difficoltà accensione a caldo Twingo
Christian Di Marco
allora, l'auto in questione è una Twingo del 2002 motore 8v (55cv mi
sembra..cmq non quello a 16v da 75cv)
la macchina va sempre bene e non dà nessun altro segno se non sporadicamente
una qualche difficoltà nell'accensione a caldo...tipo che al primo tentativo
sembra "ingolfata" e non parte per poi partire al secondo o terzo tentativo
senza però insistere tanto con la chiave dell'accensione...alcune volte dopo
questi episodi la macchina per i primi secondi continua ad essere un po'
"ingolfata"...tipo che subito dopo la partenza dopo aver messo la seconda la
macchina non risponde all'acceleratore e anche se si schiaccia a fondo
rimane allo stesso nr di giri e stessa velocità...poi dopo qualche secondo
come per magia si "sblocca" e tutto va a meraviglia senza il minimo altro
segno...
questo non capita ad ogni accensione a caldo e non capita da freddo...
Cosa può essere? Io avevo pensato al filtro del carburante sporco ma non
essendo esperto chiedo a voi prima di andare da eventuale meccanico..
Ciao e grazie mille
Getix
> essendo esperto chiedo a voi prima di andare da eventuale meccanico..
Buttala.
E' stata l'anticamera dell'inferno dello spegnimento dell'auto quando
cambiavo le marce.
Buttala, finchè non hai ancora rischiato troppo. ;)
Christian Di Marco
"Getix" <ge...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:48bdb9b8$0$41656$4faf...@reader4.news.tin.it...
> Buttala, finchè non hai ancora rischiato troppo. ;)
>
>
non mi demoralizzare dai...che cosa può essere?
f.rouge
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:48bdbb89$0$11383$5fc...@news.tiscali.it...
non "buttiamola" sul drammatico.
le Renault benzina di quel periodo soffrono molto di bobine deboluccie(ogni
tot km si guastano e ce n'è una sopra ogni candela) , però una diagnosi
elettronica in officina Renault(o qualsiasi meccanico/elettrauto con
computer di diagnosi compatibile) dovrebbe confermare la mia ipotesi, a
colpo sicuro.
mi pare costino tra i 60 e i 100 euro cadauna(ma non è detto che siano da
cambiare tutte e quattro.
ah, le candele quanti km hanno?
'notte
AP
> la macchina va sempre bene e non dà nessun altro segno se non sporadicamente
> una qualche difficoltà nell'accensione a caldo...
sembra un classico "vapour lock", ma non so se la twingo ha i carburatori
o meno.
Il VL e' la benzina che evapora nelle vaschette del/dei carburatori
quando il motore e' caldo.
Non ci si puo' fare molto.
Controlla pero' anche i passaggi dei cavi elettrici.
Christian Di Marco
> le Renault benzina di quel periodo soffrono molto di bobine
> deboluccie(ogni
> computer di diagnosi compatibile) dovrebbe confermare la mia ipotesi, a
> colpo sicuro.
>
>
>
> ah, le candele quanti km hanno?
grazie della risposta seria...
le candele hanno circa 20000 km e le ho cambiate l'anno scorso in maggio
quindi mi consigli di andare lo stesso a fare una visita dal meccanico
renault?
io pensavo di aspettare un po' piů di fresco e vedere se anche con il fresco
a volte fatica ad accendersi da calda
Christian Di Marco
"AP" <duc...@iaciners.org> ha scritto nel messaggio
news:lx7dt7fg6vd3.lwrprj71r0gw$.dlg@40tude.net...
> sembra un classico "vapour lock", ma non so se la twingo ha i carburatori
> o meno.
> Il VL e' la benzina che evapora nelle vaschette del/dei carburatori
> quando il motore e' caldo.
> Non ci si puo' fare molto.
> Controlla pero' anche i passaggi dei cavi elettrici.
la twingo in questione č a carburatori
vedere se il carburatore č regolato male?!
ciao e grazie
Alec
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> la twingo in questione č a carburatori
EHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH???
Ma assolutamente no. E' iniezione elettronica multipoint.
--
Saluti
Alec (30,72+,CT)
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Christian Di Marco
"Alec" <aleb...@liberodallospam.it> ha scritto nel messaggio
news:48be46cc$0$41665$4faf...@reader4.news.tin.it...
>
> Ma assolutamente no. E' iniezione elettronica multipoint.
>
sicuro?!
la twingo di mia madre del 2000 č a carburatori...visto che il motore č lo
stesso pensavo che anche questa del 2002 fosse uguale
Alec
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> la twingo di mia madre del 2000 č a carburatori...visto che il motore č lo
> stesso pensavo che anche questa del 2002 fosse uguale
Tu sei piuttosto sicuro che la Twingo del 2000 sia a carburatori??? Guarda
che tutte le catalitiche sono IE, non credo sia esistita nessuna Twingo a
carburatori.
Christian Di Marco
>
> Tu sei piuttosto sicuro che la Twingo del 2000 sia a carburatori??? Guarda
> che tutte le catalitiche sono IE, non credo sia esistita nessuna Twingo a
> carburatori.
>
sicurissimo...
č stata anche portata da un carburatorista a regolare il minimo...lo so,
sembrano cose d'altri tempi ma č cosě :)
f.rouge
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:48be3c69$0$11386$5fc...@news.tiscali.it...
a carburatori una Twingo del 2002 ????
comprata in africa o in Cina?? :-)
Alec
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
> sicurissimo...
>
> è stata anche portata da un carburatorista a regolare il minimo...lo so,
> sembrano cose d'altri tempi ma è così :)
Sarà stato un carburatorista ma non ha certo lavorato sul carburatore!
Nel 1996 tra le tante auto che valutai per l'acquisto della mia prima auto
c'era anche la Twingo e ti garantisco che era appena stato sostituito il
vecchio 1239 da 54cv derivato da quello della R4 anche lui a iniezione
elettronica single point con il nuovo 1149 che adottava anche la Clio con
iniezione elttronica multipoint.
Ti ripeto non è mai esistita nessuna Twingo a carburatori.
f.rouge
"Christian Di Marco" <christia...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:48be4cbb$0$11367$5fc...@news.tiscali.it...
>
> "Alec" <aleb...@liberodallospam.it> ha scritto nel messaggio
> news:48be4c41$0$41663$4faf...@reader4.news.tin.it...
>>
>> Tu sei piuttosto sicuro che la Twingo del 2000 sia a carburatori???
>> Guarda che tutte le catalitiche sono IE, non credo sia esistita nessuna
>> Twingo a carburatori.
>>
>
>
> sicurissimo...
>
> sembrano cose d'altri tempi ma è così :)
ripeto, a meno che non sia stata comprata in Cina o Africa,
quell'auto(costruzione 2002) NON è a carburatori.
E non è a carburatori nemmeno quella del 2000, il problema di minimo il
"carburatori" lo avrà risolto cambiando(o pulendo) gli iniettori, le
candele, il filtro aria o con un aggiornamento della centralina, o altro
ancora.
8tto
> Buttala.
Ma piantala.
--
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra
un'auto normale.
Quando pensi che a nessuno importi se sei vivo, prova a non pagare per
due mesi la rata della macchina. (J.B.)
8tto
> Cosa può essere?
Sensore di giri.
8tto
> sicurissimo...
Non č a carburatore, fidati.
--
8tto (37,273/4,MI)
C'č qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra
Alec
"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>> Buttala.
> Ma piantala.
In effetti potrebbe essere un'alternativa! :-P
Zotto
>
>> Buttala.
> Ma piantala.
>
Dici che cresce un alberello di twinghi?
Alec
"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
>> Cosa può essere?
> Sensore di giri.
Quoto, l'hanno cambiato anche sulla Clio di mia madre, peccato che ne hanno
messo uno difettoso che l'ha lasciata in mezzo alla strada dopo 2 settimane.
:-\ Fortuna che c'era il servizio traino gratis.
8tto
> Non ce l'ha la mia del 94 (iniezione monopoint), figurati una Twingo
> del 200.
Be', una del 200 in effetti... no, non l'avevano ancora inventato :P
--
8tto (37,273/4,MI)
C'è qualcosa di sbagliato in un mondo in cui ormai la BMW X5 sembra
f.rouge
> Christian Di Marco wrote:
>
>> Cosa può essere?
> Sensore di giri.
bah, il sensore del volano a me non creava sintomi di ingolfamento,
semplicemente non ne voleva sapere di partire(motorino che gira senza
problemi ma senza avviare, tipo immobilizer guasto) ma una volta acceso, il
motore continuava a girare come un orologio,senza la minima esitazione o
ingolfamento.
io continuo a propendere per le bobine(che però ,in effetti, dovrebbe far
accendere la spia di diagnosi motore/antinquinamento, nel quadro strumenti).
il sensore del volano, invece, non causava l'accensione di nessuna spia.
f.rouge
>
>> le Renault benzina di quel periodo soffrono molto di bobine
>> deboluccie(ogni
>> computer di diagnosi compatibile) dovrebbe confermare la mia ipotesi, a
>> colpo sicuro.
>>
>>
>>
>> ah, le candele quanti km hanno?
>
>
> grazie della risposta seria...
>
> le candele hanno circa 20000 km e le ho cambiate l'anno scorso in maggio
ma erano quelle a lunga durata?
altrimenti può essere ora di cambiarle.
> quindi mi consigli di andare lo stesso a fare una visita dal meccanico
> renault?
>
> io pensavo di aspettare un po' più di fresco e vedere se anche con il
> fresco a volte fatica ad accendersi da calda
non ha senso, se sono le bobine o il sensore del volano, di certo no si
aggiusterà da sola(e non si aggiusterebbe da sola in nessun caso).
una diagnosi elettronica dovrebbe essere quasi gratis e ti darà la soluzione
del problema a colpo sicuro(a meno che non ci siano problemi di
fili/connettori, quelle sono rogne da cercare manualmente). alla fine
spenderai tra i 100 e 300 euro circa, ma la macchina tornerà a funzionare.
ciao
Cinghiale
> Christian Di Marco wrote:
> > Cosa puň essere?
> Sensore di giri.
A me sembra piů uno spiffero d'aria nei condotti benzina... potrebbe
essere?
--
Cinghiale
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Cinghiale
> A me sembra più uno spiffero d'aria nei condotti benzina... potrebbe
> essere?
Mi rispondo da solo: non avevo fatto caso al particolare che l'auto non si
avvia "a caldo".
8tto
> A me sembra più uno spiffero d'aria nei condotti benzina... potrebbe
> essere?
Direi di no, visto che sono in pressione -> più che entrare aria,
uscirebbe benzina.
Christian Di Marco
>
>
> Ti ripeto non è mai esistita nessuna Twingo a carburatori.
>
scusate...chiedo venia per la mia ignoranza...il fatto che avessero portato
quella di mia madre dal carburatorista mi ha fatto propendere per questa
ipotesi considerando la vecchia concezione del motore della twingo...
cmq un po' mi sto preoccupando per tutto quello che mi dite...
la porterò quindi al più presto dal meccanico per vedere cosa può essere...
oggi peraltro mi ha detto la mia ragazza (la macchina è la sua) che si è
sempre accesa a caldo però un paio di volte dopo accesa ha proceduto come se
fosse ingolfata per qualche secondo poi tutto è tornato a posto riprendendo
ad andare bene...
altre idee?
Ciao e grazie a tutti
Alex
Zotto ha scritto:
> Dici che cresce un alberello di twinghi?
Twinghi telefono casa.
Ciao
Alex
--
MSN: heniadir (@) hotmail ( . ) i_t
STi driver (JPN, 175cv/l, 37)
http://www.heniadir.com/Subaru
Alec
"f.rouge"
<aggiungiilmionickalmioproviderchečtis...@aveterottononspammate.it> ha
scritto nel messaggio
> bah, il sensore del volano a me non creava sintomi di ingolfamento,
> semplicemente non ne voleva sapere di partire(motorino che gira senza
> problemi ma senza avviare, tipo immobilizer guasto) ma una volta acceso,
> il motore continuava a girare come un orologio,senza la minima esitazione
> o ingolfamento.
Quando č capitato sulla Clio con il nuovo sensore difettoso, l'auto da che
era in moto si č spenta e non č partita piů.
cicciobello
> Christian Di Marco wrote:
>
>> Cosa può essere?
mi capito una cosa simile sulla xsara, difficolta' di avvio a caldo,
motore ingolfato e odore di benzina, inoltre aumento dei consumi,
minimo instabile con strane accelerate sporadiche.
la causa fu il sensore di temperatura del blocco motore (non
dell'acqua) che indicava sempre una temperatura bassa, ma corretta, e
la centralina ad ogni avviamento arricchiva troppo la miscela ("tirava
l'aria").
cosi' mi disse il mecca e quello fu l'unico pezzo che cambio'.
--
CiccioBello
f.rouge
> altre idee?
si, bobine di accensione, altrimenti cantore(sensore) volano.
è un difetto tipico dei motori Renault di quel periodo, 'ste maledette
bobine ogni tot Km saltano, si stava meglio ai tempi dello spinterogeno...
però dovrebbe accendersi la spia nel cruscotto, di sicuro almeno nei momenti
in cui "è ingolfata", ma anche negli altri.
sul mio Renault 1.6 16v benzina sono state cambiate a 40.000 Km e 90.000 Km
circa.
cmq bada che il meccanico sia Renault oppure che abbia il computer di
diagnosi compatibile con la tua Twingo(si collega un connettore sotto la
plancia, dovrebbe essere in zona fusibili, all'altezza delle ginocchia del
guidatore), altrimenti sarà costretto a procedere per tentativi alla cieca e
rischi di cambiare vari pezzi che non c'entrano niente.
f.rouge
;-) ) , facci sapere come va a finire. :-)
Christian Di Marco
"f.rouge"
> visto che sono emerse svariate opinioni(ovviamente quelle giuste sono le
> mie ;-) ) , facci sapere come va a finire. :-)
..se il meccanico ha indovinato, nel senso che nei prox giorni vedrò come va
e se mantiene la "tranquillità" riscontrata stasera nel breve tragitto di
ritorno dall'officina a casa, si trattava effettivamente di una bobina
andata...
..vedremo come va..
..intanto complimenti a te per "l'occhio" e grazie a tutti delle risposte...
ciaooooooooo