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1.3 multijet: Turbina con soffi regolari alternati sfasati di un secondo
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Fabrizio Osti
Dec 20, 2013, 4:25:58 PM12/20/13
to
Ho un problema strano sulla mia corsa 1.3 CDTI 95cv.
In pratica se accelero a fondo partendo da 1300 giri in su fino a 3000 giri e oltre funziona tutto regolare, ma se accelero a fondo arrivando a 1800-2000 giri rilascio completamente e poi rischiaccio a fondo il pedale, il soffio della turbina che inizialmente aumenta, poi invece di rimanere costante per tutta l'accelerata, da dei soffi a intervalli regolari di un secondo circa e la macchina continua a accelerare-frenare-accelerare-frenare... come se ci fosse un limitatore eccessivo sulla pressione della turbina.
L'auto è rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non soffiava nemmeno).
Secondo voi è un problema elettronico di sensori o meccanico? sto pensando all'overboost della turbina (sembra che venga continuamente attivata e disattivato l'attuatore elettropneumatico).
http://it.wikipedia.org/wiki/Overboost
http://it.wikipedia.org/wiki/Wastegate
In pratica se accelero a fondo partendo da 1300 giri in su fino a 3000 giri e oltre funziona tutto regolare, ma se accelero a fondo arrivando a 1800-2000 giri rilascio completamente e poi rischiaccio a fondo il pedale, il soffio della turbina che inizialmente aumenta, poi invece di rimanere costante per tutta l'accelerata, da dei soffi a intervalli regolari di un secondo circa e la macchina continua a accelerare-frenare-accelerare-frenare... come se ci fosse un limitatore eccessivo sulla pressione della turbina.
L'auto è rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non soffiava nemmeno).
Secondo voi è un problema elettronico di sensori o meccanico? sto pensando all'overboost della turbina (sembra che venga continuamente attivata e disattivato l'attuatore elettropneumatico).
http://it.wikipedia.org/wiki/Overboost
http://it.wikipedia.org/wiki/Wastegate
MaxMax
Dec 20, 2013, 4:28:48 PM12/20/13
to
Fabrizio Osti ha detto questo venerdￜ :
> nemmeno).
I risultati delle rimappate fatte alla cazzo di cane.
MaxMax
> Ho un problema strano sulla mia corsa 1.3 CDTI 95cv.
>
>
> L'auto ￜ rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non soffiava
>
>
> nemmeno).
I risultati delle rimappate fatte alla cazzo di cane.
MaxMax
Fabrizio Osti
Dec 20, 2013, 4:31:40 PM12/20/13
to
io sono andato da toptuning (peschiera del garda) che mi ha rimborsato perchè non era in grado di togliere il difetto, e autronic2000 (spini di gardolo, trento)
la centralina è una edc17
El_Ciula
Dec 20, 2013, 5:40:13 PM12/20/13
to
Fabrizio Osti ha scritto:
> L'auto � rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
> soffiava nemmeno).
Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
sensibile.
Ti fa un cut agendo o sulla geometria variabile o sulla valvola che c'�
sulla turbina.
Se vai avanti cos� lo sfondi e poi non va piu' un Cazzo.
> L'auto � rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
> soffiava nemmeno).
Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
sensibile.
Ti fa un cut agendo o sulla geometria variabile o sulla valvola che c'�
sulla turbina.
Se vai avanti cos� lo sfondi e poi non va piu' un Cazzo.
MaxMax
Dec 20, 2013, 6:09:00 PM12/20/13
to
Scriveva El_Ciula venerdￜ, 20/12/2013:
> Fabrizio Osti ha scritto:
>
>> L'auto ￜ rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
per sovrapressione e te gli consigli di metterne uno con limite piu'
alto (sempre che sia quello il problema)
MaxMax
> Fabrizio Osti ha scritto:
>
>> L'auto ￜ rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
>> soffiava nemmeno).
>
> Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
> modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
> sensibile.
Sensato, quel sensore dovrebbe servire a evitare di sfondare il motore
>
> Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
> modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
> sensibile.
per sovrapressione e te gli consigli di metterne uno con limite piu'
alto (sempre che sia quello il problema)
MaxMax
Fabrizio Osti
Dec 20, 2013, 6:35:08 PM12/20/13
to
Il giorno sabato 21 dicembre 2013 00:09:00 UTC+1, MaxMax ha scritto:
>
> Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
>
> modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
>
> sensibile.
>
>
>
> Sensato, quel sensore dovrebbe servire a evitare di sfondare il motore
>
> per sovrapressione e te gli consigli di metterne uno con limite piu'
>
> alto (sempre che sia quello il problema)
>
visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap sia troppo alta?
>
> Sensore di sovrapressione turbo, a valle dell'intercooler, vedi se per
>
> modelli con la stessa tuberia ma con pressione superiore ne esiste uno meno
>
> sensibile.
>
>
>
> Sensato, quel sensore dovrebbe servire a evitare di sfondare il motore
>
> per sovrapressione e te gli consigli di metterne uno con limite piu'
>
> alto (sempre che sia quello il problema)
>
secondo voi è possibile adattare il valore a livello di mappatura?
acc
Dec 20, 2013, 8:32:06 PM12/20/13
to
Il 21/12/2013 0.35, Fabrizio Osti ha scritto:
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap,
Chiaro che non ti frega nulla se qualcuno si prende un tumore a causa
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap,
del tuo naftone di merda.
El_Ciula
Dec 21, 2013, 2:48:14 AM12/21/13
to
Fabrizio Osti ha scritto:
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e
> il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap
> sia troppo alta?
Ma se hai un tubo vuoto che minchia vuoi sia troppa la pressione!
La pressione � alta nell'alimentazione non nello scarico.
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e
> il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap
> sia troppo alta?
La pressione � alta nell'alimentazione non nello scarico.
felix
Dec 21, 2013, 3:05:00 AM12/21/13
to
Il 21/12/2013 00:35, Fabrizio Osti ha scritto:
>
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap,
>
Capisco il fap ma togliere anche il cat per guadagnare qualche CV e poi
>
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap,
>
lamentarsi pure che non va bene...
Ti auguro che ti si spacchi tutto il prima possibile cos� la prossima
volta ci pensi 2 volte!
felix
El_Ciula
Dec 21, 2013, 3:18:27 AM12/21/13
to
felix ha scritto:
Scusa eh, per quale motivo dovrebbe andar male senza catalizzatore?
Alex
Dec 21, 2013, 3:23:09 AM12/21/13
to
"felix" <fel...@nospam.it> ha scritto nel messaggio
news:52b54bb7$0$23116$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Ti auguro che ti si spacchi tutto il prima possibile così la prossima
--
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags."
news:52b54bb7$0$23116$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Ti auguro che ti si spacchi tutto il prima possibile così la prossima
> volta ci pensi 2 volte!
La mia senza cat va una meraviglia.
--
Alex
(JPN, 420+129, 43)
"Vags are for fags."
Message has been deleted
Fabrizio Osti
Dec 21, 2013, 6:17:46 AM12/21/13
to
ok ma quindi aperte i vari offtopic sui tumori e chi è contento se mi succede qualche disgrazia ecc.. ecc.. qualcuno potrebbe sapere da cosa è causato il difetto?
se provo a staccare la pompa del vuoto dalla turbina per vedere se è quello l'auto va normalmente o rischio di rompere qualcosa? oppure va pochissimo e quindi non me ne posò rendere conto?
la mia è 95cv a geometria variabile
se provo a staccare la pompa del vuoto dalla turbina per vedere se è quello l'auto va normalmente o rischio di rompere qualcosa? oppure va pochissimo e quindi non me ne posò rendere conto?
la mia è 95cv a geometria variabile
Fabrizio Osti
Dec 21, 2013, 6:21:45 AM12/21/13
to
ma quindi come potrei risolvere? se io provo a staccare uno dei 2 sensori a valle del turbo può darsi che non lo faccia più? oppure posso staccare la pompa del vuoto dalla turbina? o si rischiano danni?
felix
Dec 21, 2013, 6:50:58 AM12/21/13
to
Il 21/12/2013 09:18, El_Ciula ha scritto:
>
> Scusa eh, per quale motivo dovrebbe andar male senza catalizzatore?
>
>
Non ho detto che va male ma ￜ da delinquenti.
>
> Scusa eh, per quale motivo dovrebbe andar male senza catalizzatore?
>
>
Senza kat puzza e fuma da far schifo.
Alla faccia dell'ecologgggia...
felix
felix
Dec 21, 2013, 6:51:20 AM12/21/13
to
Il 21/12/2013 09:23, Alex ha scritto:
>
>
> La mia senza cat va una meraviglia.
>
La tua non � a nafta!
>
>
> La mia senza cat va una meraviglia.
>
felix
Message has been deleted
El_Ciula
Dec 21, 2013, 7:29:10 AM12/21/13
to
Fabrizio Osti ha scritto:
> se provo a staccare la pompa del vuoto dalla turbina per vedere se
> � quello l'auto va normalmente o rischio di rompere qualcosa? oppure
> va pochissimo e quindi non me ne pos� rendere conto?
> la mia � 95cv a geometria variabile
Sfondi il motore!!!
La geometria non si chiude piu' e arrivi a pressioni non sopportabili, la
sonda di sovrapressione l'hanno messa apposta, chi ti ha fatto la mappa � un
incapace.
La sonda vede 2 parametri, pressione e temperatura, bisogna cambiare la
soglia di intervento nella centralina oppurese non consentito cercare un
trasduttore che intervenga dopo.
> se provo a staccare la pompa del vuoto dalla turbina per vedere se
> va pochissimo e quindi non me ne pos� rendere conto?
> la mia � 95cv a geometria variabile
Sfondi il motore!!!
La geometria non si chiude piu' e arrivi a pressioni non sopportabili, la
sonda di sovrapressione l'hanno messa apposta, chi ti ha fatto la mappa � un
incapace.
La sonda vede 2 parametri, pressione e temperatura, bisogna cambiare la
soglia di intervento nella centralina oppurese non consentito cercare un
trasduttore che intervenga dopo.
El_Ciula
Dec 21, 2013, 7:32:56 AM12/21/13
to
felix ha scritto:
> Non ho detto che va male ma � da delinquenti.
un SUV 3000 Euro 6 con il FAP.
Visto che ci va in giro lo stesso numero di persone si capisce subito che
sta storia dell'ecologia � tutta una puttanata, che vietassero allora i
motori da Trattore sulle automobili.
Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con il tubo
di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
> Non ho detto che va male ma � da delinquenti.
> Senza kat puzza e fuma da far schifo.
> Alla faccia dell'ecologgggia...
Tutto da vedere, una 500 Diesel senza catalizzatore inquina di certo meno di
> Alla faccia dell'ecologgggia...
un SUV 3000 Euro 6 con il FAP.
Visto che ci va in giro lo stesso numero di persone si capisce subito che
sta storia dell'ecologia � tutta una puttanata, che vietassero allora i
motori da Trattore sulle automobili.
Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con il tubo
di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
Message has been deleted
Alex
Dec 21, 2013, 7:42:56 AM12/21/13
to
"Fabrizio Osti" <fabri...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:a6f5b1b8-d1ec-4bec...@googlegroups.com...
> ma quindi come potrei risolvere?
Vai da chi l' ha tocca a chiedi.
Alex
Dec 21, 2013, 7:44:01 AM12/21/13
to
"felix" <fel...@nospam.it> ha scritto nel messaggio
news:52b580c3$0$1373$4faf...@reader1.news.tin.it...
> La tua non è a nafta!
Quando giravo grasso sfumacchiavo come un disel.
El_Ciula
Dec 21, 2013, 7:50:16 AM12/21/13
to
cleber ha scritto:
> Veramente se si stacca l'attuatore la geometria rimane sempre aperta,
> quindi motore vuoto in basso e pressione lenta a salire.
Che io sappia ad attuatore a riposo la geometria � aperta e spinge tutto, lo
conferma il fatto che lui dica che staccando la depressione la macchina "va
bene".
> Veramente se si stacca l'attuatore la geometria rimane sempre aperta,
> quindi motore vuoto in basso e pressione lenta a salire.
Che io sappia ad attuatore a riposo la geometria � aperta e spinge tutto, lo
conferma il fatto che lui dica che staccando la depressione la macchina "va
bene".
felix
Dec 21, 2013, 9:53:42 AM12/21/13
to
Il 21/12/2013 13:32, El_Ciula ha scritto:
>
>
> Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con il tubo
> di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
>
>
Filo che? e perchￜ mai?
>
>
> Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con il tubo
> di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
>
>
Io sono Padano DOC.
felix
felix
Dec 21, 2013, 9:54:41 AM12/21/13
to
Il 21/12/2013 13:44, Alex ha scritto:
>
>
>> La tua non � a nafta!
felix
>
>
>> La tua non � a nafta!
>
> Quando giravo grasso sfumacchiavo come un disel.
>
>
Allora sei un delinquente anche tu! :-)
> Quando giravo grasso sfumacchiavo come un disel.
>
>
felix
El_Ciula
Dec 21, 2013, 9:55:30 AM12/21/13
to
felix ha scritto:
> Il 21/12/2013 13:32, El_Ciula ha scritto:
>>
>>
>> Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con
>> il tubo di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
>>
>>
> Filo che? e perch� mai?
> Io sono Padano DOC.
Eh, il Cazzo!
> Il 21/12/2013 13:32, El_Ciula ha scritto:
>>
>>
>> Poi proprio te parliche sei filoamericano, dove fanno l'aerosol con
>> il tubo di scappamento ai bambini da quanto sono Coglioni...
>>
>>
> Io sono Padano DOC.
Eh, il Cazzo!
Frescobaldo . . .
Dec 21, 2013, 11:07:13 AM12/21/13
to
"felix" wrote in message
news:52b5ab81$0$1381$4faf...@reader1.news.tin.it...
>Io sono Padano DOC.
C'ￜ da vantarsene?
Madmike®©
Dec 21, 2013, 5:18:30 PM12/21/13
to
Fabrizio Osti ha pensato forte :
>
> puￜ essere che su 2 rimappatori entrambi abbiano fallito? sai consigliarmi un
avevo letto brutte opinioni della Toptuning (ex digital tuning) su
internet.....e da amici(perￜ tutti con motore Audi/VW/Seat) che sono
passati sotto le mani della autronic,il commento piￜ bello ￜ stato "l'ￜ
'n cagliï¿œr"
--
Ciao Ciao
Madmikeￜￜ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
>
> puￜ essere che su 2 rimappatori entrambi abbiano fallito? sai consigliarmi un
> rimappatore migliore in provincia di trento?
>
> io sono andato da toptuning (peschiera del garda) che mi ha rimborsato perchￜ
>
> non era in grado di togliere il difetto, e autronic2000 (spini di gardolo,
> trento)
>
> la centralina ￜ una edc17
> trento)
>
avevo letto brutte opinioni della Toptuning (ex digital tuning) su
internet.....e da amici(perￜ tutti con motore Audi/VW/Seat) che sono
passati sotto le mani della autronic,il commento piￜ bello ￜ stato "l'ￜ
'n cagliï¿œr"
--
Ciao Ciao
Madmikeￜￜ (41-196/60-TN)
Jaguar X-Type 2.5 V6 awd Executive/Citroen C3 1.1 Perfect Classique
togli NOSPAM per rispondere in privato
Aptivo
Dec 21, 2013, 5:36:59 PM12/21/13
to
Il 21/12/2013 15:54, felix ha scritto:
> Allora sei un delinquente anche tu! :-)
Con il casino che hanno combinato da quelle parti credo che il suo
> Allora sei un delinquente anche tu! :-)
(ex)kat sia l'ultimo dei problemi ambientali :p
Ciao
Teo
Aptivo
Dec 21, 2013, 5:39:35 PM12/21/13
to
Il 21/12/2013 00:35, Fabrizio Osti ha scritto:
> visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap sia troppo alta?
> secondo voi � possibile adattare il valore a livello di mappatura?
Domanda stronza: perch� hai preso un'auto da barboni con un motore da
superbarboni per fare gli spari al semaforo? Non era meglio un 1.7 usato?
Ciao
Teo
Fabrizio Osti
Dec 21, 2013, 10:03:37 PM12/21/13
to
Il giorno sabato 21 dicembre 2013 23:39:35 UTC+1, Aptivo ha scritto:
> Il 21/12/2013 00:35, Fabrizio Osti ha scritto:
>
>
>
> > visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap sia troppo alta?
>
> > secondo voi � possibile adattare il valore a livello di mappatura?
> Il 21/12/2013 00:35, Fabrizio Osti ha scritto:
>
>
>
> > visto che ho eliminato elettronicamente la egr e fisicamente il cat e il fap, potrebbe essere che la pressione che arriva dopo il cat+fap sia troppo alta?
>
>
>
>
> Domanda stronza: perch� hai preso un'auto da barboni con un motore da
>
> superbarboni per fare gli spari al semaforo? Non era meglio un 1.7 usato?
>
>
>
> Ciao
>
> Teo
l'ho presa perchè ho trovato l'occasione l'ho pagata poco e non avevo molti soldi a disposizione per cambiarla. prima avevo una focus 1.8 90cv sempre rimappata.
> superbarboni per fare gli spari al semaforo? Non era meglio un 1.7 usato?
>
>
>
> Ciao
>
> Teo
l'ho rimappata perchè era vuota ai bassi. Anhe se speravo di ottenere di meglio.
oltre che dire che i 2 rimappatori toptuning e autronic2000 a trento non siano il massimo, qualcuno mi sa consigliare qualcuno di veramente in gamba? così mi faccio rimborsare anche da autronic2000 a sto punto e vado da chi se ne intende.
Anche perchè non sono molto soddisfatto della potenza guadagnata. Per di più con questo difetto della turbina che sfiata a intervalli regolari di 1 secondo... qualcuno ha consigli costruttivi?
felix
Dec 22, 2013, 2:28:02 AM12/22/13
to
Il 21/12/2013 17:07, Frescobaldo . . . ha scritto:
>
>
> C'ￜ da vantarsene?
>
No ma sempre meglio che rumeno...
>
>
> C'ￜ da vantarsene?
>
felix
El_Ciula
Dec 22, 2013, 2:42:33 AM12/22/13
to
Fabrizio Osti ha scritto:
>qualcuno ha consigli costruttivi?
Da quel motore potenza non ne tiri fuori e se ci riseci poi lo sfondi a
breve. Questo � il miglior consiglio che puoi trovare.
>qualcuno ha consigli costruttivi?
Da quel motore potenza non ne tiri fuori e se ci riseci poi lo sfondi a
breve. Questo � il miglior consiglio che puoi trovare.
Aptivo
Dec 22, 2013, 6:33:15 AM12/22/13
to
Il 22/12/2013 08:42, El_Ciula ha scritto:
> Da quel motore potenza non ne tiri fuori e se ci riseci poi lo sfondi a
> breve. Questo ￜ il miglior consiglio che puoi trovare.
> Da quel motore potenza non ne tiri fuori e se ci riseci poi lo sfondi a
Quanto sono d'accordo.
(In realtￜ io sono ancora piￜ categorico, ho seri dubbi che i vari
peppino o'rimappatore possano fare meglio di come abbiano fatto le Case
con i loro ingegneri ed i loro mesi di test e collaudi e non posso fare
a meno di sorridere quando sento il tabbozzo di turno che salta fuori
con "Minchiaoh, ho rimappato la mia macchina: ora va il doppio e consuma
la metￜ!", felicissimo di aver ben speso i suoi ottocento euro)
Ciao
Teo
El_Ciula
Dec 22, 2013, 8:12:33 AM12/22/13
to
Aptivo ha scritto:
> (In realt� io sono ancora pi� categorico, ho seri dubbi che i vari
> ottocento euro)
Qu� sbagli di grosso, ci sono motori, vedi i vecchi TDI 1900 VW che venivano
venduti da 110 a 160CV e quello che cambiava era solo mappa e solo sopra i
130CV la turbina e la dimensione dell'intercooler.
Tutto a livello di Part Number era uguale, e succede in molti modelli di
varie case.
Certo, non ha senso a priori prendere un 110 per portarlo a 160, fai prima a
prendere un 160, ti costa meno e non hai rogne, su questo concordo.
Invece l'amico ha il 160 (tra virgolette e per assurdo) e vuole cavarci
220CV, durer� un mese se non tirato spesso.
> (In realt� io sono ancora pi� categorico, ho seri dubbi che i vari
> peppino o'rimappatore possano fare meglio di come abbiano fatto le
> Case con i loro ingegneri ed i loro mesi di test e collaudi e non
> posso fare a meno di sorridere quando sento il tabbozzo di turno che
> salta fuori con "Minchiaoh, ho rimappato la mia macchina: ora va il
> doppio e consuma la met�!", felicissimo di aver ben speso i suoi
> Case con i loro ingegneri ed i loro mesi di test e collaudi e non
> posso fare a meno di sorridere quando sento il tabbozzo di turno che
> salta fuori con "Minchiaoh, ho rimappato la mia macchina: ora va il
> ottocento euro)
Qu� sbagli di grosso, ci sono motori, vedi i vecchi TDI 1900 VW che venivano
venduti da 110 a 160CV e quello che cambiava era solo mappa e solo sopra i
130CV la turbina e la dimensione dell'intercooler.
Tutto a livello di Part Number era uguale, e succede in molti modelli di
varie case.
Certo, non ha senso a priori prendere un 110 per portarlo a 160, fai prima a
prendere un 160, ti costa meno e non hai rogne, su questo concordo.
Invece l'amico ha il 160 (tra virgolette e per assurdo) e vuole cavarci
220CV, durer� un mese se non tirato spesso.
Message has been deleted
Aptivo
Dec 22, 2013, 8:55:55 AM12/22/13
to
Il 22/12/2013 14:12, El_Ciula ha scritto:
> Quￜ sbagli di grosso, ci sono motori, vedi i vecchi TDI 1900 VW che venivano
dal 115 in su gli iniettori pompa, ma a parte questo la lista delle
"piccole differenze" imho non era poi tanto piccola: iniettori, pompe di
alimentazione, collettori aspirazione/scarico, turbine, intercooler,
airbox, forse frizione e cambio (ignoro).. Se poi mi dici che
monoblocco, pistoni e alberi sono gli stessi ok, ma da qui a dire che
sono uguali un pￜ ce ne passa!
Ciao
Teo
> Quￜ sbagli di grosso, ci sono motori, vedi i vecchi TDI 1900 VW che venivano
> venduti da 110 a 160CV e quello che cambiava era solo mappa e solo sopra i
> 130CV la turbina e la dimensione dell'intercooler.
Per temperare le supposte il 110 utilizzava una pompa rotativa mentre
> 130CV la turbina e la dimensione dell'intercooler.
dal 115 in su gli iniettori pompa, ma a parte questo la lista delle
"piccole differenze" imho non era poi tanto piccola: iniettori, pompe di
alimentazione, collettori aspirazione/scarico, turbine, intercooler,
airbox, forse frizione e cambio (ignoro).. Se poi mi dici che
monoblocco, pistoni e alberi sono gli stessi ok, ma da qui a dire che
sono uguali un pￜ ce ne passa!
Ciao
Teo
Fabrizio Osti
Dec 22, 2013, 2:43:19 PM12/22/13
to
vabbè domani torno dal rimappatore e gli faccio sentire il difetto con la diagnostica collegata... vedremo cosa si può fare..
El_Ciula
Dec 22, 2013, 4:33:55 PM12/22/13
to
Aptivo ha scritto:
>Se poi mi
> dici che monoblocco, pistoni e alberi sono gli stessi ok, ma da qui a
> dire che sono uguali un p� ce ne passa!
Non guardare il dettaglio.... :P
>Se poi mi
> dici che monoblocco, pistoni e alberi sono gli stessi ok, ma da qui a
Non guardare il dettaglio.... :P
El_Ciula
Dec 22, 2013, 4:34:30 PM12/22/13
to
Alty ha scritto:
> solo per curiosit� (credo di non aver usato quasi mai i 150cv) sai
> qualche cosa del 2.0 dci Renault che � presente nella versione da
> 150cv - 170cv e 180cv?
Merda non ne ho mai maneggiata.
> solo per curiosit� (credo di non aver usato quasi mai i 150cv) sai
> qualche cosa del 2.0 dci Renault che � presente nella versione da
> 150cv - 170cv e 180cv?
Merda non ne ho mai maneggiata.
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Dr. Ogekuri
Dec 23, 2013, 4:13:32 AM12/23/13
to
Il giorno venerdì 20 dicembre 2013 22:25:58 UTC+1, Fabrizio Osti ha scritto:
> L'auto è rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non soffiava nemmeno).
e l'hanno messa per bellezza nel vano motore? :D
ciao, Oge
> L'auto è rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non soffiava nemmeno).
e l'hanno messa per bellezza nel vano motore? :D
ciao, Oge
Beppe
Dec 23, 2013, 4:18:25 AM12/23/13
to
On 21/12/2013 13:32, El_Ciula wrote:
> felix ha scritto:
>
>> Non ho detto che va male ma � da delinquenti.
>> Senza kat puzza e fuma da far schifo.
>> Alla faccia dell'ecologgggia...
>
> Tutto da vedere, una 500 Diesel senza catalizzatore inquina di certo meno di
> un SUV 3000 Euro 6 con il FAP.
>
Questa � una cagata bella e buona.
> felix ha scritto:
>
>> Non ho detto che va male ma � da delinquenti.
>> Senza kat puzza e fuma da far schifo.
>> Alla faccia dell'ecologgggia...
>
> Tutto da vedere, una 500 Diesel senza catalizzatore inquina di certo meno di
> un SUV 3000 Euro 6 con il FAP.
>
Un 1.3 completamente libero e con mappa alla cazzo inquina molto ma
molto di pi� di un 3000 euro 6.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
El_Ciula
Dec 23, 2013, 5:12:03 AM12/23/13
to
Dr. Ogekuri ha scritto:
> Il giorno venerd� 20 dicembre 2013 22:25:58 UTC+1, Fabrizio Osti ha
> scritto:
>
>> L'auto � rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
adattato al turbo e non nato per essere sovralimentato eccessivamente, se
esagera lo sfonda e li si che son cazzi.
> Il giorno venerd� 20 dicembre 2013 22:25:58 UTC+1, Fabrizio Osti ha
> scritto:
>
>> L'auto � rimappata e prima non lo faceva (la turbina prima non
>> soffiava nemmeno).
>
> e l'hanno messa per bellezza nel vano motore? :D
E' che tagliava a bassi giri la volumetrica, in quanto il motore � un motore
>
> e l'hanno messa per bellezza nel vano motore? :D
adattato al turbo e non nato per essere sovralimentato eccessivamente, se
esagera lo sfonda e li si che son cazzi.
Fabrizio Osti
Dec 23, 2013, 5:36:41 AM12/23/13
to
tornassi indietro credo che prenderei un 2000 VW con la turbina che lavora già a 1500 giri
Fabrizio Osti
Dec 25, 2013, 10:54:18 AM12/25/13
to
Niente? nessuno che ha qualche idea sulla dinamica del problema?
Dr. Ogekuri
Dec 27, 2013, 3:56:34 AM12/27/13
to
Il giorno mercoledì 25 dicembre 2013 16:54:18 UTC+1, Fabrizio Osti ha scritto:
> Niente? nessuno che ha qualche idea sulla dinamica del problema?
mappa di merda (cit)? :)
> Niente? nessuno che ha qualche idea sulla dinamica del problema?
ciao, Oge
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