Tutor A26
Reds
idani verranno a "romperci le scatole" in Liguria :-) mi sembra utile
riportare questo articolo sul sistema tutor attivo sulla A26 tra Ovada
e l'intersezione con la A10 (in direzione sud).
Nell'articolo dimenticano di citare l'autovelox posto subito prima
dello svincolo dove il limite e' 80 km/h...
Se proprio dovete venire state all'occhio... :-)
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Da "il secolo xix" di oggi, pagina 11:
Seimila multe in sei mesi sulla A26: il tutor fa strage
controllo della velocita'
Entro fine giugno telecamere in funzione anche sulla Genova-Milano
Ovada. In sei mesi hanno punito più di seimila automobilisti,
colpevoli di aver superato i limiti di velocità, monitorati dal tutor
in funzione sui trenta chilometri di A26, dal Turchino a Ovada. Una
messe di multe. E questo anche se il tutor non è sempre in funzione
nell'arco delle 24 ore, consentendo a buona parte degli automobilisti
di passare indenni sotto l'occhio elettronico delle telecamere e dei
sensori posti nelle tre barriere di Ovada, Masone e Turchino sul
tratto della Trafori.
Tra Voltri e fino alle porte di Ovada, gli automobilisti da qualche
mese sono alle prese con un nuovo e inquietante quesito: «Il tutor in
questo momento funziona oppure no?» Incertezza alimentata anche dal
silenzio del grande display posto all'interno dei "portali" sospesi in
cui sono inserite le telecamere. In alcuni momenti della giornata,
infatti, tace le indicazioni sulla presenza del tutor e sul suo
funzionamento. E' semplicemente spento oppure si limita ad indicazioni
generiche come "allacciare le cinture" o ancora segnala le emergenze
in caso di incidente.
Molti automobilisti si chiedono se, i questi casi, il tutor funzioni
comunque oppure sia disattivato. La risposta arriva dalla Polizia
stradale e dal codice della strada: a parte guasti (sempre in agguato)
nel sistema computerizzato, quando il tutor è attivo con le sue
telecamere e i sensori fissati anche sotto l'asfalto sul diplay deve
apparire l'avvertimento di controllo elettronico della velocità. In
caso contrario e quando i messaggi sul display hanno contenuto diverso
o si limitano a segnalazioni di emergenze, significa che "l'occhio"
inquisitore delle telecamere non funziona e l'automobilista in
transito non è controllato.
Il tutor funziona sull'intera carreggiata sud tra Ovada e Voltri: dal
km. 38+8OO (prima dell galleria Tagliolo) al km. 16+200 nei pressi di
Masone; dal km. 16,200 (Masone) al km. 7+200 (galleria Massimo Risso);
dal km. 7+200 (dopo l'area di servizio Turchino ovest) al km. 1+650
(uscita galleria Pero Grosso Voltri). Variano anche i limiti di
velocità: nel tratto Ovada-Masone non si devono superare i 130 orari;
tra Masone e il Turchino il limite è di 110 all'ora; e infine sul
Turchino e nel percorso successivo è necessario rispettare i 100.
Piccola consolazione: viene comunque fatta la media del tratto. Il
sistema permette infatti di individuare e sanzionare chi, spingendo
sull'acceleratore, ha superato la velocità calcolata in base alla
media dell'intero percorso tenuto sotto controllo dalle telecamere e
che i sensori sono in grado di determinare.
Il sistema dei nuovi autovelox, chiamati "Sicve", viene gestito
direttamente da una sala operativa della polizia a Roma alla quale è
affidata l'intera rete nazionale dei tutor. Spetta all'operatore di
turno attivare o meno anche gli occhi elettronici della A26,
accendendo o spegnendo le telecamere in determinate ore della giornata
e della notte.
Se il tutor in funzione sulla A26 è stato il primo in Liguria, entro
fine giugno il controllo elettronico sarà attivato anche sulla A7.
Autostrade per l'Italia e la Polstrada stanno già calcolando le
velocità medie di percorrenza.
Bruno Mattana
05/04/2007
http://www.ilsecoloxix.it/notizia.asp?IDNotizia=549351&IDCategoria=584
Saluti,
Ernesto Rossi
--
Ma che bello il sito http://www.italia.it :-(
Per rispondere in email reds (at) redsbrothers (punto) org
http://www.redsbrothers.org - http://www.drivecam.it
Paul Mone
Reds ha scritto:
> Molti automobilisti si chiedono se, i questi casi, il tutor funzioni
> comunque oppure sia disattivato. La risposta arriva dalla Polizia
> stradale e dal codice della strada: a parte guasti (sempre in agguato)
> nel sistema computerizzato, quando il tutor è attivo con le sue
> telecamere e i sensori fissati anche sotto l'asfalto sul diplay deve
> apparire l'avvertimento di controllo elettronico della velocità. In
> caso contrario e quando i messaggi sul display hanno contenuto diverso
> o si limitano a segnalazioni di emergenze, significa che "l'occhio"
> inquisitore delle telecamere non funziona e l'automobilista in
> transito non è controllato.
Mi piacerebbe poterci credere.
Quando dopo 4 mesi ti arriva a casa una multa, hai voglia a ricorrere
con questa motivazione...
P
Air
Noooooooooooooooo vedo MEGAMULTE in arrivo
Ignoravo l'esistenza di entrambi gli strumenti di mattanza :(
E mo sn cazzi...
A
Ludo
> Quando dopo 4 mesi ti arriva a casa una multa, hai voglia a ricorrere
> con questa motivazione...
Per potersi si puo': dovresti pero' premunirti di foto del pannello
spento con tanto di data.
--
Ciao,
Ludo (34, 144/9.06 e 100/11.3, PC-PV)
Alfista Arrogante, Lancista per caso, gasato naturale
Tutto sul metano per auto: http://www.metanoauto.com/
- JF -
Reds ha scritto:
> Visto che per Pasqua (e successivi ponti e weekend estivi) diversi
> idani verranno a "romperci le scatole" in Liguria :-) mi sembra utile
> riportare questo articolo sul sistema tutor attivo sulla A26 tra Ovada
> e l'intersezione con la A10 (in direzione sud).
>
> Nell'articolo dimenticano di citare l'autovelox posto subito prima
> dello svincolo dove il limite e' 80 km/h...
>
> Se proprio dovete venire state all'occhio... :-)
Aggiungiamo che l'introduzione del tutor - che in linea di principio
potrebbe essere un ottimo sistema - ha comportato una riduzione del
limite da 130 a 100 sulla discesa del Turchino e da 130 a 110 da
Predosa a Masone. Si tratta sempre della stessa autostrada (dove fino
al 1988 si viaggiava a 140) con 3 corsie per senso di marcia + corsia
di emergenza: LADRI.
A questo punto auspico l'introduzione del tutor anche sul tratto
urbano della A10 in modo da far muovere il traffico a 60 o 80 all'ora.
Sempre che non ritengano di ridurre a 50 per aumentare gli introiti.
Forse il totale collasso della circolazione - a quel punto - farebbe
capire che è il caso di rivedere i limiti.
Purtroppo aggiornare i limiti al rialzo non darebbe la stessa
visibilità sui media.
--
- JF - (ge, 31, 42+o-, ...)
"Per fortuna c'è sempre la mia A112"
Ludo
> riduzione del
> limite da 130 a 100 sulla discesa del Turchino e da 130 a 110 da
> Predosa a Masone. Si tratta sempre della stessa autostrada (dove fino
> al 1988 si viaggiava a 140) con 3 corsie per senso di marcia + corsia
> di emergenza:
Beh, non e' che sia la A1 tra Piacenza e Lodi...se su quest'ultima il
limite e' 130 una riduzione in quel tratto di A26 e' comprensibile.
- JF -
Ludo ha scritto:
> Beh, non e' che sia la A1 tra Piacenza e Lodi...se su quest'ultima il
> limite e' 130 una riduzione in quel tratto di A26 e' comprensibile.
In proporzione sì, però le ragioni della riduzione mi sembrano
evidenti.
Ludo
> In proporzione sì, però le ragioni della riduzione mi sembrano
> evidenti.
C'e' da dire che 2 estati fa l'ultimo tratto dell'A26 e' stato teatro di
alcuni incidenti che hanno fatto molto scalpore anche sui media nazionali.
Comunque il "problema" e' il tutor, non i limiti 8-)
- JF -
Ludo ha scritto:
> C'e' da dire che 2 estati fa l'ultimo tratto dell'A26 e' stato teatro di
> alcuni incidenti che hanno fatto molto scalpore anche sui media nazionali.
Vero purtroppo. Va anche detto che troppo spesso capita di vedere
automobilisti sorpassare camion e tagliare loro la strada per uscire
alla stazione di servizio o prendere lo svincolo nella direzione
giusta.
> Comunque il "problema" e' il tutor, non i limiti 8-)
Qui non ti seguo...
Ludo
>> Comunque il "problema" e' il tutor, non i limiti 8-)
>
> Qui non ti seguo...
Beh, io generalmente mi attengo solo all'art. 141 C.d.S. 8-)
Sono il tutor e la minaccia del ritiro patente a scombussolare il quadro :-)
Gabriele
> Visto che per Pasqua (e successivi ponti e weekend estivi) diversi
> idani verranno a "romperci le scatole" in Liguria :-) mi sembra utile
> riportare questo articolo sul sistema tutor attivo sulla A26 tra Ovada
> e l'intersezione con la A10 (in direzione sud).
>
> Nell'articolo dimenticano di citare l'autovelox posto subito prima
> dello svincolo dove il limite e' 80 km/h...
Ma sto sistema non si può "disturbare"? i collegamenti sono cablati o
via radio?
smontare le telecamere di notte?
;)
Gabriele
Paul Mone
> Beh, non e' che sia la A1 tra Piacenza e Lodi...se su quest'ultima il
> limite e' 130 una riduzione in quel tratto di A26 e' comprensibile.
Se sul tratto appenninco dell'A26 paiono corretti i 100/110, devono
sparire i 130 quasi ovunque sulla rete nazionale, pochi tratti
esclusi. Per non parlare dei 90 su statale ad una carreggiata.
Arduo motivare la riduzione con il gran numero di tamponamenti a
catena originatisi in situazioni di traffico intenso con velocita'
medie gia' ben inferiori ai limiti.
P
Ayrtonoc
> potrebbe essere un ottimo sistema - ha comportato una riduzione del
> limite da 130 a 100 sulla discesa del Turchino e da 130 a 110 da
> Predosa a Masone. Si tratta sempre della stessa autostrada (dove fino
> al 1988 si viaggiava a 140) con 3 corsie per senso di marcia + corsia
> di emergenza: LADRI.
A sto punto, basta comprare tutte macchine di merda e chiuso....è terribile
cmq sta storia dello spennamento automobilistico italiano...
--
Ciao! Ayrtonoc
"Siate affamati, siate folli!"
Wii code: 8096 7561 6103 1857
Wii are at: http://www.czeta.it/wii/
Ayrtonoc
> sparire i 130 quasi ovunque sulla rete nazionale, pochi tratti
> esclusi. Per non parlare dei 90 su statale ad una carreggiata.
> Arduo motivare la riduzione con il gran numero di tamponamenti a
> catena originatisi in situazioni di traffico intenso con velocita'
> medie gia' ben inferiori ai limiti.
Corretto
Reds
>Per potersi si puo': dovresti pero' premunirti di foto del pannello
>spento con tanto di data.
Sara' per questo che ci sono anche dei cartelli normali a lato della
strada che avvertono della presenza del tutor?
Ludo
> Sara' per questo che ci sono anche dei cartelli normali a lato della
> strada che avvertono della presenza del tutor?
Ma se in giudizio produco copia dell'intervista citata nel post
iniziale, unitamente alla foto del pannello spento, credo di avere buone
chances di successo. 8-)
Reds
>Aggiungiamo che l'introduzione del tutor - che in linea di principio
>potrebbe essere un ottimo sistema - ha comportato una riduzione del
>limite da 130 a 100 sulla discesa del Turchino e da 130 a 110 da
>Predosa a Masone.
Dici? Io avrei giurato che i limiti attuali (130 da Ovada a Masone,
110 da Masone al Turchine, 100 dal Turchino all'ultima galleria prima
dello svincolo e 80 fino allo svincolo) fossero già in vigore da
diverso tempo (diciamo da ben prima che si parlasse di tutor)...
> Si tratta sempre della stessa autostrada (dove fino
>al 1988 si viaggiava a 140) con 3 corsie per senso di marcia + corsia
>di emergenza: LADRI.
beh, e' però comunque un tratto dove gli incidenti non sono rari in
quanto proprio il fatto di essere ampia e con curve relativamente
dolci induce i conducenti ad un eccessivo senso di sicurezza che mal
si sposa con i pericoli oggettivamente presenti (pendenze, curve,
presenza di tratti ghiacciati d'inverno etc.)...
Non dimentichiamo inoltre la nutrita presenza di mezzi pesanti (spesso
in movimento a velocità ridotta per via delle pendenze)...
>A questo punto auspico l'introduzione del tutor anche sul tratto
>urbano della A10 in modo da far muovere il traffico a 60 o 80 all'ora.
Più che altro nel tratto urbano della A10 (ma pure sulle altre
autostrade genovesi) ci sono troppi limiti diversi che si susseguono a
cadenze ravvicinati e che se fossero rispettati sarebbero fonte di
notevoli pericoli: sarebbe molto meglio un limite sensato e costante
su tutto il tratto (la soluzione ottimale sarebbe avere un limite
variabile e regolato a seconda delle condizione del traffico ma qui,
per noi italiani, si entra nella fantascienza) ed un attento studio
dei flussi in modo da preincanalare con anticipo le diverse direttrici
di marcia...
Per altro e' incredibile la frequenza con la quale avvengono gli
incidenti alla fine del viadotto Morandi (svincolo tra A10 e A7):
forse in quell'ultimo tratto un paio di autovelox "alla svizzera"
potrebbero risultare efficaci...
>Sempre che non ritengano di ridurre a 50 per aumentare gli introiti.
Imho i pedaggi andrebbero adeguati al limite di velocità imposto: più
fai andare piano e meno puoi chiedere di pedaggio (se arrivi a 60 il
pedaggio e' zero e se si scende al disotto l'utente ha diritto ad un
risarcimento)...
>Forse il totale collasso della circolazione - a quel punto - farebbe
>capire che è il caso di rivedere i limiti.
Imho il problema del nodo genovese non sono i limiti: la situazione
attuale è figlia della cecità degli amministratori pubblici e del
menefreghismo della società autostradale...
Marco@Li
il
fedele Ayrtonoc dal paese di ayrt...@supereva.it
>> Se sul tratto appenninco dell'A26 paiono corretti i 100/110, devono
>> sparire i 130 quasi ovunque sulla rete nazionale, pochi tratti
>> esclusi. Per non parlare dei 90 su statale ad una carreggiata.
>> Arduo motivare la riduzione con il gran numero di tamponamenti a
>> catena originatisi in situazioni di traffico intenso con velocita'
>> medie gia' ben inferiori ai limiti.
>
> Corretto
nel vostro cervello e in quello di chi deve FARE CASSA si
Marco@Li
il
nel vostro cervello e in quello di chi deve FARE CASSA si
Paul Mone
"Marco@Li" <non...@ancorano.jp> ha scritto nel messaggio
news:46153689$0$4792$4faf...@reader4.news.tin.it...
> nel vostro cervello e in quello di chi deve FARE CASSA si
Il ragionamento per assurdo si insegna in prima media.
P
Paul Mone
"Reds" <red...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:o5u91351lit4qq60s...@4ax.com...
> Dici? Io avrei giurato che i limiti attuali (130 da Ovada a Masone,
> 110 da Masone al Turchine, 100 dal Turchino all'ultima galleria prima
> dello svincolo e 80 fino allo svincolo) fossero già in vigore da
> diverso tempo (diciamo da ben prima che si parlasse di tutor)...
Anch'io direi cosi'.
P
Kokal
> Ma se in giudizio produco copia dell'intervista citata nel post
> iniziale, unitamente alla foto del pannello spento, credo di avere buone
> chances di successo. 8-)
credi male.
Ludo
> credi male.
Argomentazione giuridicamente ineccepibile...
Kokal
> Argomentazione giuridicamente ineccepibile...
molto + dell'intervista da te citata dato che fai un errore di
concetto: i giudici lavorano con le leggi non con le interviste.