Perdita di colpi sul picco di pressione...
Nicola Dal Bosco - Libero
(pistoni speciali, guarnizione della testa con anelli in acciaio, scarico
gr.N da 70 mm, centralina modificata, valvola pop-off rinforzata, turbina
modificata, ecc...), ma da qualche tempo le candele perdono colpi sul picco
di pressione che arriva a 1,6 - 1,8 bar (le candele sono nuove e sono state
avvicinate a 6 decimi).
Ho provato a sostituire la calotta dello sprinterogeno, l'impulsore, il
sensore temperatura aria ma il problema non si risolve.
Secondo voi cosa potrebbe essere ?
Ma sopratutto che prove potrei provare a fare per capire dov'č il problema ?
Potrebbe essere il sensore del punto morto (di fase) ???
Grazie e ciao
Cinghiale
Nicola Dal Bosco - Libero <nicola....@libero.it> wrote in message
Yl4j4.1549$bd2....@news.infostrada.it...
> Ho una Ford Sierra Cosworth 4x4 del 1990 con motore interamente preparato
> modificata, ecc...), ma da qualche tempo le candele perdono colpi sul
picco
> di pressione che arriva a 1,6 - 1,8 bar (le candele sono nuove e sono
state
> avvicinate a 6 decimi).
Scusa, ma dal tuo mex non si capisce: il problema è sorto dopo aver cambiato
le candele, o dopo aver avvicinato gli elettrodi?
In ogni caso, il problema è che la tensione alle candele non è sufficiente a
far scoccare la scintilla nelle condizioni + gravose di picco di pressione.
Probabilmente l'impianto di accensione ha avuto un decadimento delle
prestazioni per cui non è + in grado di far fronte alle richieste di un
motore elaborato. In tal caso controlla con il tester, dall'elettrauto, la
bobina (potrebbe avere qualche spira in corto) ed il condensatore: se sono
guasti vanno sostituiti (questa la dico x puro scrupolo: sicuramente l'avrai
già fatto). Se non lo sono, potresti prendere in considerazione l'ipotesi di
un impianto di accensione maggiorato.
Il sensore di fase non credo c'entri: il motore batte in testa?
Senti un po': hai provato a sostituire i cavi di alta tensione?
Cinghiale (27, 54 RM)
Punto 6 speed driver
E-mail: a.ga...@tin.it oppure and...@tiscalinet.it
ICQ:49579941__________________________
MAX
Nicola Dal Bosco - Libero ha scritto nel messaggio ...
>Ho una Ford Sierra Cosworth 4x4 del 1990 con motore interamente preparato
>gr.N da 70 mm, centralina modificata, valvola pop-off rinforzata, turbina
>di pressione che arriva a 1,6 - 1,8 bar (le candele sono nuove e sono state
>avvicinate a 6 decimi).
>sensore temperatura aria ma il problema non si risolve.
>Secondo voi cosa potrebbe essere ?
?
>Potrebbe essere il sensore del punto morto (di fase) ???
>
Anch'io ho notato, dopo la sostituzione delle candele originali della mia
Calibra Turbo 4x4
con delle SplitFire Triple Platinum, una perdita di colpi vero i 4000
giri.... E' una cosa minima, ma si sente subito il motore che perde qualcosa
nell'erogazione e lo scarico che scoppietta.
Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo o ha avuto esperienza simili con le
SplitFire??
Ciao
Massimo(22, 204+)
Calibra Turbo 4x4 Driver.
dadeejay
<massimo...@hotmail.com> disse con entusiasmo...:
>
>Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo o ha avuto esperienza simili con le
>SplitFire??
Sei sicuro che la distanza tra gli elettrodi sia corretta e non
troppa? E poi il grado termico è quello giusto?
>Ciao
>Massimo(22, 204+)
ciao!
dadeejay 31,143 (71)
TDI driver
CELLVIPMAN
Io avevo lo stesso problema (penso) cioe' nel momento di massima coppia il
motore smetteva di erogare cavalli . Dopo varie visite in Ford hanno
scoperto il problema .
Spero di essrti stato utile.
dadeejay <dade...@xxxxxxxiol.it> wrote in message
389c1a40...@news.interbusiness.it...
MAX
dadeejay ha scritto nel messaggio
<389c1a40...@news.interbusiness.it>...
>Guidando la sua macchinina a pedali, "MAX"
><massimo...@hotmail.com> disse con entusiasmo...:
>
>>
>>Qualcuno sa dirmi qualcosa a riguardo o ha avuto esperienza simili con le
>>SplitFire??
>
>Sei sicuro che la distanza tra gli elettrodi sia corretta e non
>troppa? E poi il grado termico è quello giusto?
Penso di si, perchè il codice della candela corrisponde al modello
dell'auto, quindi dovrebbe essere corretto sia il grado termico che altri
parametri.
Ciao
Massimo(22, 204+)
MAX
CELLVIPMAN ha scritto nel messaggio ...
>Prova a controllare tutti i manicotti di raccordo del Turbo .
>Io avevo lo stesso problema (penso) cioe' nel momento di massima coppia il
>motore smetteva di erogare cavalli . Dopo varie visite in Ford hanno
>scoperto il problema .
>Spero di essrti stato utile.
Proverò a controllare anche il turbo.
Grazie dell'info.
Ciao
Massimo(22, 204+)
PEPPE
dell'elettrodo.
Spesso quando si modifica il motore si montano candele con grado termico
diverso.
PEPPE
MAX ha scritto: