Passaggio benzina-GPL
Brunt
temperatura (normalmente 40 gradi) la macchina passa a GPL. Questo
valore può essere ridotto con il problema che se l'auto è a GPL ed il
riduttore è freddo il motore può strappare. Il mio impianto era
impostato in maniera tale che facevo almeno 2/3 km prima di passare a
GPL (un pò troppi) ed adesso sono riuscito ad arrivare alla situazione
oppost, vale a dire che l'auto dopo 40 secondi può già passare a GPL.
Quello che mi chiedo è quali conseguenze ci possono essere nel passare a
GPL con il motore ancora freddo (a parte vedere come si comporta quando
ci sarà veramente freddo, adesso non batte ciglio); immagino un maggiore
consumo di GPL in quanto il riduttore è freddo ma poi?
8tto
commutazione, oggi ti commuta in meno di un minuto, d'inverno ci metterà
di più.
Se il motore gira regolarmente, lasciala così. Nessun problema di
consumo o altro, solo eventualmente il riduttore non sarà in grado di
fornire la portata massima di gas, cioè non potrai spremere a fondo il
motore, cosa peraltro sconsigliabile a motore freddo, quindi nessun
problema.
--
8tto (39,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Too stupid for science? Try religion!
panaboy
"Brunt" <nonspamm...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:4c892a0e$0$6820$5fc...@news.tiscali.it...
> Le auto a GPL attuali partono a benzina e quando si raggiunge una certa
> temperatura (normalmente 40 gradi) la macchina passa a GPL.
io ho risolto il problema e parto sempre a benzina.
Dopo alcuni chilometri sono io che premo e passo a gpl.
Piernicola Comuniello
> Le auto a GPL attuali partono a benzina e quando si raggiunge una certa
> temperatura (normalmente 40 gradi) la macchina passa a GPL. Questo
Che io sappia gli impianti a GPL seri controllano la temperatura per
ogni cilindro indipendentemente dagli altri.
Zerocento®
come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" "panaboy"
<pa...@pana.com> scrisse:
>io ho risolto il problema e parto sempre a benzina.
Come tutti quelli che hanno un auto con un impianto ad iniezione
gassosa, peraltro.
>Dopo alcuni chilometri sono io che premo e passo a gpl.
Uhm, puoi forzare il passaggio a gpl manualmente? Che impianto è?
Il mio, dopo l'avviamento, passa a gas (da solo) in meno di 1' e 3-400
metri percorsi (con temperature ambientali superiori a 15°)
--
Zerocento® (37, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'è un furbo, c'è sempre un coglione* (detto Toscano)
msn: beverly200[at]katamail[punto]com; Skype: Zero_100
Zerocento®
"Belìn, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!"
>Che io sappia gli impianti a GPL seri controllano la temperatura per
>ogni cilindro indipendentemente dagli altri.
Uhm, mi sa che ti sa male :) Il controllo temperatura è nel riduttore
di pressione, mentre per ogni cilindro è presente un iniettore che
dosa la quantità di gas.
Il controllo della temperatura (poi di cosa, della camera, dell'olio?)
per singolo cilindro dubito sia appannaggio di motori per uso
stradale.
Mario l'amico del Gatto
> Le auto a GPL attuali partono a benzina e quando si raggiunge una certa
> temperatura (normalmente 40 gradi) la macchina passa a GPL. Questo valore può
> essere ridotto con il problema che se l'auto è a GPL ed il riduttore è freddo
> il motore può strappare.
panaboy
"Zerocento®" <nonte...@nospam.org> ha scritto nel messaggio
news:2vkj861eenvjul2jd...@4ax.com...
> Come tutti quelli che hanno un auto con un impianto ad iniezione
> gassosa, peraltro.
no, non mi sono spiegato.
Intendevo che la sera arrivo in garage a benzina, siccome rimane la
posizione in memoria al mattino la macchina
parte e rimane a benzina finchè non ripremo.
> Uhm, puoi forzare il passaggio a gpl manualmente? Che impianto è?
vedi sopra.
> Il mio, dopo l'avviamento, passa a gas (da solo) in meno di 1' e 3-400
> metri percorsi (con temperature ambientali superiori a 15°)
anche il mio, vale quasi per tutti di default ma siccome noi siamo i
migliori meccanici delle nostre auto e dato che le variazioni climatiche
sono
continue allora io vado in manuale, mi ero fatto settare l'impianto con un
ritardo di 2 min(indipendentemente dalle temperature) ma poi ho rinunciato e
preferisco gestirlo io di volta in volta.
panaboy
"Steu" <ste...@linwind.it> ha scritto nel messaggio
news:5tvj869h2bb3pctdl...@4ax.com...
> sei un po' tonto. é evidente che lui mette il commutatore su benzina e
> poi passa a gas pigiando il tastino, cosa che puoi fare con qualunque
> impianto
esatto :-)
alla fine è la cosa migliore perchè ogni auto è diversa e il clima cambia
ogni giorno, inoltre facendo i primi km e gli ultimi a benzina si tiene in
efficienza il tutto
Piernicola Comuniello
> Uhm, mi sa che ti sa male :) Il controllo temperatura è nel riduttore
A me l'han riferita cosi`, poi magari dipende dall'impianto ;-)
panaboy
"Steu" <ste...@linwind.it> ha scritto nel messaggio
news:ouak861h9tbnh0ppv...@4ax.com...
> se fa più
> freddo semplicemente in automatico passa più tempo prima che commuti.
lo so ma a me non basta, anche quando fa molto freddo dopo 1 minuto già mi
commuta ,per me è troppo poco.
> Io sono a 110000 km a gpl in 5 anni, nessun problema agli iniettori
> benza e sempre andato in automatico.
pure io a 50k in 2 anni e nessun problema(sgrat).
Zerocento®
"Belěn, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!" Steu
<ste...@linwind.it> scrisse:
>sei un po' tonto.
In base a cosa, di grazia, era chiaro che partisse a benzina *tenendo
commutato su benzina* e commutasse a gpl solo dopo x km, quando piů
gli aggradasse? Da come l'ha desctitto mi veniva in mente un impianto
aspirato, con commutatore manuale, come aveva l'8tto sulla Zx.
P.s.: ti invito a contare fino a 10, riflettendoci bene, prima di dare
del tonto al sottoscritto, sia sul NG che in IRL. Poi vedi tu.
--
Zerocento® (37, 92, SP)
Suzuki Swift 1.3 (GPL-Powered since 17/10/2008)
Ford Ka MY'00 "Bumblebee Baby" by MatteoS60
*Dove c'č un furbo, c'č sempre un coglione* (detto Toscano)
Zerocento®
>no, non mi sono spiegato.
No, sono io che non ho "visualizzato", pensando erroneamente ad un
impianto aspirato "tradizionale", chiedo scusa.
>anche il mio, vale quasi per tutti di default ma siccome noi siamo i
>migliori meccanici delle nostre auto e dato che le variazioni climatiche
>sono
>continue allora io vado in manuale, mi ero fatto settare l'impianto con un
>ritardo di 2 min(indipendentemente dalle temperature) ma poi ho rinunciato e
>preferisco gestirlo io di volta in volta.
Mi pare un'accortezza un po' inutile (o forse anche no...), ma
sicuramente male non fa :)
Zerocento®
"Belìn, come canta 'sto motore! PorrcatrOia, che spettacolo!"
MD3...@mclink.it (Piernicola Comuniello) scrisse:
>A me l'han riferita cosi`, poi magari dipende dall'impianto ;-)
Spero che a riferirtela non sia stato un impiantista :)
In ogni caso, è una stupidaggine.
adamski
> > se fa più
> > freddo semplicemente in automatico passa più tempo prima che commuti.
>
> lo so ma a me non basta, anche quando fa molto freddo dopo 1 minuto già mi
> commuta ,per me è troppo poco.
Come mai?
panaboy
"adamski" <ilgran...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:177e6fc2-7171-4de9...@g10g2000vbc.googlegroups.com...
> Come mai?
la macchina ancora non la sento "pronta" ,col benzina poi prima di prendere
l' autostrada esco meglio dal viale, incroci se devo fare qualche sorpasso
ecc
Corrado
> lo so ma a me non basta, anche quando fa molto freddo dopo 1 minuto già
> mi commuta ,per me è troppo poco.
Corrado
> ma siccome noi siamo i migliori meccanici delle nostre auto
Sarebbe meglio evitare certe frasi
panaboy
"Corrado" <corra...@web.de> ha scritto nel messaggio
news:4c8b4c42$0$7653$9b4e...@newsspool1.arcor-online.net...
> Sarebbe meglio evitare certe frasi
perchè?
è evidente che tutti i landi renzo hanno impostato di default una
temperatura che, mediamente dovrebbe andar bene per tutte, ma appunto si
chiama media quindi io preferisco gestirla da me.