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auto diesel e benzina con distribuzione a catena
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Fabri
Mar 1, 2017, 6:56:13 AM3/1/17
to
Che ne dite di raccogliere in un thread tutte le auto con distribuzione a catena?
La mia astra 1.4 Turbo GPL del 2012 ha distribuzione a catena, le giapponesi (toyota e honda) anche ce l'hanno, poi ci sono le bmw e i 1.3 multijet fiat
Ne conoscete altre?
La mia astra 1.4 Turbo GPL del 2012 ha distribuzione a catena, le giapponesi (toyota e honda) anche ce l'hanno, poi ci sono le bmw e i 1.3 multijet fiat
Ne conoscete altre?
Corrado Roma
Mar 1, 2017, 8:10:40 AM3/1/17
to
> Che ne dite di raccogliere in un thread tutte le auto con distribuzione a catena?
>
> La mia astra 1.4 Turbo GPL del 2012 ha distribuzione a catena, le giapponesi (toyota e honda) anche ce l'hanno, poi ci sono le bmw e i 1.3 multijet fiat
>
> Ne conoscete altre?
la mini r56 1600 cc a benzina, sia versione one che cooper.
>
> La mia astra 1.4 Turbo GPL del 2012 ha distribuzione a catena, le giapponesi (toyota e honda) anche ce l'hanno, poi ci sono le bmw e i 1.3 multijet fiat
>
> Ne conoscete altre?
d'accordo per la distribuzione a catena, ma c'è sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno così dovrebbe essere pe la mini
Alty
Mar 1, 2017, 8:28:08 AM3/1/17
to
Corrado Roma <korrado...@gmail.com> wrote:
>ma c'č sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno cosě dovrebbe essere pe la mini
perň se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta
cambiare la cinghia.
--
Alty
LagunaST
>ma c'č sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno cosě dovrebbe essere pe la mini
perň se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta
cambiare la cinghia.
--
Alty
LagunaST
Corrado Roma
Mar 1, 2017, 8:38:08 AM3/1/17
to
> però se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta
> cambiare la cinghia.
si certo, era solo per puntualizzare che cmq una cinghia è sempre presente :-)
molti pensano che essendoci la catena di distruzione non occorre fare alcuna manutenzione a motore (fatta eccezione per il cambio d'olio e filtri), senza considerare che la manutenzione va fatta appunto per la presenza della cinghia servizi.
> cambiare la cinghia.
si certo, era solo per puntualizzare che cmq una cinghia è sempre presente :-)
molti pensano che essendoci la catena di distruzione non occorre fare alcuna manutenzione a motore (fatta eccezione per il cambio d'olio e filtri), senza considerare che la manutenzione va fatta appunto per la presenza della cinghia servizi.
Zerocento®
Mar 1, 2017, 8:42:41 AM3/1/17
to
Quel giorno Wed, 1 Mar 2017 05:10:37 -0800 (PST), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:
>d'accordo per la distribuzione a catena, ma c'č sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno cosě dovrebbe essere pe la mini
In questo caso no, nell'EP6 PSA-BMW la cinghia servizi si cambia quando
"visualmente" si presenta usurata (screpolature, taglietti e larghezza
irregolare): questo riferito da due assistenze ufficiali (e in effetti non
ne č prevista la sostituzione ad intervallo nemmeno nel libretto
tagliandi).
Quella della mia ha 8 anni e 3 mesi e 136mila km ed č ancora perfetta.
--
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"
"Belěn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:
>d'accordo per la distribuzione a catena, ma c'č sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno cosě dovrebbe essere pe la mini
In questo caso no, nell'EP6 PSA-BMW la cinghia servizi si cambia quando
"visualmente" si presenta usurata (screpolature, taglietti e larghezza
irregolare): questo riferito da due assistenze ufficiali (e in effetti non
ne č prevista la sostituzione ad intervallo nemmeno nel libretto
tagliandi).
Quella della mia ha 8 anni e 3 mesi e 136mila km ed č ancora perfetta.
--
Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"
Cordy
Mar 1, 2017, 9:05:02 AM3/1/17
to
>> ma c'è sempre la cinghia servizi che va sostituita ogni tot anni o
>> km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno così dovrebbe
>> essere pe la mini
>
> però se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi
> basta cambiare la cinghia.
>
Beh, si strappano anche le catene (e che danni fanno!).
Ed in generale il problema è quando le valvole lavorano in uno spazio
che il pistone occupa al PMS. Non tutti i motori sono così. E se un
motore non ha valvole in interferenza con i pistoni, meglio la cinghia,
che quando si strappa non demolisce mezzo motore!
Esistono auto a bassa manutenzione. Una delle cose che mi ha convinto
della Yaris ibrida è che NON ha frizione, NON ha cinghie di alcun tipo,
ha la catena, NON ha alternatore, NON ha motorino d'avviamento e consuma
poco i freni. Se fosse una sportiva non sarebbe importante, ma essendo
un'utilitaria, la cosa ha il suo giusto peso.
>> km, a seconda di quale scadenza arriva prima. almeno così dovrebbe
>> essere pe la mini
>
> però se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi
> basta cambiare la cinghia.
>
Beh, si strappano anche le catene (e che danni fanno!).
Ed in generale il problema è quando le valvole lavorano in uno spazio
che il pistone occupa al PMS. Non tutti i motori sono così. E se un
motore non ha valvole in interferenza con i pistoni, meglio la cinghia,
che quando si strappa non demolisce mezzo motore!
Esistono auto a bassa manutenzione. Una delle cose che mi ha convinto
della Yaris ibrida è che NON ha frizione, NON ha cinghie di alcun tipo,
ha la catena, NON ha alternatore, NON ha motorino d'avviamento e consuma
poco i freni. Se fosse una sportiva non sarebbe importante, ma essendo
un'utilitaria, la cosa ha il suo giusto peso.
Corrado Roma
Mar 1, 2017, 9:22:06 AM3/1/17
to
> In questo caso no, nell'EP6 PSA-BMW la cinghia servizi si cambia quando
> "visualmente" si presenta usurata (screpolature, taglietti e larghezza
> irregolare): questo riferito da due assistenze ufficiali (e in effetti non
> ne č prevista la sostituzione ad intervallo nemmeno nel libretto
> tagliandi).
>
> Quella della mia ha 8 anni e 3 mesi e 136mila km ed č ancora perfetta.
AH OK. buono a sapersi. a me il mini service mi disse, quando portai la macchina a fare le verifiche di rito nonché un mini-tagliano subito dopo averla acquistata usata, che tra tot km (ora non ricordo quanti, ma l'ho scritto sui documenti dei lavori effettuati) avrei dovuto far sostituire la cinghia servizi. me lo dissero leggendo i dati direttamente dalla chiave, prima ancora di effettuare le verifiche visive e il tagliandino.
> "visualmente" si presenta usurata (screpolature, taglietti e larghezza
> irregolare): questo riferito da due assistenze ufficiali (e in effetti non
> ne č prevista la sostituzione ad intervallo nemmeno nel libretto
> tagliandi).
>
> Quella della mia ha 8 anni e 3 mesi e 136mila km ed č ancora perfetta.
Fafifugno
Mar 1, 2017, 9:54:15 AM3/1/17
to
> però se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta cambiare la cinghia.
'nzomma: non so la mini, ma la mia (che ha la distribuzione s catena) ha la pompa dell'acqua sotto la cinghia servizi.
Quindi se rompo la cinghia servizi di danni ne faccio eccome...
'nzomma: non so la mini, ma la mia (che ha la distribuzione s catena) ha la pompa dell'acqua sotto la cinghia servizi.
Quindi se rompo la cinghia servizi di danni ne faccio eccome...
Alty
Mar 1, 2017, 10:00:39 AM3/1/17
to
Fafifugno <fafi...@gmail.com> wrote:
>> perň se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta cambiare la cinghia.
temperatura e se ti fermi subito non fai danni, se non te ne accorgi li
fai.
--
Alty
LagunaST
>> perň se rompi quella di norma non fai danni, resti fermo ma poi basta cambiare la cinghia.
>
>'nzomma: non so la mini, ma la mia (che ha la distribuzione s catena) ha la pompa dell'acqua sotto la cinghia servizi.
>Quindi se rompo la cinghia servizi di danni ne faccio eccome...
teoricamente la strumentazione ti segnala subito l'aumento della
>'nzomma: non so la mini, ma la mia (che ha la distribuzione s catena) ha la pompa dell'acqua sotto la cinghia servizi.
>Quindi se rompo la cinghia servizi di danni ne faccio eccome...
temperatura e se ti fermi subito non fai danni, se non te ne accorgi li
fai.
--
Alty
LagunaST
Joe Metria
Mar 1, 2017, 10:06:20 AM3/1/17
to
Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 15:05:02 UTC+1, Cordy ha scritto:
> Esistono auto a bassa manutenzione. Una delle cose che mi ha convinto
> della Yaris ibrida è che NON ha frizione, NON ha cinghie di alcun tipo,
> ha la catena, NON ha alternatore, NON ha motorino d'avviamento e consuma
> poco i freni.
Curioso che poi abbia i tagliandi ogni 15mila km, mentre altri hanno scadenza doppia.
> Esistono auto a bassa manutenzione. Una delle cose che mi ha convinto
> della Yaris ibrida è che NON ha frizione, NON ha cinghie di alcun tipo,
> ha la catena, NON ha alternatore, NON ha motorino d'avviamento e consuma
> poco i freni.
JM
Zotto
Mar 1, 2017, 3:11:26 PM3/1/17
to
Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 16:06:20 UTC+1, Joe Metria ha scritto:
>
> Curioso che poi abbia i tagliandi ogni 15mila km, mentre altri hanno scadenza doppia.
>
Verissimo, ma anche le concessionarie devono pur campare, visto che sui ricambi hanno poco da sostituire :-)
>
> Curioso che poi abbia i tagliandi ogni 15mila km, mentre altri hanno scadenza doppia.
>
Inoltre, tutti sulla carta a dichiarare sulla carta tagliandi lunghi, ma almeno uno all' anno e finché una qualche spia service ti dice di anticiparlo...
Tuononero
Mar 1, 2017, 3:58:23 PM3/1/17
to
fino a 1.4 litri, diesel compresi, i TSI 1.2 e 1.4 di VW e, almeno nella
versione da 160 CV di qualche anno fa, il 1.8 TSI.
Tutti i 1.5 della Mazda 2, benzina e diesel.
Joe Metria
Mar 2, 2017, 2:20:37 AM3/2/17
to
Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 21:11:26 UTC+1, Zotto ha scritto:
> Inoltre, tutti sulla carta a dichiarare sulla carta tagliandi lunghi, ma almeno uno all' anno e finché una qualche spia service ti dice di anticiparlo...
Tanti hanno scadenza ogni 30mila km/2 anni.
> Inoltre, tutti sulla carta a dichiarare sulla carta tagliandi lunghi, ma almeno uno all' anno e finché una qualche spia service ti dice di anticiparlo...
jm
Cordy
Mar 2, 2017, 3:37:00 AM3/2/17
to
"strano" 0W20, che evidentemente è meglio cambiare annualmente o non
oltre i 15.000 km. Minor consumo di carburante, ma maggior spreco
d'olio. Scrib, scrib... un punto a favore dei detrattori dell'ibrido Toyota.
Se poi consideriamo che il motore ICE nell'HSD è assai spesso spento,
doppio demerito per Toyota. Ma, almeno per i 3 anni di garanzia, mi
sembra ragionevole fare almeno il cambio olio e filtro olio alle
scadenze previste.
Poi, rischiare per rischiare, secondo me un sistema così "protettivo"
può essere abusato con maggior tranquillità di uno che già prevede
tagliandi diluiti nel tempo.
Confesso che avendo dismesso una VW, trovo i tagliandi Toyota veramente
economici. Ma sono io che sono stato rapinato molto a lungo...
Tom
Mar 2, 2017, 5:23:08 AM3/2/17
to
il boxer subaru (benzina e diesel, credo dal 2011 in poi)
Tom
Mar 2, 2017, 5:28:02 AM3/2/17
to
Beppe
Mar 2, 2017, 6:11:59 AM3/2/17
to
On 02/03/2017 09:36, Cordy wrote:
> Il 02/03/2017 08:20, Joe Metria ha scritto:
>> Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 21:11:26 UTC+1, Zotto ha scritto:
>>
>>> Inoltre, tutti sulla carta a dichiarare sulla carta tagliandi
>>> lunghi, ma almeno uno all' anno e finché una qualche spia service
>>> ti dice di anticiparlo...
>>
>> Tanti hanno scadenza ogni 30mila km/2 anni.
>>
>> jm
>>
>
> L'olio è lo stesso per tutti. Anzi, no: in effetti, le Toyota usano uno
> "strano" 0W20, che evidentemente è meglio cambiare annualmente o non
> oltre i 15.000 km. Minor consumo di carburante, ma maggior spreco
> d'olio. Scrib, scrib... un punto a favore dei detrattori dell'ibrido
> Toyota.
> Se poi consideriamo che il motore ICE nell'HSD è assai spesso spento,
> doppio demerito per Toyota. Ma, almeno per i 3 anni di garanzia, mi
> sembra ragionevole fare almeno il cambio olio e filtro olio alle
> scadenze previste.
>
Considera che se si accende e spegne spesso lavora nelle condizioni
> Il 02/03/2017 08:20, Joe Metria ha scritto:
>> Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 21:11:26 UTC+1, Zotto ha scritto:
>>
>>> Inoltre, tutti sulla carta a dichiarare sulla carta tagliandi
>>> lunghi, ma almeno uno all' anno e finché una qualche spia service
>>> ti dice di anticiparlo...
>>
>> Tanti hanno scadenza ogni 30mila km/2 anni.
>>
>> jm
>>
>
> L'olio è lo stesso per tutti. Anzi, no: in effetti, le Toyota usano uno
> "strano" 0W20, che evidentemente è meglio cambiare annualmente o non
> oltre i 15.000 km. Minor consumo di carburante, ma maggior spreco
> d'olio. Scrib, scrib... un punto a favore dei detrattori dell'ibrido
> Toyota.
> Se poi consideriamo che il motore ICE nell'HSD è assai spesso spento,
> doppio demerito per Toyota. Ma, almeno per i 3 anni di garanzia, mi
> sembra ragionevole fare almeno il cambio olio e filtro olio alle
> scadenze previste.
>
peggiori per periodi maggiori di un motore che sta semrpe acceso, quindi
ci sta come intervallo ridotto.
> Poi, rischiare per rischiare, secondo me un sistema così "protettivo"
> può essere abusato con maggior tranquillità di uno che già prevede
> tagliandi diluiti nel tempo.
> Confesso che avendo dismesso una VW, trovo i tagliandi Toyota veramente
> economici. Ma sono io che sono stato rapinato molto a lungo...
motlo meno di così non possano costar e2 tagliandi in Toyota.
--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.
Ivancorresempre
Mar 2, 2017, 7:19:21 AM3/2/17
to
Il giorno mercoledì 1 marzo 2017 15:05:02 UTC+1, Cordy ha scritto:
Zotto
Mar 2, 2017, 7:44:37 AM3/2/17
to
Il giorno giovedì 2 marzo 2017 08:20:37 UTC+1, Joe Metria ha scritto:
>
> Tanti hanno scadenza ogni 30mila km/2 anni.
>
Ottimo! A parziale giustificazione i tagliandi sono sì a 15000 km, ma uno è "completo" ed uno "intermedio". L' intermedio costa meno, anche se molte concessionarie fanno finta di nulla. Per dire, i filtri aria vanno controllati a 15 e cambiati a 30, ma con la scusa che si guida in città tendono sempre a sostituirli.
>
> Tanti hanno scadenza ogni 30mila km/2 anni.
>
Cordy
Mar 2, 2017, 9:25:32 AM3/2/17
to
Il 02/03/2017 12:11, Beppe ha scritto:
> Non so tu cosa spendevi ma in audi sono sui 350 ogni 30k km, penso che
> motlo meno di così non possano costar e2 tagliandi in Toyota.
In officina autorizzata (quindi meno costosa per la manodopera di un
> Non so tu cosa spendevi ma in audi sono sui 350 ogni 30k km, penso che
> motlo meno di così non possano costar e2 tagliandi in Toyota.
concessionario) VW ho speso 440 euro per un cambio olio, filtro e
guarnizione della coppa. Più 40 euro di una convergenza che ho dovuto
far rifare io: loro dicevano di non aver toccato nulla, ma "prima della
cura" l'auto andava dritta, dopo era completamente fuori e tirava a
sinistra di brutto.
NB: VW Polo Variant di oltre 10 anni, mica un Touareg...
Andrea R.
Mar 2, 2017, 9:41:42 AM3/2/17
to
Il giorno giovedì 2 marzo 2017 15:25:32 UTC+1, Cordy ha scritto:
> In officina autorizzata (quindi meno costosa per la manodopera di un
> concessionario) VW ho speso 440 euro per un cambio olio, filtro e
> guarnizione della coppa.
ellamadonna... per Olio+filtro olio+filtro aria (+ liquido tergi se proprio si vuol essere pignoli) ho speso 110 euro su Corolla 1.4 presso concessionario Toyota.
> In officina autorizzata (quindi meno costosa per la manodopera di un
> concessionario) VW ho speso 440 euro per un cambio olio, filtro e
> guarnizione della coppa.
Su una Yaris, più comparabile come segmento a una polo, 90 euro.
https://www.toyota.it/download/cms/itit/Listino-Prezzi-Tagliando-Amico_tcm-20-829872.pdf
A.
Cordy
Mar 2, 2017, 1:07:38 PM3/2/17
to
Il 02/03/2017 15:41, Andrea R. ha scritto:
> Il giorno giovedì 2 marzo 2017 15:25:32 UTC+1, Cordy ha scritto:
>
>> In officina autorizzata (quindi meno costosa per la manodopera di un
>> concessionario) VW ho speso 440 euro per un cambio olio, filtro e
>> guarnizione della coppa.
>
> ellamadonna...
Io ho usato una terminologia meno blasfema ma più colorita... :-(
> Il giorno giovedì 2 marzo 2017 15:25:32 UTC+1, Cordy ha scritto:
>
>> In officina autorizzata (quindi meno costosa per la manodopera di un
>> concessionario) VW ho speso 440 euro per un cambio olio, filtro e
>> guarnizione della coppa.
>
> ellamadonna...
Posso farmi restituire la fattura dal nuovo proprietario e postarla, se
qualcuno non mi crede. Ho anche reclamato in VW Italia, ma non si sono
neanche degnati di farmi un colpo di telefono. Come quando l'ho presa,
che avevo preteso in contratto l'immatricolazione euro 4, per poi
ritrovarmi un'euro 2. Correva l'anno 2000...
VW dovrà lasciar scorrere qualche mc d'acqua sotto i ponti, prima di
annoverarmi nuovamente fra i suoi clienti. Intendiamoci: la macchina in
sé non era male, ma fra "problemini" elettrici, alzacristalli in puro
burro e costi di manutenzione da rapina, beh... nulla a che vedere con
la polo che avevo precedentemente, che circola ancora, a gas, in mano a
mio nipote...
Borto - www.borto.net
Mar 2, 2017, 10:52:34 PM3/2/17
to
Fabri ha usato la sua tastiera per scrivere :
credo tutti i motori mercedes da almeno 20 anni a sta parte...
Uno Qualunque
Mar 5, 2017, 8:02:30 AM3/5/17
to
Cordy ha usato la sua tastiera per scrivere :
> Come quando l'ho presa, che avevo preteso in contratto l'immatricolazione
> euro 4, per poi ritrovarmi un'euro 2. Correva l'anno 2000...
e vorrei vedere... L'euro 4 è stato introdotto nel 2006
> euro 4, per poi ritrovarmi un'euro 2. Correva l'anno 2000...
kamaro
Mar 6, 2017, 2:06:29 AM3/6/17
to
Uno Qualunque <u...@due.tre> ha scritto:
Non direi.. Avevo una ka comprata nel 2001 ed era già una EURO4!
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
Cordy
Mar 6, 2017, 8:03:07 AM3/6/17
to
ruote la dava come euro 4...).
Ad ottobre dello stesso anno ho immatricolato la Celica, euro 4.
Magia? ;-)
SydneyBlue120d
Mar 6, 2017, 8:13:39 AM3/6/17
to
Il 02/03/2017 09:36, Cordy ha scritto:
> L'olio è lo stesso per tutti. Anzi, no: in effetti, le Toyota usano uno
> "strano" 0W20
https://www.oliomotorediretto.it/BMW/0W-20/cmv-Oil-1
> L'olio è lo stesso per tutti. Anzi, no: in effetti, le Toyota usano uno
> "strano" 0W20
--
Micro Guida al Cinema Digitale:
http://goo.gl/n7H4z
Uno Qualunque
Mar 6, 2017, 12:54:56 PM3/6/17
to
Cordy ci ha detto :
Se dici così è sicuramente così. Però l'obbligo di vendere solo euro4
non c'era, per cui se un costruttore ancora non completava l'iter non
poteva certo immatricolare un solo veicolo euro4 su richiesta di un
cliente.
non c'era, per cui se un costruttore ancora non completava l'iter non
poteva certo immatricolare un solo veicolo euro4 su richiesta di un
cliente.
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