veleggiare in elettrico

[BFS]

la mia compagna è in attesa le consegnino una toyota ibrida, il
"vecchio" chr.
Per risparmiare carburante le hanno consigliato di "veleggiare"
In pratica dicono che raggiunta una x velocità, tipo 90 km/h rilasciando
l'acceleratore e poi ri-sfiorandolo l'auto terrà i 90km/h andando con il
solo motore elettrico fino a che le batterie reggono.

Prima aveva una yaris sempre ibrida e questo effetto non l'ho mai
riscontrato le rare volte che la usavo.
L'elettrico al 100% lo si vedeva solo quando l'andatura era sotto i 40
km/h in centro abitato e solo senza dare "strattoni"

Leggendo online trovo che se ne parla...ma è più tipo "mettere in folle"
un'auto normale, senza alcuna entrata in funzione del motore elettrico.

O forse la cosa vale solo per toyota
Non essendo esperto di elettrodomestici chiedo a voi conferme e/o smentite?

[Zotto T]

Il giorno mercoledì 5 luglio 2023 alle 14:59:53 UTC+2 BFS ha scritto:

> Non essendo esperto di elettrodomestici chiedo a voi conferme e/o smentite?

Sì, esiste il veleggiamento, ma solitamente si applica a v più basse, le ibride prima aveva il motore termico che doveva accendersi sui 70 km/h, progressivamente hanno innalzato la v di solo elettrico fino ad oltre i 120, ma per farlo bisogna avere il piedino leggero e stare con il power mwter non oltre metà della zona ECO (c' una tacca che segnai il punto); se premi di più perché non ami la guida da bradipo il motore si accende secondo necessità.
Senza farsi troppe menate, stando nella zona bassa del power meter puoi comunque accelerare, mentre il veleggiare consiste nello stare intorno allo 0, che corrisponde al punto fra zona eco e charge, ma è una tecnica già più complessa.
La cosa più semplice è arrivare ad una v del traffico, mollare il pedale tentando di frenare il meno possibile, e quando il motore termico si riaccende perché hai scaricato la batteria acceleri per risalire di velocità qualche secondo facendo il PULSE.
La logica è quella del ciclista pigro, evitare di frenare e quando sei troppo lento dare un paio di pedalate per poi tornare a far scorrere la bici a piedi fermi .

[And3]

> La logica è quella del ciclista pigro, evitare di frenare e quando sei troppo lento dare un paio di pedalate per poi tornare a far scorrere la bici a piedi fermi .

questo è il ciclista intelligente, no pigro ;-)
cmq sta storia del "veleggiamento" mi lascia un po perplesso, con tesla se veleggi ti fermi in tempo zero perchè il sistema è fatto per ricaricare durante le decelerazioni
volete dirmi che questi non sfruttano l'inerzia per allungare un po la vita della batteria ?
anno zero...
a

[Zotto T]

Il giorno giovedì 6 luglio 2023 alle 08:16:40 UTC+2 And3 ha scritto:

> cmq sta storia del "veleggiamento" mi lascia un po perplesso, con tesla se veleggi ti fermi in tempo zero perchè il sistema è fatto per ricaricare durante le decelerazioni
> volete dirmi che questi non sfruttano l'inerzia per allungare un po la vita della batteria ?

Il discorso è diverso, nel senso che rispetto alle full hybrid Toyota le Tesla non hanno meccanicamente l' accoppiamento di motore termico ed elettrico che sostanzialmente permette la rotazione libera (senza carico) ai motori, quando si molla il piede destro è come essere in folle, e in Toyota hanno deciso di modulare il recupero energetico da zero utilizzando il comando del freno col quale si stabilisce premendo più o meno intensamente la quota di energia cinetica che viene convertita in elettrica e va a ricaricare la batteria HV; ovviamente la massima corrente possibile è limitata dalla potenza che i motori elettrici possono fornire e dalla massima potenza che sia opportuno la batteria riceva senza essere danneggiata, nonchè dal fatto che essendo proporzionale ai giri col scendere della velocità si arriva ad un punto dove la frenata risultante risulta "debole" e la logica deve intervenire azionando le pastiglie dei freni "tradizionali" che possono solo dissipare energia cinetica in calore, perdendola.
In Tesla hanno deciso per la one pedal non avendo da coordinare la spinta di termico ed elettrico tramite il cambio eCVT (sostanzialmente un differenziale con doppio ingresso e una uscita, il contrario dei differenziali che conosciamo nelle auto tradizionali), quindi appena si molla l' acceleratore si può subito usare il motore elettrico come fosse una "dinamo" visto che non può accadere che l' auto debba essere spinta da un motore termico che non c'è, e questo semplifica la vita sulla gestione dei freni che a questo punto quando premuto il pedale devo solo agire sulle pinze e non si ha da coordinare 2 tipi differenti di frenata (in Toyota ci hanno messo un bel po' per affinare il tutto rendendo impercettibile il tutto tanto che i soliti giornalisti scrivevano di frenata irregolare invece di ammettere che bisogna imparare a frenare in modo differente dal tradizionale); strano che gli stessi hanno invece detto che la one pedal fosse una figata, cosa che francamente basta farci il piede ma PER ME mollare l' acceleratore e sentire subito l' auto che frena non è così intuitivo, è come viaggiare con una marcia bassa dove non serve.
Una nota a margine, in Tesla hanno deciso così anche perché la capacità della batteria e molto più elevata e non vi è rischio di saturarla.

[And3]

> Il discorso è diverso,

il mondo delle ibride, a tutti i livelli, non mi ha mai convinto, troppi compromessi...

>il piede ma PER ME mollare l' acceleratore e sentire subito l' auto che frena non è così intuitivo, è come viaggiare con una marcia bassa dove non serve.

questione di abitudine, qualche mese e il pedale del freno te lo scordi, raggiungendo una fluidità di guida che con una termica te la scordi
ciao
a

[Cagliano]

Sulla Tesla puoi scegliere il comportamento del pedale dell'acceleratore in rilascio: può "lasciar andare la macchina" ( quindi una specie di veleggio ) oppure essere più o meno aggressivo nella rigenerazione ( guida "a un pedale" ).
La rigenerazione non funziona quando la batteria è carica al 100% o quasi, ma è una cosa che non succede praticamente mai, visto che nell'uso di tutti i giorni si consiglia massimo 80%

Personalmente mi trovo bene con la rigenerata più aggressiva, ma i gusti sono gusti.


--
Cagliano
43,500+,Lc

[And3]

> Sulla Tesla puoi scegliere il comportamento del pedale dell'acceleratore in rilascio: può "lasciar andare la macchina" ( quindi una specie di veleggio ) oppure essere più o meno aggressivo nella rigenerazione ( guida "a un pedale" ).
> La rigenerazione non funziona quando la batteria è carica al 100% o quasi, ma è una cosa che non succede praticamente mai, visto che nell'uso di tutti i giorni si consiglia massimo 80%
>
> Personalmente mi trovo bene con la rigenerata più aggressiva, ma i gusti sono gusti.

ma hanno rimessa l'opzione ?
sulla mia SR+ non è piu possibile scegliere la modalità "soft" praticamente da subito (aggiornamento sw di fine 2020)
e cmq secondo me sarebbe un controsenso, usare i freni è doppiamente sciocco, uno perchè consumi i freni, due perchè ricarichi di meno...
con uno po di pratica si riesce ad annullare l'effetto on/off usando l'acceleratore
l'altro giorno scendendo da ortisei mi ha abbastanza sopreso perchè dal 95% è salita sino al 98% (poi è finita la discesa) pensavo che oltre una certa % non caricasse piu e invece... (anche perchè se non carica tocca frenare in discesa e sta roba mi disturba ;-)
ciao
a

[Zotto T]

Il giorno venerdì 7 luglio 2023 alle 11:23:22 UTC+2 Cagliano ha scritto:
>
>
> Personalmente mi trovo bene con la rigenerata più aggressiva, ma i gusti sono gusti.
>

Ma infatti non era mia intenzione discreditare Tesla, ho solo scritto perché Tesla ha potuto fare così mentre nelle ibride si regola la rigenerazione modulando il freno invece di decidere a priori il comportamento quando si molla il pedale dell' acceleratore; alla fine cambia se si vuole una impostazione fissa o si vuole modulare la rigenerazione, avendo una batteria di molto più capiente e nessun problema di trovare un motore termico che comunque fornisce energia quando acceso la scelta Tesla era sensata.

[Cagliano]

On Friday, July 7, 2023 at 4:23:29 PM UTC+2, And3 wrote:

> > Personalmente mi trovo bene con la rigenerata più aggressiva, ma i gusti sono gusti.
> ma hanno rimessa l'opzione ?

oddio, mi hai messo il dubbio, tornando a casa controllo.
nella sezione "pedali" ci sono 3 opzioni: creep/walk/regenerative.
ho sempre dato per scontato che la prima fosse una specie di veleggiamento.

--
Cagliano
43,500+,Lc

[Cagliano]

Controllato, in effetti quelle 3 opzioni non c'entrano niente con il veleggiamento, si riferiscono solo alla marcia a bassissima velocità.
Quindi sulla Tesla si può solo "frenare" lasciando il piede, no veleggiamento. Per veleggiare bisogna tenere un po' premuto, fino a che l'indicatore di consumo/rigenerazione sparisce

--
Cagliano
43,500+,LC

[And3]

> Quindi sulla Tesla si può solo "frenare" lasciando il piede, no veleggiamento. Per veleggiare bisogna tenere un po' premuto, fino a che l'indicatore di
> consumo/rigenerazione sparisce

esatto, con un po di pratica diventa tutto naturale
se nn ricordo male tolsero quell'opzione per "educare" i clienti ad abbandonare l'uso dei freni, comportamento che andava a discapito dell'autonomia
con conseguenti recensioni negative
già in sede di consegna mi dissero che si, si può mettere la rigenerativa al minimo e usare i freni, ma ovviamente non conviene...
a

[BFS]

macchina arrivata e appurato che sta cosa funziona
esempio in statale libera salgo a 90 km/h mollo di colpo il pedale e
subito dopo ci ri-appoggio il piede sfiorandolo, la macchina va avanti
solo con la spinta dell'elettrico...
con questa tecnica ho fatto anche tratti di 3/5 km puramente in
elettrico a 90 km/h e la media ha registrato 28/30 km litro...da verificare
ovviamente fino a quando la batteria regge

detto ciò guidare una macchina che sembra uno scooter non fa per me.
me ne torno sulla mia con i miei 10km/l rombanti

[And3]

> > Non essendo esperto di elettrodomestici chiedo a voi conferme e/o smentite?
> macchina arrivata e appurato che sta cosa funziona
> esempio in statale libera salgo a 90 km/h mollo di colpo il pedale e
> subito dopo ci ri-appoggio il piede sfiorandolo, la macchina va avanti
> solo con la spinta dell'elettrico...

ma sta roba non la può gestire il cruise control ?

> detto ciò guidare una macchina che sembra uno scooter non fa per me.

lo pensavo pure io, e prima ancora lo pensavo del cambio automatico...
sarà l'età, ma ho fatto presto ad abituarmici e non tornerei piu indietro
detesto dover guidare l'ice manuale della mia compagna
a

[Zotto T]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 10:29:32 UTC+2 And3 ha scritto:

> ma sta roba non la può gestire il cruise control ?

Ovviamente sì, solo che quello che ha scritto NON è il veleggiamento :)
Segue risposta all' autore.

[Zotto T]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 09:19:19 UTC+2 BFS ha scritto:

> > Leggendo online trovo che se ne parla...ma è più tipo "mettere in folle"
> > un'auto normale, senza alcuna entrata in funzione del motore elettrico.
> >
> > O forse la cosa vale solo per toyota
> > Non essendo esperto di elettrodomestici chiedo a voi conferme e/o smentite?
> macchina arrivata e appurato che sta cosa funziona
> esempio in statale libera salgo a 90 km/h mollo di colpo il pedale e
> subito dopo ci ri-appoggio il piede sfiorandolo, la macchina va avanti
> solo con la spinta dell'elettrico...
> con questa tecnica ho fatto anche tratti di 3/5 km puramente in
> elettrico a 90 km/h e la media ha registrato 28/30 km litro...da verificare
> ovviamente fino a quando la batteria regge

Quello che hai descritto NON è veleggiare, ma utilizzare correttamente il sistema eCVT se ti serve mantenere la velocità nel range nel quale non serve accelerare, ed ovviamente migliora i consumi rispetto a continuare a far funzionare il termico se la batteria è già carica oltre la 6° "tacca" dell' indicatore di carica.
La tecnica del veleggiamento vera e propria è per i maniaci del risparmio di carburante, e consiste nell' accelerare col termico fino ad una velocitàlimite che ci si prepone di avere, poi mollare l' acceleratore e il termico può rimanere acceso o spegnersi, ma subito dopo aver mollato il pedale va ripremuto (e qui sta la differenza da quel che hai fatto) NON usando l' elettrico per mantenere la v o accelerare, ma per AZZERARE il flusso energetico, che puoi vedere sullo strumento, in modo che la macchina vada a rallentare ma SENZA che carichi la batteria, e lo fai posizionando la lancetta il più vicino possibile al punto fra la zona CHARGE e la zona EV; se invece fai come hai scritto la lancetta si trova già in zona EV e solitamente, se stai leggero col piede, l' auto non rallenta ma anzi può pure accelerare senza necessità che si riaccenda il termico se rimani a meno della metà della zona ECO; ovviamente se ha bisogno di accelerare di più puoi fregartene dei consumi e vai in zona POWER premendo di più dove tutti i motori, elettrici e termico contribuiscono a spingere.

Nota a parte riguardo del cruise control adattativo:
una volta impostata la v di crociera, la gestione di frenate con rigenerazione o accelerate è totalmente gestita dal sistema e secondo necessità ti potrai trovare con i vari motori attivi o meno , ad esempio in discesa potresti vedere il termico spento e recupero energia pur viaggiando a 100 km/h oppure perché l' auto che precede è più lenta, e dovesse anche frenare fino a fermarsi lo stesso fa il cruise (in caso di frenata brusca ti fa il segnale "FRENA!" sul cruscotto ma si ferma comunque se non freni tu). Gli ultimi modelli gestiscono la coda ripartendo anche, quelli precedenti richiedono la riattivazione del cruise premendo l' acceleratore.

Visto che ci sono una ultima nota sul cruise: in discesa impostando il cruise la frenata rigenerativa funziona, fino a quando la batteria non è completamente carica, a quel punto interviene il freno motore del motore termico; se invece si viaggia senza il cruise inserito o si vuole una azione più efficace per non affaticare e consumare le pastiglie dei freni si può commutare il cambio da "D" a "B" , o alla simulazione marce se si ha un cambio a più marce per scalare in terza, seconda o anche prima (se però il termico andrebbe fuorigiri il sistema sbippa e si rifiuta di farlo).

[BFS]

Il 13/07/2023 17:15, Zotto T ha scritto:
> che puoi vedere sullo strumento

in effetti mentre facevo questi tentativi...c'è stato un momento in cui
tutte le frecce dei flussi da/a batteria/ruote sono sparite... e ho
creduto si fosse "spenta" la macchina in corsa :-)

ad ogni modo tecnica interessante per i maniaci del risparmio.

personalmente troppo sbattimento sto continuo togli/metti/livella sul
pedale dell'acceleratore.

[Zotto T]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 17:25:18 UTC+2 BFS ha scritto:

>
> ad ogni modo tecnica interessante per i maniaci del risparmio.
>
> personalmente troppo sbattimento sto continuo togli/metti/livella sul
> pedale dell'acceleratore.

Sì, serve per chi vuole risparmiare le gocce di benzina, se non si vuole arrivare a simili livelli la versione risparmiosa semplificata :
basta accelerare, mollare il piede e rimetterlo in modo da mantenere la velocità impostata, e tenerlo finché il motore termico non si riaccende perché la batteria è scarica, a quel punto una bella accelerata che alza un po' la velocità e fa girare il motore ai giri di massimo rendimento e via col ciclo.
Mi pare che con le ultime Toyota ci sia la possibilità tramite app di valutare lo stile di guida personale, oppure usando app Hybrid Assistant con interfaccia OBD bluetooth.

[Zotto T]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 17:25:18 UTC+2 BFS ha scritto:

>

> personalmente troppo sbattimento sto continuo togli/metti/livella sul
> pedale dell'acceleratore.

Minimo sbattimento stile poca spesa tanta resa:
fregarsene di tutto le tecniche e ricordarsi solo di guidare senza mai doversi trovare a frenare con le pastiglie dei freni, guidare come se stai scarrozzando la suocera in pratica e prevedere con molti metri in anticipo quando devi fermarti.
Tra l' altro funziona con tutti i mezzi, con gli ibridi di più ma anche con le auto tradizionali.

[Apteryx]

Il 13/07/2023 17:55, Zotto T ha scritto:
> Minimo sbattimento stile poca spesa tanta resa:

solo però se fai il pendolare

[Zotto T]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 18:08:25 UTC+2 Apteryx ha scritto:

> > Minimo sbattimento stile poca spesa tanta resa:
> solo però se fai il pendolare

In che senso? In città va meglio, ma la guida predittiva è ok per ogni tipo di strada.
Se vuoi invece guidare stile rally chettefrega dei consumi è la regola principale, staccatone e accelerate finchè si può.

[Apteryx]

Il 13/07/2023 18:24, Zotto T ha scritto:
> In che senso? In città va meglio, ma la guida predittiva è ok per ogni tipo di strada.
> Se vuoi invece guidare stile rally chettefrega dei consumi è la regola principale, staccatone e accelerate finchè si può.

che ottimizzare il veleggiamento ecc ecc al fine del risparmio del
carburante ha senso solo se fai il pendolare, perché conosci il percorso
e sai esattamente quali sono i punti, diversamente, se i percorsi
cambiano ogni volta, non ha senso rovinarsi al vita cercando di fare
l'hypermiler

a mio avviso (e parlo per espeirnza diretta) con la nuova tecnologia
ibrida (almeno la IV gen di toyota) conviene gudare l'auto come s'è
sempre fatto, come fosse una hsd. è l'elettronica che fa tutto, l'unica
accortezza è evitare accelerazioni repentine, ma almeno con toyota te lo
fa diventare un'abitudine perché tutto è incentrsato sul fatto di non
farti fare accelerazioni repentine (eco = letargica; normal = lenta;
sport = normale)

[Zotto T]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 09:28:11 UTC+2 Apteryx ha scritto:
> al fine del risparmio del
> carburante ha senso solo se fai il pendolare, perché conosci il percorso
> e sai esattamente quali sono i punti, diversamente, se i percorsi
> cambiano ogni volta, non ha senso rovinarsi al vita cercando di fare
> l'hypermiler

Su questo concordo , alla fine diventa una forma di spilorceria a meno di non provare a fare l' hypermiler come esercizio delle proprie capacità.

>
> è l'elettronica che fa tutto, l'unica
> accortezza è evitare accelerazioni repentine, ma almeno con toyota te lo

> fa diventare un'abitudine perché tutto è incentrato sul fatto di non

> farti fare accelerazioni repentine (eco = letargica; normal = lenta;
> sport = normale)

Ecco, qui direi "dipende". Se guidi una Yaris quello che scrivi ha senso perché non è che uno compra una citycar per fare i numeri nei percorsi da rally, se guidi qualcosa più cavallato si può decidere se andare di eco per risparmio senza voler correre, usare il normal per muoverti agilmente (non lento) o sport per dare una sgroppata ai cavalli. Ovvio che uno "sportivoh" va a prendere altro, ma posso dirti che con la mia quando metto in sport+ c'è comunque da svagarsi, dopotutto uno 0-100 da 7,7 s non è da auto ferma, tenendo presente che non si prende un suv per fare i tempi in pista.
Ma anche, per dire, una Corolla 2 litri con l' eCVT ha modo di divertire volendo.

[Dr. Ogekuri]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 09:28:11 UTC+2 Apteryx ha scritto:

> .... fa diventare un'abitudine perché tutto è incentrsato sul fatto di non

> farti fare accelerazioni repentine (eco = letargica; normal = lenta;
> sport = normale)

LOL per la descrizione

le accelerazioni continue sono il male dei consumi di qualunque alimentazione, perchè inversamente proporzionali al principio di conservazione del moto, e le rotonde che tanto piacciono alle amministrazioni sono delle fuel killer, anche perchè la maggior parte degli idioti dietro al volante non le sa ancora utilizzare, dopo tanti decenni di diffusione...

[Zotto T]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 11:06:04 UTC+2 Dr. Ogekuri ha scritto:

>
> le rotonde che tanto piacciono alle amministrazioni sono delle fuel killer, anche perchè la maggior parte degli idioti dietro al volante non le sa ancora utilizzare, dopo tanti decenni di diffusione...

Entrare in rotonda senza aver bisogno di frenate brusche è il segreto dei consumi leggeri ancor più nelle ibride, il problema è che o sei in zone poco trafficate o qualcuno che si infila in rotonda anche se dovrebbe darti la precedenza (che va sempre data a chi arriva da destra ndr) lo trovi sempre.

[Alex]

Il 14/07/2023 17:12, Zotto T ha scritto:

> Ecco, qui direi "dipende". Se guidi una Yaris

Tipo la GR.

> uno compra una citycar per fare i numeri nei percorsi da rally

Esatto.

--
Alex
(JDM, 135, 51)
"Vags are for fags."

[M C]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 12:13:54 UTC+2 Alex ha scritto:
> > Ecco, qui direi "dipende". Se guidi una Yaris
> Tipo la GR.

che poi, perché non metterci le zampe per "farla più vispa", darle un po' di sound che così dai modo a camminatori e pedalatori di scavarsi dalle palle? ;P

[Fafifugno]

On Friday, July 14, 2023 at 12:46:20 PM UTC+2, M C wrote:

> che poi, perché non metterci le zampe per "farla più vispa", darle un po' di sound che così dai modo a camminatori e pedalatori di scavarsi dalle palle? ;P

Perchè cambiare quel frullino con un motore degno di questo nome è diversamente semplice :-P

[Dr. Ogekuri]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 12:03:21 UTC+2 Zotto T ha scritto:

> Entrare in rotonda senza aver bisogno di frenate brusche è il segreto dei consumi leggeri ancor più nelle ibride, il problema è che o sei in zone poco trafficate o qualcuno che si infila in rotonda anche se dovrebbe darti la precedenza (che va sempre data a chi arriva da destra ndr) lo trovi sempre.

e se ti trovi il solito idiota che deve avere la rotonda libera perchè DEVE attraversare 2/3 corsie fino a quella centrale per riattraversarle per uscire, magari alla prima uscita, "ti rompe il ritmo"...

ciao, Oge

[Dr. Ogekuri]

di turbina non è mai morto nessuno :D

[Fafifugno]

On Friday, July 14, 2023 at 1:55:31 PM UTC+2, Dr. Ogekuri wrote:

> di turbina non è mai morto nessuno :D

La tuBBina uccide il sound, e (per come vengono utilizzate oggi) pure l'erogazione :-P
:-D

[Alex]

Il 14/07/2023 19:46, M C ha scritto:

> che poi, perché non metterci le zampe per "farla più vispa", darle un po' di sound che così dai modo a camminatori e pedalatori di scavarsi dalle palle? ;P

Esistono scarichi che la fanno cantare, un mio amico ha preso quella
l.e. della Toyota mi sembra quasi 8.5milioni di yen 2 posti soli portata
a quasi 500cv.

[Alex]

Il 14/07/2023 20:50, Fafifugno ha scritto:

> Perchè cambiare quel frullino con un motore degno di questo nome è diversamente semplice :-P

E' incredibile come tu riesca sempre a scrivere cazzate.

[Apteryx]

Il 14/07/2023 10:12, Zotto T ha scritto:
> Ecco, qui direi "dipende". Se guidi una Yaris quello che scrivi ha senso perché non è che uno compra una citycar per fare i numeri nei percorsi da rally, se guidi qualcosa più cavallato si può decidere se andare di eco per risparmio senza voler correre, usare il normal per muoverti agilmente (non lento) o sport per dare una sgroppata ai cavalli. Ovvio che uno "sportivoh" va a prendere altro, ma posso dirti che con la mia quando metto in sport+ c'è comunque da svagarsi, dopotutto uno 0-100 da 7,7 s non è da auto ferma, tenendo presente che non si prende un suv per fare i tempi in pista.
> Ma anche, per dire, una Corolla 2 litri con l' eCVT ha modo di divertire volendo.

io ho una rav my19

e abbastanza "cavallata" pur essendo un bisonte da 2 ton

ok i 0-100 in 8 secondi che son utili per qualche sorpasso spericolato e
ok la funzione sport (per me ideale nella guida in salita)

ma poi?

la corolla non la conosco ma di prassi le toyota di tutto ti fanno venir
voglia tranne che di velleità sportive, anche la rav phev non è che sia
tutto sta cosa

boh

l'eco per come vedo io fa consumare di più perché tagliando
l'accelerazione se nn ci si abitua ha come effetto quello di premere più
a fondo per evitare che l'auto resto "seduta" (mentre è ottimo col
cruise adattivo nella quida in colonna)

un'altra cosa che ho notato che usare il cruise adattivo non aiuta nei
consumi, perché non è per nulla intelligente

[Zotto T]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 15:47:45 UTC+2 Apteryx ha scritto:

> un'altra cosa che ho notato che usare il cruise adattivo non aiuta nei
> consumi, perché non è per nulla intelligente

Il problema è che si adatta alla intelligenza di chi ha davanti ;-)

Che poi le ibride eCVT non abbiano velleità sportive lo vedo normale, lo scopo principale è non bere come cammelli assetati, cosa che alle "sportive" non interessa.

[Fafifugno]

On Friday, July 14, 2023 at 2:16:32 PM UTC+2, Alex wrote:

> > Perchè cambiare quel frullino con un motore degno di questo nome è diversamente semplice :-P
> E' incredibile come tu riesca sempre a scrivere cazzate.

Non vedo altri modi per dar voce e brio a quella macchina...

[Fafifugno]

On Friday, July 14, 2023 at 3:47:45 PM UTC+2, Apteryx wrote:

> l'eco per come vedo io fa consumare di più perché tagliando
> l'accelerazione se nn ci si abitua ha come effetto quello di premere più
> a fondo per evitare che l'auto resto "seduta"

Più che altro, non so sulle vostre, sulla Yaris il problema dell'eco è che tende a tenere la batteria di trazione carica...
...cosa che fa lavorare di più il termico. Infatti da quando ho disattivato l'eco i consumi sono scesi, pur con il caldo inumano di questo periodo e con percorsi assolutamente inadatti al potentissimo mezzo nippocoreano :-D

[Zotto T]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 23:30:53 UTC+2 Fafifugno ha scritto:

> Più che altro, non so sulle vostre, sulla Yaris il problema dell'eco è che tende a tenere la batteria di trazione carica...
> ...cosa che fa lavorare di più il termico. Infatti da quando ho disattivato l'eco i consumi sono scesi

Boh, credo dipenda, come è stato scritto, dal piede pesante. Sulla mia in ECO il consumo è leggermente minore rispetto ad andare in NORMAL, perché alla fine premo uguale. la differenza nella modalità ECO è sulla mappatura del pedale dell' acceleratore che permette di avere una corsa più ampia nella zona a bassa richiesta di potenza e quindi teoricamente hai più spazio per dosare lo spostamento del piede e una gestione più risparmiosa del condizionatore; la gestione carica della batteria tende sempre a mantenerla allo stesso livello, grossa differenza in SPORT dove la carica viene mantenuta in modo più attivo tenendo acceso il termico in modo che sia pronto a contribuire alla trazione anche a v più bassa e usando la trazione elettrica maggiormente, in tal caso il risparmio di carburante non è lo scopo principale e i consumi salgono insieme alla prontezza nella risposta.
Alla fine il discorso è quello di sempre, se vuoi consumare poco devi bruciare poco carburante, se vuoi tanto consumi tanto, al di là dei dati di omologazione.

[Apteryx]

Il 14/07/2023 22:22, Zotto T ha scritto:

> Il problema è che si adatta alla intelligenza di chi ha davanti ;-)

tende sempre a riaccelerare per portarti alla velocità impostata quindi
infica i consumi

inoltre poiché lo fa anche quando hai impostato il LTA (praticamente
quasi una guida autonoma) può capitare che in un una curva un po'
stretta "decida" di tenere la stessa velocità

> Che poi le ibride eCVT non abbiano velleità sportive lo vedo normale, lo scopo principale è non bere come cammelli assetati, cosa che alle "sportive" non interessa.

il cambio eCVT è talmente fluido che non credo tornerei più indietro

[Apteryx]

Il 14/07/2023 23:30, Fafifugno ha scritto:

> Più che altro, non so sulle vostre, sulla Yaris il problema dell'eco è che tende a tenere la batteria di trazione carica...
> ...cosa che fa lavorare di più il termico. Infatti da quando ho disattivato l'eco i consumi sono scesi, pur con il caldo inumano di questo periodo e con percorsi assolutamente inadatti al potentissimo mezzo nippocoreano :-D

cmq quasi tutti si trovano meglio in normal piuttosto che in eco, anche
dal pto di vista dei consumi

sul resto poi dipende anche dai percorsi e abitudini

cmq una yaris avendo una batteria più piccola potrebbe avere una
gestione differente

io personalmente uso eco solo quando ho il cruise adattivo nella marcia
in colonna e sì lì mi serve che abbia un'accelerazione meno reattiva del
solito

[Zotto T]

Il giorno sabato 15 luglio 2023 alle 09:51:46 UTC+2 Apteryx ha scritto:
> Il 14/07/2023 22:22, Zotto T ha scritto:
>
> tende sempre a riaccelerare per portarti alla velocità impostata
>

Mettendo in ECO lo fa più lentamente ,e questo può alleviare il problema, ma per limitare i consumi il cruise adattativo non è il metodo più efficace

> inoltre poiché lo fa anche quando hai impostato il LTA (praticamente
> quasi una guida autonoma) può capitare che in un una curva un po'
> stretta "decida" di tenere la stessa velocità

Del resto il suo lavoro è mantenere la v impostata a meno di ostacoli davanti

> il cambio eCVT è talmente fluido che non credo tornerei più indietro

Eh... per me il non avere frizione e "salti" non essendoci variazione di rapporto è impagabile, ma l' ultima volta che ho lodato la mancanza di frizione qualcuno tendeva a percularmi :-p

Ma chi non ha provato a fare manovra solo mollando il freno senza saltelli vari non può capire.

[Alex]

Il 15/07/2023 06:25, Fafifugno ha scritto:

> Non vedo altri modi per dar voce

Auto omologata e' silenziosa per forza, ah i 3cil suonano enormemente
meglio dei 4cil.

>e brio a quella macchina...

Ma possibile che solo cazzate sai dire? Ma l' hai provata? E' un
missile/rasoio.

[Alex]

Il 14/07/2023 20:50, Fafifugno ha scritto:

> Perchè cambiare quel frullino

Motore preso direttamente dalla versione rally (=non roba di
serie)...continua a scrivere cazzate mi raccomando.

[M C]

Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 14:15:36 UTC+2 Alex ha scritto:
> Esistono scarichi che la fanno cantare ..... 2 posti soli portata a quasi 500cv.

'azz! una piccoletta pestifera :)

[Alex]

Il 16/07/2023 22:46, M C ha scritto:

> 'azz! una piccoletta pestifera :)

E' un' auto da wrc (esiste ancora quel nome per quel campionato?)
addomesticata = a/c "radio" sedili comodi vetri elettrici materiale
fonoassorbente, si chiama Yaris ma non ha nulla in comune con la Mazda2
con vestito diverso.

[Dr. Ogekuri]

Il giorno sabato 15 luglio 2023 alle 09:51:46 UTC+2 Apteryx ha scritto:

> tende sempre a riaccelerare per portarti alla velocità impostata quindi
> infica i consumi

evviva! :D

[Dr. Ogekuri]

Il giorno sabato 15 luglio 2023 alle 11:00:25 UTC+2 Zotto T ha scritto:

> ... l' ultima volta che ho lodato la mancanza di frizione qualcuno tendeva a percularmi :-p

chiamato? :D

> Ma chi non ha provato a fare manovra solo mollando il freno senza saltelli vari non può capire.

basta un qualsiasi dsg...

[Dr. Ogekuri]

Il giorno domenica 16 luglio 2023 alle 15:38:48 UTC+2 Alex ha scritto:

> Auto omologata e' silenziosa per forza, ah i 3cil suonano enormemente
> meglio dei 4cil.

no, ma vabbè

[Fafifugno]

On Sunday, July 16, 2023 at 3:38:48 PM UTC+2, Alex wrote:
> Il 15/07/2023 06:25, Fafifugno ha scritto:
>
> > Non vedo altri modi per dar voce
> Auto omologata e' silenziosa per forza

Vero

> ah i 3cil suonano enormemente meglio dei 4cil.

Famosissimo

> Ma l' hai provata?

No

> E' un
> missile/rasoio.

Ho fortissimi dubbi in proposito....

[Fafifugno]

On Sunday, July 16, 2023 at 3:39:56 PM UTC+2, Alex wrote:
> Il 14/07/2023 20:50, Fafifugno ha scritto:
>
> > Perchè cambiare quel frullino
> Motore preso direttamente dalla versione rally

Possono pure averlo preso da una F1: è è resta un 3 cilindri turbocompresso, è cioè il peggio del peggio: meglio un diesel piuttosto che quel coso :-P

[Giacobino da Tradate]

Il giorno Sun, 16 Jul 2023 23:29:51 -0700 (PDT)
"Dr. Ogekuri" <succhiam...@libero.it> ha scritto:

> > Ma chi non ha provato a fare manovra solo mollando il freno senza
> > saltelli vari non può capire.

> basta un qualsiasi dsg...

Purche' non ci sia il freno elettrico automatico!


--
Arrivanda uccellone! (H. Pratt, "Anna nella jungla")

[Giacobino da Tradate]

Il giorno Sun, 16 Jul 2023 23:53:17 -0700 (PDT)
Fafifugno <fafi...@gmail.com> ha scritto:

> è e resta un 3 cilindri turbocompresso, è cioè il peggio del peggio: meglio un diesel

> piuttosto che quel coso :-P

del twinair 900 fiat cosa mi puoi dire?

sono due mesi che ne aspetto uno

[Dr. Ogekuri]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 10:04:53 UTC+2 Giacobino da Tradate ha scritto:

> Purche' non ci sia il freno elettrico automatico!

è programmabile e disinseribile, appositamente

[Alex]

Il 17/07/2023 15:51, Fafifugno ha scritto:

>> Ma l' hai provata?
>
> No

Vabbe' dai te lo dici da solo...

[Alex]

Il 17/07/2023 15:53, Fafifugno ha scritto:

> Possono pure averlo preso da una F1: è è resta un 3 cilindri turbocompresso, è cioè il peggio del peggio: meglio un diesel piuttosto che quel coso :-P

> Ma l' hai provata?

No (cit.)

[Roberto Deboni DMIsr]

On 05/07/2023 14:59, BFS wrote:
> la mia compagna è in attesa le consegnino una toyota ibrida, il
> "vecchio" chr.
> Per risparmiare carburante le hanno consigliato di "veleggiare"
> In pratica dicono che raggiunta una x velocità, tipo 90 km/h rilasciando
> l'acceleratore e poi ri-sfiorandolo l'auto terrà i 90km/h andando con il
> solo motore elettrico fino a che le batterie reggono.

Va ricordato che i motori elettrici sono ideali in questa
modalita', perche' hanno un consumo direttamente proporzionale
allo sforzo richiesto, il che significa che se lo sforzo e'
minimo, il consumo sara' minimo.

Nel caso del motore ICE invece sappiamo che consuma anche quando
e' in folle, e non trascurabile e quindi anche quando viene
richiesta potenza minima, ha un consumo non trascurabile.
Inoltre la curva di potenza di un motore ICE e' tale per cui
l'efficienza puo' calare anche di molto a certi regimi e quindi,
in ferrovia ad esempio, le "littorine", vengono gestite con una
modalita' a singhiozzo: ovvero una fase di potenza, in cui si
sente il motore rombare con forza per un minuto circa, aumentando
cosi' la velocita', per poi sfruttare l'alta scorrevolezza delle
rotaie per andare con il motore in folle per svariati minuti.

8>< ----

[Giacobino da Tradate]

Il giorno Mon, 17 Jul 2023 01:28:36 -0700 (PDT)
"Dr. Ogekuri" <succhiam...@libero.it> ha scritto:

> > Purche' non ci sia il freno elettrico automatico!

> è programmabile e disinseribile, appositamente

mmm, studiero' il manuale. Dovrebbe fare lo HILL HOLD solo in pendenza,
ma lo fa anche in piano.

[Dr. Ogekuri]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 13:30:58 UTC+2 Giacobino da Tradate ha scritto:

> mmm, studiero' il manuale.

besser

> Dovrebbe fare lo HILL HOLD solo in pendenza,
> ma lo fa anche in piano.

sulle VW c'è il tasto accanto alla leva del cambio ed è appunto programmabile nell'apposito menù del cruscotto

[Fafifugno]

On Monday, July 17, 2023 at 10:07:29 AM UTC+2, Giacobino da Tradate wrote:
> Il giorno Sun, 16 Jul 2023 23:53:17 -0700 (PDT)
> Fafifugno <fafi...@gmail.com> ha scritto:
>
> > è e resta un 3 cilindri turbocompresso, è cioè il peggio del peggio: meglio un diesel
> > piuttosto che quel coso :-P
> del twinair 900 fiat cosa mi puoi dire?

Tipico caso in cui citare El_Ciula :-P
:-D

[M C]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 13:57:22 UTC+2 Dr. Ogekuri ha scritto:
> sulle VW c'è il tasto accanto alla leva del cambio ed è appunto programmabile nell'apposito menù del cruscotto

facilmente ideato da chi considerava troppo complicato l'uso del freno a mano :)

[Zotto T]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 08:29:54 UTC+2 Dr. Ogekuri ha scritto:

> > Ma chi non ha provato a fare manovra solo mollando il freno senza saltelli vari non può capire.
> basta un qualsiasi dsg...

Ma proprio no, eh.

[Zotto T]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 13:30:58 UTC+2 Giacobino da Tradate ha scritto:
>ovrebbe fare lo HILL HOLD solo in pendenza,
> ma lo fa anche in piano.
> --

Sulla mia c'è il comando Hold per evitare di stare col piede sul freno in D ad auto ferma, ma lo uso solamente per fermate prevedibilmente lunghe, proprio per evitare di sentire lo stacco del freno premendo l' acceleratore; se fermo in salita per un paio di secondi mollando il pedale del freno comunque indietro non si va; ho sentito alcune recensioni dove invece i commentatori lamentavano il fatto di dovere inserire l' HOLD ad ogni avviamento (stolti).

[Giacobino da Tradate]

Il giorno Mon, 17 Jul 2023 11:03:04 -0700 (PDT)

Fafifugno <fafi...@gmail.com> ha scritto:

>>> è e resta un 3 cilindri turbocompresso

>> del twinair 900 fiat cosa mi puoi dire?

> Tipico caso in cui citare El_Ciula :-P

Mi ritengo offeso.

[Dr. Ogekuri]

Il giorno lunedì 17 luglio 2023 alle 20:57:48 UTC+2 M C ha scritto:

> facilmente ideato da chi considerava troppo complicato l'uso del freno a mano :)

quello è a parte ed ha a sua volta la possibilità di azionarlo a mano o configurarne l'automatismo :D

[Apteryx]

Il 17/07/2023 20:57, M C ha scritto:
> facilmente ideato da chi considerava troppo complicato l'uso del freno a mano :)

guarda ora prima di parlare occorre un po' aggiornarsi

ad esempio sulle toyota

le pause lunghe possono essere fatte PREMENDO il pulsante del freno a
mano P o PREMENDO il pulsante HOLD

con HOLD il blocco è meccanico

con P il blocco è elettrico (*)

(significa che consumi batteria di trazione)


(*) in P il blocco è meccanico solo se si sposta il settore del cambio

inoltre,

le auto moderne (cioè non le automatiche col cambio robotizzato) hanno
tutte l'hill holder ed è cose differente da quanto ho descriittio fin'ora

[Alex]

Il 18/07/2023 17:47, Apteryx ha scritto:

> le auto moderne (cioè non le automatiche col cambio robotizzato) hanno
> tutte l'hill holder ed è cose differente da quanto ho  descriittio fin'ora

Anche la Mx5 MT lo ha, resta ferma per 2/3secondi una volta rilasciata
la frizione se si parta in salita e' tutto automatico non esistono
bottoni per attivarlo/toglierlo.

[M C]

Il giorno martedì 18 luglio 2023 alle 10:47:19 UTC+2 Apteryx ha scritto:
> guarda ora prima di parlare occorre un po' aggiornarsi
> ad esempio sulle toyota

se recenti :)

comunque mica ne discuto il funzionamento, se c'è chi preferisce così va bene così, zero obbiezioni.
io trovo che fa in automatico quanto semplicemente si potrebbe fare manualmente, mi pare superfluo.
d'altra parte, c'è chi chiama il soccorso stradale perché non ha idea di come cambiare una ruota oppure non ha capito che ogni tanto bisogna fermarsi a fare un po' di benza :)
che vuoi mai, ognuno ha le sue abitudini e se si trova bene fatica a capire certe complicazioni :)

[Alex]

Il 18/07/2023 18:19, M C ha scritto:

> d'altra parte, c'è chi chiama il soccorso stradale perché non ha idea di come cambiare una ruota

Ti diro' forse un maschio potrebbe farcela, poi penso al forester che ha
una gomma anche se ruotino bello grosso e pesantuccio una donna non
credo riesco a cambiarla la gomma, poi metti che hai il bagagliaio
pieno, per cambiare gomma uno dovrebbe togliere tutto = metterlo per
strada solo che il ruotino e' piccolo ma la gomma/cerchio son piu'
grandi = dove cazo li metti visto che non entrano nell'incavo per il
ruotino? = bestemmioni e carro attrezzi.

> oppure non ha capito che ogni tanto bisogna fermarsi a fare un po' di benza :)

Ma daVero?

[M C]

Il giorno martedì 18 luglio 2023 alle 12:10:42 UTC+2 Alex ha scritto:
> > d'altra parte, c'è chi chiama il soccorso stradale perché non ha idea di come cambiare una ruota
> Ti diro' forse un maschio potrebbe farcela, poi penso al forester che ha
> una gomma anche se ruotino bello grosso e pesantuccio una donna non
> credo riesco a cambiarla la gomma

IDA = discussioni AUTO non camion :) comunque una donna non lo fa a prescindere se solo ipotizza di scheggiarsi un'unghia ;P

> > oppure non ha capito che ogni tanto bisogna fermarsi a fare un po' di benza :)
> Ma daVero?

mie nipoti ... papi, c'è nafta sulla clio? che puzza, è unta e i distributori sono antri popolati da mostri che vogliono pure essere pagati:-D

[Apteryx]

Il 18/07/2023 11:19, M C ha scritto:

> io trovo che fa in automatico quanto semplicemente si potrebbe fare manualmente, mi pare superfluo.

non è più così almeno con le vetture più recenti

presumo si tratti di una mancata integrazioen fra elettroncia e controli
manuali

> d'altra parte, c'è chi chiama il soccorso stradale perché non ha idea di come cambiare una ruota oppure non ha capito che ogni tanto bisogna fermarsi a fare un po' di benza :)

ormai trovala una vettura con la ruota di scorta oppure il ruotino

se è prestigiosa ha le run flat se è normale ha il kit di gonfiaggio

> che vuoi mai, ognuno ha le sue abitudini e se si trova bene fatica a capire certe complicazioni :)

concordo

io la prima volta che avevo il termico acceso ed ho provato ad
accelerare da fermo l'auto m'ha sgridato... beh ci son rimasto male (due
volte anche perché neppure accelera)

[Alex]

Il 18/07/2023 19:21, M C ha scritto:

> IDA = discussioni AUTO non camion :)

Sei fafi? Comunque vale per tutte le auto con ruotino...poi il cerchio
dove lo metti?
PS: Il Forester alla fine e' lungo come una sw (4.7m) solo leggermente
piu' alto.

> comunque una donna non lo fa a prescindere se solo ipotizza di scheggiarsi un'unghia ;P

E' una faticaccia anche per un maschio, si fa ma e' una notevole rottura
di coglioni.

> mie nipoti ...

Castrare fratello suBBito.

[M C]

Il giorno martedì 18 luglio 2023 alle 14:03:34 UTC+2 Alex ha scritto:
> > IDA = discussioni AUTO non camion :)
> Sei fafi?

non ancora :)

vale sempre il solito ... scendi per entrare = auto, sali per entrare = camion. ma anche l'altezza del sedile rispetto alle chiappe, + alto = camion, + basso = auto :)

> Castrare fratello suBBito.

ormai è tardi, stabilimento prod.ne nipoti chiuso :)

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 18 Jul 2023 02:19:07 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", M C <myocasto...@gmail.com>
scrisse:

>se recenti :)

'Somma... La C4 Picasso del 2008 (manuale) aveva l'hill holder e il freno
a mano elettrico :)
--

Zerocento® (49,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[M C]

Il giorno martedì 18 luglio 2023 alle 20:13:11 UTC+2 Zerocento® ha scritto:
> 'Somma... La C4 Picasso del 2008 (manuale) aveva l'hill holder e il freno a mano elettrico :)

dipende dalla categoria dell'auto (la mia è rasoterra ...) e da quanto imbranati la casa pensa siano i suoi clienti ;P ;P
magari in citroen avevano presente il tipico agricolo gallico :-D sì, lo stesso della 2 cv solo un po' tirato a lustro ...
OK OK striscio via sotto il mio sasso ...

[Zotto T]

Il giorno martedì 18 luglio 2023 alle 15:24:41 UTC+2 M C ha scritto:

>
> vale sempre il solito ... scendi per entrare = auto, sali per entrare = camion. ma anche l'altezza del sedile rispetto alle chiappe, + alto = camion, + basso = auto :)
>

E se invece non devi né scendere né salire?

[Alex]

Il 18/07/2023 22:24, M C ha scritto:

> vale sempre il solito ... scendi per entrare = auto, sali per entrare = camion.

I suv in genere (almeno il Forester) hanno sedile altezza chiappe quindi
non si sale/scende ma si scivola.

> ormai è tardi, stabilimento prod.ne nipoti chiuso :)

Lo ha castrato la moglie?

[Alex]

Il 19/07/2023 03:13, Zerocento® ha scritto:

> 'Somma... La C4 Picasso del 2008 (manuale) aveva l'hill holder e il freno
> a mano elettrico :)

Adesso che ci penso la STI GRB del 2007 aveva HillHolder ma freno a mano
a mano.

[Fafifugno]

Non scendi = SUV :-P
:-D

[M C]

Il giorno mercoledì 19 luglio 2023 alle 00:38:37 UTC+2 Alex ha scritto:
> Lo ha castrato la moglie?

ahah! no, lei superato limiti età :)

[Takayasu Kenduma]

On Friday, 14 July 2023 at 13:54:56 UTC+2, Dr. Ogekuri wrote:
> Il giorno venerdì 14 luglio 2023 alle 12:03:21 UTC+2 Zotto T ha scritto:
>
> > Entrare in rotonda senza aver bisogno di frenate brusche è il segreto dei consumi leggeri ancor più nelle ibride, il problema è che o sei in zone poco trafficate o qualcuno che si infila in rotonda anche se dovrebbe darti la precedenza (che va sempre data a chi arriva da destra ndr) lo trovi sempre.
> e se ti trovi il solito idiota che deve avere la rotonda libera perchè DEVE attraversare 2/3 corsie fino a quella centrale per riattraversarle per uscire, magari alla prima uscita, "ti rompe il ritmo"...
>
> ciao, Oge

Se esce alla prima uscita deve stare nella esterna, altrimenti deve usare la centrale, altrimenti rischia di tagliare la strada a chi esce . Non è complicato...

[Dr. Ogekuri]

Il giorno mercoledì 19 luglio 2023 alle 11:35:48 UTC+2 Takayasu Kenduma ha scritto:

> Se esce alla prima uscita deve stare nella esterna, altrimenti deve usare la centrale, altrimenti rischia di tagliare la strada a chi esce . Non è complicato...

prova a farglielo capire...

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 18 Jul 2023 11:30:22 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", M C <myocasto...@gmail.com>
scrisse:

>dipende dalla categoria dell'auto (la mia è rasoterra ...)

La mia era una versione intermedia, discretamente equipaggiata, ma afaik
hill holder (teneva i freni tirati per agevolare la partenza in salita) e
freno a mano elettrico lo avevano tutte quello commercializzate in Italia
:)

>e da quanto imbranati la casa pensa siano i suoi clienti ;P ;P

Ah, boh :) Io non ho mai avuto difficoltà con freno a mano + frizione o
partendo al volo, anche sulle rupi liguri :P ma ammetto che, nel caso di
sosta in salita (cavalcavia, ecc.) è una discreta comodità :)

>magari in citroen avevano presente il tipico agricolo gallico :-D sì, lo stesso della 2 cv solo un po' tirato a lustro ...

8tto, ti cercano, qui :P

>OK OK striscio via sotto il mio sasso ...

Un po' di umorismo alleggerisce la giornata :D

--

Zerocento® (49,100,66,MI-SP)
Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"

"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

[Simone "NINJA"]

Il giorno giovedì 13 luglio 2023 alle 09:19:19 UTC+2 BFS ha scritto:
>
> macchina arrivata e appurato che sta cosa funziona
> esempio in statale libera salgo a 90 km/h mollo di colpo il pedale e
> subito dopo ci ri-appoggio il piede sfiorandolo, la macchina va avanti
> solo con la spinta dell'elettrico...
> con questa tecnica ho fatto anche tratti di 3/5 km puramente in
> elettrico a 90 km/h e la media ha registrato 28/30 km litro...da verificare
> ovviamente fino a quando la batteria regge

questo modo dal punto di vista puramente barbonico quasi sempre non fa ottenere un miglioramento dei consumi perchè scarichi velocemente la batteria, che dopo andrà ricaricata con esborso di benzina

senza cercare tecniche da idiocrazia hypermile (ce ne sono molte) la cosa più facile da fare è es andare a 95kmh, alleggerire il piede (frega nulla se il motore si spegne o no), lasciare che l'auto piano piano scenda di velocità fino ad arrivare a che so 80, e poi ripremere tornando a 95. è una tecnica che si può fare anche con le non ibride, quando scende di velocità (lentamente) i consumi sono bassissimi

le cose peggiori da fare dal pdv consumi sul sistema toyota sono 2: andare a velocità costante (anche se 70 ma anche se 60kmh) e cercare di usare il più possibile la batteria

[BFS]

mmm

non credo che fare 10km in solo elettrico (Spia EV accesa) richieda più
benzina per ricaricare la batteria di quanta ne sarebbe servita per fare
quei 10km in termico. La batteria cmq si ricarica alla prima serie di
rotonde o frenate lunghe.

ad ogni modo con il primo pieno ha fatto oltre 900km, con perenne clima
acceso che per le sue esigenze va più che bene
poi se c'è chi fa di meglio amen, non si sbatte neppure lei in questa
guida maniacale

[Simone "NINJA"]

Il giorno venerdì 21 luglio 2023 alle 11:54:36 UTC+2 BFS ha scritto:
>
> non credo che fare 10km in solo elettrico (Spia EV accesa) richieda più
> benzina per ricaricare la batteria di quanta ne sarebbe servita per fare
> quei 10km in termico. La batteria cmq si ricarica alla prima serie di
> rotonde o frenate lunghe.

10km consecutivi solo in elettrico in pianura sui 90kmh non li fai manco morto :D la batteria è solamente da 1,3kwh non è progettata per quello

e nelle rotonde e frenate non la ricarichi chissà cosa.. se va sotto un tot % il motore si riaccende appositamente per ricaricarla anche se non stai richiedendo potenza ed è questo il momento peggiore del sistema, il motore dovresti accenderlo per simultaneamente accelerare e ricaricare la batteria

cmq sì le donne "girano la chiave" e via sicuramente non baderanno mai a ste cose, ma 900 col pieno sono un bel record! io con la 2.0 al massimo riesco a fare sugli 850 con tutti gli accorgimenti del caso e AC accesa solo al 50%

[Beppe]

Dr. Ogekuri <succhiam...@libero.it> wrote:
> Il giorno domenica 16 luglio 2023 alle 15:38:48 UTC+2 Alex ha scritto:
>
>> Auto omologata e' silenziosa per forza, ah i 3cil suonano enormemente
>> meglio dei 4cil.
>
> no, ma vabbè
>

Triumph speed triple aveva un sound zoppicante meraviglioso

[Dr. Ogekuri]

Il giorno mercoledì 26 luglio 2023 alle 12:34:50 UTC+2 Beppe ha scritto:

> Triumph speed triple aveva un sound zoppicante meraviglioso

moto e auto sono mondi diversi, a me fanno cagare i bicilindrici, per dire

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 26 Jul 2023 10:34:47 -0000 (UTC), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Beppe <no_e...@invalid.invalid>
scrisse:

>Triumph speed triple aveva un sound zoppicante meraviglioso

Senza scomodare i motori motociclistici, simili solo per il nr di pistoni
:) il 3L turbo TCe Renault ha un bel suono, salvo nei primi secondi dopo
l'avviamento (in rilascio si sente distintamente il sibilo di
sovrapressione che viene scaricata dalla pop-off :D), mentre il 3L
aspirato Toyota (107/C1/Aygo prima serie) non č particolarmente
interessante.

Da dire che sulla Jogger lo scarico complessivo č corto e l'uscita č
laterale, sotto la portiera del guidatore :D per cui potrebbe influire
anche sul suono complessivo di scarico
--

Zerocento® (50,100,66,MI-SP)

Dacia Jogger 1.0T Eco-G Brun Terracotta "Mattone"
Peugeot 107 1.0 Black "Topa"

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Dr. Ogekuri]

Il giorno mercoledì 26 luglio 2023 alle 18:20:21 UTC+2 Zerocento® ha scritto:

> Da dire che sulla Jogger lo scarico complessivo č corto e l'uscita č
> laterale, sotto la portiera del guidatore :D per cui potrebbe influire
> anche sul suono complessivo di scarico

come mai?

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 27 Jul 2023 01:50:50 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", "Dr. Ogekuri"
<succhiam...@libero.it> scrisse:

>come mai?

Per metterci un doppia uscita laterale tipo RAM 3500 :P

Seriamente, presumo che cosě costi meno e sia ugualmente efficiente.

[Dr. Ogekuri]

Il giorno giovedì 27 luglio 2023 alle 19:32:09 UTC+2 Zerocento® ha scritto:

> Per metterci un doppia uscita laterale tipo RAM 3500 :P

appendici le finte palle dietro :D

> Seriamente, presumo che cosě costi meno e sia ugualmente efficiente.

Solitamente gli scarichi laterali si mettono per lasciare spazio ad altre componenti meccaniche, ma maybe è solo un discorso economico, 2 metri di tubo per n auto = un sacco de soRdi

ciao, Oge

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 27 Jul 2023 23:13:05 -0700 (PDT), sentendomi gridare

"Belěn, come canta 'sto motore!", "Dr. Ogekuri"
<succhiam...@libero.it> scrisse:

>Solitamente gli scarichi laterali si mettono per lasciare spazio ad altre componenti meccaniche, ma maybe č solo un discorso economico, 2 metri di tubo per n auto = un sacco de soRdi

Sicuramente, anche se il risultato č un suono di scarico piacevolissimo,
peraltro inavvertibile dall'abitacolo

[Gioacchino]

Il 05/07/2023 14:59, BFS ha scritto:
> la mia compagna è in attesa le consegnino una toyota ibrida, il
> "vecchio" chr.
> Per risparmiare carburante le hanno consigliato di "veleggiare"
> In pratica dicono che raggiunta una x velocità, tipo 90 km/h rilasciando
> l'acceleratore e poi ri-sfiorandolo l'auto terrà i 90km/h andando con il
> solo motore elettrico fino a che le batterie reggono.
>
> Prima aveva una yaris sempre ibrida e questo effetto non l'ho mai
> riscontrato le rare volte che la usavo.
> L'elettrico al 100% lo si vedeva solo quando l'andatura era sotto i 40
> km/h in centro abitato e solo senza dare "strattoni"
>
> Leggendo online trovo che se ne parla...ma è più tipo "mettere in folle"
> un'auto normale, senza alcuna entrata in funzione del motore elettrico.
>
> O forse la cosa vale solo per toyota
> Non essendo esperto di elettrodomestici chiedo a voi conferme e/o smentite?

Ma cosa volete veleggiare con il traffico che c'è in giro? E' una
condizione che forse capiterà poche volte