Info su Lancia Maontecarlo
_:-{DiGiTaL}-:_
Volevo chiedervi se conoscete quest'auto e magari qualche consiglio in
merito:
è facilmente reperibile sull'usato?
consuma?
ABS?
Servosterzo?
Mi interessa perchè ieri ho fatto un giretto sul lago di Garda è ne ho vista
una molto bella e cabrio(o convertibile).
Grazie
P.S: Ma i tedeschi come c@##o trasformano le BMW,Opel, Porsche???!?!
Piero Vanzetti
> Ciao NG,
> Volevo chiedervi se conoscete quest'auto e magari qualche consiglio in
> merito:
> è facilmente reperibile sull'usato?
> consuma?
> ABS?
> Servosterzo?
> Mi interessa perchè ieri ho fatto un giretto sul lago di Garda è ne ho vista
> una molto bella e cabrio(o convertibile).
La Lancia Montecarlo è la seconda serie della Lancia Beta Montecarlo.
In America era venduta con un motore 1800 e chiamata Scorpion mentre nel
resto del mondo monta il classico 2000 bialbero di origine Fiat e rivisto
nella Fasatura da Lancia. Eroga 120 CV.
La genesi della Montecarlo passa attraverso al prototipo fiat X1/20 che
poi è stato marcato Lancia. Si tratta di una vettura con motore centrale
trasversale a trazione posteriore. Cambio 5 marce e 4 freni a disco.
Molto equlibrata dinamicamente, la prima serie richiede un pilota esperto
in fase di frenata in quanto leggera sull'avantreno.
Non è dotata di accessori moderni quali ABS, e servosterzo, ho il dubbio
che sulla prima serie non ci sia il servofreno.
I consumi sono elevati secondo gli standard attuali, ma è anche vero che
con una macchina del genere si fanno pochi km.
Il motore centrale la rende molto calda d'estate e rumororosa. Ovviamente
l'aria condizionata non è prevista.
Ha una valutazione media sui 7500 euro ma si trovano esemplari a meno.
Affidabile, ha la tendenza come tutte le vetture di quell'epoca a patire
la ruggine.
> Grazie
> P.S: Ma i tedeschi come c@##o trasformano le BMW,Opel, Porsche???!?!
Loro non hanno il nostro CdS.
Ciao
Piero
--
Piero Vanzetti (38,115,91,TO)
LANCIA Fulvia Sport 1600
LANCIA Fulvia Coupé 3
http://www.alma.it/vanzettip/fulvia
--
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Giuseppe
> Non č dotata di accessori moderni quali ABS, e servosterzo, ho il dubbio
> che sulla prima serie non ci sia il servofreno.
Confermo, le prime non hanno il servofreno, e montano cerchi da 13 pollici con un
disegno esclusivo per questo modello, mentre le successive hanno servofreno e
cerchi da 14 pollici uguali a quelli della beta coupé.
Ciao,
Giuseppe
--
Giuseppe (35, 112, TO)
Filpower
d'occhio qualcuna, comunque la Montecarlo è stata prodotta dal '76 all'83 per
cui scordati tutte le varie amenità elettroniche tipo ABS, e servosterzo
(IMHO... per fortuna!), bella da guidare e incollata per terra grazie al fatto
che ha il motore centrale e trazione posteriore, così anche lo sterzo non è
pesantissimo e si gestisce. Il motore è lo strasolido bialbero Fiat (120cv
nella 2a serie) facilmente elaborabile- molti hanno montato turbo, Volumex e
in commercio c'erano vari Kit d'elaborazione.
Comunque era un'auto che di serie era da 200 km/h, con 0-100 in 9 sec, pesava
meno di 1000 kg e da un punto di vista meccanico non ci sono problemi per i
pezzi perchè condivide praticamente tutto con la produzione Fiat di allora, è
stat costruita in 2 serie sia con tetto apribile che chiusa, quest'ultima era
la piu ricercata per chi voleva correrci perchè piu rigida, invece la prima è
sicuramente piu godibile grazie al suo tetto in tela avvolgibile, anche se non
ci sono grossissime differenze è meglio cercare una 2a serie (post 1980),
migliorata nelle prestazioni, nel confort e soprattutto nelle finiture (le
prime hanno interni a volte assurdi), anche esteriormente la seconda risulta
piu moderna grazie ai cerchi in le ga da 14" (+ belli anche di design) anzichè
i miseri 13" della 1a serie, dalla calandra Lancia stile anni '80 (Thema/Delta)
e dall'applicazione di 2 plexiglass sulle pinne posteriori che migliorano la
visibilità.
In giro ce ne sono varie in vendita, la quotazione sarebbe attorno a 8000 euro
ma vedo che se ne trovano anche attorno 5000, bisogna solo stare attenti al
fatto che molti le pasticcivano un po sia esteticamente che di meccanica per
cui il meglio sarebbe trovarne una in buono stato originale con pchi km (non
impossibile visto che non si usava come auto da famiglia...) oppure una ben
restaurata,
ciao
Fil
Lancia Gamma coupè 2.5ie
Lancia Fulvia coupè 1.3s
Mb Slk 200 komp
PS se vuoi piu notizie guarda il sito dell'amico Dante,
http://www.viva-lancia.com/betadante/beta1/
ci sono i dati anche della versione USA chiamata Scorpion, catalizzata e
inspiegabilmente con motore "ridotto" a 1800 cc, molti americani apprezzavano
quest'auto (ricordi il film Disney del Maggiolino tutto matto che se ne
innamora?) ma la scelta (assurda) di Fiat di non farne una versione potente
(che forse avrebbe disturbato le vendite della coetanea Ferrari 208...) ne
taglio le gambe e il successo (stranamente la Fiat quando deve sacrificare
qualcuno si ricorda sempre della Lancia..).infatti i tecnici Lancia ne avevano
gia fatto nel 1982 un prototipo con motore Boxer 2.5 con Volumex di cui Fiat
blocco la produizione: chi l'ha provata disse che era una cannonata, incollata
e cattiva, era una vera anti-Porsche dell'epoca. :-(
Lorenzo "HUHI" Corsani
<computerg...@hf.tiscalinet.it> wrote:
>pesantissimo e si gestisce. Il motore è lo strasolido bialbero Fiat (120cv
>nella 2a serie) facilmente elaborabile- molti hanno montato turbo, Volumex e
>in commercio c'erano vari Kit d'elaborazione.
Se non sbaglio c'era un kit della Alquati per montare carburatori più
generosi.....
>stat costruita in 2 serie sia con tetto apribile che chiusa, quest'ultima era
>la piu ricercata per chi voleva correrci perchè piu rigida, invece la prima è
>sicuramente piu godibile grazie al suo tetto in tela avvolgibile, anche se non
>ci sono grossissime differenze è meglio cercare una 2a serie (post 1980),
Tu prenderesti una Cabrio ????
>migliorata nelle prestazioni, nel confort e soprattutto nelle finiture (le
>prime hanno interni a volte assurdi),
Che intendi ? IMHO gli interni della 1° sono molto anni '70, sia per
disegno che per colori. Ho notato che la posizione di guida è molto
sdraiata ma anche poco adatta alle persone molto alte (come del resto,
per me, la X1/9 prima serie....)
>piu moderna grazie ai cerchi in le ga da 14" (+ belli anche di design) anzichè
Concordo, ricordo l'uscita della 2° serie, era stupenda.......la
comprò un mio vicino di casa e la possiede ancora oggi :-O Rossa.....
>cui il meglio sarebbe trovarne una in buono stato originale con pchi km (non
>impossibile visto che non si usava come auto da famiglia...) oppure una ben
>restaurata,
Tra l'altro esiste un attivo club che anni fa partecipava in
gemellaggio ad alcune gare di regolarità.....non so se hanno un
indirizzo internet.
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
Piero Vanzetti
> Se non sbaglio c'era un kit della Alquati per montare carburatori più
> generosi.....
Vero.
Comunque nel cofano della Montecarlo ci sta parecchio spazio e qualcuno ci
ha infilato anche il motore Dino 246.
> Che intendi ? IMHO gli interni della 1° sono molto anni '70, sia per
> disegno che per colori. Ho notato che la posizione di guida è molto
> sdraiata ma anche poco adatta alle persone molto alte (come del resto,
> per me, la X1/9 prima serie....)
Certi accostamenti cromatici erano veramente 'forti'.
Per quanto riguarda la posizione non posso darti torto, infatti per la
037 che utilizza la medesima cellula dell'abitacolo hanno messo le gobbe
sul tetto.
Ciao
Piero
Filpower
> On Mon, 20 May 2002 17:00:03 +0100, Filpower
> <computerg...@hf.tiscalinet.it> wrote:
>
> >pesantissimo e si gestisce. Il motore è lo strasolido bialbero Fiat (120cv
> >nella 2a serie) facilmente elaborabile- molti hanno montato turbo, Volumex e
> >in commercio c'erano vari Kit d'elaborazione.
>
> Se non sbaglio c'era un kit della Alquati per montare carburatori più
> generosi.....
Si c'era Kit Alquati, tra l'altro ho visto sul sito Secondamano ce n'è una in
vendita da tempo, prima serie con questo Kit, ricordo poi che c'erano anche Kit
estetici, non so le marche ma vidi un catalogo con vari spoiler ecc, a me non
piacciono molto, però su un sito inglese ne ho vista una bella trasformazione del
muso: aveva i doppi fari lenticolari e la mascherina della Deltona Evo, sembravano
i suoi, è l'unica cosa che gli farei...
> >stat costruita in 2 serie sia con tetto apribile che chiusa, quest'ultima era
> >la piu ricercata per chi voleva correrci perchè piu rigida, invece la prima è
> >sicuramente piu godibile grazie al suo tetto in tela avvolgibile, anche se non
> >ci sono grossissime differenze è meglio cercare una 2a serie (post 1980),
>
> Tu prenderesti una Cabrio ????
Dipende, a me piace piu coupè chiusa e se dovessi andarci in circuito o correrci
la prenderei cosi, però devo ammettere che aperta si godrebbe di piu, poi io la
prenderei nera, per cui il tetto in tela nera sarebbe abastanza camuffato quando è
chiuso, senza contare che l'abitacolo di suo è gia caldo poi di quel colore
diventerebbe un forno, cmq sono molto indeciso, avendo gia l'Slk forse la
prenderei chiusa ma se non l'avessi allora penso proprio che la prenderei aperta
> >migliorata nelle prestazioni, nel confort e soprattutto nelle finiture (le
> >prime hanno interni a volte assurdi),
>
> Che intendi ? IMHO gli interni della 1° sono molto anni '70, sia per
> disegno che per colori. Ho notato che la posizione di guida è molto
> sdraiata ma anche poco adatta alle persone molto alte (come del resto,
> per me, la X1/9 prima serie....)
Si, io cmq non sono molto alto, dal mio punto di vista è "un po troppo 70s..." i
colori a volte sono (imho) da mal di pancia, ho visto degli strani blu, rossi...
la seconda serie è piu sobria, quasi moderna, anche la strumentazione della prima
serie ha strane lancetteone gialle, verdi o non so cosa... io devo ancora ben
capire chi disegnava i cruscotti e la grafica strumenti di alcune Lancia metà anni
70... un pazzo.
Poi anche la qualita mi sembra migliore nella saconda, nel senso che ho visto vnpn
poche prima serie con strappi vari, in generale avcendo gia avuto 2 Gamma coupè
della stessa epoca, devo dire che alcuni miglioramenti si notano tra i 70 e 80.
(purtroppo pero si notano i di piu i peggioramenti qualitativi dalle Lancia anni
60 e primi anni 70...)
> >piu moderna grazie ai cerchi in le ga da 14" (+ belli anche di design) anzichè
>
> Concordo, ricordo l'uscita della 2° serie, era stupenda.......la
> comprò un mio vicino di casa e la possiede ancora oggi :-O Rossa.....
fortunatamente non ho vicini di casa con quella macchina...se no penso sarebbe gia
nel mio garage..
tutt'ora sono molto indeciso su un prossimo acquisto di Lancia sportiva, tra una
Montecarlo e una Fulvia 1.6 HF, entrambe mi piacciono un casino, la seconda mi ha
colpito qualche mese fa provandone una un poco elaborata di un amico:
assolutamente incredibile, sembrava strappasse l'asfalto con le ruote (abbiamo
fatto un'accelerazione con la mia slk Komp, ed eravamo praticamente pari...)
avrebbe il vantaggio che non paga il bollo e il fatto che a me la guida cattiva in
curva di quella trazione anteriore piace piu che molte TP, la seconda mi ha sempre
affascinato la linea, la guida in genere ma un po meno la qualità e le
prestazioni, ma credo che con qualche modifica potrebbe diventare non poco
piacevole...
boh.... vedrò..
ciao
Fil
Lancia Gamma coupè 2.5ie
Lancia Fulvia coupè 1.3s
Mb Slk 200 kompl
..
Lorenzo "HUHI" Corsani
wrote:
>Comunque nel cofano della Montecarlo ci sta parecchio spazio e qualcuno ci
>ha infilato anche il motore Dino 246.
Interessante, non lo sapevo.....chissà che bestiola veniva
fuori....probabilmente stava in strada meglio della Stratos.....(anzi,
senza probabilmente visto l'assetto di serie delle Stratos :-OO)
>Certi accostamenti cromatici erano veramente 'forti'.
Parli del marroncino pallino o del verde pisello ????? :-D
>Per quanto riguarda la posizione non posso darti torto, infatti per la
>037 che utilizza la medesima cellula dell'abitacolo hanno messo le gobbe
>sul tetto.
Mai provata la 037, purtroppo.....però quelle gobbe fanno molto Zagato
d'epoca :-)
Lorenzo "HUHI" Corsani
<computerg...@hf.tiscalinet.it> wrote:
>piacciono molto, però su un sito inglese ne ho vista una bella trasformazione del
>muso: aveva i doppi fari lenticolari e la mascherina della Deltona Evo, sembravano
>i suoi, è l'unica cosa che gli farei...
Ci sono stati diversi kit in giro, anche molto pesanti, però per me la
migliore resta una 2° serie tutta perfetta. ho trovato uno in zona
firenze che ne ha una del 1983 perfetta (con qualcosa come
50.000km...) argento......vuole la bellezza di 8000 € però è come
nuova :-O
>chiuso, senza contare che l'abitacolo di suo è gia caldo poi di quel colore
>diventerebbe un forno, cmq sono molto indeciso, avendo gia l'Slk forse la
>prenderei chiusa ma se non l'avessi allora penso proprio che la prenderei aperta
Ma la Cabrio ha il tetto più basso all'interno ??????
>serie ha strane lancetteone gialle, verdi o non so cosa... io devo ancora ben
>capire chi disegnava i cruscotti e la grafica strumenti di alcune Lancia metà anni
>70... un pazzo.
Mi viene in mente la Beta berlina prima serie :-OOOOOOOO Oserei dire
"barocca" :-O
>tutt'ora sono molto indeciso su un prossimo acquisto di Lancia sportiva, tra una
>Montecarlo e una Fulvia 1.6 HF, entrambe mi piacciono un casino, la seconda mi ha
>colpito qualche mese fa provandone una un poco elaborata di un amico:
>assolutamente incredibile, sembrava strappasse l'asfalto con le ruote
Ho avuto il piacere anch'io di salire su una HF un po' rivista, un bel
ferro....e sopratutto con un buon valore attuale e sempre "giusta" sul
mercato delle storiche. L'unica è IMHO evitare troppe elaborazioni
pesanti sulla scia delle versioni corsa.....
La Montecarlo è un investimento decisamente minore, però hai una
macchina che potresti usare molto di più, anche tutti i giorni....
Piero Vanzetti
> Interessante, non lo sapevo.....chissà che bestiola veniva
> fuori....probabilmente stava in strada meglio della Stratos.....(anzi,
> senza probabilmente visto l'assetto di serie delle Stratos :-OO)
scadente (boccole) in quanto destinata all'immediata sostituzione con
uniball da corsa.
Tecnologicamente la strato's e' pero' una vettura da corsa con la
sospensione
anteriore completamente regolabile, mentre la Montecarlo ha i McPherson.
La sospensione posteriore e' la stessa per le due auto e infatti e' stata
il maggior cruccio della Stratto's
Diversa e' la 037 che e' ancora piu' auto da corsa della strato's.
> Parli del marroncino pallino o del verde pisello ????? :-D
Dell'azzurrino che veniva anche esteso alla selleria.
> Mai provata la 037, purtroppo.....però quelle gobbe fanno molto Zagato
> d'epoca :-)
Mai provata neanche io :-((
La tua osservazione sulle gobbe e' corretta, peccato che la 037 sia firmata
pininfarina....
Lorenzo "HUHI" Corsani
<piero.v...@qsolutionsgroup.com> wrote:
>L'assetto di serie del;a Strato's era viziato da una componentistica
>scadente (boccole) in quanto destinata all'immediata sostituzione con
>uniball da corsa.
Però chi ha preso una Stradale a prezzo di Saldo in piena crisi del
petrolio come una sorta di km zero deve aver avuto amare sorprese :-O
>La sospensione posteriore e' la stessa per le due auto e infatti e' stata
>il maggior cruccio della Stratto's
Oltretutto prendeva anche un bel po' di spazio in verticale....
>Mai provata neanche io :-((
>La tua osservazione sulle gobbe e' corretta, peccato che la 037 sia firmata
>pininfarina....
Lo so lo so, la ritengo oltretutto bellissima. Però se dovessi
scegliere tra le gruppoB stradali cadrei sempre e comunque sulla
DeltaS4...