blocca anche solo una
ruota interviene, la cosa peggiore e' usarlo sulla neve, li' veramente non
si ferma piu'! Pero' la macchinetta se la cava bene ugualmente sulla neve
basta non forzare, giocare di acceleratore e frano a mano e se la cava in
molte situazioni (ah dimenticavo - senza ruote da neve o catene - con quelle
non l'ho mai provata)
E ora arriviamo al motore.
Il 4 cilindri 1.5 non e' particolarmente potente, ha 66kw - 90cv. La coppia
e' buona senza essere moltissima, e' di 145Nm da 4000 a 4500 giri.
E' un motore ben sfruttabile a tutti i regimi, un po' spento sotto i 2500 ma
brioso tra i 4000 e il limitatore a 6250. Non offre una grande velocita'
massima (autostrada piana 190 km/h, autostrada A32 in discesa 205 km/h di
indicatore quindi con il relativo errore percentuale).
Lo scatto 0-100 lo puoi fare in 12 secondi (se sei bravo a sentire il motore
e le ruote tiri fuori anche 11 secondi ovvero il tempo dichiarato dalla casa
di 10.8 s) le ruote anteriori sgommano facilmente in pertenza se tieni il
motore in coppia quindi fanno perdere nu po' ma basta tenerlo un po' al si
sotto dicimo tra i 3250 e i 3500 e scatti bene.
La frizione e' idraulica ed e' un piacere, non troppo lunga, precisa,
sufficientemente morbida.
I consumi variano molto in funzione di come usi il mezzo. Se sei tranquillo
allora stai facilmente sui 12 km/l su statale e 10.5-11 in autostada. Se ti
va di pigiarlo allora scendi ad un 3 - 5 km con un litro.
Per quanto riguarda il motore io non gli ho fatto ancora nulla (ma appena
terminano i 3 anni di garanzia allora potra' scatenarsi) gli ho solo
cambiato il flitro aria con un Kingdragon e il terminale di scarico (non il
kat che uno sportivo costa troppo) con uno che da' una sonorita' migliore e
ha un'uscita tipo DTM. (il termilare originale ha un'uscita a dir poco
oscena, un tubetto da 4 cm di diametro in lamierino con un'astina
sottostante che lo regge!)
Il cambio e' preciso, secco, non si impunta mai. E' stata una grande
sorpresa trovare un cambio cosi' su una trazione anteriore. Il bello della
sua precisione e' che non e' a cavi ma a leverismi per cui non ci sono
giochi e le marce entrano come nella giera. l pomello del cambio invece fa
schifo e' di plastica ruvida e ha una forma che non sai come prendere in
mano. Quello l'ho subito cambiato con un Personal "Cobra" che ha
l'impugnatura a testa di cobra o se si preferisce tipo un joystick.
La macchina e' molto bassa da terra, capita a volte di dare una grattatina,
quindi se pensi di viaggiare su strada accidantata ti conviene proteggere lo
scarico, io ho fatto mettre alcuni rinforzi e una sorta di carenatura sotto
il kat.
In conclusione, come avrai capito io la reputo una buona macchina e sono
contento del mio acquisto
Se hai qualcosa da chiedermi fa' pure io sono ben contento di risponderti.
Fammi sapere di che anno e' la macchina e quali accessori monta ( full
optional vuol dire cerchi in lega, clima, abs radio cassetta+cd+4
autoparlanti, vernice metallizzata, volante sportivo, sedili sportivi
(quelli col poggiatesta integrato tipo porsche), antenna elettrica, spoiler
posteriore con 3' luce stop)
Ciao e a presto
MaRcO
Toyota Paseo "peisio" Driver
Luca
Cerchi in Lega, 2 Air-bag. Ad oggi ho percorso 94.000 km e mi sono trovato
splendidmente bene. L'unico inconveniente che ho registrato è lo stop
posteriore sx che ieri è morto !!! Per i tagliandi, al posto di farli ogni
15 mila
km, come prescritto dalla casa, la porto ogni 25.000 km (costo medio circa £
250.000 (Milano).
Ma veniamo al sodo :
prima di tutto la mia Paseo ha molle Eibach, ammortizzatori più duri e più
frenati, barra duomi
e Bridgestone B 530, (Molle £ 600.000 e £ 800.000 ammortizz.). il motore è
di serie.
Su strada è splendida ! Per niente sottosterzante e
solo al limite tende impercettibilmente a sovrasterzare. Anche di serie si
comportava molto bene. Indubbiamente il grande pregio della Paseo è :
- il peso
- il baricentro basso.
Vi assicuro che in serravalle, fino ad oggi, mi sono tolto molte
soddisfazioni ! Sicuramente il merito va all'assetto e alle gomme, ma il
telaio è molto molto valido. Una nota molto positiva viene dai consumi.
Quando era nuova in autostrada a 140 km/h costanti ho raggiunto i 16 km/l.
Col tempo i consumi sono aumentati e adesso si assestano intorno ai 13 km/l
di media. In autostrada alla media di 160 km/h costanti riesco a fare 11
km/l (penso sia un bel valore?). I fruscii aereodinamici non ci sono e in
autostrada, l'unico rumore che può dare fastidio, oltre i 160 km/h è il
motore. Il cofano non è provvisto del materiale fono assorbente.
La velocità massima che ho toccato ( a 90.000km)
è stata di 198 (al contachilometri) a 6.200 giri,
raggiunta con estrema facilità.
Il cambio è molto preciso, ma un po' rumoroso negli innesti. Anche nella
guida sportiva non si incarta mai
Per concludere penso che per £ 26.000.000 posso
ritenermi molto molto soddisfatto. Nessun inconveniente, nessuna spesa
imprevista. Rischio furto = 0 !! E poi, mi sono divertito molto. Anche in
accelerazione non ci si può lamentare.
Se fossi in te la comprerei a occhi chiusi. Ahhh. Dimenticavo. Il moio
tagliando è durato km 180 poi
ho cominciato a tirare come un dannato. Però no ho MAI e poi MAI tirato il
motore da freddo. La tempertura del motore, anche durante le tirate
più dure in montagna, non è mai salita oltre la norma.
Gran macchina la Paseo. Scusate la lunghezza. Ciao a tutti. LUCA (future
Elise driver).
Luca
Se fossi in te ci metterei 4 ammortizzatori fatti come si deve. Vedrai come
cambia la musica. Un'altra macchina !!!! Per quanto riguarda la neve, ho
montato 4 Pirelli 190 da neve. Una favola !! Non si ferma davanti a niente.
Unico inconveniente la neve fresca. Saluti da Luca. Veramente una macchina
splendida.
Luca Sainz
>km, come prescritto dalla casa, la porto ogni 25.000 km (costo medio circa
£
>250.000 (Milano).
di Milano) :-)))
>Se fossi in te la comprerei a occhi chiusi.
Anche a me piace molto come macchina, e per la cifra che dici tu è un ottimo
affare (14 milioni!!!).
Ciao
Luca Sainz
Toyota Celica 2000 Gt
lorenze...@tiscalinet.it
Tutto sui Rally : http://members.xoom.it/LucaSainz/index.html
From I.S.R. - it.sport.rally
Luca Sainz
>sono durati 8000 km spostandoli periodicamente tra retro e avanti e con
>quelli la tenuta non e' grandiosa (anche se sul bagnato vanno bene) poi ho
>messo degli Yokoama e la storia e' cambiata, hanno 10000 km e ne faranno
>ancora almeno 4000-5000.
Ma sgommi ad ogni semaforo?????
8000Km un treno e 15.000km un altro?????
Io la mia Celica la tiro parecchio .. anche al limite, ma con i Michelin
Pilot ho fatto 35.000Km con le gomme ancora in stato decente, ed ora ho le
Bridgestone Potenza S02 Pole Position da 5.000Km e sono appena appena
consumate...
Luca
o 100.000 km.
Ricordati comunque, se vuoi divertirti veramente,
di cambiare molle e ammortizzatori.
Ariciao. Luca.