Clima automatico: temperatura bocchette?
Coltrane
Fiesta 1.6 tdci di dieci mesi, circa 15k km.
Premessa: sono (ero) abituato (forse male) ad auto con aria condizionata
manuale che spesso significavano lame di vento gelido da circolo artico.
Ora il clima della mia è full auto (no bizona), e a me pare un po' debole
almeno quanto a rapidità di "intervento", e non per funzionamento in se'
a "regime". Inoltre i venti ghiacciati da polo nord ora sono un ricordo.
Vado in una grossa officina Ford dicendo che avrei pagato l'eventuale
ricarica, il tizio mette a "Low" senza ricircolo, temperatura alle bocchette
9 gradi, mi fa sorrisino di compassione e mi caccia via.
Stessa cosa da un generico (Midas): prova identica, 9 gradi, e mi manda via.
Mi mandate via pure voi? :-)
philosopher
wrote:
> Ora il clima della mia full auto (no bizona), e a me pare un po' debole
> almeno quanto a rapidit di "intervento", e non per funzionamento in se'
> a "regime". Inoltre i venti ghiacciati da polo nord ora sono un ricordo.
Forse se attivi il ricircolo e metti la ventola al massimo ottieni un
risultato del
genere, altrimenti è normale che non spari correnti gelate.
Oppure se è come sulla Golf (Però bizona) hai la possibilità di
impostare se
raggiungere la temperatura selezionata lentamente o più velocemente.
Comunque non fa ancora così caldo da dover abbassare drasticamente la
temperatura dell'aria generata dal condizionatore, credo che a Luglio
farà
uscire comunque aria più gelida che ora per compensare la temperatura
ambiente.
Diegus
> Forse se attivi il ricircolo e metti la ventola al massimo ottieni un
> risultato del
> genere, altrimenti è normale che non spari correnti gelate.
La funzione "low" dovrebbe raffreddare al massimo indipendentemente dalla
temperatura esterna.
--
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http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
James T.Kirk
"Coltrane" <davveroLEV...@yahuuCORREGGI.com> ha scritto nel messaggio
news:4dac2de4$0$18239$4faf...@reader2.news.tin.it...
>
>
> Stessa cosa da un generico (Midas): prova identica, 9 gradi, e mi manda
> via.
>
> Mi mandate via pure voi? :-)
Ma avevi per caso misurato la temp in uscita dell'auto precedente?
Cmq 9 gradi č buono direi
Caedar
> Mi mandate via pure voi? :-)
Sì. Il vantaggio di un clima automatico è anche quello di evitare
sbalzi enormi con freddo intenso che fa solo male alla salute.
Unica avvertenza, se vuoi proprio strafare, lasciare l'auto che a
girare un paio di minuti dopo essere salito (se sta sotto il sole) e
magari ricordarsi di coprireil parabrezza.
--
Il buon nome vale più di grandi ricchezze; la stima, più che l'oro e
l'argento
philosopher
> La funzione "low" dovrebbe raffreddare al massimo indipendentemente dalla
> temperatura esterna.
Ops, hai ragione.
Risposta troppo precipitosa, grazie della precisazione.
RedBlue
"James T.Kirk" <m1a2g3...@lycos.com> ha scritto nel messaggio
news:iohd23$152$1...@dont-email.me...
io non direi buono per niente,
nella vecchia Uno 1.4 dopo la ricarica la temperatura all'uscita delle
bocchette senza ricircolo
era di 3 gradi, aveva un'efficenza tremenda poi sta a tč regolare con la
manopola del riscaldamento la temepratura.
Il discorso "automatico" poi non c'entra una cippa col discorso "temperatura
minima"
se imposti alla temperatura minima deve uscire ghiaccio!!!
Se non raffredda bene i problemi sono altri,
non tutti i condizionatori escono con la stessa efficenza di fabbrica,
e non ne ho mai capito il motivo, forse dipende dall'efficenza del
compressore
e della valvola di espansione.
;)
Coltrane
>> Mi mandate via pure voi? :-)
>
> Sì. Il vantaggio di un clima automatico è anche quello di evitare sbalzi enormi con freddo intenso
> che fa solo male alla salute.
Grazie a te e a tutti quelli che mi hanno risposto, siete quasi un coro
al quale si sono unite anche 3 officine...
... e dire che avrebbe potuto spillarmi con facilita' i 50/60 euro
di una ricarica evidentemente non necessaria.
Caedar
> non tutti i condizionatori escono con la stessa efficenza di fabbrica,
Quelli che tu descrivi come produttori di flussi ghiacciati sono
effettivamente dei condizionatori potenti, ma che hanno notevoli limiti
nell'uso. Uno di questi è che sono causa di tante malattie da
raffreddamento e qualche volta anche patologie più serie.
I climatizzatori di oggi, sopratutto i plurizona, hanno,loogiche di
funzionamemto decisamente più attente al fatto che in auto ci sono
persone e non blocchi di ghiaccio.
Io credo sia un vantaggio che le lame di aria fredda siano un po' meno
fredde. :/