dubbio bacci-romano VS quaife
Spank
voleste voi montare un differenziale autobloccante...quale montereste
dei due in oggetto?
E perchè??
La domanda è posta, poichè mi sarebbe capitato sottomano x il
coupettone..un bacci-romano...con una 50 kn di utilizzo...2 gare di
velocità' su terra..poi la macchna p stata venduta a pezzi..ecco e
qui il dubbio..dato il prezzo davvero ottimo..vi fidereste a
prenderlo?
ps taratura al 50% il paziente sarebbe ovviamente K1 (nuova release
del coupettone che sta tornando dal mondo delle presse...per la gioia
di formigoni :D..) il quale monta un bel viscodrive di serie..ma che
il buon bacci dice che il suo differenziale sia gia pienamente
compatibile con tale oggetto del demonio...
A voi la parola..e grazie!
AR
> "Spank" <iisp...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> news:aebc487f-e38b-4ad0...@g26g2000yqn.googlegroups.com...
Io 2 anni e mezzo fa ho messo Quaife e mi trovo davvero bene: i motivi te li
spiega MatteoS60.
MatteoS60
> > "Spank" <iispan...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
> >news:aebc487f-e38b-4ad0...@g26g2000yqn.googlegroups.com...
>
> Io 2 anni e mezzo fa ho messo Quaife e mi trovo davvero bene: i motivi te li
> spiega MatteoS60.
dando per buono che un bacci romano sia un differenziale a frizioni...
su una trazione anteriore A MENO CHE NON SIA USATA PER CORRERE O TRACK
DAY SPINTI straconsiglio il quaife.
con un differenziale a frizioni per prima cosa su un anteriore rischi
di strappare silentblock/braccetti/semiassi/giunti in continuazione a
meno di non guidare costantemente in "modalita'" gara...
ho visto che fa differenziali ad 8 piattelli.... decisamente troppo
pochi per avere una guida "modulabile"... ne servono almeno 14 o 16
(per parte).
morale un quaife tutta la vita per uso strettamente stradale o non
competizione....
unici difetti del quaife:
blocca solo in spinta (c'e' stato un tipo di torsen che offriva anche
un bloccaggio limitato in rilascio)
trasferisce solo una percentuale della coppia che puo' mettere in
terra la ruota piu' scarica... solitamente il 500% o il 700%...
che vuol dire che se puoi mettere a terra 10Nm sulla ruota con minor
aderenza, al massimo ne metti giu' 50 sull'altra....
un autobloccante a frizioni butta in terra TUTTO quello che hai, di
solito la percentuale di bloccaggio significa piu' lo slittamento che
concedi tra i piattelli quando sei a carichi parziali... sia in
rilascio che in tiro. piu' pigi sul gas.. piu' blocca.... piu' pigi
sui freni.. e piu' blocca...
gli angoli che sono contro alle camme ti dicono se blocca simmetrico o
asimmetrico e quanta coppia serve per farlo bloccare con una certa
forza...
morale, se e' al 50% e tarato per fare le corse... su un'auto stradale
o guidi estremamente piano e delicato o ti schianti come inizi a
tirare.... inizia a diventare gestibile solo tirando come un
dannato....
sostanzialmente e' l'equivalente del V3 sulla hayabusa di ken
falco.... dare gas o crepare.
Spank
> con un differenziale a frizioni per prima cosa su un anteriore rischi
> di strappare silentblock/braccetti/semiassi/giunti in continuazione a
> meno di non guidare costantemente in "modalita'" gara...
OK ...gia' buona argomentazione, non vorrei rifare l'avantreno in 10k
km..
>
> ho visto che fa differenziali ad 8 piattelli.... decisamente troppo
> pochi per avere una guida "modulabile"... ne servono almeno 14 o 16
> (per parte).
>
> unici difetti del quaife:
> blocca solo in spinta (c'e' stato un tipo di torsen che offriva anche
> un bloccaggio limitato in rilascio)
> trasferisce solo una percentuale della coppia che puo' mettere in
> terra la ruota piu' scarica... solitamente il 500% o il 700%...
> gli angoli che sono contro alle camme ti dicono se blocca simmetrico o
> asimmetrico e quanta coppia serve per farlo bloccare con una certa
> forza...
OK
> morale, se e' al 50% e tarato per fare le corse... su un'auto stradale
> o guidi estremamente piano e delicato o ti schianti come inizi a
> tirare.... inizia a diventare gestibile solo tirando come un
> dannato....
Argh...credevo che tarato al 50% fosse gestibile :D
> sostanzialmente e' l'equivalente del V3 sulla hayabusa di ken
> falco.... dare gas o crepare.
AHAHAHAH... lo stavo valutando perche il tipo lo vende a una cifra
simbolica rispetto al pezzo originale circa 1/3..il buon romanobacci
mi ha dato conferma essere compatibile e gia' pensato per lavorare con
quell'oggetto demone presente di serie..il viscodrive..che piu' si
sollecita la guida piu si scalda l'olio e meno lavora..difatti un
ragazzo ha montato il q2 dell'alfa ottenendo buoni risultati...ma li
poi vanno soldi a togliere il viscodrive e adattare...cosa che non mi
va..
A quanto pare vince a mani basse il quaife...mmm mi sa che terro il
coupettone cosi allora..
grazie per le preziose delucidazioni!
MatteoS60
> simbolica rispetto al pezzo originale circa 1/3..il buon romanobacci
> mi ha dato conferma essere compatibile
e secondo te come mai vende ad 1/3 un oggetto virtualmente eterno al
quale basta cambiare i piattelli quando si usurano ( circa 100 euri
per 16 piattelli) o la cammettina centrale ( 30 euri) al quale basta
cambiare olio con continuita' per averlo "per sempre" ? ;-)
> e gia' pensato per lavorare con
> quell'oggetto demone presente di serie..il viscodrive..che piu' si
> sollecita la guida piu si scalda l'olio e meno lavora..difatti un
> ragazzo ha montato il q2 dell'alfa ottenendo buoni risultati...ma li
> poi vanno soldi a togliere il viscodrive e adattare...cosa che non mi
> va..
il viscodrive del cupettone e' come il viscoso di serie sulle Z.... fa
schifo al maiale ed agisce a scoppio ritardato.
> A quanto pare vince a mani basse il quaife...mmm mi sa che terro il
> coupettone cosi allora..
sinceramente il quaife ti farebbe "riscoprire" l'auto e la voglia di
guidarla... IMHO.
per me puo' essere un investimento se pensi di tenerla almeno un altro
paio d'anni.
Spank
> > AHAHAHAH... lo stavo valutando perche il tipo lo vende a una cifra
> > simbolica rispetto al pezzo originale circa 1/3..il buon romanobacci
> > mi ha dato conferma essere compatibile
>
> e secondo te come mai vende ad 1/3 un oggetto virtualmente eterno al
> quale basta cambiare i piattelli quando si usurano ( circa 100 euri
> per 16 piattelli) o la cammettina centrale ( 30 euri) al quale basta
> cambiare olio con continuita' per averlo "per sempre" ? ;-)
Bhe..il tipo mi ha scirtto che ha sfasciato la macchina e passato ad
altra...e quello era fatto sulle specifiche della sua ex... poi se
vuole inculare incula cmq :D
per intenderci sarebbe questo..
http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=ita&cat1=24&cat2=37&mar=4&pcd=639
pero' non ho trovato il numero dei piattelli..ma non è un
problema...gia' che si consumano immagino siano equivalenti o quasi al
consumo della frizione :D
>
> > e gia' pensato per lavorare con
> > quell'oggetto demone presente di serie..il viscodrive..che piu' si
> > sollecita la guida piu si scalda l'olio e meno lavora..difatti un
> > ragazzo ha montato il q2 dell'alfa ottenendo buoni risultati...ma li
> > poi vanno soldi a togliere il viscodrive e adattare...cosa che non mi
> > va..
>
> il viscodrive del cupettone e' come il viscoso di serie sulle Z.... fa
> schifo al maiale ed agisce a scoppio ritardato.
>
> > A quanto pare vince a mani basse il quaife...mmm mi sa che terro il
> > coupettone cosi allora..
>
> sinceramente il quaife ti farebbe "riscoprire" l'auto e la voglia di
> guidarla... IMHO.
> per me puo' essere un investimento se pensi di tenerla almeno un altro
> paio d'anni.
Bhe..per il tenerla...l'ho resisuscita dalla probabike pressa...quindi
ora, salvo altro ubriaco che non rispetta lo stop...spero sia ammmore
duraturo...:D
Chiedevo il parere sul differenziale perche' non ho ancora guidato
nulla con tale dispositivo..specialmente su ta..e non immagino come si
comporti...il viscodrive fa un po' quel cazzo che gli pare...e appena
si scalda diventa una schifezza..
MatteoS60
> On 23 Mar, 16:15, MatteoS60 <matteo.i...@gmail.com> wrote:
>
> > > AHAHAHAH... lo stavo valutando perche il tipo lo vende a una cifra
> > > simbolica rispetto al pezzo originale circa 1/3..il buon romanobacci
> > > mi ha dato conferma essere compatibile
>
> > e secondo te come mai vende ad 1/3 un oggetto virtualmente eterno al
> > quale basta cambiare i piattelli quando si usurano ( circa 100 euri
> > per 16 piattelli) o la cammettina centrale ( 30 euri) al quale basta
> > cambiare olio con continuita' per averlo "per sempre" ? ;-)
>
> Bhe..il tipo mi ha scirtto che ha sfasciato la macchina e passato ad
> altra...e quello era fatto sulle specifiche della sua ex... poi se
> vuole inculare incula cmq :D
> pero' non ho trovato il numero dei piattelli..ma non è un
> problema...gia' che si consumano immagino siano equivalenti o quasi al
> consumo della frizione :D
mi sembra ci sia nella pagina precedente... sono 8, come da foto... 4
per parte.. dev'essere allucinante da guidare.
qui vedi lo spaccato di uno SERIO...
http://www.osgiken.net/products/superlock.html
e comunque no, la frizione si consuma molto piu' in fretta.... i
piattelli si limitano a fare la frittura con l'olio e va cambiato
spesso (3/5000km a seconda di come lo usi)
> Chiedevo il parere sul differenziale perche' non ho ancora guidato
> nulla con tale dispositivo..specialmente su ta..e non immagino come si
> comporti...il viscodrive fa un po' quel cazzo che gli pare...e appena
> si scalda diventa una schifezza..
proprio per quello ti consiglio un quaife... soldi spesi MOLTO bene,
specialmente su una TA.
su una TP se c'e' la voglia di cinghialare potrei anche dirti di
mettere un frizioni/piattelli come ho io... ma magari tarato meno
ignorante del mio e con altrettanti piattelli (12 per parte).
Spank
> mi sembra ci sia nella pagina precedente... sono 8, come da foto... 4
> per parte.. dev'essere allucinante da guidare.
> qui vedi lo spaccato di uno SERIO...http://www.osgiken.net/products/superlock.html
>
> e comunque no, la frizione si consuma molto piu' in fretta.... i
> piattelli si limitano a fare la frittura con l'olio e va cambiato
> spesso (3/5000km a seconda di come lo usi)
>
> > Chiedevo il parere sul differenziale perche' non ho ancora guidato
> > nulla con tale dispositivo..specialmente su ta..e non immagino come si
> > comporti...il viscodrive fa un po' quel cazzo che gli pare...e appena
> > si scalda diventa una schifezza..
>
> proprio per quello ti consiglio un quaife... soldi spesi MOLTO bene,
> specialmente su una TA.
> su una TP se c'e' la voglia di cinghialare potrei anche dirti di
> mettere un frizioni/piattelli come ho io... ma magari tarato meno
> ignorante del mio e con altrettanti piattelli (12 per parte).-
Grazie, gentilissimo per le info, spero di poter ricambiare!
Per il quaife ci pensero'!