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Bravo 1.4 tjet gpl: pistone spaccato!!
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Snake
Aug 26, 2014, 6:50:15 AM8/26/14
to
E' il responso dell'officina: pistone rotto, ￜ saltato un pezzo ed ￜ
andato a piegare gli elettrodi della candela.
http://oi59.tinypic.com/20uqwt1.jpg
Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
ci metti: gpl e piede pesante, e il guaio ￜ fatto.
Ora c'ￜ da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
valvole...e poi mi sparerￜ svariate migliaia di euro.
Si accettano scommesse, considerando che ￜ anche abbastanza economico!
Snake
andato a piegare gli elettrodi della candela.
http://oi59.tinypic.com/20uqwt1.jpg
Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
ci metti: gpl e piede pesante, e il guaio ￜ fatto.
Ora c'ￜ da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
valvole...e poi mi sparerￜ svariate migliaia di euro.
Si accettano scommesse, considerando che ￜ anche abbastanza economico!
Snake
El_Ciula
Aug 26, 2014, 7:09:01 AM8/26/14
to
"Snake" <an...@libero.it> ha scritto nel messaggio
news:lthopa$b23$1...@speranza.aioe.org...
> E' il responso dell'officina: pistone rotto, � saltato un pezzo ed �
> Secondo lui non � una cosa cos� rara con i piccoli motori turbo. In pi� ci
> metti: gpl e piede pesante, e il guaio � fatto.
> Ora c'� da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
> valvole...e poi mi sparer� svariate migliaia di euro.
>
> Si accettano scommesse, considerando che � anche abbastanza economico!
>
> Snake
Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno
importante anche una guarnizione testa ad anelli separati. Il tutto coster�
sui 500 Euro come materiale, che non sar� molto diverso dal prezzo dei
ricambi standard, certo, prima va valutato lo stato delle supefici.
Snake
Aug 26, 2014, 7:48:22 AM8/26/14
to
Il 26/08/2014 13.09, El_Ciula ha scritto:
> "Snake" <an...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:lthopa$b23$1...@speranza.aioe.org...
> "Snake" <an...@libero.it> ha scritto nel messaggio
> news:lthopa$b23$1...@speranza.aioe.org...
>> E' il responso dell'officina: pistone rotto, ￜ saltato un pezzo ed ￜ
>> Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ ci
>> metti: gpl e piede pesante, e il guaio ￜ fatto.
>> Ora c'ￜ da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
>> metti: gpl e piede pesante, e il guaio ￜ fatto.
>> valvole...e poi mi sparerￜ svariate migliaia di euro.
>>
>> Si accettano scommesse, considerando che ￜ anche abbastanza economico!
>>
>> Snake
>
> Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno
> importante anche una guarnizione testa ad anelli separati. Il tutto costerￜ
>> Snake
>
> Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno
> sui 500 Euro come materiale, che non sarￜ molto diverso dal prezzo dei
> ricambi standard, certo, prima va valutato lo stato delle supefici.
>
>
Mi dai una descrizione in piￜ su questi pistoni. Che differenza c'ￜ e
>
>
dove si possono trovare?
Grazie
Snake
Aptivo
Aug 26, 2014, 7:52:37 AM8/26/14
to
Il 26/08/2014 12:50, Snake ha scritto:
> Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
TSI docet. Vw ha fatto scuola anche qui :p
> Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
Ciao
Teo
El_Ciula
Aug 26, 2014, 8:08:25 AM8/26/14
to
news:lths69$j90$1...@speranza.aioe.org...
>>> Secondo lui non � una cosa cos� rara con i piccoli motori turbo. In pi�
>>> ci
>>> metti: gpl e piede pesante, e il guaio � fatto.
>>> Ora c'� da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
>>> valvole...e poi mi sparer� svariate migliaia di euro.
>>>
>>> Si accettano scommesse, considerando che � anche abbastanza economico!
>> sui 500 Euro come materiale, che non sar� molto diverso dal prezzo dei
che cerchi con: "pistoni forgiati 1.4 t jet" la differenza � come tra la
Merda e il Cioccolato.
Non dimenticarti la guarnizione testa che ti ho descritto che � della stessa
importanza dei pistoni, in grafite armata ed anelli separati.
> Il 26/08/2014 13.09, El_Ciula ha scritto:
>> "Snake" <an...@libero.it> ha scritto nel messaggio
>> news:lthopa$b23$1...@speranza.aioe.org...
>>> E' il responso dell'officina: pistone rotto, � saltato un pezzo ed �
>> "Snake" <an...@libero.it> ha scritto nel messaggio
>> news:lthopa$b23$1...@speranza.aioe.org...
>>> Secondo lui non � una cosa cos� rara con i piccoli motori turbo. In pi�
>>> ci
>>> metti: gpl e piede pesante, e il guaio � fatto.
>>> Ora c'� da controllare le solite cose: rigature cilindro, testata,
>>> valvole...e poi mi sparer� svariate migliaia di euro.
>>>
>>> Si accettano scommesse, considerando che � anche abbastanza economico!
>>>
>>> Snake
>>
>> Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno
>> importante anche una guarnizione testa ad anelli separati. Il tutto
>> coster�
>>> Snake
>>
>> Fai montare assolutamente pistoni forgiati e grafitati inoltre non meno
>> importante anche una guarnizione testa ad anelli separati. Il tutto
>> sui 500 Euro come materiale, che non sar� molto diverso dal prezzo dei
>> ricambi standard, certo, prima va valutato lo stato delle supefici.
>>
>>
>
> Mi dai una descrizione in pi� su questi pistoni. Che differenza c'� e dove
>>
>>
>
> si possono trovare?
>
> Grazie
> Snake
I pistoni li trovi o da ricambista oppure (e risparmi pure) online, basta
>
> Grazie
> Snake
che cerchi con: "pistoni forgiati 1.4 t jet" la differenza � come tra la
Merda e il Cioccolato.
Non dimenticarti la guarnizione testa che ti ho descritto che � della stessa
importanza dei pistoni, in grafite armata ed anelli separati.
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El_Ciula
Aug 26, 2014, 8:21:59 AM8/26/14
to
"cleber" <sp...@pussavia.it> ha scritto nel messaggio
news:lthtgh$mq4$1...@speranza.aioe.org...
> Scriveva Snake marted� 26/08/2014 :
>
>> Mi dai una descrizione in pi� su questi pistoni.
>
> http://www.pistonispeciali.com/IT/cars.htm#.U_x2Rvl_uSo
>
> Attenzione che con il prezzo dei 4 di serie ne compri solo uno di questi.
Certo, ma non � il caso di buttare via i soldi con questi, lasciamoli per i
preparatori.
El_Ciula
Aug 26, 2014, 8:23:47 AM8/26/14
to
"cleber" <sp...@pussavia.it> ha scritto nel messaggio
news:lthtef$mh4$1...@speranza.aioe.org...
> El_Ciula ha pensato forte :
> Quella e' roba che non si usa piu', ora anche i preparatori usano le
> multilayer
> (che quel motore ha di serie, basta usare l'originale).
Hai visto lo spazio tra canna e canna?
Io non vorrei che si spendano gran soldi per poter poi dover riaprire per
trafilamento, anche perch� ricordiamoci che il montaggio sar� fatto a mano,
non si sa da chi.
Message has been deleted
MaxMax
Aug 26, 2014, 8:29:19 AM8/26/14
to
Il 26/08/2014, El_Ciula ha detto :
>> Mi dai una descrizione in piￜ su questi pistoni. Che differenza c'ￜ e dove
> il Cioccolato.
Ma vale la pena?
Che poi sai cosa significa mettere pistoni di un materiale con
dilatazione termica diversa rispetto a quelli di serie? A freddo si
mangia letteralmente le canne dei cilindri.
E la parte di lubrificazione della base del pistone come la deve
modificare? Difficilmente andranno bene gli ugelli che spruzzano olio
che ha di serie
MaxMax
>> Mi dai una descrizione in piￜ su questi pistoni. Che differenza c'ￜ e dove
>> si possono trovare?
>>
>> Grazie
>> Snake
>
> I pistoni li trovi o da ricambista oppure (e risparmi pure) online, basta che
> cerchi con: "pistoni forgiati 1.4 t jet" la differenza ￜ come tra la Merda e
>>
>> Grazie
>> Snake
>
> I pistoni li trovi o da ricambista oppure (e risparmi pure) online, basta che
> il Cioccolato.
Ma vale la pena?
Che poi sai cosa significa mettere pistoni di un materiale con
dilatazione termica diversa rispetto a quelli di serie? A freddo si
mangia letteralmente le canne dei cilindri.
E la parte di lubrificazione della base del pistone come la deve
modificare? Difficilmente andranno bene gli ugelli che spruzzano olio
che ha di serie
MaxMax
ToSka
Aug 26, 2014, 9:14:42 AM8/26/14
to
From: Aptivo Date: 26/08/2014 13:52:
> Il 26/08/2014 12:50, Snake ha scritto:
>
>
>> Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
>
> TSI docet. Vw ha fatto scuola anche qui :p
>
In che senso? Anche il TSI spacca i pistoni ?
>
>
>> Secondo lui non ￜ una cosa cosￜ rara con i piccoli motori turbo. In piￜ
>
> TSI docet. Vw ha fatto scuola anche qui :p
>
Ciuk
Aug 26, 2014, 9:20:42 AM8/26/14
to
"MaxMax" ha scritto nel messaggio news:lthuj0$1g7$1...@dont-email.me...
>Ma vale la pena?
>Che poi sai cosa significa mettere pistoni di un materiale con
>dilatazione termica diversa rispetto a quelli di serie? A freddo si
>mangia letteralmente le canne dei cilindri.
>E la parte di lubrificazione della base del pistone come la deve
>modificare? Difficilmente andranno bene gli ugelli che spruzzano olio
>che ha di serie
Il forgiato non e' un formaggio
>Ma vale la pena?
>Che poi sai cosa significa mettere pistoni di un materiale con
>dilatazione termica diversa rispetto a quelli di serie? A freddo si
>mangia letteralmente le canne dei cilindri.
>E la parte di lubrificazione della base del pistone come la deve
>modificare? Difficilmente andranno bene gli ugelli che spruzzano olio
>che ha di serie
Ciuk
Aug 26, 2014, 9:24:46 AM8/26/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:lthubf$op0$1...@speranza.aioe.org...
>
>Scriveva El_Ciula martedￜ 26/08/2014 :
>
>> Certo, ma non ￜ il caso di buttare via i soldi con questi, lasciamoli per
>> i
>> preparatori.
>
>Questi sono dei veri forgiati, se costano poco non lo sono (sono dei
>normali
>stampati).
Solo pochi intenditori come te lo capiscono e pagano la sacrosanta
differenza!
>
>Scriveva El_Ciula martedￜ 26/08/2014 :
>
>> Certo, ma non ￜ il caso di buttare via i soldi con questi, lasciamoli per
>> i
>> preparatori.
>
>Questi sono dei veri forgiati, se costano poco non lo sono (sono dei
>normali
>stampati).
Solo pochi intenditori come te lo capiscono e pagano la sacrosanta
differenza!
Aptivo
Aug 26, 2014, 10:48:36 AM8/26/14
to
Il 26/08/2014 15:14, ToSka ha scritto:
> In che senso? Anche il TSI spacca i pistoni ?
Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da
> In che senso? Anche il TSI spacca i pistoni ?
160cv: TUTTI gli esemplari prima o poi disintegrano il terzo pistone,
solitamente intorno ai 30-50.000km. Gli altri modelli piￜ tranquilli (il
2.0 o il 1.4 da 122) non sembrano avere particolari problemi
Ciao
Teo
8tto
Aug 26, 2014, 10:57:02 AM8/26/14
to
Aptivo wrote:
> Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da
> 160cv: TUTTI gli esemplari prima o poi disintegrano il terzo pistone,
Ma perch� proprio il terzo?
> Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da
> 160cv: TUTTI gli esemplari prima o poi disintegrano il terzo pistone,
--
8tto (43,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
Snake
Aug 26, 2014, 10:57:53 AM8/26/14
to
Maggiore temperatura un camera di scoppio? Maggiore lubrificazione della
benzina rispetto al gpl? Altro?
Snake
Simone "NINJA"
Aug 26, 2014, 11:02:33 AM8/26/14
to
Il giorno martedì 26 agosto 2014 16:48:36 UTC+2, Aptivo ha scritto:
>
> Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da
>
> 160cv
anche il 170cv, il primo turbo+volumetrico
>
> Fortunatamente non tutti.. il problema interessa solo il 1.4 TSI da
>
> 160cv
Message has been deleted
Ciuk
Aug 26, 2014, 6:26:23 PM8/26/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:ltifeh$522$1...@speranza.aioe.org...
>
>Ciuk ci ha detto :
>Come secondo lavoro ti vesti da Pippo?
Per stampati e forgiati si intende la stessa operazione, espertone.
>
>Ciuk ci ha detto :
>
>> Solo pochi intenditori come te lo capiscono e pagano la sacrosanta
>> differenza!
>
>Ma ti pagano cosi' tanto per fare la figura dell'idiota?
>> Solo pochi intenditori come te lo capiscono e pagano la sacrosanta
>> differenza!
>
>Come secondo lavoro ti vesti da Pippo?
Per stampati e forgiati si intende la stessa operazione, espertone.
Aptivo
Aug 26, 2014, 6:32:11 PM8/26/14
to
Il 26/08/2014 16:57, 8tto ha scritto:
> Ma perchￜ proprio il terzo?
Ah boh.. calore non smaltito causa posizione centrale, lubrificazione
insufficiente per condotti piￜ lunghi o piￜ tortuosi.. chi lo sa. E' da
dire che alcuni hanno rilevato perdite di compressione piￜ o meno
evidenti anche agli altri cilindri (la mia, senza problemi al momento
della vendita, misurava 10.2 10.5 10.5 10.9.. non ho idea di come
"leggere" questi valori).
http://it.tinypic.com/r/16l185/7
http://it.tinypic.com/r/24ec4zo/7
http://i56.tinypic.com/2mww4s8.jpg
Sembra (ma mi sembra strano) che non abbiano ancora capito da cosa
dipenda esattamente, qualche anno fa rilasciarono un aggiornamento che
ingrassava un pￜ la carburazione perchￜ il problema sembrava essere la
miscela troppo magra ma alcuni hanno avuto problemi anche dopo
l'aggiornamento e/o su motori "nati aggiornati"
Ciao
Teo
> Ma perchￜ proprio il terzo?
Ah boh.. calore non smaltito causa posizione centrale, lubrificazione
insufficiente per condotti piￜ lunghi o piￜ tortuosi.. chi lo sa. E' da
dire che alcuni hanno rilevato perdite di compressione piￜ o meno
evidenti anche agli altri cilindri (la mia, senza problemi al momento
della vendita, misurava 10.2 10.5 10.5 10.9.. non ho idea di come
"leggere" questi valori).
http://it.tinypic.com/r/16l185/7
http://it.tinypic.com/r/24ec4zo/7
http://i56.tinypic.com/2mww4s8.jpg
Sembra (ma mi sembra strano) che non abbiano ancora capito da cosa
dipenda esattamente, qualche anno fa rilasciarono un aggiornamento che
ingrassava un pￜ la carburazione perchￜ il problema sembrava essere la
miscela troppo magra ma alcuni hanno avuto problemi anche dopo
l'aggiornamento e/o su motori "nati aggiornati"
Ciao
Teo
Message has been deleted
Ciuk
Aug 26, 2014, 10:16:22 PM8/26/14
to
"cleber" ha scritto nel messaggio news:ltj3bp$laj$1...@speranza.aioe.org...
>
>Dopo dura riflessione, Ciuk ha scritto :
>Lo stampato viene fuso in conchiglia, il forgiato invece viene lavorato con
>macchine
>utensili, confrontane due guardandoli dal di sotto e noterai la differenza.
>Studia e poi ripassa.
Ti stai riferendo a quelli fusi, pressofusi etc.
Forgiato o fucinato sono generalmente sinonimi di stampato (a caldo).
Se per pistone forgiato intendi un pezzo d'alluminio mazzuolato a caldo
(propriamente forgiato) e poi lavorato dal pieno allora non e' che e' meglio
di uno stampato, semplicemente e' un pezzo artigianale visto che le
quantita'non consigliano uno stampo, ma non vedo ragioni per cui sia
"meglio" di uno stampato.
>
>Dopo dura riflessione, Ciuk ha scritto :
>
>> Per stampati e forgiati si intende la stessa operazione, espertone.
>
>Niente affatto.
>> Per stampati e forgiati si intende la stessa operazione, espertone.
>
>Lo stampato viene fuso in conchiglia, il forgiato invece viene lavorato con
>macchine
>utensili, confrontane due guardandoli dal di sotto e noterai la differenza.
>Studia e poi ripassa.
Ti stai riferendo a quelli fusi, pressofusi etc.
Forgiato o fucinato sono generalmente sinonimi di stampato (a caldo).
Se per pistone forgiato intendi un pezzo d'alluminio mazzuolato a caldo
(propriamente forgiato) e poi lavorato dal pieno allora non e' che e' meglio
di uno stampato, semplicemente e' un pezzo artigianale visto che le
quantita'non consigliano uno stampo, ma non vedo ragioni per cui sia
"meglio" di uno stampato.
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