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filtro antiparticolato
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Konrad
Sep 21, 2011, 3:34:59 AM9/21/11
to
a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
dalle varie impurità che si accumulano?
secondo voi è sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
lo chiedo perchè ieri per la prima volta ho voluto provare a fare proprio
così: in effetti ho notato che a un certo punto il motore si è slegato ed
inoltre ho comunciato a sentire la tipica puzza del DPF quando fa la
rigenerazione.
il motore è il 1600 cc multijet euro 5 con DPF montato sulla fiat bravo.
come mi conisgliate di procedere per sturare il famigerato filtro
antiparticolato: è sufficiente quello che ho fatto o dovrei fare altro?
ricordo che io uso la macchina quotidinamente per il tragitto casa-lavoro
molto breve. finora non mi ha mai dato problemi. si rigenera molto di
rado. ma vorrei evitare di fare qualche cosa che possa danneggiare il
propulsore?
ai fini della rigenerazione del DPF, è consigliabile fare un pieno di
bludiesel, o non c'entra nulla e va bene anche il gasolio normale?
--
saluti, Konrad
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
dalle varie impurità che si accumulano?
secondo voi è sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
lo chiedo perchè ieri per la prima volta ho voluto provare a fare proprio
così: in effetti ho notato che a un certo punto il motore si è slegato ed
inoltre ho comunciato a sentire la tipica puzza del DPF quando fa la
rigenerazione.
il motore è il 1600 cc multijet euro 5 con DPF montato sulla fiat bravo.
come mi conisgliate di procedere per sturare il famigerato filtro
antiparticolato: è sufficiente quello che ho fatto o dovrei fare altro?
ricordo che io uso la macchina quotidinamente per il tragitto casa-lavoro
molto breve. finora non mi ha mai dato problemi. si rigenera molto di
rado. ma vorrei evitare di fare qualche cosa che possa danneggiare il
propulsore?
ai fini della rigenerazione del DPF, è consigliabile fare un pieno di
bludiesel, o non c'entra nulla e va bene anche il gasolio normale?
--
saluti, Konrad
questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito
http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad ab...@newsland.it
Alec
Sep 21, 2011, 4:00:24 AM9/21/11
to
Il 21/09/2011 09:34, Konrad ha scritto:
> a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> dalle varie impurità che si accumulano?
> secondo voi è sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
> marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
> a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> dalle varie impurità che si accumulano?
> secondo voi è sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
> marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
Ma a te il gasolio lo regalano? Pensi che gli fa bene fare 30Km a quel
regime??? Mah... Se usi l'auto normalmente tirando quando serve e non
guidando sempre col cappello queste problematiche non ci sono. Basta
andare a 2000 giri per consentire la rigenerazione.
--
Saluti
Alec (33,72+,265,170,CT)
Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
Konrad
Sep 21, 2011, 4:42:10 AM9/21/11
to
> Ma a te il gasolio lo regalano? Pensi che gli fa bene fare 30Km a quel
> regime??? Mah...
no no, magari me lo reglassero. non me lo posso nemmno scaricare perchè
> regime??? Mah...
non ho partita iva. cmq sia il consumo è stato molto contenuto. in fondo
si è tratto di una 30ina di km a velocità costante (traffico zero).
appunto chiedevo se girare quasi al limite di giri per una 30ina di km
potesse danneggiare il motore, perchè nei vari forum ho letto che molti
consigliano di fare così per pulire il filtro antiparticolato. a sto punto
però non lo farò più...
> Se usi l'auto normalmente tirando quando serve e non
> guidando sempre col cappello queste problematiche non ci sono. Basta
> andare a 2000 giri per consentire la rigenerazione.
nervoso alla guida. però facendo pochi km al giorno pensavo che farne una
30ina in un colpo solo in terza marcia a circa 3500 giri avrebbe
contribuito a liberare il DPF. come non detto. seguirò i tuoi consigli e
guiderò come ho semrpe fatto finora.
Alfonso
Sep 21, 2011, 5:11:02 AM9/21/11
to
Konrad ha scritto:
terrorismo su questo DPF da creare una indotto..preoccupante!
Allora il consiglio che ti posso dare è quello di fregartene ..
non fare prove INUTILI oltre che pericolose per il tuo motore
la storia dei 3500giri (4000giri è al massimo..cmq) è sicuramente uscita
fuori dal qualche demente che ha visto i video su youtube della
rigenerazione forzata fatta via centralina che accelera il motore a
folle fino a quel regime!
evidentemente il demente in questione non ha considerato che non è che
si va tutti i giorni in officina per fare la rigenerazione forzata
quindi anche se lo si fa una volta non succede niente ..ma è UNA volta!
il sistema si autogestisce..senza richiedere il minimo interesse da
parte del guidatore. chi ha o ha avuto dei problemi con il DPF è solo
perche si è comprato una macchina diesel senza averne il minimo bisogno,
utilizzandola solo in città e per brevi tratti..allora il DPF non
rigenera perche non riesce a trovare le condizioni necessarie per farlo!
ma se si utilizza l'auto in modo omogeneo facendo tutti i tipi di
percorsi extraurbani e cittadini mandando il temperatura il motore tutto
funziona in modo regolare!
non serve farsi x km a 3500giri/minuti
il fatto che l'hai sentita slegarsi è perche dopo 30km a 3500giri..con
tutto il freno motore che avevi avendo tenuto imballato il motore per
tutti quei km..è bastato un minimo di effetto placebo per farti pensare
che fosse cambiato qualcosa!
vivi tranquillo e soprattutto fregatene del DPF..
ciao
> a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> dalle varie impurità che si accumulano?
certo che da qualche parte ci deve essere stata una campagna di
> dalle varie impurità che si accumulano?
terrorismo su questo DPF da creare una indotto..preoccupante!
Allora il consiglio che ti posso dare è quello di fregartene ..
non fare prove INUTILI oltre che pericolose per il tuo motore
la storia dei 3500giri (4000giri è al massimo..cmq) è sicuramente uscita
fuori dal qualche demente che ha visto i video su youtube della
rigenerazione forzata fatta via centralina che accelera il motore a
folle fino a quel regime!
evidentemente il demente in questione non ha considerato che non è che
si va tutti i giorni in officina per fare la rigenerazione forzata
quindi anche se lo si fa una volta non succede niente ..ma è UNA volta!
il sistema si autogestisce..senza richiedere il minimo interesse da
parte del guidatore. chi ha o ha avuto dei problemi con il DPF è solo
perche si è comprato una macchina diesel senza averne il minimo bisogno,
utilizzandola solo in città e per brevi tratti..allora il DPF non
rigenera perche non riesce a trovare le condizioni necessarie per farlo!
ma se si utilizza l'auto in modo omogeneo facendo tutti i tipi di
percorsi extraurbani e cittadini mandando il temperatura il motore tutto
funziona in modo regolare!
non serve farsi x km a 3500giri/minuti
il fatto che l'hai sentita slegarsi è perche dopo 30km a 3500giri..con
tutto il freno motore che avevi avendo tenuto imballato il motore per
tutti quei km..è bastato un minimo di effetto placebo per farti pensare
che fosse cambiato qualcosa!
vivi tranquillo e soprattutto fregatene del DPF..
ciao
Raggio
Sep 21, 2011, 7:13:28 AM9/21/11
to
On 21 Set, 10:00, Alec <alebio...@liberoDALLOSPAM.it> wrote:
> Il 21/09/2011 09:34, Konrad ha scritto:
>
> > a che velocit ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> Il 21/09/2011 09:34, Konrad ha scritto:
>
> > dalle varie impurit che si accumulano?
> > secondo voi sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
> > marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
>
> Ma a te il gasolio lo regalano? Pensi che gli fa bene fare 30Km a quel
> regime??? Mah... Se usi l'auto normalmente tirando quando serve e non
> guidando sempre col cappello queste problematiche non ci sono. Basta
> andare a 2000 giri per consentire la rigenerazione.
>
> --
> Saluti
> Alec (33,72+,265,170,CT)
> Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
> Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
> OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
perche' sarebbe dannoso fare 30km a 3500 giri?? ahahah! Quando si
>
> Ma a te il gasolio lo regalano? Pensi che gli fa bene fare 30Km a quel
> regime??? Mah... Se usi l'auto normalmente tirando quando serve e non
> guidando sempre col cappello queste problematiche non ci sono. Basta
> andare a 2000 giri per consentire la rigenerazione.
>
> --
> Saluti
> Alec (33,72+,265,170,CT)
> Powered by AMD P-II X4 965-BE 3.9GHz
> Fueled by ATi - 790GX - HD3300-OC
> OnLine by Alice TuttoIncluso 7M
andava sereni in autostrada a 170-180 secondo te a che regime giravano
i motori? Io mi sono fatto centinaia e centinaia di km. all'80% del
regime massimo e non e' mai morto nessun motore, si vede che pensi
siano molto piu' delicati di quanto in realta' sono.
ok nn fate 10km a 3500giri, ma cambiate l'olio ogni 3000km pero' causa
dpf che lo diluisce
ciao
Alfonso
Sep 21, 2011, 7:21:18 AM9/21/11
to
Raggio ha scritto:
>
> perche' sarebbe dannoso fare 30km a 3500 giri?? ahahah! Quando si
> andava sereni in autostrada a 170-180 secondo te a che regime giravano
> i motori? Io mi sono fatto centinaia e centinaia di km. all'80% del
> regime massimo e non e' mai morto nessun motore, si vede che pensi
> siano molto piu' delicati di quanto in realta' sono.
forse non è dannoso..ma è inutile se lo si fa credendo che in questo
modo si rigenera il dpf..
>
> ok nn fate 10km a 3500giri,
ecco meglio come consiglio..
ma cambiate l'olio ogni 3000km pero' causa
> dpf che lo diluisce
mi sembra di aver sentito da personale addetto ai lavoro (mangi) che
questa è una leggenda metropolitana..
>
> perche' sarebbe dannoso fare 30km a 3500 giri?? ahahah! Quando si
> andava sereni in autostrada a 170-180 secondo te a che regime giravano
> i motori? Io mi sono fatto centinaia e centinaia di km. all'80% del
> regime massimo e non e' mai morto nessun motore, si vede che pensi
> siano molto piu' delicati di quanto in realta' sono.
modo si rigenera il dpf..
>
> ok nn fate 10km a 3500giri,
ma cambiate l'olio ogni 3000km pero' causa
> dpf che lo diluisce
questa è una leggenda metropolitana..
Alec
Sep 21, 2011, 7:28:17 AM9/21/11
to
Il 21/09/2011 13:13, Raggio ha scritto:
> perche' sarebbe dannoso fare 30km a 3500 giri?? ahahah! Quando si
> andava sereni in autostrada a 170-180 secondo te a che regime giravano
> i motori? Io mi sono fatto centinaia e centinaia di km. all'80% del
> regime massimo e non e' mai morto nessun motore, si vede che pensi
> siano molto piu' delicati di quanto in realta' sono.
A parte che un conto è andare a a 170-180 a 3500giri, un conto è a 80,
> perche' sarebbe dannoso fare 30km a 3500 giri?? ahahah! Quando si
> andava sereni in autostrada a 170-180 secondo te a che regime giravano
> i motori? Io mi sono fatto centinaia e centinaia di km. all'80% del
> regime massimo e non e' mai morto nessun motore, si vede che pensi
> siano molto piu' delicati di quanto in realta' sono.
ancora peggio in prima, perché il raffreddamento manca, non che un
motore si possa danneggiare, ma ripetere questa procedura non lo
danneggia ma non gli fa bene, soprattuto a un motore che ha la potenza
massima a 4000 giri.
> ok nn fate 10km a 3500giri, ma cambiate l'olio ogni 3000km pero' causa
> dpf che lo diluisce
eccessivamente urbano o con cappello, ma comunque io diesel solo a nolo
o aziendale, macchine mie solo benzina e tutte ste rogne non ci sono.
photallica
Sep 21, 2011, 12:35:28 PM9/21/11
to
On 21 Set, 09:34, korradoromaNO-S...@NO-SPAMyahoo.it (Konrad) wrote:
> a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> dalle varie impurità che si accumulano?
Basta percorrere una lunga distanza in modo che il DPF vada in
> a che velocità ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
> dalle varie impurità che si accumulano?
temperatura di esercizio; in caso contrario subentra il processo di
rigenerazione
> secondo voi è sufficiente percorre una 30 di km di autostrda in terza
> marcia a 3500rpm (circa 80/90 km/h)?
> il motore è il 1600 cc multijet euro 5 con DPF montato sulla fiat bravo.
> come mi conisgliate di procedere per sturare il famigerato filtro
> antiparticolato: è sufficiente quello che ho fatto o dovrei fare altro?
> è consigliabile fare un pieno di
> bludiesel, o non c'entra nulla e va bene anche il gasolio normale?
ha effetti positivi sulla pulizia delle camere di combustione ma l'uso
sporadico dubito che serva a qualcosa se non a spendere più soldi
(IMHO)
Roberto
105/43/MI
UoScAr
Sep 22, 2011, 12:27:02 PM9/22/11
to
il Wed, 21 Sep 2011 09:34:59 +0200, Konrad ha scritto che...
>a che velocit� ed in che marcia bisogna procedere per liberare il DPF
>dalle varie impurit� che si accumulano?
quando si accende la spia, fai ci� che c'� scritto di fare sul
libretto di uso & manutenzione. per tutto il resto del tempo usi la
macchina come ti pare e piace :P :-)
comunque il fare pochi km, se la macchina non arriva in temperatura,
non � buona cosa, ma questo � un discorso generale, indipendente dal
dpf..
ciao
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
Subaru Impreza D
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