IDATEST VW Golf II GTI definitivo
Chicane
la Golf ed è ora di rivedere un po' il test e renderlo definitivo :-)
La macchina è migliorata molto e comincia a raggiungere livelli
accettabili grazie alle seguenti modifiche:
- gommatura 195/50 R15
- volante
- pomello
- scarico composto solo da un centrale e il terminale SS
ESTERNI
E' una Golf II Gti :-). Il frontale è squadrato e moooolto cattivo grazie
ai 4 fari nella mascherina che occupa tutta la larghezza della macchina.
Da sottolineare il cofano motore, a mio modo di vedere davvero sconfinato.
Per fortuna dal posto guida è facilemente visibile e non si hanno problemi
nel traffico (in ogni caso da buon Idano anche se fosse trasparente per me
sarebbe uguale ;-)) )
I fendinebbia sono inglobati nel paraurti e danno,credo, molto meno
fastidio ai veicoli che arrivano in senso inverso, in confronto a quelli
del 19 (non è una scusa per tenerli sempre accesi :-D).
La loro efficienza è piuttosto buona nelle curve strette, ma è piuttosto
fastidioso il fascio bianco..... personalmente preferisco di gran lunga i
fendi gialli, e al più presto cambierò le lampadine.
La parte inferiore dei paraurti è inoltre verniciata in tinta, grazie al
riuscitissimo restyling del '90.
La fiancata, grazie agli angoli molto evidenti tra parabrezza-tetto e
tetto-portellone e al profilone di rinforzo per la lamiera, è davvero
molto evidente e sembra più grossa di quello che è. Mi ricorda parecchio
quella della Volga SW, anch'essa mostruosamente squadrata.
Per tutta la fiancata è ben evidente il profilone nero che fa da paraurti
a paraurti seguendo la linea dei passaruota e allargando di qualche cm la
carrozzeria.
Assolutamente da sottolineare sono i montanti posteriori troppo massicci,
in manovra e soprattutto in uscita da un parcheggio danno un fastidio
enorme. (AUTOBLINDO :-D)
Nella coda nulla da sottolineare. Il portellone scende piuttosto verticale
ed ha una forma spigolosa, in sintonia con tutta l'auto....
I fari hanno un disegno triangolare e si addicono molto bene alla linea. I
miei in particolare probabilmente arrivano da un Golf Rallye e sono neri
come i paraurti, in netto contrasto con la carrozzeria bianca.
E' un abbinamento molto bello e richiamato in tutta la macchina, ma da
buon Milanista è dura girare con una macchina Juventina :-PP
All'ultimo lavaggio, mentre ero alle prese con la pasta abrasiva per
lucidarla, ho notato che in qualche punto è presente qualche minima
colatura DI FABBRICA (ne sono assolutamente certo)...... Ah, queste VW!!!
:-PPPP
INTERNI
Qui ci sarebbe da scrivere un libro, perchè smontandoli li ho guardati
mooolto bene. Tutto è molto poco "passionale" a causa delle linee (anche
qui..) spigolose, ma la praticità è eccezionale!
Ci sono vani portaoggetti *immensi* ovunque, ma il bello viene quando
bisogna fare manutenzione!!!! Metà cruscotto viene giù con 3 viti, i
pannelli si smontano in 1 minuto e bisogna litigare un pochettino solo con
la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti! Le viti
sono tutte normalissime, e per chi arriva da una 19 (TUTTE torx) è davvero
una festa.....
Inoltre dal vano radio si accede a tutti gli interruttori ed è facile
controllare il perchè di un malfunzionamento.
Le plastiche, devo ricredermi, sono di qualità davvero ottima ad eccezione
del materiale con cui sono fatte le tasche delle porte e qualche altro
particolare....... E' davvero orrendo e troppo delicato.
L'assemblaggio al contrario è impeccabile e ottimo proprio grazie alla
progettazione PERFETTA di cui parlavo prima.....
Il tutto è talmente semplice, che bisogna davvero impegnarsi per montare
male un pezzo, e il confort di marcia ci guadagna, grazie ala quasi
assoluta mancanza di scricchiolii dopo ben 256000 km (Solo i sedili
negli ultimi giorni stanno diventando un concerto......uffff..devo
smontarli e controllarli.....)
I sedili, ben profilati come si addice a un GTI, sono tedeschi....e quindi
duri, ma io faccio caso molto poco caso a queste cose. Soffro molto di più
una cattiva posizione di guida....
Sulla Golf, grazie alle solite regolazioni del sedile (schienale,
posizione a altezza) è ben difficile stare scomodi, e si soffre un pelino
la pedaliera, leggermente dissassata verso destra.....
Il volante sportivo, un 330 circa mm di diametro, non copre per fortuna la
strumentazione raccolta ed è in ottima posizione nonostante non sia
prevista la regolazione in altezza. Devo sottolineare che il mozzo Momo
l'ha avvicinato piacevolmente di 2 o 3 cm :-)))))
COMANDI E STRUMENTAZIONE
Gli strumenti sono i soliti. Contagiri, livello benzina (SENZA spia :-( ),
tachimetro e temperatura dell'acqua..... La vettura teutonica si salva in
corner grazie al computer di bordo, che segna anche temp esterna, temp
dell'olio, vel media, km percorsi, tempo trascorso, consumo medio.
Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
fendinebbia...provvederò io.
La strumentazione è nel complesso ben leggibile, ma la lentezza degli
indicatori di livello benzina e temperatura dell'acqua è esagerata.
Quest'ultimo è francamente addirittura inutile, tanto che al più presto
monterò una spia che mi controlli l'attacco della ventola.
I comandi ricalcano le solite disposizioni, anche se, a differenza delle
vetture francesi, le luci di posizione e gli anabbaglianti hanno il loro
bell'interruttore in plancia e non incasinano le levette. Anche il clacson
è qui sul volante.
Il passaggio da un sistema all'altro è stato molto critico, ma per fortuna
ho perso l'abitudine di andare a cercare il devioluci per accenedere i
fari o suonare.
TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
I comandi dei vetri elettrici, come sulla 19, sono in plancia e non sul
pannello, ed è presente anche un interrutore per impedire agli occupanti
posteriori di azionare i loro vetri (utile per chi ha bambini....)
SU STRADA
Il motore è un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
qualcosa......spinge parecchio. Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
l'altro..MALE per me :-O), ma da 3000 a 5800 è davvero davvero notevole.
Il mio è alimentato anche a GPL è non noto particolari cali evidenti di
potenza nel'uso normale, ma provavo giusto circa una settimana fa a fare
vari 0-100 in Fulvio Testi, ed è facile notare quando si sta usando il
nobile carburante ;-)
Per chi vuole qualche dato matematico, il Golf raggiunge i 191km/h
effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in 10,4
secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
peggiora di un bel po'....
Le mie sensazioni sono tremendamente cambiate in questi mesi. All'inizio,
con i cerchi da 14" e le gomme invernali, mi faceva un po' paura perchè il
motore metteva in crisi la tenuta di strada ad ogni affondo. Ora grazie
alle notevolissime Pilot SX mi sembra un chiodo come tanti altri......
(continuo a sostenere che quando ci si abitua anche un GT2 sembra
fermo....)
Eccezionale anche il cambiamento dello sterzo!!! Grazie al volantino più
piccolo e ancora una volta ai cerchi, il servosterzo è diventato molto
blando e non soffro più la leggerezza estrema del comando ad alte
velocità. Al contrario ora mi pare perfino troppo duro in manovra per
essere servoassistito...... In ogni caso molto meglio così :-))
La tenuta di strada su asciutto, come dicevo prima, è centuplicata e la
macchina non si muove più nemmeno quando si sfrutta al limite il motore.
Lo sterzo si mantiene preciso e abbastanza diretto e non è difficile
seguire la traiettoria perfetta sbadigliando per la noia ;-)
I punti a sfavore sono due:
1) Il ponte posteriore continua a non essere IMHO non molto adeguato ad
una autovettura...... Andrebbe bene per l'asse da stiro, forse. In
appoggio pregate che non ci sia una buca, perchè il retrotreno salta e si
sposta di mezzo metro. Non c'è rischio di testacoda perchè si ferma
istantaneamente appena riatterra, ma non è piacevole perchè la reazione è
davvero improvvisa e irrecuperabile.
2) In autostrada l'assetto assorbe di tutto di più, ma ha una certa
attitudine ad andare in risonanza con le giunture dei ponti...... Alla
velocità giusta (in genere 140 circa) l'ampiezza dell'oscillazione
continua a crescere, e siamo obbligati a frenare o accelerare...... Di
certo succede su tutte le auto, anche se a diverse velocità, ma devo
assolutamente fare l'assetto, perchè io sui raccordi passo al 90% proprio
a 130-140, e così non va bene.
Anche il sottosterzo di potenza è scomparso. Schematizzando:
1)Cerchi da 14
- esagerati pattinamenti in uscita da curve strette, che portavano l'auto
a tirare perfettamente dritta, sia su asciutto sia su bagnato
- in caso di non-pattinamento, la trazione tirava dentro il muso verso il
centro della curva come se ci fosse un autobloccante (lo sterzo smetteva
di tornare....)
2) Cerchi da 15"
- per andare dritti in sottosterzo di potenza su asciutto bisogna fare gli
animali in prima. Su bagnato invece la caratteristica è "solo" diminuita
rientrando nella norma.
- Il secondo fenomeno è aumentato incredibilmente...... Mancando i
pattinamenti, la trazione è triplicata e ora davvero bisogna stare attenti
perchè uscendo da una curva a 2500 giri in seconda e mettendo giù, la
macchina continua a curvare anche se lasciate il volante :-|||||||||
Ciò che continua a non andare è invece l'aerodinamica. Oltre i 120 mi pare
di essere su una Niva! I fruscii aerodinamici sono clamorosi.......ok che
è squadrata, ma non esageriamo! Per fortuna hanno inventato l'autoradio!
Il cambio, pur con la leva accorciata e il pomello OMP, rimane un bidone.
La rapportura è quasi giusta(3a e 4a sono corte......ma la 2a è esagerata
ed arriva a quasi 100 km/h!!), ma gli innesti sono ancora trooooppo
profondi o "lunghi" e ciò comporta qualche centesimo di ritardo nella
cambiata :-(
Le marce, per carità, entrano bene.....ma bisogna vincere un po' di
resistenza iniziale.
In sostanza se si tira è necessario maltrattarlo per essere veloci, e
anche la frizione, che stacca in alto ed ha corsa lunga, non aiuta per
niente.
L'acceleratore è normalissimo..... Quando ho fatto il primo IDAtest ho
cannato le impressioni..... Dicevo che premendo poco la macchina non
andava, ma tutto ciò era solo causato dall'anticipo errato. (in pratica
era a 0......sfido io....)
I freni, 4 dischi di cui i 2 anteriori autoventilanti (239x20mm), sono
davvero ottimi come potenza e resistenza, nonostante stia andando
praticamente senza i freni posteriori.......Sono una vergogna, frenano
sulla ruggine :-D
Anche il pedale è ottimo, ben modulabile anche se piuttosto spugnoso,
forse a causa dell'olio cambiato nella preistoria.
In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
spostarmi... Ha risposto molto bene alle poche modifiche mirate che ho
apportato ed è cambiato mostruosamente. Mi consola sapere che ho ancora un
margine di miglioramento estremo prima di ricorrere a cose strane come il
G60 (la 19 invece era al massimo dello sviluppo, motore escluso) e posso
giocare la carta migliore per un'auto, cioè l'assetto ........
A giudicare da come vanno i Golf II messi bene a Monza o nelle gare quà e
là, ho molte aspettative ;-))
Le altre modifiche minori (spie, particolari estetici, lucidatura,
pedaliera etc) senz'altro lo miglioreranno un bel po', e per Giugno credo
che sarò già piuttosto contento.
In ogni caso, come era ovvio e ragionevole, ho deciso di tenerlo come
prima macchina ;-)
P.S. Borto, questo test è dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
:-PPPPPPPPPPP
--
Ciao
Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf GTI Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer
Markito
Markito
comunque dicevo bello il test...concordo in pieno sulla macchina...
anche la mia va cosě...
volevo chiederti come va a gpl...siccome dovrei montarlo anchio volevo
sapere come va e se si sente tanto la differenza...
ciao
--
Markito [23,112,125,PD]
Golf GTI II Driver with Digital Cruscott
Audi A4 1.8 "Che ogni Tanto Rubo a Mio Padre" Driver
Mitica Uno 45 rottamata!
McLaren F1 Dreamer
@@@@@@@@@@@
Togli GTI per rispondermi in e-mail
ciao
capperi
assetto ribassato?
non farlo che se appena carichi due persone dietro addio passaruota, cerea
me che ce l'ho sulla stessa auto
i fruscii in auto sono dovuti non alla aerodinamica ma alle guarnizioni che
dopo 10 anni...
eheheehe dai su che sualla R19 avevi la duomi....
EKC
"Chicane" <str...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:58ou8uo373scp55r2...@4ax.com...
> Ormai sono passari quasi 3 mesi e circa 3000 km da quando ho preso in mano
> la Golf ed è ora di rivedere un po' il test e renderlo definitivo :-)
Ecco meglio...visto che ogni volta che parlavi della Golf dicevi cose
diverse :-)
> ESTERNI
> E' una Golf II Gti :-).
Ok, passiamo ad altro :-DDDDdd
[cut]
anzi...facciamo notare questo :-PPPPPP
> All'ultimo lavaggio, mentre ero alle prese con la pasta abrasiva per
> lucidarla, ho notato che in qualche punto è presente qualche minima
> colatura DI FABBRICA (ne sono assolutamente certo)...... Ah, queste VW!!!
> :-PPPP
> INTERNI
>Metà cruscotto viene giù con 3 viti,
Anche sulla Matiz!!! 2 centrali e una sotto la radio!!!
> i
> pannelli si smontano in 1 minuto e bisogna litigare un pochettino solo con
> la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti!
Ma hai la Golf o la Mattizza? E' UGUALE!!!
>Le viti
> sono tutte normalissime,
idem!!1
> Inoltre dal vano radio si accede a tutti gli interruttori ed è facile
> controllare il perchè di un malfunzionamento.
O mamma mia...mi sa che alla Daewoo hanno compiato qualcosa...:-)
> Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
> fendinebbia...provvederò io.
Anche sulla Matiz. E per non trovarmi ogni volta con la batteria a terra
(per aver dimenticato i fari accesi) ho dovuto fare una piccola modifica :-)
> TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
> il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
Davvero brutta! (per la cronaca, la Matiz lo ha in mezzo alla plancia, sopra
i comandi dell'aerazione...hanno copiato ma hanno migliorato :-))
>Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
> peggiora di un bel po'....
Come mai? Cambia tanto la circonferenza di rotolamento?
> (continuo a sostenere che quando ci si abitua anche un GT2 sembra
> fermo....)
ho dei dubbi...:-D
> I punti a sfavore sono due:
> 1) Il ponte posteriore continua a non essere IMHO non molto adeguato ad
> una autovettura...... Andrebbe bene per l'asse da stiro, forse. In
> appoggio pregate che non ci sia una buca, perchè il retrotreno salta e si
> sposta di mezzo metro. Non c'è rischio di testacoda perchè si ferma
> istantaneamente appena riatterra, ma non è piacevole perchè la reazione è
> davvero improvvisa e irrecuperabile.
hai descritto perfettamente quello che succede con la Matiz nella stesse
situazioni ( e non ha un ponte rigido ma un Phanard che forse è peggio :-))
Comunque, dopo che ci fai l'abitudine, lo trovo divertente come
comportamento...almeno "TI SEMBRA" di andare veloce :-)
> - Il secondo fenomeno è aumentato incredibilmente...... Mancando i
> pattinamenti, la trazione è triplicata e ora davvero bisogna stare attenti
> perchè uscendo da una curva a 2500 giri in seconda e mettendo giù, la
> macchina continua a curvare anche se lasciate il volante :-|||||||||
non puoi far qualcosa giocando con la convergenza e con gli altri angoli
caratteristici?
> Ciò che continua a non andare è invece l'aerodinamica. Oltre i 120 mi pare
> di essere su una Niva! I fruscii aerodinamici sono clamorosi.......ok che
> è squadrata, ma non esageriamo! Per fortuna hanno inventato l'autoradio!
ARGH!!!! L'altra volta avevi detto che era silenziosa!!! :-)
> Le marce, per carità, entrano bene.....ma bisogna vincere un po' di
> resistenza iniziale.
Sinceramente preferisco un cambio "duro" ma preciso che uno "morbido" ma che
non ti fa capire che è entrata la marcia...
> In sostanza se si tira è necessario maltrattarlo per essere veloci, e
> anche la frizione, che stacca in alto ed ha corsa lunga, non aiuta per
> niente.
Questa è una cosa che da fastidio anche a me. Ma non puoi regolarla?
> In ogni caso, come era ovvio e ragionevole, ho deciso di tenerlo come
> prima macchina ;-)
e per concludere, un nuovo GOLFARO!!!!!!
:-PPPPPP
--
Ciao!
Erik (24,51+++,125---,LC), "compagno di merende di Chicane e CRX" (Cobra
Docet)
"EKC S.C."
Dodge Viper and Ferrari 360 Modena lover
"When power-slides and four-wheel drifts were the style of the day..."
Twilight=crepuscolo
news:58ou8uo373scp55r2...@4ax.com...
> - scarico composto solo da un centrale e il terminale SS
Hai il centrale supersprint? l'hai messo dopo aver preso la macchina? in tal
caso....... si sende la differenza? :) Te lo chiedo perche' martedi'
prossimo ho l'appuntamento per montarlo sulla mia ;)
--
Ciao!
Twilight
VW Golf (dal carrozziere), Honda Transalp (27,101+, 55, MK)
LandRover Discovery & Defender Td5 (138, 122)
------------------>
Occhio all'antispam!! Togli -rossa- per rispondere in e-mail
http://www.twilightonline.it
Sacha®
stupito per il fatto che non vi fossero in commercio delle candele per
il suo diesel, butto' li' pensieroso 228 righe:
>Per fortuna dal posto guida è facilemente visibile e non si hanno problemi
>nel traffico
Anche per me la stessa impressione sulla mia: sedile abbassato al
massimo, e un campo di calcio davanti a me, che vedo fino alla fine.
>Assolutamente da sottolineare sono i montanti posteriori troppo massicci,
>in manovra e soprattutto in uscita da un parcheggio danno un fastidio
>enorme. (AUTOBLINDO :-D)
perchè non hai mai provato a spostare la GT... ora con lo specchio
destro mi sento mooolto più tranquillo!
>Qui ci sarebbe da scrivere un libro, perchè smontandoli li ho guardati
>mooolto bene. Tutto è molto poco "passionale" a causa delle linee (anche
>qui..) spigolose, ma la praticità è eccezionale!
"Functional but uninspired" scrivevano negli anni '80... esattamente
quello che hai notato tu.
>Ci sono vani portaoggetti *immensi* ovunque,
Non di portaoggetti si tratta, ma di canyon!
>ma il bello viene quando
>bisogna fare manutenzione!!!!
Ogni assemblaggio anche sulla mia è fatto in maniera estremamente
intuitiva e logica: adoro queste scelte, che semplificano il lavoro!
>bisogna litigare un pochettino solo con
>la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti!
Boh... sulla mia gli specchietti si smontano e rimontano
facillimamente (fatto lo scorso w-e, ma ancora da completare). E'
singolare notare come anche il particolare che sembra più
insignificante ha un suo preciso compito (lo specchio esterno tiene
ferma una modanatura, e una delle viti che lo tengono su regge al
contempo parte del rivestimento interno della portiera :-O
>Le viti
>sono tutte normalissime, e per chi arriva da una 19 (TUTTE torx) è davvero
>una festa.....
Cheppalle le Torx! Tra l' altro mi sa che le viti (a stella)
utilizzano un po' tutte lo stesso cacciavite: domenica una vite che mi
è avanzata dagli specchietti la ho usata per rimpiazzarne una della
targa anteriore!
>Le plastiche, devo ricredermi, sono di qualità davvero ottima
>L'assemblaggio al contrario è impeccabile e ottimo proprio grazie alla
>progettazione PERFETTA
Tutto sommato è vero anche per me, se si pensa che sembrano ancora
nuove dopo tutto questo tempo... e che IMHO sono la parte più delicata
in tutta l' auto.
>I sedili, ben profilati come si addice a un GTI
Sedili avvolgenti nel vero senso della parola?
>Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
>fendinebbia...
Per i fendi ok, una spiettina verde non darebbe fastidio. Ma per me la
mancanza di spie per i fari è un plus. Senza spie che ti buchino le
pupille, vedrai che la marcia autostradale notturna è magnifica!
>I comandi ricalcano le solite disposizioni, anche se, a differenza delle
>vetture francesi, le luci di posizione e gli anabbaglianti hanno il loro
>bell'interruttore in plancia e non incasinano le levette. Anche il clacson
>è qui sul volante.
Concordo. Ottima soluzione.
>TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
>il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
Io lo ho nel gruppo destro, e non si distingue per nulla dagli altri
pulsanti vicini... :-/
>Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
>seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
>l'altro..MALE per me :-O), ma da 3000 a 5800 è davvero davvero notevole.
Hmmm... anche il mio è molto simile, se non uguale.
>Eccezionale anche il cambiamento dello sterzo!!! Grazie al volantino più
>piccolo e ancora una volta ai cerchi, il servosterzo è diventato molto
>blando e non soffro più la leggerezza estrema del comando ad alte
>velocità.
Il volantino sportivo con i servosterzi invasivi è un must, ma non
risolve proprio il problema. Chissà se è possibile utilizzare un
liquido più denso senza rovinare la pompa :-?
>In
>appoggio pregate che non ci sia una buca, perchè il retrotreno salta e si
>sposta di mezzo metro. Non c'è rischio di testacoda perchè si ferma
>istantaneamente appena riatterra, ma non è piacevole perchè la reazione è
>davvero improvvisa e irrecuperabile.
Confermo. Vedilo come un modo per contrastare il sottosterzo :-D Però
sul bagnato grazie a questa caratteristica mi diverto come un bambino
(sempre però a basse velocità)!!
>- in caso di non-pattinamento, la trazione tirava dentro il muso verso il
>centro della curva come se ci fosse un autobloccante (lo sterzo smetteva
>di tornare....)
Dovrò farci attenzione, se mi capita...
>Ciò che continua a non andare è invece l'aerodinamica. Oltre i 120 mi pare
>di essere su una Niva! I fruscii aerodinamici sono clamorosi.......
Io voglio vedere cosa succede una volta finito (che poi in realtà non
si finisce mai) di adattare questi specchietti della 80. Lunedì
sentivo dei peggioramenti dal sinistro, quello completamente finito,
già dopo i 50 km/h 8-///
>Il cambio, pur con la leva accorciata e il pomello OMP, rimane un bidone.
>La rapportura è quasi giusta(3a e 4a sono corte......ma la 2a è esagerata
Beato te, la mia II arriva ai 90, mentre la III quasi a 150, mentre la
IV supera i 180 e la V è solo un overdrive :-OOO Se in autostrada
becco dei rallentamenti devo scalare due marcie per riprendere
velocemente (insomma...).
>In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
>spostarmi...
:-DDDDD
Ho notato, come peraltro mi attendevo, molte analogie tra le nostre
auto! :-)))))))
>Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
--
__________________________ Ciao!!
|__|__|=5S===OOOO=====|__|__| Sacha® (22, 115, MI)
|_||___|________________|___||_| Audi Coupe’ GT 5S "Poltergeist" driver
|__\____________________/__| < togli di mezzo la rottamazione per
|__| |__| rispondermi in mail >
Borto
> Ormai sono passari quasi 3 mesi e circa 3000 km da quando ho preso in mano
> la Golf ed è ora di rivedere un po' il test e renderlo definitivo :-)
ohhhhh bene bene!!!!!
> La macchina è migliorata molto e comincia a raggiungere livelli
> accettabili grazie alle seguenti modifiche:
> - gommatura 195/50 R15
> - volante
> - pomello
> - scarico composto solo da un centrale e il terminale SS
Si, insomma.... quisquilie rispetto alla mia!!!
> ESTERNI
> E' una Golf II Gti :-).
Concordo in pieno con quanto detto!
> INTERNI
Anche qua concordo, purtroppo però sulla mia c'è qualcosa dietro che fa un
po casino ad ogni buca e non risco a capire che cacchio sia..... ma tanto lo
sento solo nei 10 metri di retro che faccio epr uscire dal cancello, poi ci
pensa l'autoradio son tutto l'impianto....
> COMANDI E STRUMENTAZIONE
> Gli strumenti sono i soliti. Contagiri, livello benzina (SENZA spia :-( ),
> tachimetro e temperatura dell'acqua..... La vettura teutonica si salva in
> corner grazie al computer di bordo, che segna anche temp esterna, temp
> dell'olio, vel media, km percorsi, tempo trascorso, consumo medio.
Arricchisco la descrizione segnalando che come ogni dispositivo elettronico
che si rispetti, ha i suoi menù segreti che indicano altre 12 cose che però
ora non ricordo tutte.... mi pare che ci sia la velocità scritta in
numerini, il numero di giri, il consumo istantaneo, e altre robe....
> Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
> fendinebbia...provvederò io.
Quando hai provveduto, dimmi come hai fatto che ti copio!!
> I comandi ricalcano le solite disposizioni, anche se, a differenza delle
> vetture francesi, le luci di posizione e gli anabbaglianti hanno il loro
> bell'interruttore in plancia e non incasinano le levette. Anche il clacson
> è qui sul volante.
:OO sulla 19 era come sulla uno??????? per suonare mentre sterzavi dovevi
aggrovigliarti????? e poi vuoi mettere la soddisfazione di schiaffare il
palmo della mano sul volante per mandare affanculo il pirla di turno???
> TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
> il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
[sono ignorante] che è 'sto HAzard??????????????????????????????
> I comandi dei vetri elettrici, come sulla 19, sono in plancia e non sul
> pannello, ed è presente anche un interrutore per impedire agli occupanti
> posteriori di azionare i loro vetri (utile per chi ha bambini....)
avrle le porte e i finestrini dietro....
> SU STRADA
> Il motore è un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
> qualcosa......spinge parecchio. Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
> seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
> l'altro..MALE per me :-O),
dovrebbe essere a 7000, meglio se non l'hai sentito!!
> Per chi vuole qualche dato matematico, il Golf raggiunge i 191km/h
> effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in 10,4
> secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
> peggiora di un bel po'....
Vedi che avevo ragione io!!!
> La tenuta di strada su asciutto, come dicevo prima, è centuplicata e la
> macchina non si muove più nemmeno quando si sfrutta al limite il motore.
> Lo sterzo si mantiene preciso e abbastanza diretto e non è difficile
> seguire la traiettoria perfetta sbadigliando per la noia ;-)
no, non sbadigli per un po di G che ti portano ad aggrapparti al volante1!!!
:))))
> I punti a sfavore sono due:
Mah.... io quel che dici tu l'ho notato guidando una 206 1.4 75cv (non per
fare un confronto, ma qunado ho rpeso una buca a una certa velocità in curva
e ho sentito il posteriore schizzare via ho pensato "ecco che intendeva
Chicane!!!"), sulla mia mai nulla di anomalo.... merito delle sospensioni
nuove?! MAh....
> Anche il sottosterzo di potenza è scomparso. Schematizzando:
> 1)Cerchi da 14
> - esagerati pattinamenti in uscita da curve strette, che portavano l'auto
> a tirare perfettamente dritta, sia su asciutto sia su bagnato
> - in caso di non-pattinamento, la trazione tirava dentro il muso verso il
> centro della curva come se ci fosse un autobloccante (lo sterzo smetteva
> di tornare....)
> 2) Cerchi da 15"
> - per andare dritti in sottosterzo di potenza su asciutto bisogna fare gli
> animali in prima. Su bagnato invece la caratteristica è "solo" diminuita
> rientrando nella norma.
> - Il secondo fenomeno è aumentato incredibilmente...... Mancando i
> pattinamenti, la trazione è triplicata e ora davvero bisogna stare attenti
> perchè uscendo da una curva a 2500 giri in seconda e mettendo giù, la
> macchina continua a curvare anche se lasciate il volante :-|||||||||
La larghezza delle gomem era uguale sia con i 14 che con i 15?
sull'asciutto non noto particolari problemi in uscita (a volte, qunado si
imbarca, tende ad autoblocacre il volante come da te descritto), sul bagnato
tira abbastanza dritta quando affondi, ma la cosa è abbastanza gestibile...
(ho delle yoko 52..qualcosa, mi pare 528)
> In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
> spostarmi... Ha risposto molto bene alle poche modifiche mirate che ho
> apportato ed è cambiato mostruosamente. Mi consola sapere che ho ancora un
> margine di miglioramento estremo prima di ricorrere a cose strane come il
> G60 (la 19 invece era al massimo dello sviluppo, motore escluso) e posso
> giocare la carta migliore per un'auto, cioè l'assetto ........
> A giudicare da come vanno i Golf II messi bene a Monza o nelle gare quà e
> là, ho molte aspettative ;-))
:)))
hai tempi di qualche Golf II a Monza?
> P.S. Borto, questo test è dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
> :-PPPPPPPPPPP
Dopo quello che hai scritto sono convinto che i 14'' con le 185 siano un
buon compromesso....!!
Ah, per quel che riguarda i lavori fatti alla marmitta... sono legali???
> --
> Ciao
>
> Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
> VW Golf GTI Driver
> Renault 19 Chamade (?)
> Delorean DMC-12 , Shelby Mustang GT500 Dreamer
--
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Borto - Golf GTI (Oo===w===oO) Driver & Lover
\ | / E-mail me at bor...@inwind.it - bor...@spritz.it
(@ @) http://spazioweb.inwind.it/borto82 (19,112,VE)
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Correr, competir, eu levo isso no sangue, é parte de minha vida
Ayrton Senna
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Twilight=crepuscolo
news:7qQj8.13159$%g7.3...@twister2.libero.it...
> [sono ignorante] che è 'sto HAzard??????????????????????????????
le 4 frecce :)))))
> avrle le porte e i finestrini dietro....
macche', meglio la 3 porte, piu' rigida, piu' leggera, meno scricchiolante!
Ayrtonoc
> effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in 10,4
> secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
> peggiora di un bel po'....
Peggiora tanto da farsi passare dalla gente in rodaggio!! :-PP
--
Ayrtonoc (23,110-----,Mi) ANNO II ayrt...@NOSPAMsupereva.it
Peugeot fans & happy driver - www.idanet.net
Fabio VE
news:58ou8uo373scp55r2...@4ax.com...
Ciao, prima che cominci ad odiarmi, ti faccio subito i complimenti per il
post...
> - gommatura 195/50 R15
... vero Borto???... :-PPPPPPPP
> ESTERNI
> E' una Golf II Gti :-). Il frontale č squadrato e moooolto cattivo grazie
> Da sottolineare il cofano motore, a mio modo di vedere davvero sconfinato.
[cut]
> La fiancata, grazie agli angoli molto evidenti tra parabrezza-tetto e
> tetto-portellone e al profilone di rinforzo per la lamiera, č davvero
> molto evidente e sembra piů grossa di quello che č. Mi ricorda parecchio
> quella della Volga SW, anch'essa mostruosamente squadrata.
[cut]
> Nella coda nulla da sottolineare. Il portellone scende piuttosto verticale
> ed ha una forma spigolosa, in sintonia con tutta l'auto....
> I fari hanno un disegno triangolare e si addicono molto bene alla linea.
Ma sei sicuro che non sia una Panda???... :-PPPPPP
> All'ultimo lavaggio, mentre ero alle prese con la pasta abrasiva per
> lucidarla, ho notato che in qualche punto č presente qualche minima
> colatura DI FABBRICA (ne sono assolutamente certo)...... Ah, queste VW!!!
> :-PPPP
Si... trattasi di Panda... :-)))
> INTERNI
> I sedili, ben profilati come si addice a un GTI, sono tedeschi....e quindi
> duri, ma io faccio caso molto poco caso a queste cose.
IMHO sono meglio rigidi piuttosto che ti fagocitino...
> la pedaliera, leggermente dissassata verso destra.....
questo l'ho notato anche sulla Fiesta... non sono MAI riuscito a trovare una
posizione che mi si addicesse... o sono io imberlato o veramente la
pedialiera e il volante non sono perfettamente coerenti con l'ergonomia...
> COMANDI E STRUMENTAZIONE
> TRAGICA č invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
> il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
Beh, credo che le Ford siano state le ultime ad accorgersi di questa triste
situazione... la Fiesta ce l'ha sul piantone ma credo anche la Ka...
> SU STRADA
> Il motore č un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
> qualcosa......spinge parecchio. Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
> seconda č inutile andare a cercare il limitatore
ma gli 8v non dovrebbero dare il meglio a regimi piu' bassi?
> Tuttavia con i cerchi da 15" tutto peggiora di un bel po'....
Boja... avevo in preventivo di metterli sulla Corsa al primo cambio gomme
(... con sto ritmo, fra 10 anni...)... ma c'e' tempo per cambiare idea...
> Eccezionale anche il cambiamento dello sterzo!!! Grazie al volantino piů
> piccolo e ancora una volta ai cerchi
Bella cosa il volante piccolo!!!...
> 2) In autostrada l'assetto assorbe di tutto di piů, ma ha una certa
> attitudine ad andare in risonanza con le giunture dei ponti......
allora se trovi la frequenza di risonanza giusta, la Golfettina si sbriciola
in un istante... :-)))
> 1)Cerchi da 14
> 2) Cerchi da 15"
E i consumi?
> Anche il pedale č ottimo, ben modulabile anche se piuttosto spugnoso,
> forse a causa dell'olio cambiato nella preistoria.
Beh, se ti puo' confortare, sulla Fiesta bisogna stare piuttosto attenti
perche' il pedale e' tutt'altro che modulabile...
> In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
> spostarmi...
ROTFL... :-)
> P.S. Borto, questo test č dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
> :-PPPPPPPPPPP
questo vale la pena quotarlo... :-DDD
> Chicane (21,112), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
> VW Golf GTI Driver
--
Fabio VE (22,(75,49--),VE) www.fpuste.34x.com
*Opel Corsa 1.2 Comfort: piena di targhette per apparire
*Ford Fiesta, nutre con intelligenza: 1.1i a GPL per risparmiare
Antispam in action: togli la MINIGONNA per rispondermi
Chicane
>sapere come va e se si sente tanto la differenza...
Consumi: io faccio al massimo 7.6 km/l (sempre in città....e fuori mi
sfogo). Comunque sono alti.....
Vel max: bhò...Ho raggiunto i 185 abbastanza in fretta ma non ho
insistito, e non so cosa faccia a benzina la mia.
Prestazioni generali: immagina di avere una persona in più a bordo.
Per il resto non ti accorgi di nulla, se non guardi le spie del livello e
dell'interrutttore gas/benza
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
>non farlo che se appena carichi due persone dietro addio passaruota, cerea
>me che ce l'ho sulla stessa auto
distanziali. Inoltre quei passaruota sono facilmente taroccabili.....
>i fruscii in auto sono dovuti non alla aerodinamica ma alle guarnizioni che
>dopo 10 anni...
Può esssere, ma non credo..... E' un camion quella macchina, avrà cx 0,35!
>eheheehe dai su che sualla R19 avevi la duomi....
E qui ne avrò 2....eheheheh....
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
>caso....... si sende la differenza? :) Te lo chiedo perche' martedi'
>prossimo ho l'appuntamento per montarlo sulla mia ;)
La differenza è quasi inesistente anche come rumore, perchè ho tolto il
silenziatore piccolino e sicuramente fa quasi tutto l'altro centrale......
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
P.s. Comunque dopo i 160 mi svernici di sicuro a causa
dell'aerodinamica...
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Borto
>
> ... vero Borto???... :-PPPPPPPP
UFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!1
> > ESTERNI
> > E' una Golf II Gti :-). Il frontale è squadrato e moooolto cattivo
grazie
> Ma sei sicuro che non sia una Panda???... :-PPPPPP
Emh.... cattivissimo il frontale della Panda!!!
> > SU STRADA
> > Il motore è un 1781cc 8v che su un'auto di 9 quintali e
> > qualcosa......spinge parecchio. Dopo i 6000 giri circa muore e anche in
> > seconda è inutile andare a cercare il limitatore
>
> ma gli 8v non dovrebbero dare il meglio a regimi piu' bassi?
La potenza fine fuori sopra i 2500rpm (mi stavo divertendo a vedere se in V
marcia il GTI rallenta o accelera sulal salitona del cavalcavia dell'Auchan,
per ora a 2000rpm rallenta, oggi ho provato a 2500 e pareva stabile (devo
provare con i giri scritti in numeri sul computer di bordo, con la lancetta
non si capisce bene....), solo che ho un po di paura a provare oltre perchè
la caratteristica di quel cavalcavia è che se ci vai a piedi e tocchi la
punta, ti pungi.... insomma, è fatto così " /\ " !!!
> > In conclusione posso dire che questo Golf inizia ad essere degno di
> > spostarmi...
>
> ROTFL... :-)
>
> > P.S. Borto, questo test è dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
> > :-PPPPPPPPPPP
>
> questo vale la pena quotarlo... :-DDD
ri-uff!!
Borto
>
> le 4 frecce :)))))
aha!!
> > avrle le porte e i finestrini dietro....
>
> macche', meglio la 3 porte, piu' rigida, piu' leggera, meno
scricchiolante!
e chi ha mai detto il contrario?!!?!?? sono un sostenitore della 3p io, come
dici te è più leggera, più rigida, più aereodinamica (mancano 2
maniglie!!!!) e come linea IMHO è più sportiva (e neanche tanto IMHO...),
l'unica cosa è che mi mancano un po i finestrini....
Chicane
>> peggiora di un bel po'....
>Come mai? Cambia tanto la circonferenza di rotolamento?
spingendola si sente la differenza.
>comportamento...almeno "TI SEMBRA" di andare veloce :-)
Il problema è che con la Golf VAI forte, non sembra :-PPPP
>non puoi far qualcosa giocando con la convergenza e con gli altri angoli
>caratteristici?
No, perchè è sballata l'incidenza (tropporidotta) e non è regolabile.
Conosco bene quel comportamento perchè sentivo i cambiamenti sulla 19 (che
ha due posizioni.......macchina seria....)
>ARGH!!!! L'altra volta avevi detto che era silenziosa!!! :-)
No, calma, fino a 110 è effettivamente una culla, poi sono cazzi....
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
>>la quarnizione del comando per la regolazione degli specchietti!
>
>Boh... sulla mia gli specchietti si smontano e rimontano
>facillimamente (fatto lo scorso w-e, ma ancora da completare). E'
all'altezza della maniglia del pannello porta.....
Il pomellino di quel comando ha una guarnizione di gomma e rimetterla
giusta dopo averla tolta è un macello......
>>L'assemblaggio al contrario è impeccabile e ottimo proprio grazie alla
>>progettazione PERFETTA
>
>Tutto sommato è vero anche per me, se si pensa che sembrano ancora
>nuove dopo tutto questo tempo... e che IMHO sono la parte più delicata
>in tutta l' auto.
Mmmmhhhh......IMHO la parte più delicata è la carrozzeria, una vergogna.
Se penso alla tecnologia Renault nel '90 (con 7 strati sul metallo nudo
tra cui la fosfatazione), li piglierei a calci.
>>I sedili, ben profilati come si addice a un GTI
>Sedili avvolgenti nel vero senso della parola?
Più o meno si. Non sono da corsa, ma quando ti siedi sei avvolto
abbastanza
>Per i fendi ok, una spiettina verde non darebbe fastidio. Ma per me la
>mancanza di spie per i fari è un plus. Senza spie che ti buchino le
>pupille, vedrai che la marcia autostradale notturna è magnifica!
Mica tanto.... Sulla 19 avevo toltoquella delle posizioni (effettivamente
inutile) ma mai mi sarei sognato di togliere gli anabbaglianti.....
Capita spesso che mi dimentichi di avere accese solo le posizioni.
>>TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
>>il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
>
>Io lo ho nel gruppo destro, e non si distingue per nulla dagli altri
>pulsanti vicini... :-/
Ma almeno unaq volta memorizzata la posizione ce l'hai lì! Io devo
infilare le mani nel volante per accenderlo.....è proprio appena dopo il
mozzo :-/
>>Eccezionale anche il cambiamento dello sterzo!!! Grazie al volantino più
>>piccolo e ancora una volta ai cerchi, il servosterzo è diventato molto
>>blando e non soffro più la leggerezza estrema del comando ad alte
>>velocità.
>Il volantino sportivo con i servosterzi invasivi è un must, ma non
>risolve proprio il problema. Chissà se è possibile utilizzare un
>liquido più denso senza rovinare la pompa :-?
Anch'io ero preoccupatissimo e il volante non aveva risolto un bel nulla,
ma i cerchi me l'hanno indurito più di quello che speravo!!!
>Confermo. Vedilo come un modo per contrastare il sottosterzo :-D Però
>sul bagnato grazie a questa caratteristica mi diverto come un bambino
>(sempre però a basse velocità)!!
Non so se hai presente tornando dall'Uni..... Appena dopo il sottopasso
giri a sinistra prima della piazza e vai la vietta. Arrivi a quella specie
di esse.....
Ecco, proprio a metà della curva a destra c'è un sobbalzo clamoroso, e
ogni volta mi spaventa abbastanza.... (dopo 8 ore di lezione sono un po'
incazzato e non arrivo nè piano nè fortissimo.... Sentire il retrotreno
saltare in quel punto tra le macchine parcheggiate non è bello.....)
>Beato te, la mia II arriva ai 90, mentre la III quasi a 150, mentre la
>IV supera i 180 e la V è solo un overdrive :-OOO Se in autostrada
>becco dei rallentamenti devo scalare due marcie per riprendere
>velocemente (insomma...).
MIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!! Io morirei :-DDDD
In IV arrivo a malapena a 165 io, e in terza a 140 in fuorigiri clamoroso
(cioè a gas senza limitatore.....) :-)))
>Ho notato, come peraltro mi attendevo, molte analogie tra le nostre
>auto! :-)))))))
Beh, è quasi ovvio. I progetti penso siano piuttosto comuni ;-)
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
>po casino ad ogni buca e non risco a capire che cacchio sia..... ma tanto lo
>sento solo nei 10 metri di retro che faccio epr uscire dal cancello, poi ci
>pensa l'autoradio son tutto l'impianto....
sulla mia è facile che sia quello.....
>> Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
>> fendinebbia...provvederò io.
>
>Quando hai provveduto, dimmi come hai fatto che ti copio!!
E' molto semplice. Devo decidermi a smontare la strumentazione e andare in
giro senza.....
In questo modo metterò spie vere al posto della fila finta, metterò i
fondini, e forse cambierò illuminazione......
Ci metterò 15 giorni, ma pazienza :-)
>:OO sulla 19 era come sulla uno??????? per suonare mentre sterzavi dovevi
>aggrovigliarti????? e poi vuoi mettere la soddisfazione di schiaffare il
>palmo della mano sul volante per mandare affanculo il pirla di turno???
Sulla 19 era una vera cazzata. Spingevi la levetta verso il piantone.....
Non aggrovigliavi proprio niente, dato che la mano è piùo meno sempre lì.
Al contrario con questo cesso di clacson centrale devi staccare una
mano.....
>> TRAGICA è invece la posizione dell'hazard sul piantone, scomodissima per
>> il passeggero, ma anche per il "pilota" :-//
>
>[sono ignorante] che è 'sto HAzard??????????????????????????????
4 frecce ;-)
>avrle le porte e i finestrini dietro....
peggio per te :-PPPPP
Già mi immagino quando dal posto guida potrò d'estate aprire i vetri
dietro per far uscire il caldo velocemente senza alcun disturbo
:-PPPPPPPPPP
>> seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
>> l'altro..MALE per me :-O),
>dovrebbe essere a 7000, meglio se non l'hai sentito!!
Nein, è a 6500. L'ho sentito si, ma sgasando in folle apposta.
Per il resto, dato che vado sempre a gas, non posso proprio sentirlo....
Non immagini nemmeno la prima volta in cui ci ho provato.
Seconda.....5500, 6000, 6500, 7000....."Dove cazzo è finito!!!! Ah, vuoi
vedere che a gas...... :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))"
>> Per chi vuole qualche dato matematico, il Golf raggiunge i 191km/h
>> effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in 10,4
>> secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
>> peggiora di un bel po'....
>Vedi che avevo ragione io!!!
Si, ma chissenefrega...... Se perdessi 40 cavalli ok, ma i vantaggi
superano ampiamente gli svantaggi....
>Mah.... io quel che dici tu l'ho notato guidando una 206 1.4 75cv (non per
>fare un confronto, ma qunado ho rpeso una buca a una certa velocità in curva
>e ho sentito il posteriore schizzare via ho pensato "ecco che intendeva
>Chicane!!!"), sulla mia mai nulla di anomalo.... merito delle sospensioni
>nuove?! MAh....
No, è diverso..... la 206, la 19 scivolano sempre più velocemente, e MAI a
causa delle buche. Questo tiene->salta->tiene
>La larghezza delle gomem era uguale sia con i 14 che con i 15?
No, sono ovviamente passato da 185 a 195....
>:)))
>hai tempi di qualche Golf II a Monza?
Purtroppo no...... Io voglio arrivare a 2 40". Anzi, DEVO, perchè c'è una
sfida in ballo ;-DDD
Ci conto parecchio. Se mi delude però mi incazzo...... (sopra i 2 43" lo
rottamo direttamente, faceva 2 54" la 19 con un 1.4 e i 165/70 R13!!!)
>Dopo quello che hai scritto sono convinto che i 14'' con le 185 siano un
>buon compromesso....!!
Non sono d'accordo, tant'è che nelle gare i Golf II hanno tutti i 195/50
R15 con le A038R :-)
>Ah, per quel che riguarda i lavori fatti alla marmitta... sono legali???
Ohhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!! :-DDDDDDDDDD
In linea teorica no. In linea pratica si, perchè il terminale è omologato
e soprattutto perchè sono ampiamente sotto la soglia del fonometro (per
ora....)
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Chicane
>ma gli 8v non dovrebbero dare il meglio a regimi piu' bassi?
Si, ma io ho sempre avuto 8v scemi :-DDDD
Il 1.4 della 19 spingeva dai 4000 ai 7000......
Questo HA la coppia massima a 4000, quindi figurati.......
Però per carità, io cambio comodamente anche a 2000 giri. Tira benissimo
anche al minimo in qualsiasi marcia, tant'è che ha tempi di ripresa
strepitosi.
>> 2) In autostrada l'assetto assorbe di tutto di più, ma ha una certa
>> attitudine ad andare in risonanza con le giunture dei ponti......
>
>allora se trovi la frequenza di risonanza giusta, la Golfettina si sbriciola
>in un istante... :-)))
Secondo me se instito a non cambiare velocità in quei momenti decolla :-DD
[Devo assolutamente montare degli AMMO superbi dietro e le molle]
>E i consumi?
Identici, spaccati al centesimo di km/l......
>> P.S. Borto, questo test è dedicato a te e ai tuoi cerchi da 14"
>> :-PPPPPPPPPPP
>
>questo vale la pena quotarlo... :-DDD
Riusciremo mai a convincerlo? Vi prego, fategli provare un Golfone con i
15" se ci riuscite!!!!!!
--
Ciao
Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
VW Golf II GTI #699213 Driver
Renault 19 Chamade (?)
Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Borto
un
> >po casino ad ogni buca e non risco a capire che cacchio sia..... ma tanto
lo
> >sento solo nei 10 metri di retro che faccio epr uscire dal cancello, poi
ci
> >pensa l'autoradio son tutto l'impianto....
> Occhio al triangolo..... Se ce l'hai incastrato sotto il portellone come
> sulla mia è facile che sia quello.....
Boh, controllerò non mi pare cmq...
Ah,nono!! l'ho messo nel vano della ruota di scorta con un po di carta
dentro all'involucro perchè i pezzi di ferro e plastica sbattevano....
> >> Gravissima la mancanza delle spie degli anabbaglianti e dei
> >> fendinebbia...provvederò io.
> >:OO sulla 19 era come sulla uno??????? per suonare mentre sterzavi dovevi
> >aggrovigliarti????? e poi vuoi mettere la soddisfazione di schiaffare il
> >palmo della mano sul volante per mandare affanculo il pirla di turno???
> Sulla 19 era una vera cazzata. Spingevi la levetta verso il piantone.....
> Non aggrovigliavi proprio niente, dato che la mano è piùo meno sempre lì.
Si, vabè, ma se curvi la mano non è li....
> Al contrario con questo cesso di clacson centrale devi staccare una
> mano.....
Parla per te!! Io ho due comodissimi pulsantinio azionabili con il
pollice.... :PPPP
> >avrle le porte e i finestrini dietro....
> peggio per te :-PPPPP
> Già mi immagino quando dal posto guida potrò d'estate aprire i vetri
> dietro per far uscire il caldo velocemente senza alcun disturbo
> :-PPPPPPPPPP
Eh si.... già mi immagino qunado d'estate, sotto il caldo potrò spostare la
leva sotto l'autoradio e portarla a sinistra, attivando il circuito del
CLIMATIZZATORE!!!!!!!!!!!!!
E qua è un discorso che lasciamo perdere....
1. pesa (malissimo)
2. fa attriti anche da disattivato (molto male)
3. aumenta i consumi (male male)
4. peggiora le prestazioni (malerrimo!!)
5. non mi serve a un cazo perchè il caldo non lo sento (fa te...)
> >> seconda è inutile andare a cercare il limitatore (mai sentito, tra
> >> l'altro..MALE per me :-O),
> >dovrebbe essere a 7000, meglio se non l'hai sentito!!
> Nein, è a 6500. L'ho sentito si, ma sgasando in folle apposta.
>
> Per il resto, dato che vado sempre a gas, non posso proprio sentirlo....
> Non immagini nemmeno la prima volta in cui ci ho provato.
> Seconda.....5500, 6000, 6500, 7000....."Dove cazzo è finito!!!! Ah, vuoi
> vedere che a gas...... :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))"
:OOOOO
> >> Per chi vuole qualche dato matematico, il Golf raggiunge i 191km/h
> >> effettivi, fa circa 9 secondi da 0-100 e riprende nell'80-120 in V in
10,4
> >> secondi (meglio dei TDI :-P)........Tuttavia con i cerchi da 15" tutto
> >> peggiora di un bel po'....
> >Vedi che avevo ragione io!!!
> Si, ma chissenefrega...... Se perdessi 40 cavalli ok, ma i vantaggi
> superano ampiamente gli svantaggi....
Per uno accorto (maniaco) dei consumi, attriti, cx, peso e casini vari....
> >Mah.... io quel che dici tu l'ho notato guidando una 206 1.4 75cv (non
per
> >fare un confronto, ma qunado ho rpeso una buca a una certa velocità in
curva
> >e ho sentito il posteriore schizzare via ho pensato "ecco che intendeva
> >Chicane!!!"), sulla mia mai nulla di anomalo.... merito delle sospensioni
> >nuove?! MAh....
> No, è diverso..... la 206, la 19 scivolano sempre più velocemente, e MAI a
> causa delle buche. Questo tiene->salta->tiene
no, beh, su quella curva non ero certo al limite dell'aderenza, ero un po
allegro, ma nulla di speciale....solo ke so che a metà curva c'è una buca...
> >:)))
> >hai tempi di qualche Golf II a Monza?
> Purtroppo no...... Io voglio arrivare a 2 40". Anzi, DEVO, perchè c'è una
> sfida in ballo ;-DDD
Ehehe!! FAi onore al Gitti!!
> >Dopo quello che hai scritto sono convinto che i 14'' con le 185 siano un
> >buon compromesso....!!
> Non sono d'accordo, tant'è che nelle gare i Golf II hanno tutti i 195/50
> R15 con le A038R :-)
eh, vabè, iomica faccio gare!!!!
> >Ah, per quel che riguarda i lavori fatti alla marmitta... sono legali???
> Ohhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!! :-DDDDDDDDDD
> In linea teorica no. In linea pratica si, perchè il terminale è omologato
> e soprattutto perchè sono ampiamente sotto la soglia del fonometro (per
> ora....)
Cambio la domanda, se in seguito ad un incidente sequestrano il mezzo, ti
inculano o no?
> Ciao
>
> Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
> VW Golf II GTI #699213 Driver
> Renault 19 Chamade (?)
> Delorean DMC-12 Lover & Dreamer
Borto
> >Sedili avvolgenti nel vero senso della parola?
> Più o meno si. Non sono da corsa, ma quando ti siedi sei avvolto
> abbastanza
= scomodissimi epr dormirci e per.....emh... altri usi....
ma del resto la macchina è fatta per essere guidata, sono io che ogni tanto
la uso come camper.... :)
Sacha®
stupito per il fatto che non vi fossero in commercio delle candele per
>Il pomellino di quel comando ha una guarnizione di gomma e rimetterla
>giusta dopo averla tolta è un macello......
Immagino... invece la mia levetta ha uno sportellino che fai saltare
con un cacciavite: sotto c' è una vite, che svitata toglie la
manopolina. Semplice, veloce, pulito! :-)
>Mmmmhhhh......IMHO la parte più delicata è la carrozzeria
Sì? sulla mia non posso che parlarne bene. Pochissime fioriture di
ruggine, vernice solo un po' opaca (e vorrei vedere!). Ma lo
spettacolo vero e proprio sono le intelaiature di cofani e portiere:
come nuovi. Per non parlare poi del sottoscocca che è assai preciso...
>Non so se hai presente tornando dall'Uni..... Appena dopo il sottopasso
>giri a sinistra prima della piazza e vai la vietta. Arrivi a quella specie
>di esse.....
>Ecco, proprio a metà della curva a destra c'è un sobbalzo clamoroso, e
>ogni volta mi spaventa abbastanza....
Ho presente, ed è un peccato anche che la curva sia completamente
cieca e le corsie strette. Diversamente sarebbe molto divertente.
Somma quello al fatto che l' auto è ancora freddissima, io ci vado
sempre molto lentamente (e comunque il sobbalzo lo sento; per evitarlo
dovrei praticamente andare contromano :-/ )
>Chicane (21,112,90), "compagno di merende di CRX e EKC"(Cobra Docet)
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Chicane
scorrere la mano lì, anzichè saccarla e portarla al centro :-P
>Parla per te!! Io ho due comodissimi pulsantinio azionabili con il
>pollice.... :PPPP
Questa è una gran bella cosa......
>Eh si.... già mi immagino qunado d'estate, sotto il caldo potrò spostare la
>leva sotto l'autoradio e portarla a sinistra, attivando il circuito del
>CLIMATIZZATORE!!!!!!!!!!!!!
>E qua è un discorso che lasciamo perdere....
>1. pesa (malissimo)
>2. fa attriti anche da disattivato (molto male)
>3. aumenta i consumi (male male)
>4. peggiora le prestazioni (malerrimo!!)
>5. non mi serve a un cazo perchè il caldo non lo sento (fa te...)
Esattamente..... Io non ce l'ho e l'avrei comunque tolto, perchè
preferisco abbassare i vetri (sono tamarro dentro)
>> Seconda.....5500, 6000, 6500, 7000....."Dove cazzo è finito!!!! Ah, vuoi
>> vedere che a gas...... :-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))"
>:OOOOO
Ieri ho provato il limitatore a benza....... Non sbatte assolutamente.
Arriva a 65000 e dolcemente si ferma costante lì. :-(((((
Beh, almeno in uscita dall'Ascari non ti sgamano se vai a limitatore :-DD
>> Non sono d'accordo, tant'è che nelle gare i Golf II hanno tutti i 195/50
>> R15 con le A038R :-)
>eh, vabè, iomica faccio gare!!!!
Nemmeno io, però è la dimostrazione che la macchina va globalmente meglio
così...... Se perdesse così tante prestazioni velocistico gareggerebbero
con i 14", no? ;-)
>Cambio la domanda, se in seguito ad un incidente sequestrano il mezzo, ti
>inculano o no?
Non sono molto ferratissimo su queste cose, ma secondo me al 99,9% la
passi liscia, perchè nemmeno il fonometro ti sgama. (la mia sembra di
serie + o -)
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