E' SICURO: LA AUDI TT SI RIBALTA!
Luca
negativa di classe a, smart.
Cosa hanno da dire in merito i felici possessori di tt nel NG se non che
sono stati fregati da una "mitologica e super affidabile" casa tedesca?
Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
E bravi tedeschi, altro che strumentazione digitale inaffidabile di Fiat
Tipo, questi sfornano casse da morto!
Luca
Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
Ale
La differenze costruttive sono evidenti e sotto glņi occhi di tutti.....
Se poi alcuni modelli evidenziano problemi, anche gravi, questo
č un altro discorso. Comunque ricordati che la Mercedes ha
risolto brillantemente il problema della Classe A con L'ESP e
ora la vettura ha una tenuta di strada e una stabilitą ai vertici della sua
categoria di appartenenza.
Vogliamo fare il test dell'alce alla Multipla?
Vediamo come si comporta?
Saluti
Ale
Luca <lu...@luca.com> wrote in message news:7uq3pu$j3r$1...@nslave1.tin.it...
Andrea Zelli
Luca <lu...@luca.com> wrote in message 7uq3pu$j3r$1...@nslave1.tin.it...
> Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
> negativa di classe a, smart.
> Cosa hanno da dire in merito i felici possessori di tt nel NG se non che
> sono stati fregati da una "mitologica e super affidabile" casa tedesca?
> Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
> Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
> E bravi tedeschi, altro che strumentazione digitale inaffidabile di Fiat
> Tipo, questi sfornano casse da morto!
>
> Luca
> Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
> ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
>
Ma per favore!!!! Se una TT si ribalta una volta con le stesse condizioni
una Multipla rotola per mezz'ora, per non parlare poi della Uno (ne posseggo
una :-(().
deviant Fiesta Eibach driver
Pietro Femmino'
> Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
> negativa di classe a, smart.
Probabilmente si ribalta anche una 355 Berlinetta. Ritengo realmente
improbabile col baricentro sottoterra riesca a ribaltarsi anche in
condizioni di uso estremo.
> Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
> Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
E secondo quale dio della fisica si ribalta una TT e non la Multipla o
la Tipo o la 156?????? Ma ragazzi accendete il cervello prima di
scrivere? Mi pare che su tutta it.* si stia diffondendo l'usanza di
sparare cazzate per dare aria ai polmoni...
> Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
> ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
Dammela che te la faccio ribaltare. Paghi te i danni [anche alla mia
persona].
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** Discoveries are made by not following instructions. **---
Pietro T. MoonChild
Pietro Femmino' wrote:
> Luca <lu...@luca.com> wrote:
> > Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
> > negativa di classe a, smart.
>
> Probabilmente si ribalta anche una 355 Berlinetta. Ritengo realmente
> improbabile col baricentro sottoterra riesca a ribaltarsi anche in
> condizioni di uso estremo.
>
> > Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
> > Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
>
> E secondo quale dio della fisica si ribalta una TT e non la Multipla o
> la Tipo o la 156?????? Ma ragazzi accendete il cervello prima di
> scrivere? Mi pare che su tutta it.* si stia diffondendo l'usanza di
> sparare cazzate per dare aria ai polmoni...
>
guarda che il baricentro a terra centra poco con questo caso, prima di insultare
e informati di cosa è la portanza. A certe velocità si può verificare un carico
aerodinamico che solleva l'auto. Era un problema ricorrente su sportive di
qualche anno fà come la Miura o la Jaguar E.
E anche in curva il baricentro è una cosa, il centro di istantanea rotazione
un'altra. Puoi avere il baricentro a 2 cm da terra e il centro d'ist. rot. tanto
lontano da questo da far rollare l'auto come un 2 CV.
Del resto penso che quando si debba ricorrere alle parolacce ed agli insulti
probabilmente si conosce poco ciò di cui si sta parlando.....................
Ciao Ciao
Pietro T. MoonCHild
Elise & Prelude V-TEC Driver
Pietro T. MoonChild
Ale wrote:
> queste polemiche gratuite e fini a se stesse te le potevi risparmiare!
> La differenze costruttive sono evidenti e sotto glòi occhi di tutti.....
> Se poi alcuni modelli evidenziano problemi, anche gravi, questo
> è un altro discorso. Comunque ricordati che la Mercedes ha
> risolto brillantemente il problema della Classe A con L'ESP e
> ora la vettura ha una tenuta di strada e una stabilità ai vertici della sua
> categoria di appartenenza.
Sperando di avere sempre gomme, freni ed eletronica in perfetto stato. Mi chiedo
cosa potrebbe succedere su una ESP-equipped con l'impianto frenante con fluido
vecchio, un po d'aria e le pasticche alla fine! Tra l'altro non dimentichiamoci
che la classe A e la Smart sono tra le vetture più rigide e scomode in
circolazione con un sottosterzo fastidioso.
W_Wallace
>Vogliamo fare il test dell'alce alla Multipla?
>Vediamo come si comporta?
Facciamoglielo pure, evidentemente non sai gli elogi che la Multipla si è
meritata per la sua elevata tenuta di strada nonostante l'altezza. Può non
piacerti come auto, questo è lecito, ma non criticarla sparando sentenze che
non hanno ragione d'essere.
Saluti
Sansone
Ale ha scritto nel messaggio ...
>
>Vogliamo fare il test dell'alce alla Multipla?
>Vediamo come si comporta?
>
NON SERVE: l'alce quando vede una Multipla si toglie da solo. :-))
Scared
wrote:
>>
>
>NON SERVE: l'alce quando vede una Multipla si toglie da solo. :-))
>
azzzzz troppo bella :'-)))
Saluti,
Scared. (25,112+)
Tigra 1.6 driver
Fede
--
Fede
Bmw 328 Ci Driver
fede...@tin.it
LeoBatt® 1999
Gughi
3810BEB3.D21D134A@moonchild_tin.it...
> guarda che il baricentro a terra centra poco con questo caso, prima di
insultare
> e informati di cosa è la portanza. A certe velocità si può verificare un
carico
> aerodinamico che solleva l'auto. Era un problema ricorrente su sportive di
> qualche anno fà come la Miura o la Jaguar E.
Vabbè però non puoi dire che il baricentro c'entra poco!!!!!!!
E' fondamentale in qualsiasi caso di ribaltamento, proprio per le leggi
fisiche che entrano in gioco!
Il fatto che l'auto sia portante è vero per qualunque auto di serie che non
monti ali tipo Escort Cosworth.
La portanza alleggerisce il posteriore (mi rifiuto di credere che possa
sollevarsi) e se alleggerisci il posteriore ciò significa che diminuisce
l'aderenza e quindi è più probabile perdere il posteriore in sbandata ed
altrettanto meno probabile che si ribalti
> E anche in curva il baricentro è una cosa, il centro di istantanea
rotazione
> un'altra. Puoi avere il baricentro a 2 cm da terra e il centro d'ist. rot.
tanto
> lontano da questo da far rollare l'auto come un 2 CV.
Certo, ma per il cappottamento conta il baricentro e non il centro di ist
rotaz
> Del resto penso che quando si debba ricorrere alle parolacce ed agli
insulti
> probabilmente si conosce poco ciò di cui si sta
parlando.....................
Dai state calmi
--
Ciao
Augusto Mensi - august...@lucchini.it - ICQ# 1370193
BMS Scuderia Italia Official Homepage - http://www.scuderiaitalia.it
BMW Z3 Flashed Site - http://drive.to/gughi <------- NEW !!!!
MaxDemian
> Del resto penso che quando si debba ricorrere alle parolacce ed agli
insulti
> probabilmente si conosce poco ciò di cui si sta
parlando.....................
Volevo ripondergli pure io..ma hai già detto tutto tu!
Silver Drake
>Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
>negativa di classe a, smart.
Che come tu NON sai sono tutte auto COMPLETAMENTE diverse...
>Cosa hanno da dire in merito i felici possessori di tt nel NG se non che
>sono stati fregati da una "mitologica e super affidabile" casa tedesca?
Oddio, sarà pure bene che la sistemino ma c'è da dire che a 200
all'ora non puoi aspettarti un comportamento "normale".
>Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
>Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
La Multipla non c'entra niente, prova a farla curvare bruscamente ai
200 all'ora e dimmi cosa succede... Che paragoni del cazzo :(
>E bravi tedeschi, altro che strumentazione digitale inaffidabile di Fiat
>Tipo, questi sfornano casse da morto!
Queste buffonate risparmiacele, grazie :(
>Luca
>Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
>ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
Come ti dicevo, tenta di cambiare direzione di colpo a 200 all'ora e
poi mi fai sapere...
See you,
Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Pilot
(Copilotato by Pam)
former Y10 Junior '96 (Last Series) Driver
ICQ: 17994150
SportivitàTM Prophet 22/75
Pietro T. MoonChild
Gughi wrote:
>
>
> > E anche in curva il baricentro è una cosa, il centro di istantanea
> rotazione
> > un'altra. Puoi avere il baricentro a 2 cm da terra e il centro d'ist. rot.
> tanto
> > lontano da questo da far rollare l'auto come un 2 CV.
>
> Certo, ma per il cappottamento conta il baricentro e non il centro di ist
> rotaz
La forza centrifuga è applicata al baricentro. Siccome questo non si trova
sull'asse di istantanea rotazione si genera un coppia, ribaltante appunto, con
un braccio pari proprio alla distanza baricentro-asse di ist. rot.!! Se il
baricentro fosse proprio in ogni condizione coincidente al centro di ist. rot.
la macchina non rollerebbe affatto !! Per questo il cent. di ist. rot . è
importante è la sua posizione dipende dalla distribuzione dei pesi e soprattutto
dalla geometria delle sospensioni.
> > Del resto penso che quando si debba ricorrere alle parolacce ed agli
> insulti
> > probabilmente si conosce poco ciò di cui si sta
> parlando.....................
>
> Dai state calmi
Lo dicevo solo per sottolineare come discutere sia più bello che insultarsi
:-))))
Pietro T. MoonChild
Crononauta
Drake) wrote:
>La Multipla non c'entra niente, prova a farla curvare bruscamente ai
>200 all'ora e dimmi cosa succede... Che paragoni del cazzo :(
Ci arrivasse ai 200, la Multipla... =:-O
;-)))
--
Crononauta
==========
ICQ UIN: 4005815
Vieni a conoscere gli IDAnauti! IDA Home Page:
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Sfida i miei giri veloci a GP Legends su:
http://www.multiplayer.it/driving/
dadeejay
naso, disse...
>Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
>negativa di classe a, smart.
Wow... che banalità!!! :-))
>Cosa hanno da dire in merito i felici possessori di tt nel NG se non che
>sono stati fregati da una "mitologica e super affidabile" casa tedesca?
Che continueranno ad essere felici e soddisfatti del loro prodotto e
che comunque a velocità > di 200 tutte le macchine "normali" si
comportano non brillantemente... a parte che poi su strade aperte al
pubblico il discorso non si pone e per lo stesso motivo al contrario,
non si pone neanche in pista...
>Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
>Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
Rispondendoti a tono dovrei dirti: per forza, sono così lente che due
blocchi di cemento vanno più forte....
>E bravi tedeschi, altro che strumentazione digitale inaffidabile di Fiat
>Tipo, questi sfornano casse da morto!
Come le Marea che prendevano fuoco da sole??????
>Luca
>Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
>ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
Bravo.. se riusicissi ad arrivare a 200 (cosa impossibile) prova anche
tu a compiere le stesse manovre che mettono in crisi la TT e poi dicci
il risultato....
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
***********************************************************************
IL SITO UFFICIALE DEL NEWSGROUP IDA E' AL :
http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
***********************************************************************
Pietro Femmino'
> guarda che il baricentro a terra centra poco con questo caso, prima di insultare
> e informati di cosa è la portanza. A certe velocità si può verificare un carico
> aerodinamico che solleva l'auto. Era un problema ricorrente su sportive di
> qualche anno fà come la Miura o la Jaguar E.
Ti posso assicurare, pur non capendo una emerita mazza di portanze e
deportanze, che alla velocita' a cui una Jaguar E cappotta per la
portanza, la Multipla e' gia' morta per impossibilita' di tenere la
strada, quindi il discorso non c'entra. Si sta parlando di condizioni
d'uso mediamente normali.
Fanculo figlioli, o sono cambiato io o siete cambiati voi. Mi spiace.
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** Do not put statements in the negative form. **---
Pietro Femmino'
Infatti io non ho insultato nessuno, ho semplicemente fatto notare come
sia una stronzata dare ascolto a quello che si sente dire, se la cosa
non e' comprovata da fatti. TUTTE le auto cappottano. Tutte. E se
cappotta una TT on puoi venirmi a dire che non cappotta una Tipo,
permettimelo.
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** A camel is a horse planned by committee. **---
Pietro Femmino'
> Che come tu NON sai sono tutte auto COMPLETAMENTE diverse...
> all'ora non puoi aspettarti un comportamento "normale".
Meno male, credevo di essere rimasto l'unico a drogarmi di brutto :-))
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** Waiter, there's no fly in my soup! - Kermit **---
Andrea Zelli
Fede <fede...@tin.it> wrote in message 7ur1ac$48t$1...@nslave1.tin.it...
dell'auto (ad ala), spicca il volo :-)), o meglio si alleggerisce
eccessivamente il posteriore rendendo la percorrenza di curve autostradali a
tale velocità pericolosa a causa del sovrasterzo.
deviant Fiesta Eibach driver
Gughi
3811E465.1A62062C@moonchild_tin.it...
> La forza centrifuga č applicata al baricentro. Siccome questo non si trova
> sull'asse di istantanea rotazione si genera un coppia, ribaltante appunto,
con
> un braccio pari proprio alla distanza baricentro-asse di ist. rot.!! Se il
> baricentro fosse proprio in ogni condizione coincidente al centro di ist.
rot.
> la macchina non rollerebbe affatto !! Per questo il cent. di ist. rot . č
> importante č la sua posizione dipende dalla distribuzione dei pesi e
soprattutto
> dalla geometria delle sospensioni.
Appunto l'auto non rolla ma si cappotta o viceversa.
Il cappottamento nasce dal fatto che la forza centrifuga applicata nel
baricentro spinge in verso opposto rispetto alle gomme esterne della vettura
poste piů in basso. Da ciň nasce il momento che teende a far ribaltare
l'auto. Prendi il modellino di un autobus, senza sospensioni (dunque che non
rolla) e dimmi se non riesci a ribaltarlo (ammesso di non provare con le
gomme di plastica sul marmo!). Poi prendi una 2CV (che rolla con la brezza
mattutina) e dimmi se riesci a ribaltarla.
Rollio e ribaltamento sono due cose ben diverse e per il ribaltamento
ribadisco che conta il baricentro e non il cemtro di ist rotaz.
Pietro T. MoonChild
Pietro Femmino' wrote:
> Pietro T. MoonChild <ptaragn@moonchild_tin.it> wrote:
> > guarda che il baricentro a terra centra poco con questo caso, prima di insultare
> > e informati di cosa è la portanza. A certe velocità si può verificare un carico
> > aerodinamico che solleva l'auto. Era un problema ricorrente su sportive di
> > qualche anno fà come la Miura o la Jaguar E.
>
> Ti posso assicurare, pur non capendo una emerita mazza di portanze e
> deportanze, che alla velocita' a cui una Jaguar E cappotta per la
> portanza, la Multipla e' gia' morta per impossibilita' di tenere la
> strada, quindi il discorso non c'entra. Si sta parlando di condizioni
> d'uso mediamente normali.
>
Stai mischiando auto diverse, teoria con casi pratici, mi pare per cercare di avere
ragione,....ho solo detto che la portanza può rendere un'auto instabile,
indipendentemente se è degli anni 60 o 90 e dalla sua velocità.....comunque ....
tienti pure il tuo turpiloquio, spero che nella vita ti aiuti più di quanto
l'educazione abbia aiutato me.
Ciao Ciao
Crononauta
>Appunto l'auto non rolla ma si cappotta o viceversa.
>Il cappottamento nasce dal fatto che la forza centrifuga applicata nel
>baricentro spinge in verso opposto rispetto alle gomme esterne della vettura
>poste più in basso.
Molto semplicemente, un corpo si ribalta quando la somma vettoriale
delle forze applicate al baricentro "cade" fuori dal piano di appoggio
del corpo stesso.
>Rollio e ribaltamento sono due cose ben diverse e per il ribaltamento
>ribadisco che conta il baricentro e non il cemtro di ist rotaz.
Questo sicuramente, però è anche vero che un eccessivo rollio sposta
il baricentro verso l'esterno. Se il veicolo era al limite di
ribaltamento, irrigidendo le sospensioni lo si può rendere un poco più
sicuro (ma poca roba, il problema è sempre - giustamente - il
baricentro).
Va comunque considerato che quello che fa maggiormente rischiare il
ribaltamento è un violento destra-sinistra (o viceversa): in questo
caso, la reazione delle molle troppo morbide rischia di fare un
effetto "catapulta" e mandare a ruote all'aria il veicolo.
Irrigidire le molle evita questo fenomeno non perché migliori il
baricentro (che non cambia di una virgola) o perché modifichi il
centro di rollio (che resta sempre lo stesso, in dipendenza della
geometria delle sospensioni), ma perché si riduce l'effetto
"catapulta" sui rapidi cambi di direzione.
Se poi il veicolo capotta in appoggio stabilizzato, beh direi che è un
progetto veramente sbagliato!!!!
Federico (fdeluca)
scritto:
>Come le Marea che prendevano fuoco da sole??????
Quante Marea hanno preso fuoco da sole?????
Ciao!
Federico
-------------------------------------------------------------------------
http://www.luciobattisti.net
Il primo sito dedicato a Lucio Battisti!
-------------------------------------------------------------------------
Agu
Luca ha scritto nel messaggio <7uq3pu$j3r$1...@nslave1.tin.it>...
>Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
>Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
Ancorato al terreno con la multipla o la uno???
AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
questa č buonissima
sei un mito
Agu (29,150)
Audi A4 1.8T driver
Punto 55S driver
Suocero's Sierra Cosworth 4x4 driver
Suocera's Ford Ka driver (ho in mente quella rossa)
dadeejay
(fdeluca)) , turandosi il naso, disse...
>>Come le Marea che prendevano fuoco da sole??????
>Quante Marea hanno preso fuoco da sole?????
Dai, ti ricordi l'anno scorso che ci sono stati un sacco di richiami,
mi sembra sulle TD125 che avevano dei problemi di cablaggio che
passava vicino ad una lamiera e si segava facendo corto??
Ne avevamo anche discusso con jody...
>Ciao!
>Federico
Federico (fdeluca)
scritto:
>Dai, ti ricordi l'anno scorso che ci sono stati un sacco di richiami,
>mi sembra sulle TD125 che avevano dei problemi di cablaggio che
>passava vicino ad una lamiera e si segava facendo corto??
Mi ricordo perfettamente della discussione e mi ricordo perfettamente
del richiamo della Fiat per dei cavi sottodimensionati che in casi
particolarissimi avrebbero potuto causare nelle peggiori condizioni
possibili l'incendio della Marea.
Pero' tu hai detto "Come le Marea che prendevano fuoco da sole??????"
Io, senza nessuna polemica davvero, volevo solo sapere se sei a
conoscenza di *una* Marea che ha preso fuoco.
Davvero, non perche' guarda caso ho comprato una Fiat (:-)), ma e' solo
per saperne di piu' di questa faccenda.
Spesso in Ida si sente parlare di queste Marea incendiate, ma di prove
nessuna.....
Gughi
3813a1fa...@news.dsi.unimi.it...
> >Rollio e ribaltamento sono due cose ben diverse e per il
ribaltamento
> >ribadisco che conta il baricentro e non il cemtro di ist
rotaz.
> Questo sicuramente, però è anche vero che un eccessivo
rollio sposta
> il baricentro verso l'esterno.
Beh, dipende da dov'è il centro di rot rispetto al
baricentro. Se si trova più in alto del baricentro il rollio
sposta il baricentro verso l'interno. Però non credo che ci
siano auto con una geometria simile. Ci sono però degli
interessati giochini che credo tu abbia già visto:
appoggiati su un piedistallo, con solo un'appoggio
puntiforme ma con delle masse sotto il punto di appoggio
(centro di rotaz) che dunque rendono il corpo in equilibrio
stabile
dadeejay
(fdeluca)) , turandosi il naso, disse...
>Spesso in Ida si sente parlare di queste Marea incendiate, ma di prove
>nessuna.....
Vabč, si sente anche parlare di TT che si sono ribaltate senza
nessuna prova... ;-)
>Ciao!
>Federico
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri
che di coppia ce n'č in abbondanza...!
Federico (fdeluca)
scritto:
>>Spesso in Ida si sente parlare di queste Marea incendiate, ma di prove
>>nessuna.....
>Vabè, si sente anche parlare di TT che si sono ribaltate senza
>nessuna prova... ;-)
Ed infatti in genere si cerca di evitare allarmismi inutili non
supportati da riscontri oggettivi.... ;-)
(cazzo, parlo proprio come LUI!!!!)
Pietro Femmino'
> Stai mischiando auto diverse, teoria con casi pratici, mi pare per cercare di avere
E' quello che ha fatto quello a cui io ho risposto. Ha mischiato TT e
Tipo, e, permettimi, non c'entrano una emerita mazza l'una con
l'altra...
> ragione,....ho solo detto che la portanza può rendere un'auto instabile,
E siamo d'accordo...
> indipendentemente se è degli anni 60 o 90 e dalla sua velocità.....comunque ....
Non indipendentemente dalla sua velocita'. A 50 un'auto progettata
decentemente reagisce molto poco all'aerodinamica, sicuramente non cosi'
tanto da poter cappottare.
> tienti pure il tuo turpiloquio, spero che nella vita ti aiuti più di quanto
> l'educazione abbia aiutato me.
Mai fatto turpiloquio, sei tu che sei venuto a dirmi che non capisco
nulla di fisica, cosa peraltro vera, ma non mi sei sembrato
educatissimo. Inoltre, io ho magari parlato pesante nel mio messaggio,
ma non parlavo con te, quindi non capisco questo tuo sentirti tirato in
causa a tutti i costi. Non e' che sei tu a voler avere ragione a tutti i
costi?
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** I'd love to, but the man on TV said to stay tuned. **---
Pietro Femmino'
> Io, senza nessuna polemica davvero, volevo solo sapere se sei a
> conoscenza di *una* Marea che ha preso fuoco.
Una ha preso fuoco su Viale Regina Elena, nella zona di San Licandro,
Messina. Era di un conoscente, e gli e' arrivata la lettera del richiamo
pochi giorni dopo. Nello stesso periodo richiamavano le Lancia Y con un
difetto simile.
Ah, giuro, non sono stato io a dar fuoco a quella Marea :-D
Per onor di cronaca: quando siamo andati da SirAuto, Messina,
concessionaria Lancia/Fiat, assistenza Alfa/Lancia/Fiat, c'erano due
marea con evidenti danni al cofano per principio d'incendio, che
attendevano di essere controllate. C'e' da dire che Sirauto fa
assistenza praticamente per tutta Messina, e che a Messina hanno venduto
molte Marea, ma la situazione non cambia. Alla Honda non ho mai visto
macchine incendiate posteggiate nel piazzale. In compenso ho visto due
Tigra e una Clio, incendiate, e una Escort SW vecchio modello.
Prove: lo stesso richiamo della Fiat, lo stesso fatto che ne hanno
parlato su Auto o Quattroruote, non ricordo.
-------:: Pietro Femmino` <kr...@pkri.net> `The Krazy One' ::--------
-> "To reign is worth ambition, though in hell." | UIN: 21267457 <-
-< "Better to Reign in Hell Than Serve in Heaven" | ircnet: krazy98 >-
---** I'm in shape ... round's a shape isn't it? **---
dadeejay
(fdeluca)) , turandosi il naso, disse...
>Ed infatti in genere si cerca di evitare allarmismi inutili non
>supportati da riscontri oggettivi.... ;-)
Ok... d'accordo... però almeno Pietro qui sotto qualcosa di pratico
l'ha riportato...
>(cazzo, parlo proprio come LUI!!!!)
OHIOI.... non vorrei essere nei tuoi panni!!! :-DDD
>Ciao!
>Federico
ciao!
dadeejay 31,110
Melanzana driver
ICQ: 6699072
--
Schiaccia tutto anche a 1500 giri
che di coppia ce n'è in abbondanza...!
CL ovest
--
Carlo CL Ovest (33,100)
Scenic 1.9 TDi (Le Nafton) driver
Sansone <sans...@libero.it> wrote in message
TV4Q3.39793$i06.4...@typhoon.libero.it...
>
> Ale ha scritto nel messaggio ...
> >
> >Vogliamo fare il test dell'alce alla Multipla?
> >Vediamo come si comporta?
> >
>
> NON SERVE: l'alce quando vede una Multipla si toglie da solo. :-))
>
>
M'ork
fe.d...@agora.stm.it (Federico (fdeluca)) ha scritto il Mon, 25
Oct 1999 16:29:01 GMT :
>(cazzo, parlo proprio come LUI!!!!)
Fede, dimmi la verita', tu stai facendo il corso "Riti Woodoo in 30
Lezioni", hai preparatto un bel bambolotto con la SUA forma, l'hai
riempito di spilli, e ti sei messo a fare esperimenti.....
Purtroppo nel mentre imperversava un temporale ed una saetta con il
cavallino rampante sul cofano ti ha colpito!!!
I danni sono stati ingenti:
- Hai comprato la SUA stessa macchina. Tradendo la Lancia dopo 150
anni di fedelta' assoluta.
- Scrivi (e quindi parli) come LUI!!!!
- Ti incazzi anche quando si parla male di vetture non Lancia.
- L'agente segreto DDJ004 ha segnalato che sei circondato da messaggi
subliminali incorniciati alle pareti del tuo studio:
"W le Poderose Berlinette Nazionali"
"Cosmopolitismo & Lancia : The Right Choice"
Inoltre pare che tu sia circondato da testi di natura inquietante:
"Sociologia dell'esterofilo Italiano"
"Analfabetismo ed Esterofilia: legame indissolubile"
"La sindrome della Tigra Gialla"
"Il fattore K"
"La Delta di Venere"
...e Film d'essai :
"Il buono-LUI, LA BRAVO, i cattivi (tutti gli altri)"
"Una 164 per l'ispettore Callaghan"
"Thema & Luise"
"Multiple Penetrazioni"
"Conflitto di Classe A"
"La carica delle Seicento"
"Alta Marea"
"Una Marea-WE di terrore" (Copia tenuta rigorosamente nascosta e
considerata propaganda del nemico)
Hic!!
:-D
M'ork
IDA on Web: http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror : http://www.ida.eden.it
Grazie a The Lone Ranger,Cav e Pietro Femmino'
The Lone Ranger
essere conosciuto come fe.d...@agora.stm.it (Federico (fdeluca)) scrisse:
>Ed infatti in genere si cerca di evitare allarmismi inutili non
>supportati da riscontri oggettivi.... ;-)
Eh, eh, eh.........
;-PPPPPPPP
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
--------------------------
email: loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
Ultimo aggiornamento: 25/10/99
Federico (fdeluca)
scritto:
>- Hai comprato la SUA stessa macchina.
Ebbene si :-)
>Tradendo la Lancia dopo 150
>anni di fedelta' assoluta.
NO! Non ho tradito nessuno!!!!!
E' solo che mancavano quaranta milioni da aggiungere ai venti che ho
speso per prendere la Lybra 2.4 jtd lx :-((((
>- Scrivi (e quindi parli) come LUI!!!!
Ehm.... coincidenze...
>- Ti incazzi anche quando si parla male di vetture non Lancia.
Sempre fatto! Ho difeso persino la Classe A.
>- L'agente segreto DDJ004
DDJ sta per DaDeeJay quindi 004 sono i minuti che la sua macchina
impiega per raggiungere da fermo i 100 Km/h vero?
> ha segnalato che sei circondato da messaggi
>subliminali incorniciati alle pareti del tuo studio:
Beh, sul desktop del mio pc troneggia il wallpaper della bellissima
Dialogos ;-)
>...e Film d'essai :
>
>Hic!!
>:-D
Da IdaLegend direi :-)))))
CIAO!
Carlo Michele Cea
>>(cazzo, parlo proprio come LUI!!!!)
>"Analfabetismo ed Esterofilia: legame indissolubile"
>Hic!!
Stupendo!! :-DDDDDDDDDDDDDD
Ciao!!!!
----------------------------------
Carlo Michele Cea
Work cm....@agonet.it
Home cm....@libero.it
Icq 16635319
----------------------------------
M'ork
(Federico (fdeluca)) ha scritto il Tue, 26 Oct 1999 12:49:15 GMT :
>NO! Non ho tradito nessuno!!!!!
>E' solo che mancavano quaranta milioni da aggiungere ai venti che ho
>speso per prendere la Lybra 2.4 jtd lx :-((((
Dai non fare cosi'!!! L'anno prossimo esce il JTD potenziato, quindi
meglio aspettare....;-)
>Sempre fatto! Ho difeso persino la Classe A.
Occultamento di prove schiaccianti...;-)))
>Beh, sul desktop del mio pc troneggia il wallpaper della bellissima
>Dialogos ;-)
Ma va'???? Che strano...;-)
M'ork
IDA on Web: http://adcserver1.biodip.unimi.it/ida/index.htm
Mirror : http://www.ida.eden.it
Grazie a The Lone Ranger,Cav e Pietro Femmino'
Andrea M
M'ork ha scritto nel messaggio <38158a6...@news.tin.it>...
>In preda ad uno sdoppiamento della propria personalita',
>Oct 1999 16:29:01 GMT :
>
>>(cazzo, parlo proprio come LUI!!!!)
>
>Lezioni", hai preparatto un bel bambolotto con la SUA forma, l'hai
>riempito di spilli, e ti sei messo a fare esperimenti.....
>Purtroppo nel mentre imperversava un temporale ed una saetta con il
>cavallino rampante sul cofano ti ha colpito!!!
>I danni sono stati ingenti:
[cut]
Mi hai fatto morire dalle risate!!! :-DDDDD
>M'ork
ciao
Andrea M 25,44 Austin Mini Driver
e-mail IDAnet
min...@libero.it www.ida.eden.it
Gianni Rondinini
>Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
>negativa di classe a, smart.
*PLONK*
Sei in buona compagnia, non ti preoccupare...
--------------------------------------------------------------
Gianni "BugBarbeq" Rondinini + Kawasaki "Gas Gas" ZZ-R 1100
http://ihhc.news-it.org Power up your car hi-fi! ICQ: 36893168
irc.openprojects.net: #linux-it #erlug - IRCnet: #erlug
Socio fondatore dell'Erlug: http://erlug.linux.it
--- Vero birro romagnolo: diffidate dalle imitazioni! --------
Gianni Rondinini
<ptaragn@moonchild_tin.it> wrote:
>> categoria di appartenenza.
>
>Sperando di avere sempre gomme, freni ed eletronica in perfetto stato. Mi chiedo
>cosa potrebbe succedere su una ESP-equipped con l'impianto frenante con fluido
>vecchio, un po d'aria e le pasticche alla fine! Tra l'altro non dimentichiamoci
>che la classe A e la Smart sono tra le vetture più rigide e scomode in
>circolazione con un sottosterzo fastidioso.
Con tutto il dovuto rispetto, ma con le macchine che hai tu, parli di
assetto rigido nella Classe A e nella Smart? :)
Pietro T. MoonChild
Gianni Rondinini wrote:
> On Fri, 22 Oct 1999 21:48:21 +0200, "Pietro T. MoonChild"
> <ptaragn@moonchild_tin.it> wrote:
>
> >> categoria di appartenenza.
> >
> >Sperando di avere sempre gomme, freni ed eletronica in perfetto stato. Mi chiedo
> >cosa potrebbe succedere su una ESP-equipped con l'impianto frenante con fluido
> >vecchio, un po d'aria e le pasticche alla fine! Tra l'altro non dimentichiamoci
> >che la classe A e la Smart sono tra le vetture più rigide e scomode in
> >circolazione con un sottosterzo fastidioso.
>
> Con tutto il dovuto rispetto, ma con le macchine che hai tu, parli di
> assetto rigido nella Classe A e nella Smart? :)
Gianni, le auto che ho non sono rigide, e l'Elise e più morbida della Prelude.
L'Elise è la macchina più morbida sugli avvallamenti e le asperità di ogni altra
auto, Citroen e rumore a parte. Lo so che tutti mi darete contro perchè tutti pensano
che le auto sportive sono tutte rigide, ma questo non è sempre vero. Chiedi a HUHI
che è stato, seppur per poco, sulla mia Honda e a qualsiasi che abbia provato
l'Elise, ti confermerà che è sorprendentemente morbida, quasi galleggia sull'asfalto!
Leggerezza, baricentro basso e grandi sospensioni, questo è il segreto.
Se mai ci incontreremo spero di poterti convincere.
Però il punto è un altro:
Ma anche se io avessi due auto con le sospensioni imbullonate non vedo perchè non
potrei dire di un'altra auto che ha le sospensioni rigide!!!! Allora, se avessi una
F-1 non potrei parlare che di accelerazione e velocità massima, scusa!!!!! Visto che
una F-! è rumorosa non posso dire che la Astra Diesel è rumorosa, per esempio
!?!?!?!?!?!
Non posso dire che il sorriso della Letizia Casta non mi piace visto che la mia
ragazza è meno bella di lei!!!!!! (visto che sono single non dovrei proprio parlare
di donne allora!)
Io comunque la Smart lo affittata per due giorni all'AVIS approfittando di una
offerta promozionale e per poterla provare ben bene sia in città che fuori! Non so
quanti altri possano dire altrimenti delle auto che giudicano! Ho anche provato la
TT, ma era di un amico e non ho potuto esagerare. Sono sono spesso in viaggio per
lavoro e quando posso faccio i miei piccoli IDA test con le auto a noleggio
:-))))))))
Ciao Ciao,
Pietro T. MoonChild
Fiat 500L Lover,
Crononauta
>Beh, dipende da dov'è il centro di rot rispetto al
>baricentro. Se si trova più in alto del baricentro il rollio
>sposta il baricentro verso l'interno. Però non credo che ci
>siano auto con una geometria simile.
Infatti è una cosa che mi sono sempre chiesto!!!
I sistemi anti dive e anti squat sono ormai la norma nel disegno di
una sospensione. Mi sono sempre domandato perché non facciano qualcosa
di simile per i coricamenti laterali!!!!
I vantaggi sarebbero che non avresti bisogno di barre di torsione
rigidissime e potresti permetterti molle relativamente morbide.
Stabilità senza sacrificare il confort.
Però se non lo fanno neanche nelle auto da gara qualche problema ci
deve essere, ma non ho mai capito quale potesse essere!
:-(
Federico (fdeluca)
scritto:
>> Io, senza nessuna polemica davvero, volevo solo sapere se sei a
>> conoscenza di *una* Marea che ha preso fuoco.
>
>Una ha preso fuoco su Viale Regina Elena, nella zona di San Licandro,
>Messina. Era di un conoscente, e gli e' arrivata la lettera del richiamo
>pochi giorni dopo.
Beh, tante macchine prendono fuoco per i motivi piu' svariati. Volevo
sapere quante Marea hanno preso fuoco per quel particolare motivo.
Altrimenti basterebbe vedere una TT incidentata per dire che non tiene
bene la strada (mentre magari e' andata a sbattere per un altro motivo).
> Nello stesso periodo richiamavano le Lancia Y con un
>difetto simile.
Strano, non mi e' arrivato nessun richiamo.
>Ah, giuro, non sono stato io a dar fuoco a quella Marea :-D
Mah, ho i miei dubbi :-)
> Alla Honda non ho mai visto
>macchine incendiate posteggiate nel piazzale. In compenso ho visto due
>Tigra e una Clio, incendiate, e una Escort SW vecchio modello.
Appunto.
>Prove: lo stesso richiamo della Fiat, lo stesso fatto che ne hanno
>parlato su Auto o Quattroruote, non ricordo.
Si, ma non hanno mai parlato di Marea effettivamente incendiate per
quella storia del cavo.
Ciao!
The Lone Ranger
essere conosciuto come fe.d...@agora.stm.it (Federico (fdeluca)) scrisse:
>Altrimenti basterebbe vedere una TT incidentata per dire che non tiene
>bene la strada (mentre magari e' andata a sbattere per un altro motivo).
Senti questa.
Il nipote di un commerciante da cui i miei si riforniscono mi aveva promesso un giro sulla
sua TT 180cv. Mi leccavo i baffi quando l'altro giorno lo vedo in strada incerottato.
L'aveva disintegrata la sera prima sulla A12 mentre faceva i 200 km/h............
Sono dispiaciuto di non avere provato la TT ma molto contento di avere salvato la
pelle.......
--
Ciao !!!!!
The Lone Ranger ®
Texas Rangers
--------------------------
che e' orgoglioso di conoscere Cav: il self-provider
--------------------------
email: loner...@libero.it
Visitate la homepage di I.D.A. it.discussioni.auto
Ultimo aggiornamento: 25/10/99
Federico (fdeluca)
Ranger) ha scritto:
>Sono dispiaciuto di non avere provato la TT ma molto contento di avere salvato la
>pelle.......
Cacchio Ranger, se mi morivi proprio adesso che ti ho conosciuto ci
sarei rimasto davvero di merda!! :,-)
Lorenzo HUHI Corsani
(fdeluca)) wrote:
>
>>Hic!!
>>:-D
>
>Da IdaLegend direi :-)))))
Confermo :-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Ehi ma...........
aspetta..............
Oh no............
Ho comprato una Fiat...........
Sto cercando foto su Internet della Fiat...........
La chiamo "il poderoso Coupč nazionale".........
la difendo da chi me la chiama "pannocchia".................
Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Uno dei fratelli č passato all'altra sponda......č sparito e si fa
chiamare con un nome di un pilota vittorioso con la Ferrari !! :-OOOO
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
Fiat Coupč 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872
Lorenzo HUHI Corsani
<ptaragn@moonchild_tin.it> wrote:
>che le auto sportive sono tutte rigide, ma questo non è sempre vero. Chiedi a HUHI
>che è stato, seppur per poco, sulla mia Honda e a qualsiasi che abbia provato
>l'Elise,
Confermo sulla Prelude, mi ha colpito per comfort e tenuta. Per la
Elise aspetto di salirci :-)))))
Lorenzo "HUHI" Corsani 24, 147
Fiat Coupè 20V & Clio16V Driver
ICQ: 19769872
Federico (fdeluca)
ha scritto:
>Uno dei fratelli č passato all'altra sponda......
Beh, si potrebbe fondare un club... ;-)
Gughi
> On Mon, 25 Oct 1999 14:07:15 +0200, "Gughi" <aum...@tin.it> wrote:
> >Beh, dipende da dov'è il centro di rot rispetto al
> >baricentro. Se si trova più in alto del baricentro il rollio
> >sposta il baricentro verso l'interno. Però non credo che ci
> >siano auto con una geometria simile.
> Infatti è una cosa che mi sono sempre chiesto!!!
> I sistemi anti dive e anti squat sono ormai la norma nel disegno di
> una sospensione. Mi sono sempre domandato perché non facciano qualcosa
> di simile per i coricamenti laterali!!!!
> I vantaggi sarebbero che non avresti bisogno di barre di torsione
> rigidissime e potresti permetterti molle relativamente morbide.
> Stabilità senza sacrificare il confort.
> Però se non lo fanno neanche nelle auto da gara qualche problema ci
> deve essere, ma non ho mai capito quale potesse essere!
> :-(
Beh, ma in fondo, dal punto di vista sportivo non guadagni assolutamente
nulla.
Guadagni solo nel contrastare il ribaltamento, ma è un problema che le
macchine "normali" non hanno e le monovolume hanno il baricentro troppo
alto.
Se tu facessi una sportiva morbida, seppur col baricentro sotto il centro di
rot, otterresti nè più nè meno rollio accentuato, ritardi di risposta al
volante, ondeggiamenti nei trasf di carico. Insomma nessun vantaggio. Non è
nemmeno detto che non esistano macchine del genere, anzi. Il fatto è che
come fai ad accorgertene?
Silver Drake
Ranger) wrote:
|Il nipote di un commerciante da cui i miei si riforniscono mi aveva promesso un giro sulla
|sua TT 180cv. Mi leccavo i baffi quando l'altro giorno lo vedo in strada incerottato.
|L'aveva disintegrata la sera prima sulla A12 mentre faceva i 200 km/h............
Cos'era successo? Potrebbe fare molta luce sui dubbi che ci sono qui
(ok, è un caso solo, ma è già una base...)
Hiding from sight,
Silver Drake
--
Mitsubishi Colt SA "Venus" 1.3 12V GLXi Crasher :(
with mighty DeltaplanoTM spoiler
former Y10 Junior '96 (Last Series) Bozzer
ICQ: 17994150
SportivitàTM Prophet 22/75
SparcheggiatoreTM
IDANauta in crisi profonda
Buttini Sauro
>Pietro T. MoonChild <ptaragn@moonchild_tin.it> wrote in message
>3810BEB3.D21D134A@moonchild_tin.it...
>
>> guarda che il baricentro a terra centra poco con questo caso, prima di
>insultare
>> e informati di cosa è la portanza. A certe velocità si può verificare un
>carico
>> aerodinamico che solleva l'auto. Era un problema ricorrente su sportive di
>> qualche anno fà come la Miura o la Jaguar E.
>
>Vabbè però non puoi dire che il baricentro c'entra poco!!!!!!!
>E' fondamentale in qualsiasi caso di ribaltamento, proprio per le leggi
>fisiche che entrano in gioco!
>Il fatto che l'auto sia portante è vero per qualunque auto di serie che non
>monti ali tipo Escort Cosworth.
Nesuna vettura di serie sfrutta l'effetto suolo e io direi che piu'
che alleggerimento al retrotreno lo abbiamo soprattutto all'avantreno
dato che l'aria sotto tende a sollevare la vettura che essendo in fase
di accelerazione tende gia' a sollevarsi e a schiacciare il
retrotreno!!! Le cose' si invertono in frenata naturalmente!!!
Ciao
Buttini Sauro Icq#48243996
Nominativo: IW5EBA
Num. cell. 0336/538349
Moto: Kawasaki ZX-9 R
Auto: Citroen Xsara 2.0 Coupe VTS
Fuoristrada: Suzuki Samurai 1.3 Berlina
Scooter: Gilera Runner 180 FXR
Buttini Sauro
<super...@libero.it> wrote:
>
>Luca <lu...@luca.com> wrote in message 7uq3pu$j3r$1...@nslave1.tin.it...
>> Incredibile, la stramitica audi tt si ribalta e continua la striscia
>> negativa di classe a, smart.
>> Cosa hanno da dire in merito i felici possessori di tt nel NG se non che
>> sono stati fregati da una "mitologica e super affidabile" casa tedesca?
>> Preferisco viaggiare su una "brutta" Multipla o con gli scricchiolii della
>> Fiat Uno ma saldamente ancorato al terreno!
>> E bravi tedeschi, altro che strumentazione digitale inaffidabile di Fiat
>> Tipo, questi sfornano casse da morto!
>>
>> Luca
>> Ps. Io nel frattempo continuo a viaggiare su Alfa 156JTD senza problemi di
>> ribaltamenti (e nemmeno scricchiolii).
>>
>
>Ma per favore!!!! Se una TT si ribalta una volta con le stesse condizioni
>una Multipla rotola per mezz'ora, per non parlare poi della Uno (ne posseggo
>una :-(().
Giusto!!!! Pero' rimane il fatto che non e' una vettura omologata per
quella velocita'!!!
>
>deviant Fiesta Eibach driver
>
>
ICQ#48243996
Gughi
3818579b...@news.interbusiness.it...
> Nesuna vettura di serie sfrutta l'effetto suolo e io direi che piu'
> che alleggerimento al retrotreno lo abbiamo soprattutto all'avantreno
> dato che l'aria sotto tende a sollevare la vettura che essendo in fase
> di accelerazione tende gia' a sollevarsi e a schiacciare il
> retrotreno!!! Le cose' si invertono in frenata naturalmente!!!
Direi che in velocità, si presenta portanza più o meno in egual misura sia
all'avantreno che al retrotreno.
In accelerazione (a meno di potenze da F50) non abbiamo un beccheggio
esagerato a velocità attorno ai 200.
Diverso è il discorso per la frenata, che comunque tende a far picchiare
l'auto e dunque a farla essere un po' meno portante sia davanti che dietro.
Poi alcuni casi di profilo particolari possono presentare prevalenza davanti
o dietro (in quest'ultimo caso rientrano appunto 911 e TT)
gionni
wrote:
>Che continueranno ad essere felici e soddisfatti del loro prodotto e
>che comunque a velocità > di 200 tutte le macchine "normali" si
>comportano non brillantemente... a parte che poi su strade aperte al
>pubblico il discorso non si pone e per lo stesso motivo al contrario,
>non si pone neanche in pista...
Sono d'accordo che la manovra che si compie per mandare in crisi la TT
non si effettua tutti i giorni, però non mi sembra normale che un'auto
da 225 cv, con trazione integrale e con chiara impostazione sportiva
non sia brillante a 200 kmh. Se lo stesso comportamento lo avesse
denunciato una berlina votata prevalentemente al comfort con velocità
max vicina a 200 kmh allora non ci sarebbe stato nulla di sorprendente
ma qua stiamo parlando di un'auto sportiva che ha altri 40 kmh di
margine prima di raggiungere la sua velocità di punta. Definendo
questo difetto come "normale" si rischia, imho, anche di sminuire il
potenziale della TT: d'altronde se l'Audi veramente sta facendo un
richiamo qualcosa sotto ci deve essere.
Per il resto sono d'accordo con te che usare questa faccenda in
maniera strumentale per gettare fango su un'intera nazione é
quantomeno criticabile (oggi sono in vena di eufemismi ;-))) ).
>ciao!
>dadeejay 31,110
Ciao, Gionni.
"Non rimandare a domani
quello che puoi fare dopodomani"
The Lone Ranger
essere conosciuto come fe.d...@agora.stm.it (Federico (fdeluca)) scrisse:
>>Sono dispiaciuto di non avere provato la TT ma molto contento di avere salvato la
>>pelle.......
>Cacchio Ranger, se mi morivi proprio adesso che ti ho conosciuto ci
>sarei rimasto davvero di merda!! :,-)
Ho rivisto oggi il "pilota". Zoppicava ancora un po........
The Lone Ranger
essere conosciuto come silver...@geocities.com (Silver Drake) scrisse:
>|Il nipote di un commerciante da cui i miei si riforniscono mi aveva promesso un giro sulla
>|sua TT 180cv. Mi leccavo i baffi quando l'altro giorno lo vedo in strada incerottato.
>|L'aveva disintegrata la sera prima sulla A12 mentre faceva i 200 km/h............
>Cos'era successo? Potrebbe fare molta luce sui dubbi che ci sono qui
>(ok, è un caso solo, ma è già una base...)
Nulla di decisivo. E' scivolato sul bagnato e a fatto ping-pong contro i rail.