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[Recensione] peugeot 308 1.6 hdi 90cv tecno
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kwang
Jan 13, 2014, 7:10:58 AM1/13/14
to
Ciao a tutti,
era da un po' che volevo scrivere una rece di quest'auto, anche perchè mi sembra che nessuno l'abbia qui! ;)))))
Ritirata il 17 aprile 2009 (era un venerdì...), arrivata in tre settimane, attualmente ha poco meno di 99000km e quasi 4 anni (di patimenti...).
L'allestimento è l'intermedio, denominato Tecno, abbastanza completo.
E' la versione 5 porte, colore "Gris Thorium", un grigio scuro che da pulita vira all'azzurro.
Esterni:
diaciamo che non piace a molti, a me invece è piaciuto da subito il frontale (quando ancora non avevo minimamente deciso di cambiare auto), la forma (cx 0,28, vi ricordo), le fiancate...il posteriore un po' meno.
Dimensioni un po' scandalose, sopratutto la larghezza, però la visibilità è sempre buona e dopo un po' ci si fa l'occhio per le misure dell'auto un po' generose.
Pessimo angolo di attacco sulle rampe, il muso è molto basso e si gratta *ovunque*, ho dovuto far modificare anche la rampa condominiale (sia in cima che sotto) dove neanche una Porsche che c'è in condominio gratta...
Le lamiere risultano tutte ben allineate, ma molto poco resistenti per quanto concerne le tipiche "sportellate" (un colpo = un bozzo), mentre la vernice invece è decisamente tosta e spessa, cosa che permette in caso di graffietti di usare serenamente la pasta abrasiva.
Interni:
spaziosissimi, medie con così tanto spazio interno sono veramente rare.
Le plastiche sono tutte decisamente buone, sia al tatto che alla vista, l'auto è molto ben insonorizzata (per silenziosità interna superava dai test la GolfV e Quattroruote l'aveva definita pure sopra per i materiali).
Ampissime tasche nelle portiere, nel cruscotto lo sportello è refrigerato, sotto i sedili, sotto il bracciolo anteriore, in quello posteriore, nel baule c'è lo sportello per l'estintore (incluso), un altro aperto, sotto la moquette...
Anche la luminosità è notevole, garantita di notte da tre plafoniere (luci di lettura ai posti posteriori ed anteriori), per i piedi anteriori, nelle portiere per le pozzanghere; nota di demerito per il portalattine che risulta inusabile quando il poggiabraccio è in avanti, a meno di alzarlo, e che comunque risulta inutile in quanto in caso di frenata, anche se lieve, si ribalta sistematicamente tutto, va bene solo come portamonete.
I sedili così così: non sono affatto avvolgenti, in curve allegre ci si deve puntare con le ginocchia o contro il tunnel centrale o contro la portiera, in più risultano troppo morbidi e col tempo quello di guida (notare che *non ha* l'antisubmaring) si è sfondato (70000km e peso 100kg) ed ho dovuto cambiare per 400€ l'intero cuscino (imbottitura e tessuto sono incollati l'uno all'altro) e la rete di molleggio. Diversamente una specie di trave della struttura del sedile mi tagliava le gambe bloccando la circolazione, un calvario. In compenso il tessuto è resistente e di qualità al tatto ed alla vista. I sedili hanno sensori di presenza avanti e dietro, per avvertire delle cinture slaciate.
Abbondanza di airbag: volante, cruscotto, testa davanti e dietro, fianchi per gli anteriori nei sedili, fianchi per i posteriori nelle portiere ed addirittura quello per le gambe del conducente.
Volante, manopola del cambio e cuffie in pelle ed il volante è solo leggermente lucido (vagamente) nonostante il chilometraggio così come il pomello, molto bene direi.
Clima non automatico, ma totalmente elettrico nell'attuazione dei comandi, con bocchette anche ai posteriori ed all'anteriore ben 5 bocchette di cui quella centrale dotata di profumatore regolabile integrato; in più c'è una bocchetta anche nel vano portaoggetti.
I tappetini hanno i ganci antiscivolamento.
Radio Clarion con doppio sintonizzatore e sei altoparlanti, molto buona la resa anche se in montagna, complice forse anche l'antenna ultra corta di serie prende poco. Legge gli mp3 su cd, ma non ha ingresso per le chiavette che mi son dovuto far mettere come accessorio, si chiama usb box e costa più di 200€, ma gestisce e carica anche gli iPhone.
Ha le luci diurne, che nel restyling sono a led, nella mia ancora a lampadine, in comune con quelle di posizione sfruttando lampade a doppio filamento.
Non ho i sensori di parcheggio.
Ho invece lo specchietto autoscurante ed il sensore di superamento delle linee di separazione della carreggiata che fa vibrare il sedile.
Motore e cambio:
ho il hdi 90cv 16 valvole, turbo a geometria variabile e fap. Va più di quanto si creda, io l'avevo preso perchè i 1.6hdi montanti il fap sono meccanicamente uguali (mentre il 90cv senza fap perdeva turbina a geometria variabile e volano bimassa), sicchè l'avrei potuta portare a 110cv semplicemente con un aggiornamento sw, cosa che non ho fatto perchè non ve ne è alcun bisogno: sembra più potente di quanto non sia, sia in città che autostrada dove ho fatto la maggior parte dei km, anche a tavoletta.
Certo prendendo il 90cv anzichè il 110cv non ho il cambio a 6 marce, bensì a 5, ma non se ne sente il bisogno.
Il cambio è preciso negli innesti, la frizione è un po' pesante.
Ha un difetto: la terza marcia è troppo lunga ed in discesa in montagna o si tiene la seconda fastidiosamente "su di giri" o si deve frenare troppo, col risultato che si va sempre troppo forti per i miei gusti.
Il FAP è f-e-n-o-m-e-n-a-l-e: sembra che non ci sia, mai nessun problema, calo di potenza, nulla di nulla.
Consumi di olio assenti: al massimo 1/4 di litro in 20000km.
Consumi:
è veramente parca, in autostrada a 130-140km/h si fanno i 18km/l abbondanti, in statale a 90km/h anche i 24km/l. In città mai verificati perchè ne faccio pochissima.
Freni e Sterzo:
Frenata vigorosa e modulabile, le pastiglie mi sono durate circa 70000km sia davanti che dietro ed avevano ancora margine, le ho cambiate io personalmente.
Lo sterzo è preciso ma pesante nelle manovre ed è elettroidraulico.
Problemi:
ne ha avuti molti, con pessima assistenza e maleducazione nelle due concessionarie che ho frequentato, alcuni comparsi sin da nuova, molto molto fastidiosi.
In ordine di memoria:
- vibrazioni ai 130km/h, problema molto diffusissimo tra i proprietari, che presentava fin da nuova, effettuate tremila equilibrature, a volte sparivano e poi tornavano a sorpresa, assistenza menefreghista: ho risolto a settembre, quando ho scoperto che per la 5008 con cui la 308 ha la meccanica in comune e che soffre del medesimo problema era stato diffuso un richiamo che prevedeva silent block rinforzati; l'assistenza non me li voleva montare per non assumersi la responsabilità, io me li son fatti mettere su da "Peppino" ed ovviamente problema risolto...se la meccanica è tutta uguale, mentecatti!!! Ovviamente coi nuovi silent convergenza completamente sballata, guardacaso, chissà come facevano afarla prima... a tut'oggi Peugeot non riconosce il difetto, per loro è tollerabile andare in giro con il sedile (a volte, addirittura) che si scuote. Ho sopportato per 90000km questa vergogna!
- vibrazioni in frenata: sostituiti due volte i dischi in garanzia (20000 e 40000km), la causa è paradossale: neppure in concessionaria stringevano i bulloni delle ruote come prescritto, ovvero a 100Nm e non di più, sicchè alla prima scaldata in autostrada si storgevano; da quando sono stati montati i dischi nuovi per la terza volta (60000km) verifico che le ruote siano serrate a 100Nm personalmente con la dinamometrica ed il problema non si è più ripresentato; notare che stringendo oltre i 100Nm mi hanno pure rotto una volta un bullone antifurto originale Peugeot che va tassativamente stretto al massimo a 100Nm....in concessionaria.
-30000km rifatta la distribuzione (che dovrebbe durarne 240000km o 10 anni) perchè causa infiltrazioni di umidità il rullo tenditore cigolava a causa della ruggine su di esso, c'è un richiamo e mi sigillano l'entrata dell'umidità;
-75000km, esplode il cuscinetto reggispinta della frizione, esplodendo maciulla tutto col risultato di frizione nuova, volano bimassa nuovo, cuscinetto nuovo, forcellino nuovo...1250€;
-50000km si spacca un pistoncino in plastica con una molla che serve a spingere completamente su il pedale della frizione
-a 25000km ha preso a vibrare il meccanismo alzavetro, all'assistenza stringono un bullone e risolvono; poi un mese dopo mi si allaga l'auto: non avevano sostituito il telo isolante nella portiera ed entrava l'acqua, in più su 8 tasselli per fissare il pannello interno della portiera ne avevano *riutilizzati* solo tre, gli altri mancavano od erano rotti=inutili...*concessionaria ufficiale*...d'altronde costano 5 euro l'uno....
Conclusioni:
mai più un'auto Peugeot-Citroen. E soprattutto mai più metterò piede in una loro assistenza.
Quest'auto è stata acquistata per una concatenazione imprevedibili di eventi: ero passato da un lavoro in cui avevo l'auto aziendale a lavorare in proprio con l'auto privata che allora tenevo, una Fiat Panda 1200 benzina Dynamic con cui in due anni percorsi 118000km, troppi per schiena e portafoglio, sicchè pensavo di prendere una Bravo, ma gli interni (Dynamic) mi sembravano poveri, dovevo mettere un sacco di optional (pure il poggiabraccio) e la concessionaria (da cui la mia famiglia ed io abbiam sempre acquistato molte Fiat) voleva farmi prendere la 1600 multijet 120cv col dpf, facendomi un pessimo prezzo per la 1600 multijet 90cv senza dpf, che io non volevo....così sono approdato a questa sciagura di 308, una via cruscis.
peccato perchè l'auto è ben fatta come interni, come motore, ma una serie infinita di problemini, che una volta mi han pure lasciato a piedi (frizione) ed assistenza pietosa, maleducata e menefreghista.
era da un po' che volevo scrivere una rece di quest'auto, anche perchè mi sembra che nessuno l'abbia qui! ;)))))
Ritirata il 17 aprile 2009 (era un venerdì...), arrivata in tre settimane, attualmente ha poco meno di 99000km e quasi 4 anni (di patimenti...).
L'allestimento è l'intermedio, denominato Tecno, abbastanza completo.
E' la versione 5 porte, colore "Gris Thorium", un grigio scuro che da pulita vira all'azzurro.
Esterni:
diaciamo che non piace a molti, a me invece è piaciuto da subito il frontale (quando ancora non avevo minimamente deciso di cambiare auto), la forma (cx 0,28, vi ricordo), le fiancate...il posteriore un po' meno.
Dimensioni un po' scandalose, sopratutto la larghezza, però la visibilità è sempre buona e dopo un po' ci si fa l'occhio per le misure dell'auto un po' generose.
Pessimo angolo di attacco sulle rampe, il muso è molto basso e si gratta *ovunque*, ho dovuto far modificare anche la rampa condominiale (sia in cima che sotto) dove neanche una Porsche che c'è in condominio gratta...
Le lamiere risultano tutte ben allineate, ma molto poco resistenti per quanto concerne le tipiche "sportellate" (un colpo = un bozzo), mentre la vernice invece è decisamente tosta e spessa, cosa che permette in caso di graffietti di usare serenamente la pasta abrasiva.
Interni:
spaziosissimi, medie con così tanto spazio interno sono veramente rare.
Le plastiche sono tutte decisamente buone, sia al tatto che alla vista, l'auto è molto ben insonorizzata (per silenziosità interna superava dai test la GolfV e Quattroruote l'aveva definita pure sopra per i materiali).
Ampissime tasche nelle portiere, nel cruscotto lo sportello è refrigerato, sotto i sedili, sotto il bracciolo anteriore, in quello posteriore, nel baule c'è lo sportello per l'estintore (incluso), un altro aperto, sotto la moquette...
Anche la luminosità è notevole, garantita di notte da tre plafoniere (luci di lettura ai posti posteriori ed anteriori), per i piedi anteriori, nelle portiere per le pozzanghere; nota di demerito per il portalattine che risulta inusabile quando il poggiabraccio è in avanti, a meno di alzarlo, e che comunque risulta inutile in quanto in caso di frenata, anche se lieve, si ribalta sistematicamente tutto, va bene solo come portamonete.
I sedili così così: non sono affatto avvolgenti, in curve allegre ci si deve puntare con le ginocchia o contro il tunnel centrale o contro la portiera, in più risultano troppo morbidi e col tempo quello di guida (notare che *non ha* l'antisubmaring) si è sfondato (70000km e peso 100kg) ed ho dovuto cambiare per 400€ l'intero cuscino (imbottitura e tessuto sono incollati l'uno all'altro) e la rete di molleggio. Diversamente una specie di trave della struttura del sedile mi tagliava le gambe bloccando la circolazione, un calvario. In compenso il tessuto è resistente e di qualità al tatto ed alla vista. I sedili hanno sensori di presenza avanti e dietro, per avvertire delle cinture slaciate.
Abbondanza di airbag: volante, cruscotto, testa davanti e dietro, fianchi per gli anteriori nei sedili, fianchi per i posteriori nelle portiere ed addirittura quello per le gambe del conducente.
Volante, manopola del cambio e cuffie in pelle ed il volante è solo leggermente lucido (vagamente) nonostante il chilometraggio così come il pomello, molto bene direi.
Clima non automatico, ma totalmente elettrico nell'attuazione dei comandi, con bocchette anche ai posteriori ed all'anteriore ben 5 bocchette di cui quella centrale dotata di profumatore regolabile integrato; in più c'è una bocchetta anche nel vano portaoggetti.
I tappetini hanno i ganci antiscivolamento.
Radio Clarion con doppio sintonizzatore e sei altoparlanti, molto buona la resa anche se in montagna, complice forse anche l'antenna ultra corta di serie prende poco. Legge gli mp3 su cd, ma non ha ingresso per le chiavette che mi son dovuto far mettere come accessorio, si chiama usb box e costa più di 200€, ma gestisce e carica anche gli iPhone.
Ha le luci diurne, che nel restyling sono a led, nella mia ancora a lampadine, in comune con quelle di posizione sfruttando lampade a doppio filamento.
Non ho i sensori di parcheggio.
Ho invece lo specchietto autoscurante ed il sensore di superamento delle linee di separazione della carreggiata che fa vibrare il sedile.
Motore e cambio:
ho il hdi 90cv 16 valvole, turbo a geometria variabile e fap. Va più di quanto si creda, io l'avevo preso perchè i 1.6hdi montanti il fap sono meccanicamente uguali (mentre il 90cv senza fap perdeva turbina a geometria variabile e volano bimassa), sicchè l'avrei potuta portare a 110cv semplicemente con un aggiornamento sw, cosa che non ho fatto perchè non ve ne è alcun bisogno: sembra più potente di quanto non sia, sia in città che autostrada dove ho fatto la maggior parte dei km, anche a tavoletta.
Certo prendendo il 90cv anzichè il 110cv non ho il cambio a 6 marce, bensì a 5, ma non se ne sente il bisogno.
Il cambio è preciso negli innesti, la frizione è un po' pesante.
Ha un difetto: la terza marcia è troppo lunga ed in discesa in montagna o si tiene la seconda fastidiosamente "su di giri" o si deve frenare troppo, col risultato che si va sempre troppo forti per i miei gusti.
Il FAP è f-e-n-o-m-e-n-a-l-e: sembra che non ci sia, mai nessun problema, calo di potenza, nulla di nulla.
Consumi di olio assenti: al massimo 1/4 di litro in 20000km.
Consumi:
è veramente parca, in autostrada a 130-140km/h si fanno i 18km/l abbondanti, in statale a 90km/h anche i 24km/l. In città mai verificati perchè ne faccio pochissima.
Freni e Sterzo:
Frenata vigorosa e modulabile, le pastiglie mi sono durate circa 70000km sia davanti che dietro ed avevano ancora margine, le ho cambiate io personalmente.
Lo sterzo è preciso ma pesante nelle manovre ed è elettroidraulico.
Problemi:
ne ha avuti molti, con pessima assistenza e maleducazione nelle due concessionarie che ho frequentato, alcuni comparsi sin da nuova, molto molto fastidiosi.
In ordine di memoria:
- vibrazioni ai 130km/h, problema molto diffusissimo tra i proprietari, che presentava fin da nuova, effettuate tremila equilibrature, a volte sparivano e poi tornavano a sorpresa, assistenza menefreghista: ho risolto a settembre, quando ho scoperto che per la 5008 con cui la 308 ha la meccanica in comune e che soffre del medesimo problema era stato diffuso un richiamo che prevedeva silent block rinforzati; l'assistenza non me li voleva montare per non assumersi la responsabilità, io me li son fatti mettere su da "Peppino" ed ovviamente problema risolto...se la meccanica è tutta uguale, mentecatti!!! Ovviamente coi nuovi silent convergenza completamente sballata, guardacaso, chissà come facevano afarla prima... a tut'oggi Peugeot non riconosce il difetto, per loro è tollerabile andare in giro con il sedile (a volte, addirittura) che si scuote. Ho sopportato per 90000km questa vergogna!
- vibrazioni in frenata: sostituiti due volte i dischi in garanzia (20000 e 40000km), la causa è paradossale: neppure in concessionaria stringevano i bulloni delle ruote come prescritto, ovvero a 100Nm e non di più, sicchè alla prima scaldata in autostrada si storgevano; da quando sono stati montati i dischi nuovi per la terza volta (60000km) verifico che le ruote siano serrate a 100Nm personalmente con la dinamometrica ed il problema non si è più ripresentato; notare che stringendo oltre i 100Nm mi hanno pure rotto una volta un bullone antifurto originale Peugeot che va tassativamente stretto al massimo a 100Nm....in concessionaria.
-30000km rifatta la distribuzione (che dovrebbe durarne 240000km o 10 anni) perchè causa infiltrazioni di umidità il rullo tenditore cigolava a causa della ruggine su di esso, c'è un richiamo e mi sigillano l'entrata dell'umidità;
-75000km, esplode il cuscinetto reggispinta della frizione, esplodendo maciulla tutto col risultato di frizione nuova, volano bimassa nuovo, cuscinetto nuovo, forcellino nuovo...1250€;
-50000km si spacca un pistoncino in plastica con una molla che serve a spingere completamente su il pedale della frizione
-a 25000km ha preso a vibrare il meccanismo alzavetro, all'assistenza stringono un bullone e risolvono; poi un mese dopo mi si allaga l'auto: non avevano sostituito il telo isolante nella portiera ed entrava l'acqua, in più su 8 tasselli per fissare il pannello interno della portiera ne avevano *riutilizzati* solo tre, gli altri mancavano od erano rotti=inutili...*concessionaria ufficiale*...d'altronde costano 5 euro l'uno....
Conclusioni:
mai più un'auto Peugeot-Citroen. E soprattutto mai più metterò piede in una loro assistenza.
Quest'auto è stata acquistata per una concatenazione imprevedibili di eventi: ero passato da un lavoro in cui avevo l'auto aziendale a lavorare in proprio con l'auto privata che allora tenevo, una Fiat Panda 1200 benzina Dynamic con cui in due anni percorsi 118000km, troppi per schiena e portafoglio, sicchè pensavo di prendere una Bravo, ma gli interni (Dynamic) mi sembravano poveri, dovevo mettere un sacco di optional (pure il poggiabraccio) e la concessionaria (da cui la mia famiglia ed io abbiam sempre acquistato molte Fiat) voleva farmi prendere la 1600 multijet 120cv col dpf, facendomi un pessimo prezzo per la 1600 multijet 90cv senza dpf, che io non volevo....così sono approdato a questa sciagura di 308, una via cruscis.
peccato perchè l'auto è ben fatta come interni, come motore, ma una serie infinita di problemini, che una volta mi han pure lasciato a piedi (frizione) ed assistenza pietosa, maleducata e menefreghista.
El_Ciula
Jan 13, 2014, 5:33:14 PM1/13/14
to
kwang ha scritto:
> Conclusioni:
> mai pi� un'auto Peugeot-Citroen.
Ecco, l'unica cosa interessante.
> Conclusioni:
> mai pi� un'auto Peugeot-Citroen.
Ecco, l'unica cosa interessante.
Message has been deleted
Simone "NINJA"
Jan 14, 2014, 5:34:51 AM1/14/14
to
l'esemplare sfigato capita sempre, sicuramente fa girare i maroni avere a che fare con incompetenti in officina con tutto quello che si fanno pagare, ci sarebbe stata bene anche una raccomandata a peugeot italia imho
GigioTD
Jan 14, 2014, 6:40:51 AM1/14/14
to
Il giorno lunedì 13 gennaio 2014 23:46:55 UTC+1, cleber ha scritto:
> Ha il serbatoio di cerina da rabboccare?
Sicuramente si', piuttosto volevo chiedergli se ha mai rabboccato in 100k km.
Ciao
GigioTD
> Ha il serbatoio di cerina da rabboccare?
Sicuramente si', piuttosto volevo chiedergli se ha mai rabboccato in 100k km.
Ciao
GigioTD
ellesi...@gmail.com
Jan 15, 2014, 3:06:44 PM1/15/14
to
Scusa il ritardo: il rabbocco della cerina è previsto per il tagliando dei 120000km, in pratica quando la spia di avviso si inserisce.
Costa 90-100euro in tutto.
Ciao
Costa 90-100euro in tutto.
Ciao
ellesi...@gmail.com
Jan 15, 2014, 3:11:23 PM1/15/14
to
>l'esemplare sfigato capita sempre, sicuramente fa girare i maroni avere a che fare con >incompetenti in officina con tutto quello che si fanno pagare, ci sarebbe stata bene >anche una raccomandata a peugeot italia imho
Ciao Simone, purtroppo non è un esemplar sfigato.
Basta seguire il forum "Passione Peugeot" per rendersene conto, io sono il creatore del thread in cui viene esplicato cosa fare per eliminare le vibrazioni ai 130 km/h, nella sottosezione "problemi" appunto della 308.
Il problema di vibrazioni ai 130km/h esiste dalla 307, passa alla 308 per poi diffondersi a 4008 e 5008.
Idem i dischi che si storgono.
Poi il problema della distribuzione cigolante è comune a tutti i 1600hdi almeno fino al 2010...
Ma i primi due, ti garantisco, c'è da piangere.
GigioTD
Jan 16, 2014, 5:19:19 AM1/16/14
to
Il giorno mercoledì 15 gennaio 2014 21:11:23 UTC+1, ellesi...@gmail.com ha scritto:
> Poi il problema della distribuzione cigolante è comune a tutti i 1600hdi almeno fino al 2010...
Questo in effetti e' successo alla 407 di mio cognato (sempre 1.6 hdi), ma lui aveva gia' 100k km.
> Poi il problema della distribuzione cigolante è comune a tutti i 1600hdi almeno fino al 2010...
Sulla mia mazda3 che ho preso a maggio con 102k km. (ha sempre lo stesso motore, ma e' del 2006), non ho notato nulla, poi sotto natale, a 112k km., ho comunque preferito cambiare tutto il kit distribuzione, visto che l'auto si appresta a compiere l'ottavo anno. La cinghia presentava infatti delle piccole screpolature: non sarebbe mai arriva a 240k km.
ciao
GigioTD
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