Consumo carburante in relazione al livello dell'olio motore. Avete mai notato differenze?
Massimo
dell'olio motore al 50% e al 100%. Le percentuali sono riferite all'astina di controllo dove 0% è la
tacca inferiore e 100% è la tacca superiore. Se così fosse non ha senso girare con l'olio al massimo
stante il fatto che non ritengo che il motore si danneggi con il livello a metà dell'astina. Ditemi
la vostra.
Ciao.
Massimo
Massimo
--
Per contatti in mail togliere CANC_ELLA_
ß&pp&
in piu' ...
E, diciamolo, e'una cosa naturale in quanto piu' olio c'e' nel motore
e piu' ne finisce a bruciare insieme alla benzina/gpl, (questo e'
direttamente proporzionale al consumo delle fasce elastiche e/o dei
cilindri), quindi ne deteriora la qualita'/rendimento termico dello
scoppio ...
Quindi se il motore mangia olio e meglio stare bassi di livello
ovviamente aumentando le frequenze dei rabocchi.
Calcola pero' che alcuni motori (ex. quello della vecchia Tema) con
troppo poco olio (livello al Min.o giu' di li) si "nngrippano" o si
surriscaldano troppo!...
ciao
ß&pp&
Principe
"ß&pp&" <beppepc@@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:eqbmfv48lfqmnrr4c...@4ax.com...
> Se ho letto bene, dici che con olio al 100% la macchina consuma il 5%
> in piu' ...
> E, diciamolo, e'una cosa naturale in quanto piu' olio c'e' nel motore
> e piu' ne finisce a bruciare insieme alla benzina/gpl, (questo e'
> direttamente proporzionale al consumo delle fasce elastiche e/o dei
> cilindri), quindi ne deteriora la qualita'/rendimento termico dello
> scoppio ...
mmmhhhh non credo sia questo il motivo ......
--
Principe (33,120,TO) - Alfa Romeo 147 1.6 Distinctive, Nero Luxor
"...Nessuno ti ricorderà per i tuoi pensieri segreti..."
_Gabriel Garcìa Màrquez_
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Massimo
>Se ho letto bene, dici che con olio al 100% la macchina consuma il 5%
>in piu' ...
>E, diciamolo, e'una cosa naturale in quanto piu' olio c'e' nel motore
>e piu' ne finisce a bruciare insieme alla benzina/gpl, (questo e'
>direttamente proporzionale al consumo delle fasce elastiche e/o dei
>cilindri), quindi ne deteriora la qualita'/rendimento termico dello
>scoppio ...
>
Per convalidare questo comportamento farò la verifica del consumo carburante mano a mano che il
livello dell'olio si abbassa.
Ciao.
Antň LuZombi
> Ho verificato una differenza dell'ordine del 5% in più nella mia 406
> 1.8 16V SW GPL tra il livello dell'olio motore al 50% e al 100%. Le
> percentuali sono riferite all'astina di controllo dove 0% è la tacca
> inferiore e 100% è la tacca superiore. Se così fosse non ha senso
> girare con l'olio al massimo stante il fatto che non ritengo che il
> motore si danneggi con il livello a metà dell'astina. Ditemi la
> vostra.
non c'è nessuna relazione, quante volte hai fatto il test?, ti sei
assicurato che i tragitti e le andature siano state il più simile possibile
in entrambe le situazioni? In conclusione, ritengo che la tua verifca non
sia affidabile...
> Ciao.
> Massimo
--
Ciao, Anto', [35, 143, AQ]
MB C SC 220 CDI Magma Red
"Di sempre cio' che senti
e fai cio' che pensi."
G. Garcìa Màrquez
Massimo
>non c'è nessuna relazione, quante volte hai fatto il test?, ti sei
>assicurato che i tragitti e le andature siano state il più simile possibile
>in entrambe le situazioni? In conclusione, ritengo che la tua verifca non
>sia affidabile...
>
Il test è affidabile perché il tragitto è sempre lo stesso ed è un misto autostrada ed extraurbano
veloce percorso sempre agli stessi orari.
Il confronto è tra:
primo blocco: olio a metà, 2900 km compiuti tra 14/5 e 13/6
secondo blocco: olio al massimo, 1500 km compiuti tra 16/6 e 25/6
Se pensi di fare l'obiezione che nel secondo blocco può aver influito il climatizzatore, ti dico già
da subito che la differenza da me citata è al netto dell'aggravio dovuto al clima, che è di circa
0.5 km/l (verificata in precedenza). Altre variabili significative non ne sono intervenute.
Ciao.
Antň LuZombi
>
>>non c'è nessuna relazione, quante volte hai fatto il test?,
> Il test è affidabile perché il tragitto è sempre lo stesso ed è un
> misto autostrada ed extraurbano veloce percorso sempre agli stessi
> orari.
>
> Il confronto è tra:
>
> primo blocco: olio a metà, 2900 km compiuti tra 14/5 e 13/6
>
> secondo blocco: olio al massimo, 1500 km compiuti tra 16/6 e 25/6
quindi hai fatto il confronto una sola volta, un po poco per dire che il
test sia affidabile...
ß&pp&
>
>primo blocco: olio a metà, 2900 km compiuti tra 14/5 e 13/6
>
>secondo blocco: olio al massimo, 1500 km compiuti tra 16/6 e 25/6
>
>Se pensi di fare l'obiezione che nel secondo blocco può aver influito il climatizzatore, ti dico già
>da subito che la differenza da me citata è al netto dell'aggravio dovuto al clima, che è di circa
>0.5 km/l (verificata in precedenza). Altre variabili significative non ne sono intervenute.
Al gia mio vecchio post, io aggiungerei un fattore di maggiore
evaporazione (dal servatorio) del carburante dovuto alla maggiore
temperatura esterna ! (ammesso che le condizioni meteoroligiche del
periodo 16-26/06 mi diano ragione :))) ...
Altro cosa, potrebbe essere un differente tipo di carburante, immagino
tu faccia il pieno sempre dallo stesso distributore!, ma questo non
vuol dire che il gas sia sempre lo stesso, in effetti mesi e mesi fa
sul gruppo si era discusso sulla questione, e sempra che il gpl possa
essere prodotto in diverse maniere e da diverse fonti e quindi variano
alcuni fattori che influiscono parecchio sul rendimento finale.
ciao
Massimo
>>>non c'è nessuna relazione, quante volte hai fatto il test?,
>
>> Il test è affidabile perché il tragitto è sempre lo stesso ed è un
>> misto autostrada ed extraurbano veloce percorso sempre agli stessi
>> orari.
>>
>> Il confronto è tra:
>>
>> primo blocco: olio a metà, 2900 km compiuti tra 14/5 e 13/6
>>
>> secondo blocco: olio al massimo, 1500 km compiuti tra 16/6 e 25/6
>
>quindi hai fatto il confronto una sola volta, un po poco per dire che il
>test sia affidabile...
>
non mi sembra che 4.400 km siano un test da buttare. E cmq non è una sola volta ma sono circa 10
pieni. Piuttosto opponi argomenti concreti. Tu hai avuto modo di verificare il contrario, cioè che
non esiste correlazione tra livello olio e consumi? Con un test affidabile.
Antň LuZombi
>>quindi hai fatto il confronto una sola volta, un po poco per dire che
>>il test sia affidabile...
>>
>
> non mi sembra che 4.400 km siano un test da buttare. E cmq non è una
> sola volta ma sono circa 10 pieni. Piuttosto opponi argomenti
> concreti.
la temperatura esterna? la mia con questo caldo fa circa 50 km in meno
ogni pieno...
> Tu hai avuto modo di verificare il contrario, cioè che non
> esiste correlazione tra livello olio e consumi? Con un test
> affidabile.
non ho fatto test, ma ho fatto il meccanico per quindici anni e, da quel
poco che ci ho capito, ti posso dire che non c'è alcuna relazione tra
livello olio e consumi, tanto più se parliamo di livelli corretti, tra
metà e massimo c'è mezzo litro di differenza, +O-.
Questo almeno fino al 95, anno in cui ho cambiato mestiere...
Massimo
>la temperatura esterna? la mia con questo caldo fa circa 50 km in meno
>ogni pieno...
>
cambiare di molto i consumi è l'umidità dell'aria. Quando piove il mio motore rende molto meno, lo
si percepisce subito: i consumi in condizioni di pioggia sono sempre stati nettamente superiori
(ribadisco: sempre stesso percorso).
Col caldo c'è la variabile climatizzatore che da me toglie 0.5 km/l, ma ne ho già tenuto conto.
>non ho fatto test, ma ho fatto il meccanico per quindici anni e, da quel
>poco che ci ho capito, ti posso dire che non c'è alcuna relazione tra
>livello olio e consumi, tanto più se parliamo di livelli corretti, tra
>metà e massimo c'è mezzo litro di differenza, +O-.
>Questo almeno fino al 95, anno in cui ho cambiato mestiere...
>
anch'io ho sempre pensato che non ci fosse relazione, ma questa volta la variazione è stata troppo
netta a parità di altre condizioni.
Cmq, siccome l'olio girando si consuma, a breve farò la prova contraria, cioè con il livello tornato
a metà.
Ho aggiunto 1 litro.
Massimo
è
>Al gia mio vecchio post, io aggiungerei un fattore di maggiore
>evaporazione (dal servatorio) del carburante dovuto alla maggiore
>temperatura esterna ! (ammesso che le condizioni meteoroligiche del
>periodo 16-26/06 mi diano ragione :))) ...
Sono a GPL: non evapora.
>Altro cosa, potrebbe essere un differente tipo di carburante, immagino
>tu faccia il pieno sempre dallo stesso distributore!, ma questo non
>vuol dire che il gas sia sempre lo stesso, in effetti mesi e mesi fa
>sul gruppo si era discusso sulla questione, e sempra che il gpl possa
>essere prodotto in diverse maniere e da diverse fonti e quindi variano
>alcuni fattori che influiscono parecchio sul rendimento finale.
a questo ci avevo pensato, ed una possibile variabile. Potrebbe però incidere su un pieno non su
così tanti.
>
>
>ciao