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Was: motore che perde colpi al minimo e in rilascio. Now: valvole bruciate?
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Dervis
Jun 3, 2015, 3:31:50 PM6/3/15
to
ciao,
mi ricollego a questo thread:
https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
riassumendo
Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
strattona.
tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore
fosse in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in
fase ma ha una perdita di pressione dal cilindro due.
a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
avrei alcune domande/curiosità
il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
valvole di bruciarsi?
si può ipotizzare una punteria bloccata?
in passato avevo montato una testa "revisionata" ad un motore... quindi
il lavoro so farlo. ho anche il manuale tecnico e problemi non dovrei
averne.
però... come mi devo comportare con la rettifica?
porto la testa chiedendo la spianatura e dicendo che ha problemi alle
valvole del cilindro due? oppure devo far cambiare tutte e 16 le
valvole?... oppure? putroppo non essendomi mai trovato in certe
situazioni ho qualche perplessità
--
Dervis
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
mi ricollego a questo thread:
https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
riassumendo
Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
strattona.
tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore
fosse in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in
fase ma ha una perdita di pressione dal cilindro due.
a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
avrei alcune domande/curiosità
il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
valvole di bruciarsi?
si può ipotizzare una punteria bloccata?
in passato avevo montato una testa "revisionata" ad un motore... quindi
il lavoro so farlo. ho anche il manuale tecnico e problemi non dovrei
averne.
però... come mi devo comportare con la rettifica?
porto la testa chiedendo la spianatura e dicendo che ha problemi alle
valvole del cilindro due? oppure devo far cambiare tutte e 16 le
valvole?... oppure? putroppo non essendomi mai trovato in certe
situazioni ho qualche perplessità
--
Dervis
---
Questa e-mail è stata controllata per individuare virus con Avast antivirus.
https://www.avast.com/antivirus
acc
Jun 3, 2015, 4:25:48 PM6/3/15
to
Il 03/06/2015 21.31, Dervis ha scritto:
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
> valvole di bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
Le punterie idrauliche non sono eterne e possono guastarsi, anche se a
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
> valvole di bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
50 mila km non e' normale.
In ogni caso meglio smontare e controllare, prima si trova il guasto,
poi lo si ripara.
Magari te la cavi solo con una smerigliatina alle sedi.
Message has been deleted
El_Ciula
Jun 3, 2015, 4:34:00 PM6/3/15
to
Dervis ha scritto:
> ciao,
> mi ricollego a questo thread:
> https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
>
> riassumendo
> Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
> strattona.
> tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore
> fosse in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in
> fase ma ha una perdita di pressione dal cilindro due.
>
> a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
>
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
> valvole di bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
>
>
> in passato avevo montato una testa "revisionata" ad un motore...
> quindi il lavoro so farlo. ho anche il manuale tecnico e problemi non
> dovrei averne.
> però... come mi devo comportare con la rettifica?
> porto la testa chiedendo la spianatura e dicendo che ha problemi alle
> valvole del cilindro due? oppure devo far cambiare tutte e 16 le
> valvole?... oppure? putroppo non essendomi mai trovato in certe
> situazioni ho qualche perplessità
Camera endoscopio dentro il foro candela, e qualcosa dovresti vedere.
> ciao,
> mi ricollego a questo thread:
> https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
>
> riassumendo
> Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
> strattona.
> tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore
> fosse in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in
> fase ma ha una perdita di pressione dal cilindro due.
>
> a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
>
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle
> valvole di bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
>
>
> in passato avevo montato una testa "revisionata" ad un motore...
> quindi il lavoro so farlo. ho anche il manuale tecnico e problemi non
> dovrei averne.
> però... come mi devo comportare con la rettifica?
> porto la testa chiedendo la spianatura e dicendo che ha problemi alle
> valvole del cilindro due? oppure devo far cambiare tutte e 16 le
> valvole?... oppure? putroppo non essendomi mai trovato in certe
> situazioni ho qualche perplessità
MaxMax
Jun 4, 2015, 3:08:23 AM6/4/15
to
Dervis ha detto questo mercoledì :
Prima di smontare il mondo, prova un ciclo di pulizia con l'engine
clean (in rete dovresti trovare la procedura), in genere riesce a
sbloccare le punterie.
MaxMax
> ciao,
> mi ricollego a questo thread:
> https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
>
> riassumendo
> Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
> strattona.
> tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore fosse
> in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in fase ma ha una
> perdita di pressione dal cilindro due.
>
> a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
>
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle valvole di
> bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
Si, a maggior ragione visto il basso chilometraggio.
> mi ricollego a questo thread:
> https://groups.google.com/forum/#!topic/it.discussioni.auto/kKJGc02Mq6I
>
> riassumendo
> Punto II 1.2 16v, 50.000km originali. al minimo borbotta e in rilascio
> strattona.
> tra le varie cose mi è stato consigliato di controllare che il motore fosse
> in fase e che le valvole fossero in regola. beh il motore è in fase ma ha una
> perdita di pressione dal cilindro due.
>
> a questo punto direi o c'è una valvola bruciata o comuque rotta...
>
> avrei alcune domande/curiosità
> il motore ha le punterie idrauliche, non dovrebbero impedire alle valvole di
> bruciarsi?
> si può ipotizzare una punteria bloccata?
Prima di smontare il mondo, prova un ciclo di pulizia con l'engine
clean (in rete dovresti trovare la procedura), in genere riesce a
sbloccare le punterie.
MaxMax
cover...@gmail.com
Jun 4, 2015, 6:54:08 AM6/4/15
to
Vorrei sottolineare l'importanza del l'olio di lubrificazione.
É l'auto che usi regolarmente oppure ti diletti con quest'auto? Posso chiederti quanti anni hai?
Eventualmente scrivimi in pvt.
É l'auto che usi regolarmente oppure ti diletti con quest'auto? Posso chiederti quanti anni hai?
Eventualmente scrivimi in pvt.
Dervis
Jun 5, 2015, 7:24:20 AM6/5/15
to
Il 04/06/2015 09:08, MaxMax ha scritto:
> Si, a maggior ragione visto il basso chilometraggio.
> Prima di smontare il mondo, prova un ciclo di pulizia con l'engine clean
> (in rete dovresti trovare la procedura), in genere riesce a sbloccare le
> punterie.
i prodotti di pulizia... non rischiano di diluire l'olio anche dopo
averlo scolato e cambiato con nuovo?
comunque tengo in considerazione la prova grazie mille!
MaxMax
Jun 5, 2015, 8:01:42 AM6/5/15
to
Dervis scriveva il 05/06/2015 :
Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
nuovo.
Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
MaxMax
> Il 04/06/2015 09:08, MaxMax ha scritto:
>
>> Si, a maggior ragione visto il basso chilometraggio.
>> Prima di smontare il mondo, prova un ciclo di pulizia con l'engine clean
>> (in rete dovresti trovare la procedura), in genere riesce a sbloccare le
>> punterie.
>
> per prima cosa grazie a tutti per le risposte.
>
> i prodotti di pulizia... non rischiano di diluire l'olio anche dopo averlo
> scolato e cambiato con nuovo?
>
>
> comunque tengo in considerazione la prova grazie mille!
L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
>
>> Si, a maggior ragione visto il basso chilometraggio.
>> Prima di smontare il mondo, prova un ciclo di pulizia con l'engine clean
>> (in rete dovresti trovare la procedura), in genere riesce a sbloccare le
>> punterie.
>
> per prima cosa grazie a tutti per le risposte.
>
> i prodotti di pulizia... non rischiano di diluire l'olio anche dopo averlo
> scolato e cambiato con nuovo?
>
>
> comunque tengo in considerazione la prova grazie mille!
Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
nuovo.
Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
MaxMax
El_Ciula
Jun 5, 2015, 2:10:42 PM6/5/15
to
MaxMax ha scritto:
> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
> nuovo.
> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
>
> MaxMax
Preciso, l'olio metticelo minerale che oltre a costare meno è piu'
detergente (nell'immediato), il flush aggiungilo a motore caldo, ci sono
fenomeni che hanno grippato mettendolo a freddo.
> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
> nuovo.
> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
>
> MaxMax
detergente (nell'immediato), il flush aggiungilo a motore caldo, ci sono
fenomeni che hanno grippato mettendolo a freddo.
Dervis
Jun 6, 2015, 11:36:49 AM6/6/15
to
Il 05/06/2015 20:10, El_Ciula ha scritto:
> Preciso, l'olio metticelo minerale che oltre a costare meno è piu'
> detergente (nell'immediato), il flush aggiungilo a motore caldo, ci sono
> fenomeni che hanno grippato mettendolo a freddo.
ok grazie del consiglio, nel prossimo fine settimana mi ci metto dietro
> Preciso, l'olio metticelo minerale che oltre a costare meno è piu'
> detergente (nell'immediato), il flush aggiungilo a motore caldo, ci sono
> fenomeni che hanno grippato mettendolo a freddo.
ciao
Dervis
Jun 6, 2015, 11:43:30 AM6/6/15
to
Il 05/06/2015 14:01, MaxMax ha scritto:
> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
> nuovo.
> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
comunque, per intendersi, questo va bene o c'è di meglio?
> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
> nuovo.
> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/engine-clean-auto?f%5Bapplication%5D=143&f%5Brange%5D=25
MaxMax
Jun 6, 2015, 9:22:16 PM6/6/15
to
Dervis scriveva il 06/06/2015 :
MaxMax
> Il 05/06/2015 14:01, MaxMax ha scritto:
>
>> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
>> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
>> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
>> nuovo.
>> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
>
> comunque, per intendersi, questo va bene o c'è di meglio?
> https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/engine-clean-auto?f%5Bapplication%5D=143&f%5Brange%5D=25
Si, e' lui
>
>> L'engine clean si usa per rimuovere le morchie e le otturazioni.
>> Metti olio nuovo e aggiungi engine clean, fai girare al minimo per 10
>> minuti, poi togli via l'olio e filtro e rimetti olio nuovo piu' filtro
>> nuovo.
>> Di fatto ti costa un cambio olio in piu'.
>
> comunque, per intendersi, questo va bene o c'è di meglio?
> https://www.motul.com/it/it/products/oils-lubricants/engine-clean-auto?f%5Bapplication%5D=143&f%5Brange%5D=25
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