[IDA-Test] Toyota Celica 1.8 ST
dirty.harry
L'ho comprata tre anni e mezzo fa quando ne aveva 87.000 e fin'ora è
stata molto affidabile (unico guasto: una lampadina della targa).
Considerando il kilometraggio e i quasi dieci anni della vettura non
posso che essere contento! I 63.000 km fatti insieme sono quasi tutti
di autostrada e statale, con qualche puntata in montagna...
ESTETICA
La linea è IMHO tutto tranne che invecchiata, anzi in mezzo ai bidoni
che escono adesso sul mercato si fa notare ancora di più, bassa (127
cm) e larga com'è... appartiene all'epoca d'oro del design giapponese,
quando si ispiravano alle sportive italiane anni 60.
http://www.flickr.com/photos/78158384@N00/26306609/
http://www.flickr.com/photos/78158384@N00/26306610/
Mi spiace solo di non averla trovata bianca, IMHO il colore ideale per
un coupè nipponico.
MOTORE
Le prestazioni sono appena discrete (0-100 in 10 sec e 200 km/h). Il
motore (7AFE 1.8 16V DOHC da 116 CV e 154 Nm di coppia) è pigro a
prendere giri ma non è vuoto in basso ed è molto elastico (la
macchina riprende da 1200 giri in quinta). Comunque appena si scalda
difficilmente scendo sotto ai 3000 giri, visto che il motore comincia a
tirare come si deve dai 4000. Il limitatore è poco sotto i 7000.
IN STRADA
Tenuta di strada e feeling di guida sono fantastici. Anche a 200 km/h
sembra andare su due rotaie. I curvoni autostradali si possono prendere
in assoluta allegria lasciandosi dietro le pachidermiche SW che ti
hanno appena superato in retilineo. E' molto precisa anche nel misto,
anche se la lunghezza penalizza un po' la manovrabilità. Le schema
delle sospensioni è McPherson davanti e dietro. L'assetto orginale era
molto turistico e la macchina beccheggiava un bel po' in accelerazione
e frenata. Problema risolto con 4 molle progressive made in JAP che
l'hanno resa decisamente più corsaiola ;-) La frenata (4 freni a
disco) è potente e ben modulabile.
INTERNI
La posizione di guida è perfetta per i miei gusti (bassa e allungata
con volante verticale) e molto comoda per i lunghi viaggi. Il cruscotto
è driver-oriented ed essenziale. I comandi sono tutti facilemente
raggiungibili. Il condizionatore funziona ancora a dovere senza
ricariche. I posti dietro non sono comodissimi da raggiungere ma (a
patto di non essere alti) sono abbastanza
comodi. Il bagagliaio è enorme. Il tutto ha un'aria solida, non a
livelli tedeschi certo, ma in 10 anni non è saltato fuori uno
scricchiolio o un rumorino. La pelle dei sedili è in ottime
condizioni, peccato per il classico pezzo consumato sul sedile del
conducente (sul lato, ci si struscia entrando-scendendo in macchina).
CONSUMI E COSTI
Direi che va bene... 10/11 km con un litro tirandola senza ritegno.
Avrà pochi cavalli (115) ma almeno li sfrutto quasi sempre ;-) Andando
a velocità codice costante in autostrada mi sa che potrebbe farne
14/15. Fa andare circa un kg di olio (Castrol TXT al momento) ogni
15.000 km.
Come costi di manutenzione ordinaria non mi posso lamentare... ho
rifatto freni, distribuzione, cambiato candele, filtri, fluidi e olii
vari e non ho mai pagato cifre oscene (non sono andato da Toyota).
Poi ci sono gli interventi più "frivoli"
- Upgrade gomme e cerchi (da 195/65/14 a 205/50/15) al momento monta
Toy Proxes T-1s
- Ammortizzatori (rigenerati e ritarati a 130.000 km)
- Molle (kg/mm Supersport -3.5 cm)
- Filtro aria in cotone King Dragon
- Volante Momo Champion
- Interno completo in pelle nera della GT-four
OGGI E DOMANI
Come regalino per i 150k km le ho (mi sono) preso un bel palmare Mitac
Mio 168 con GPS e mi sa che le farò fare anche una visita dal
carrozziere per togliere i bolli che mi hanno simpaticamente lasciato
in parcheggio. Già che ci sono farò montare i baffetti sottospoiler
anteriore originali Toyota.
Questo agosto mi trasferisco in Spagna insieme a moglie, figlia e
gatto. Appena sistemato mi metterò alla ricerca di una Nissan 200sx
s13 (non sarà una ricerca lunga visto che in terra iberica ce ne sono
molte) e la cara e vecchia Celica la passerò alla consorte.
Per concludere... un ottimo acquisto. Se cercate un bel coupè, veloce
(la versione GT) ed affidabile a basso prezzo prendetela in
considerazione.
--
dirty harry
AZ Ultra White
> http://www.flickr.com/photos/78158384@N00/26306609/
> http://www.flickr.com/photos/78158384@N00/26306610/
non mi piace :-(
--
nuova Porsche Boxster S 3.2 my 2005 modello 987 (23 - Terni - 280cv)
risposte sane da IDANI non rosi dall'invidia: http://snipurl.com/fx57
Uniti contro il brutto? Bene! Cominciate a non produrre più la Thesis
l@rv@
[cut]
> Per concludere... un ottimo acquisto. Se cercate un bel coupè, veloce
> (la versione GT) ed affidabile a basso prezzo prendetela in
> considerazione.
grazie per l'ottimo test
Zotto
--
Zotto Sonica V6 MY2002 driver
http://www.g2kweb.it/public/download/zottotach.AVI
http://www.g2kweb.it/?85
Mystere
<gabriele...@gmail.com> wrote:
>Post celebrativo per i 150.000 km della mia Celica MY 1995 :-)
A me piace ancora di piu' il modello coi fari davanti unici, ma per me
il colore e' assolutamente il nero, come per la hyundai cupe'
ciao
dirty.harry
> non mi piace :-(
Sopravviverò ;-P
--
dirty harry
dirty.harry
> grazie per l'ottimo test
Ci ho messo più di tre anni a decidermi ma almeno a qualcuno è
piaciuto.
:-)
--
dirty harry
dirty.harry
> Bella ! :-)
eh, 'sti nippo-coreanofili...
:-)
--
dirty harry
dirty.harry
> A me piace ancora di piu' il modello coi fari davanti unici,
La T23? Orrore, quella non è una Celica :-P
> ma per me
> il colore e' assolutamente il nero, come per la hyundai cupe'
Sì, anche nera fa la sua porca figura...
ciao
--
dirty harry