Hyundai ix35 è metanizzabile?

[Somaro]

Ciao a tutti. Chiedo gentilmente un'informazione: Sapete se la Hyundai
ix35 sia nella versione 1.6 che nella versione 2.0 è metanizzabile senza
problemi?

Dai dati tecnici sul sito vedo:

1.6 4 cilindri in linea - DOHC CVVT a fasatura variabile, 16 valvole -
Euro5 (Iniezione Elettronica Diretta)

2.0 4 cilindri in linea DOHC - CVVT a fasatura variabile - 16 valvole -
Euro5 (Iniezione elettronica multipoint)

Il 1600 con quell'Iniezione Elettronica Diretta e quella sigla "1.6
Benzina GDI) mi puzza un po' di "problematica" nella trasformazione a
metano.
Il 2.0 sembra meno "tecnico" anche se per me è un po' troppo sia per i
più elevati costi di gestione (bollo, assicurazione ecc.) sia per i
consumi anche nel normale utilizzo a benzina.

Attendo un consiglio in merito.

Grazie, Buona Domenica.

[Zotto]

Ti consiglio di provare a chiedere sul forum dello hyundaiclub, o anche su
quello dedicato al gas di omniauto, però l' iniezione diretta mi da qualche
dubbio.

[8tto]

Infatti. Direi comunque di scartare la 1600, un po' perché comunque i
motori a iniezione diretta non vanno molto d'accordo col gas, un po'
perché la metanizzazione porta via parecchia potenza. Meglio quindi il 2000.

--
8tto (41,136+73+32+36,MI)
FocuZ, Setruà, Diana, Maggiolo
Ground control to Major Tom.

[Somaro]

Il 26/02/2012 15:38, 8tto ha scritto:
> Zotto wrote:
>> Ti consiglio di provare a chiedere sul forum dello hyundaiclub, o
>> anche su quello dedicato al gas di omniauto, però l' iniezione diretta
>> mi da qualche dubbio.
> Infatti. Direi comunque di scartare la 1600, un po' perché comunque i
> motori a iniezione diretta non vanno molto d'accordo col gas, un po'
> perché la metanizzazione porta via parecchia potenza. Meglio quindi il
> 2000.
>

Grazie per i consigli!

Provo ad informarmi dove hai detto anche se in effetti il motore ad
iniezione diretta mi sa che dovrò scartarlo!

Buona Serata!

[Brunt]

il 1.7 è a iniezione diretta, per cui da escludere (a meno di casini).
Il 2.0 è lo stesso motore montato sulla Sonica, Sorento, Tucson (sia
nella versione 2.0 che nella 2.4) che è stato gasato e metanizzato
parecchio (un pò fragile ma utilizzabile). Non è ad iniezione diretta.

[Somaro]

Grazie per l'info. Cosa intendi che è "un po' fragile"?

[Zotto]

"Somaro" ha scritto nel messaggio
news:4f4a8515$0$1390$4faf...@reader1.news.tin.it...

> Grazie per l'info. Cosa intendi che è "un po' fragile"?

Me lo domando pure io, visto che non mi paia abbia casi di problemi
particolari.

[Brunt]

motore in alluminio, sedi pure. Se l'impianto non è fatto con le
adeguate accortezze puoi avere dei problemi.

[Corrado]

Il 26.02.2012 19:02, Brunt ha scritto:
> Sonica, Sorento, Tucson

E sulla Kia Ceed

[M_C]

On 26 Feb, 21:00, Brunt <br...@noexist.com> wrote:
> motore in alluminio, sedi pure ...

ahia ... quando leggo di a) metano/gpl e b) sedi valvole in alluminio
tra a) e b) ho la sensazione che unodei due sia di troppo.
magari non e' piu' cosi', un buon impianto potrebbe ridurre i problemi
e un'accurata manutenzione fare miracoli.
pero' la sensazione resta ...
saluti, davide

[Brunt]

Non generalizzaiamo, direi il contrario. Se l'impianto č fatto male puoi
avere dei problemi. Normalmente quel motore funziona senza danni.
Solo che in un motore tutto in ghisa potrebbe funzionare lo stesso, in
alluminio la cosa cambia.

[GigioTD]

On 26 Feb, 15:06, Somaro <macroma...@NOSPAMvirgilio.it> wrote:
> Attendo un consiglio in merito.

Informati bene, non ci sono piu' i coreani di una volta! :p
So per certo che le ceed 1.4 hanno problemi di sedi valvola;
ovviamente questo non implica che li abbiano anche i due motori
indicati, ma ci andrei *molto* cauto (che vuol dire: non agire
d'impulso, compra solo dopo avere raccolto pareri). Ovviamente non ti
fidare di chi dice "ho fatto 15k km e va alla perfezione", perche' i
casini alle valvole arrivano dopo almeno 50-80k km.
Verifica un po' su omniauto & co.

Ciao
GigioTD

[M_C]

On 27 Feb, 09:31, Brunt <br...@notexist.it> wrote:
> Non generalizzaiamo, direi il contrario. Se l'impianto è fatto male ...

"io" avessi deciso di gpl/metanizzare baderei di non pigliare roba con
sedi in alluminio visto che "potenzialmente" da piu' problemi di
altri. a tal riguardo la vox populi e' parecchio diffusa.
se l'auto gia' ce l'ho giocoforza mi adatto ma dovendola ancora
prendere se evito sto meglio.
ho gia' avuto pessima esperienza con 2 sierra, tra l'altro se
l'impianto e' fatto bene oppure male te ne accorgi solo "dopo". ho
metanizzato una 206 da uno di cui tutti parlavano bene e gli ho fatto
smontare tutto prima del collaudo tanto male aveva lavorato :o/ ma me
ne sono accorto per puro caso ... vedo una cosa, ci guardo meglio, ne
vedo un'altra :o/
saluti, davide

[Zotto]

"M_C" ha scritto nel messaggio
news:f909606c-6149-46ef...@gw9g2000vbb.googlegroups.com...

> ho gia' avuto pessima esperienza con 2 sierra

Notoriamente i motori Ford e il gas non vanno a braccetto...

[GigioTD]

On 27 Feb, 13:56, M_C <myocastor.coy...@gmail.com> wrote:
> tra l'altro se
> l'impianto e' fatto bene oppure male te ne accorgi solo "dopo".

In realtà se le sedi sono in pasta frolla, non c'è impianto che
tenga... :(

Ciao
GigioTD

[Brunt]

Il 27/02/2012 14:34, GigioTD ha scritto:
> On 27 Feb, 13:56, M_C<myocastor.coy...@gmail.com> wrote:
>> tra l'altro se
>> l'impianto e' fatto bene oppure male te ne accorgi solo "dopo".
>

> In realtą se le sedi sono in pasta frolla, non c'č impianto che
> tenga... :(
>

ma anche senza l'impianto a gas. Con quello lo sfondi prima, ma il
risultato non cambia.

[GigioTD]

On 27 Feb, 15:15, Brunt <br...@notexist.it> wrote:
> ma anche senza l'impianto a gas. Con quello lo sfondi prima, ma il
> risultato non cambia.

Bah... in linea molto teorica hai ragione. Ma tutti i casini sulla mia
astra non ci sono se vai a benzina e così sul 99% delle auto con sedi
in marzapane.
Quindi direi che bisogna scegliere molto attentamente, evitando motori
nuovi, su cui non c'è una storia di installazioni.
Opel, prima di fare il mio motore, godeva di ottima reputazione in tal
senso, quindi non vale neppure l'equivalenza "su quel marchio in
passato le auto a gpl andavano bene", perche' le cose cambiano
rapidamente...

Ciao
GigioTD

[GigioTD]

On 27 Feb, 18:06, Steu851 <steu...@inwind.it> wrote:
> problema superato con gli impianti di ultima generazione, la soluzione è
> semplice, alti carichi+alto numero di giri -> benzina, fine usura sedi.
> D'altra parte se vuoi risparmiare vai di piede leggero, se vuoi
> cinghialeggare, paghi, e non perdi manco un CV

In tutta franchezza, vista la mia esperienza personale, mi permetto di
dubitare sull'efficacia del sistema. Io ho percorso quasi tutti i miei
primi 70k km. a velocità moderate, raramente oltre 3000-3200 giri... a
meno che non passi a benzina pure a quel regime, ma in tal caso mi
devono spiegare a cosa serve l'impianto gpl.

Ciao
GigioTD

[Somaro]

Grazie a tutti per i consigli. Non sono per nulla di premura per questo
ho tutto il tempo per valutare la situazione. Abbiamo 2 auto, una
recente ed una più vecchia. Volevamo sostituire quest'ultima entro
l'estate e stavo cominciando ad informarmi sui modelli che più mi
garbano. Ho escluso già un sacco di modelli "aihmè" proprio per il
problema dell'iniezione diretta. E' dal 2002 che viaggio a metano e non
ce la faccio proprio a tornare ad utilizzare un'auto a benzina e/o
gasolio. Bo...forse è solamente una tara mentale...forse è questione di
abitudine...una filosofia...molto probabilmente me ne pentirò di questa
scelta..ma è per il momento più forte di me.
Peccato perchè nel mondo "gasolio" ci sono un sacco di ottimi motori
anche su cilindrate medio/basse (1,5 - 1,6) che rendono bene ma il
metano anche se ancora per poco è sotto l'euro e si sente! :-)

Metano a parte conosco poco i motori Hyundai ma mi hanno sempre ispirato
fiducia. Un amico ha sostituito da poco una Accent di 12 anni e poco più
di 150.000 km. E' stata "gplizzata" a metà vita circa e non gli ha mai
dato il minimo problema. Ordinaria manutenzione, qualche aggiustatina di
minimo ogni tanto e poco altro.

Ciao.

[Zotto]

"Somaro" ha scritto nel messaggio
news:4f4bdd07$0$1374$4faf...@reader1.news.tin.it...

> Ordinaria manutenzione

Ok che è un motore grosso, ma io sulla mia Hyundai sono a quasi 100.000 Km.
fatti a gpl su 125.000 totali.

[M_C]

On 27 Feb, 18:02, Steu851 <steu...@inwind.it> wrote:
> L'ultima frontiera degli impianti gpl per iniezione diretta sono per me
> (ammesso che funzionino bene sul lungo periodo) la trasformazione ideale ...

ecco, il lungo periodo.
e' roba troppo recente, c'e' poca casistica e ancor meno esperienza
sul campo.
ed c'e' la tendenza a far sperimentare sul campo l'utente per scoprire
che succede :o/
saluti, davide

[GigioTD]

On 1 Mar, 10:53, Steu851 <steu...@inwind.it> wrote:
> Il mio impianto agginge benzina fino al 15% in funzione del carico motore, poi
> oltre i 5000 (can carico alto) passa totalmente a benzina. Ritirata ho fatto
> il pieno di ebnzian per verificarne i consumi, ed inclusi gli avviamenti (ed
> ha fatto molto freddo) dopo 3 pieni la lancetta della benzina si è appena
> mossa

Quindi non passa a benzina solo oltre i 4000 giri? Quale sarebbe
quindi la strategia? Che impianto hai, mi pare BRC?

Ciao
GigioTD

[GigioTD]

On 27 Feb, 20:43, Somaro <macroma...@NOSPAMvirgilio.it> wrote:
> Metano a parte conosco poco i motori Hyundai ma mi hanno sempre ispirato
> fiducia.
> Un amico ha sostituito da poco una Accent di 12 anni e poco più
> di 150.000 km. E' stata "gplizzata" a metà vita circa e non gli ha mai
> dato il minimo problema. Ordinaria manutenzione, qualche aggiustatina di
> minimo ogni tanto e poco altro.

Ecco: era proprio questo l'atteggiamento sbagliato su cui volevo
metterti in guardia. Il fatto che in passato si siano avuti buoni
feedback non significa che ne avrai in futuro sui nuovi motori (ti ho
fatto l'esempio del 1.4 della ceed).
Va valutato il singolo motore, indipendentemente dal marchio e dalla
sua storia pregressa....


Ciao
GigioTD