mini r56 (one vs cooper s)

[Corrado Roma]

mi sta salendo la scimmia di avere molti più cavalli... :-)

https://www.mistermatic.it/ads-mini_cooper_s_1_6_16v__c_auto_navi_xeno_c_17_pdc__bellissima-1198314

sto valutando di permutare la mia mini one 98 cv con una cooper s di 174 cv. si tratta per entrambi del modello r56, ossia quello prodotto grossomodo dal 2009 al 2013.

pro la mia mini one:
quasi 2 anni più giovane
gomme nuove
cambio olio filtri
cambio olio del cambio
esterica e interni perfetti
km percorsi 71mila

pro mini cooper s:
174 cv
tagliandi ufficiali
palette sul volante
navigatore integrato
BT e USB

contro mini one:
schienale guidatore dondolante

contro mini cooper s:
quasi due anni più vecchia
143 mila km (il doppio dei miei)
estetica un pò tamarra (mi piace di più la mia che è più sobria ed elegante, ma non è un ostacolo insormontabile)

considerando che la permuta è possibile (conosco la concessionaria e anche se finora non ci ho acquistato nulla, so che fanno permute senza problemi), secondo voi potrebbe essere da prendere in considerazione per avere tutti sti cv in più, o meglio tenermi la mia che la cooper s ha su troppi km ed è più vecchia di quasi due anni?

sullo stesso sito c'è anche un cooper s ultimo modello (2000 cc e 192 cv) ma è fuori dal mio budget e non la prendo neanche in considerazione.

avendone l'opportunità mi piacerebbe cazzeggiare con una vettura compatta così prestazionale... i consumi non sono un problema. l'unico problema potrebbe essere l'assicurazione chè non so quando aumenterebbe il premio.

l'idea è di tenerla 2/3 anni

[Stefano V.]

Il giorno venerdì 24 marzo 2017 10:52:49 UTC+1, Corrado Roma ha scritto:

> pro la mia mini one:
> quasi 2 anni più giovane

Mica è una donna.

> gomme nuove
> cambio olio filtri
> cambio olio del cambio

Ok. Quanto farà in totale? Un 500 euro di roba a dir tanto?

> esterica e interni perfetti
Mica vero. E il sedile?
E poi mancano tutti quei gadget che so per te essere importanti.
> km percorsi 71mila
Se la dovessi tenere a lungo, potrebbe avere un senso, ma visto che così non è...

> pro mini cooper s:
> 174 cv

No: diciamo bene
CENTOSETTANTAQUATTRO CAVALLI!

> tagliandi ufficiali
e km garantiti.

> palette sul volante
> navigatore integrato
> BT e USB

Insomma: dotazione completa.

> contro mini one:
> schienale guidatore dondolante

Inaccettabile. Non capisco come tu abbia potuto sopportarlo fino ad ora!

E dimentichi l'altro contro:
-ha già avuto svariati proprietari...

> contro mini cooper s:
> quasi due anni più vecchia

Cazzate.

> 143 mila km (il doppio dei miei)

Se la devi tenere 2-3 anni, che t'importa? Tanto i motori di oggi ne fanno tranquillamente il doppio senza problemi.
> estetica un pò tamarra
Ma va.
E poi, se non la prendi ora un'auto così, quando la compri? Coi soldi della pensione? ;-)

[Corrado Roma]

in effetti ci sto seriamente pensando, perché se non lo faccio ora è probabile che poi passi troppo tempo e l'abbiano già venduta.

per lo schienale hai ragione, ma finora non ho trovato il tempo per farlo aggiustare, e la cosa mi fa incazzare perché lo vorrei meno dondolante a ogni buca (chiaramente col senno di poi quando vado a vedere questa cooper s una della prime cose che farò sarà "saggiare" la consistenza degli schienali oltre ovviamente a verificare il numero dei precedenti proprietari:-)

certo che 174 cv sono una bella roba. a volte mi sembrano sembrano tanti i 98 cv che ho ora, però in altre occasioni ne vorrei di più.

per i lavori che ho fatto fare diciamo che finora ho speso più di 1000 euro (solo le gomme le ho pagate 500 euro). l'olio del cambio 230 euro, il cambio olio motore, filtri, pastiglie freni, batteria ecc (al mini service) oltre 350. a queste cifre aggiungici 400 euro per la sostituzione del telaietto dello schienale, che dovrò fare di sicuro se mi tengo la one.

[Corrado Roma]

Senza considerare i soldi spesi per cambiare la plancia e alloggiare una radio dab BOT però con risultati estetici talmente pessimi che ho ripristinato tutto come in originale. Ma si soldi ormai sono volati via:-(

[Stefano V.]

Il giorno venerdì 24 marzo 2017 11:21:15 UTC+1, Corrado Roma ha scritto:

> per lo schienale hai ragione, ma finora non ho trovato il tempo per farlo
> aggiustare, e la cosa mi fa incazzare perché lo vorrei meno dondolante a ogni
> buca

Sono serio: è una di quelle piccole cose che quando la noti poi ti fanno veramente diventar matto.
Io ho dovuto far sistemare un bollo sulla portiera e hanno dovuto smontare il pannello interno.
Beh: adesso una clip deve essersi rotta o sganciata, per cui quando chiudo la portiera, una volta su due sento il pannello spostarsi di qualche mm.
E' una cosa da nulla, ma non sai il fastidio...

> per i lavori che ho fatto fare diciamo che finora ho speso più di 1000 euro

Bene: fallo notare in fase di trattativa.

[sandro]

Premesso che odio quest'auto, da quando me la offrono come vettura di
cortesia quando la mia e' in clinica e ogni volta non vedo l'ora di
restituirgliela, se puoi, prenditi il piccolo bolide senza pensarci
troppo su.

Come gia' scritto da Stefano, se uno non ci si ammazza dentro "prima", a
una di ste' scatolette, "dopo" non riuscirebbe a godersele piu',
comunque... :(


PS
Dovrai rivedere la frase "i consumi non sono un problema", cazzeggiando
con questo modello in particolare perche', se vorrai davvero divertirti,
ti stupirati di quanto carburante e' in grado di bruciare una cosa cosi'
piccola.



sandro

[sandro]

Il 24/03/2017 11.21, Corrado Roma ha scritto:
>
> certo che 174 cv sono una bella roba. a volte mi sembrano sembrano
> tanti i 98 cv che ho ora, però in altre occasioni ne vorrei di più.

Sgomberiamo il campo da queste assurdita', fondamentaliste di un certo
pensiero dell'accontentarsi.
Il piacere non e' mai abbastanza.



sandro

[Corrado Roma]

> Premesso che odio quest'auto,

sono gusti, a me piace d aimpazziere :-)

> da quando me la offrono come vettura di
> cortesia quando la mia e' in clinica e ogni volta non vedo l'ora di
> restituirgliela, se puoi, prenditi il piccolo bolide senza pensarci
> troppo su.

oggi ci passo e voglio vedere

> Come gia' scritto da Stefano, se uno non ci si ammazza dentro "prima", a
> una di ste' scatolette, "dopo" non riuscirebbe a godersele piu',
> comunque... :(

eh si anche perchè quando ero giovane ho lisciato le varie 205 gti ecc

>
> PS
> Dovrai rivedere la frase "i consumi non sono un problema", cazzeggiando
> con questo modello in particolare perche', se vorrai davvero divertirti,
> ti stupirati di quanto carburante e' in grado di bruciare una cosa cosi'
> piccola.

ma si certo. con la mia frase "i consumi non sono un problema" non intendo affermare di essere insensibile alle spese per i carburante come se fossi un ricco possidente, solo che con le mie percorrenze attuali potrei permettermi un 5000 cc 8 cilindri a carburatori :-)

[Beppe]

On 24/03/2017 10:52, Corrado Roma wrote:
[cut]

Bah se di motore è buona e non mangia olio io la prenderei al volo...
non c'è paragone!


--
La fatica fisica appaga lo spirito ed avvicina alla saggezza. Solo
soffrendo acquisisci la forza morale che scaturisce dall'autodominio.

[Corrado Roma]

> Bah se di motore è buona e non mangia olio io la prenderei al volo...
> non c'è paragone!

immagino. cmq oggi pomeriggio ci passo che sta a metà strada da dove lavoro e casa mia :-). voglio vedere che garanzie mi darebbero, che valutazione farebbero della mia one ecc ecc

ovviamente vorrei capire se il motore sia ancora buono, ma non è facile facendoci un piccolo giro di prova. però se mi dessero qualche garanzia sul motore (oltre ai tagliandi ufficiali, anche una garanzia estesa - a pagamento, chiaramente - su eventuali danni alla testata, il turbo ecc la prenderei in seria considerazione. però chiaramente la macchina almeno per il primo anno non deve aver bisogno di nessun intervento dispendioso da parte mia. e poi voglio capire anche i costi di assicurazione e bollo, ma lì me lo sanno dire perché ci sono stato diverse volte e li conosco bene.

[El_Ciula]

Corrado Roma ha scritto:

>oggi pomeriggio ci passo che sta a metà strada da dove
> lavoro e casa mia :-). voglio vedere che garanzie mi darebbero, che
> valutazione farebbero della mia one ecc ecc

La tua potrebbe essere una patologia, tienilo a mente, così non potrai dire
che non ci avevi pensato.

[Stefano V.]

Il giorno venerdì 24 marzo 2017 12:43:00 UTC+1, El_Ciula ha scritto:

> La tua potrebbe essere una patologia, tienilo a mente, così non potrai dire
> che non ci avevi pensato.

VAI A CAGARE!


(La smetti di istillare dubbi, che c'ho la stecca dal conce per piazzargli la macchina?)
























:-)

[Corrado Roma]

> > La tua potrebbe essere una patologia, tienilo a mente, così non potrai dire
> > che non ci avevi pensato.
>
> VAI A CAGARE!
>
>
> (La smetti di istillare dubbi, che c'ho la stecca dal conce per piazzargli la macchina?)

hi hi
allora visto che prendi la stecca, digli di trattarmi bene che sennò non la compro e salta la mazzetta :-)

[Corrado Roma]

ahi ahi ahi

risposta dal forum megamini

Io non rischierei di prendere 1 pre-LCI (andando avanti con il tempo il "rischio motore" è cmq sempre presente). Se devi cambiare vai sulla 184 CV o tieniti la tua fino a quando non riesci a passare ad una MINI più potente...

Considera che le Cooper S da 174 CV si trovano a partire dai 7k/8k € in su... mentre le 184 CV dai 11k/12k €.

in pratica la 174 cv sarebbe un azzardo....

[Beppe]

On 24/03/2017 12:38, Corrado Roma wrote:
[cut]

Bah il bollo inferiore sicuramente ai 512 euro che pago per la mia da
190 cv.
L'assicurazione non dovrebbe cambiare nulla, visto che la cilindrata è
sempre la medesima.
Il valore? magari per la furto incendio atti vandalici qualcosa potrebbe
cambiare, ma secondo me poca roba.

[Beppe]

On 24/03/2017 15:07, Beppe wrote:
> On 24/03/2017 12:38, Corrado Roma wrote:
> [cut]
>
> Bah il bollo inferiore sicuramente ai 512 euro che pago per la mia da
> 190 cv.
> L'assicurazione non dovrebbe cambiare nulla, visto che la cilindrata è
> sempre la medesima.
> Il valore? magari per la furto incendio atti vandalici qualcosa potrebbe
> cambiare, ma secondo me poca roba.
>
>

volevo dire 412...

[Corrado Roma]

Il giorno venerdì 24 marzo 2017 15:11:30 UTC+1, Beppe ha scritto:
> On 24/03/2017 15:07, Beppe wrote:
> > On 24/03/2017 12:38, Corrado Roma wrote:
> > [cut]
> >
> > Bah il bollo inferiore sicuramente ai 512 euro che pago per la mia da
> > 190 cv.
> > L'assicurazione non dovrebbe cambiare nulla, visto che la cilindrata è
> > sempre la medesima.
> > Il valore? magari per la furto incendio atti vandalici qualcosa potrebbe
> > cambiare, ma secondo me poca roba.
> >
> >
>
> volevo dire 412...

ok ma i guru del forum mi hanno consigliato di lasciar perdere e di puntare su una altra versione (la 184 cv) e farò così. del resto se non lo sanno loro...
dicono che la 174 cv sia poco affidabile, e quella che ho puntato io ha oltre 7 anni e oltre 140mila km. troppi a detta loro.

[acc]

Il 24/03/2017 10.52, Corrado Roma ha scritto:

> l'idea è di tenerla 2/3 anni

Hai considerato il NLT?

[Pippo S.]

Il 24/03/2017 12:01, Corrado Roma ha scritto:

> ma si certo. con la mia frase "i consumi non sono un problema" non intendo affermare di essere insensibile alle spese per i carburante come se fossi un ricco possidente, solo che con le mie percorrenze attuali potrei permettermi un 5000 cc 8 cilindri a carburatori :-)

Per darti una stima, nell'uso reale, io con 200 CV (senza nemmeno fare
troppo il maiale) facevo 7-8 km/litro in città, 13 in autostrada.

--

Pippo S. - 37, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G

[Corrado Roma]

mi hai preso per DMC?
:-)

[dmc12]

Il giorno venerdì 24 marzo 2017 16:51:43 UTC+1, Corrado Roma ha scritto:
> mi hai preso per DMC?
> :-)

Per te è troppo lungo

Ci vuole NCT, max 6 mesi

[acc]

Il 24/03/2017 17.03, dmc12 ha scritto:

> Ci vuole NCT, max 6 mesi

L'ideale sarebbe 3, con l'opzione per ridurli.

[sandro]

Il 24/03/2017 12.01, Corrado Roma ha scritto:
>
>> Come gia' scritto da Stefano, se uno non ci si ammazza dentro
>> "prima", a una di ste' scatolette, "dopo" non riuscirebbe a
>> godersele piu', comunque... :(
>
> eh si anche perchè quando ero giovane ho lisciato le varie 205 gti
> ecc

205...? Non e' proprio dell'anno scorso... allora sei gia' quasi in
ritardo... ;)



sandro

[Alex]

"cleber" <sp...@pussavia.it> ha scritto nel messaggio
news:ob3fhq$1ca$1...@gioia.aioe.org...

> Io con 300 e spicci cv, in circa 7000 km percorsi, 2000 euro di benza.

Io con oltre 400 e AWD, direi che e' un discreto lavandino.


--
Alex
(JDM, 135, 46)
"Vags are for fags."

[Alex]

"cleber" <sp...@pussavia.it> ha scritto nel messaggio

news:ob5f01$1fuq$1...@gioia.aioe.org...

> Anche la mia e' 4WD e pistolata, l'avranno mappata grassa, che ne so.
> Cmq non so 2000 euro a quanti litri corrisponde, io viaggio a 100 ottani e
> qui
> costicchia. :-[

Io 102 ottani ed anche adesso anche se con meno potenza ma sempre pistolata.


--
Alex
(JDM, 135+, 46)
"Vags are for fags."

[Ivancorresempre]

Magari!!! ed uno per ogni cilindro! :p

[Beppe]

M_C <myocasto...@gmail.com> wrote:

> Il giorno venerdì 24 marzo 2017 10:52:49 UTC+1, Corrado Roma ha scritto:
>> mi sta salendo la scimmia di avere molti più cavalli... :-)
>

> ce l'ha mia cognata ... a me non va bene, piu' che altro e' un'ernietta
> che mi fa sapere che siccome a lei non sta bene lo stesso deve valere per me :o)
>
> il cane farebbe fatica a zomparci su. pero' potrebbe essere divertente
> ... c'ha l'assetto di un go-kart e su per tornanti dev'essere una
> goduria, neninteso con interpretazione "elastica" del CdS :o)
>
> saluti, davide
>

Bah su alcune cose il cds è molto permissivo: ci sono strade di montagna
poco battute che hanno ancora il limite dei 90, e tra un tornante e l'altro
c'è ne hai da divertirti, soprattutto se sono stretti e vicini!

[jak]

La s175 ha grossi guai al tendicatena

[Corrado Roma]

Si ho letto. Peccato perché ci avevo fatto un pensierino.

[Zerocento®]

Quel giorno Fri, 24 Mar 2017 02:52:47 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:

>sto valutando di permutare la mia mini one 98 cv con una cooper s di 174 cv. si tratta per entrambi del modello r56, ossia quello prodotto grossomodo dal 2009 al 2013.

Quindi il motore č il 1.6 della tua/mia in versione turbo e iniezione
diretta?

Se č cosě, occhio che se il 1.6 EP6 beve in media un barile d'olio, la
versione turbo ne beve un vagone.
--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL
"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Corrado Roma]

> Quindi il motore č il 1.6 della tua/mia in versione turbo e iniezione
> diretta?

si esatto

> Se č cosě, occhio che se il 1.6 EP6 beve in media un barile d'olio, la
> versione turbo ne beve un vagone.

guarda sta cosa che beva olio l'ho già letta da qualche parte, però ti posso assicurare che controllo con regolarità l'asticella dell'olio motore e il livello in 6 mesi e circa 1500 km fatti non si è abbassato di un millimetro. ok saranno passati pochi mesi e ci avrò percorso pochi km, ma se il buongiorno si vede dal mattino... a me sembra che la polo consumasse più olio. nulla di trascendentale, però ogni tanto una piccola aggiunta di mezzo litro gliela facevo. non ce ne sarebbe stato bisogno, ma lo facevo per vedere il livello esattamente al max. nella mini per ora non ho fatto nessuna aggiunta, né di olio né del liquido radiatore. ho fatto, solo per scrupolo perché il venditore mi ha assicurato di averci già pensato lui prima di consegnarmela, il cambio dell'olio motore appena presa. e da allora nonostante verifichi spesso il livello, è perfetto. vedrò come si comporterà quando ci avrò fatto più km.

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 28 Mar 2017 06:26:51 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:

>si esatto

Quindi in 2 versioni, una da 174 e una da 184 cv successiva, corretto?

>guarda sta cosa che beva olio l'ho già letta da qualche parte, però ti posso assicurare che controllo con regolarità l'asticella dell'olio motore e il livello in 6 mesi e circa 1500 km fatti non si è abbassato di un millimetro. ok saranno passati pochi mesi e ci avrò percorso pochi km, ma se il buongiorno si vede dal mattino... a me sembra che la polo consumasse più olio. nulla di trascendentale, però ogni tanto una piccola aggiunta di mezzo litro gliela facevo. non ce ne sarebbe stato bisogno, ma lo facevo per vedere il livello esattamente al max. nella mini per ora non ho fatto nessuna aggiunta, né di olio né del liquido radiatore. ho fatto, solo per scrupolo perché il venditore mi ha assicurato di averci già pensato lui prima di consegnarmela, il cambio dell'olio motore appena presa. e da allora nonostante verifichi spesso il livello, è perfetto. vedrò come si comporterà quando ci avrò fatto più km.

Te prego, so che scrivi da Ggroup, ma cerca di andare a capo ogni 70-75
battute :)

Il consumo olio comincia dopo i 50-60 mila km, ma pare che sia meno
evidente nelle versioni euro 5 (aspirate).

So che le turbo erano praticamente tutte allineate, con livelli di consumi
elevati.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

[Corrado Roma]

> Quindi in 2 versioni, una da 174 e una da 184 cv successiva, corretto?

esatto. la prima è quella da 174 e pare che ci siano noie alla alimentazione.
riporto quanto mi ha scritto il guru del forum: "Io non rischierei di prendere 1 pre-LCI (andando avanti con il tempo il "rischio motore" è cmq sempre presente). Se devi cambiare vai sulla 184 CV o tieniti la tua fino a quando non riesci a passare ad una MINI più potente... Considera che le Cooper S da 174 CV si trovano a partire dai 7k/8k € in su... mentre le 184 CV dai 11k/12k €."
sembra sia più affidabile la 184 cv.

> Te prego, so che scrivi da Ggroup, ma cerca di andare a capo ogni 70-75
> battute :)

si scrivo da google, ma quando scrivo dal pc è tutto ok, il problema sorge quando scrivo da iPad perché non solo non mi fa quotare, ma va a capo quando decide lui.

> Il consumo olio comincia dopo i 50-60 mila km, ma pare che sia meno
> evidente nelle versioni euro 5 (aspirate).

allora sto a posto, la mia ha superato i 60mila km

> So che le turbo erano praticamente tutte allineate, con livelli di consumi
> elevati.

beh la mia aspirata per ora non dà nessun segno di consumo. cmq oggi passo al mini service per ordinare il telaietto dello schienale (cosa che suscita la ilarità di pintr, boh valle a cpaire le persona cosa gli passa per la testa) e finalmente mi metterò d'accordo per lasciargli la macchina e farlo cambiare.

[Ivancorresempre]

Che poi ad aggiungerne ogni tanto una certa quantità che problemi crea?.
Nessuno.
A vedere il bicchiere mezzo pieno semmai, può far piacere di rinfrescare un pò l'olio prima del cambio completo con cartuccia, no?.
Per esempio con la mia, questa soddisfazione non c'è l'ho!! :)

Ivan

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 29 Mar 2017 14:05:26 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
scrisse:

>Che poi ad aggiungerne ogni tanto una certa quantità che problemi crea?.
>Nessuno.

Se la certa quantità è mezzo litro ogni 400 km, come mi è successo
ultimamente, permetti che mi girino un po' le palle? :)

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

[Corrado Roma]

> Se la certa quantità è mezzo litro ogni 400 km, come mi è successo
> ultimamente, permetti che mi girino un po' le palle? :)

ma parli della tua mini, che dovevi aggiungere 1/2 litro ogni 400 km? cazzarola, sarebbero girate le palle anche a me!
come hai risolto? quale era il problema?

[Alty]

ma va a miscela!
--
Alty
LagunaST

[acc]

Il 30/03/2017 11.11, Corrado Roma ha scritto:

> ma parli della tua mini, che dovevi aggiungere 1/2 litro ogni 400 km? cazzarola, sarebbero girate le palle anche a me!

No mini, C4 Picasso.

> come hai risolto?

Credo che non lo risolvera' mei.

> quale era il problema?

guidavalvole con la tolleranza di una zoccola sessantenne.

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 30 Mar 2017 02:11:59 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Corrado Roma <korrado...@gmail.com>
scrisse:

>ma parli della tua mini, che dovevi aggiungere 1/2 litro ogni 400 km? cazzarola, sarebbero girate le palle anche a me!
>come hai risolto? quale era il problema?

Le Mini, salvo le turbo, le aborro :)

Parlo della mia Picasso 1.6, che ha lo stesso identico motore della tua
Mini in verione 120 cv (euro 4).

Per ora non ho ancora risolto, perchč fino a quest'ultima volta era 1/2
litro ogni 1200-1500 km: l'unico tentativo logico (economicamente) sarebbe
cambiare i gommini dei guidavalvole, visto che sembra che si possa fare
senza aprire il motore, ma potrebbero benissimo essere le fasce e quindi
tutto inutile...

Per ora rabbocco e via.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 30 Mar 2017 11:38:30 +0200, sentendomi gridare "Belěn,
come canta 'sto motore!", Alty <alty_questo...@libero.it>
scrisse:

>ma va a miscela!

Purtroppo č praticamente cosě...

E' passato da 7-8mila con un litro (circa 60mila km) a 2200-2500 (a circa
140mila km), salvo quest'ultimo episodio in cui mezzo litro č durato poco
piů di 400 km (spia service accesa e avviso di "controllare livelo olio
motore").

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 30 Mar 2017 11:54:54 +0200, sentendomi gridare "Belìn,
come canta 'sto motore!", acc <em...@farlocca.it> scrisse:

>guidavalvole con la tolleranza di una zoccola sessantenne.

Se fossi sicuro che il problema fosse quello, li avrei già fatti cambiare
da mo'.

[acc]

Il 31/03/2017 9.08, Zerocento® ha scritto:

> Se fossi sicuro che il problema fosse quello, li avrei già fatti cambiare
> da mo'.

Perdite cosi' grosse non possono dipendere dalle fasce elastiche, se lo
fossero avresti anche un consistente calo di prestazioni.

[Ivancorresempre]

Il giorno giovedì 30 marzo 2017 10:51:28 UTC+2, Zerocento® ha scritto:
> Quel giorno Wed, 29 Mar 2017 14:05:26 -0700 (PDT), sentendomi gridare
> "Belìn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
> scrisse:
>
> >Che poi ad aggiungerne ogni tanto una certa quantità che problemi crea?.
> >Nessuno.
>
> Se la certa quantità è mezzo litro ogni 400 km, come mi è successo
> ultimamente, permetti che mi girino un po' le palle? :)
> --
>

Neanche la mia 33 1.3 4 weber, senza filtro aspirazione e tirata spesso oltre i settemila, se ne calava così tanto in così poco...
Vabbè, risparmi sul cambio d'olio...non lo fai!.
:)

[Ivancorresempre]

Poi col trapianto d'ano come sei messo?

^__________^ ahaha

[Ivancorresempre]

E fumerebbe come una Volvo Polar :D

[Zerocento®]

Quel giorno Fri, 31 Mar 2017 21:03:29 +0200, sentendomi gridare "Belěn,

come canta 'sto motore!", acc <em...@farlocca.it> scrisse:

>Perdite cosi' grosse non possono dipendere dalle fasce elastiche, se lo
>fossero avresti anche un consistente calo di prestazioni.

Mi spieghi che differenza fa se l'olio lo tira da uno o piů cilindri o dai
guidavalvole?

Grazie

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 4 Apr 2017 04:13:00 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
scrisse:

>E fumerebbe come una Volvo Polar :D

In accelerazione a end gas, mi dicono che si veda un accenno di
sfumacchiata appena percettibile, mentre in rilascio (di km, discesa dal
passo S. Pellegrino) e successiva accelerazione non si vede assolutamente
niente.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 4 Apr 2017 04:10:58 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belěn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
scrisse:

>Neanche la mia 33 1.3 4 weber, senza filtro aspirazione e tirata spesso oltre i settemila, se ne calava cosě tanto in cosě poco...

Per ora č stato un caso isolato (sto monitorando, ma se 2+2 fa 4...)

>Vabbč, risparmi sul cambio d'olio...non lo fai!.
>:)

Lo faccio ogni 30mila in ogni caso, che parliamo sempre di aggiunte e mai
di olio "fresco", ma mi sa che serve a poco... :(

Potessi, la cambierei (o farei rifare il motore, visto che tutto sommato
l'auto mi va bene) domani.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Ivancorresempre]

Il giorno martedì 4 aprile 2017 13:38:48 UTC+2, Zerocento® ha scritto:
> Quel giorno Tue, 4 Apr 2017 04:10:58 -0700 (PDT), sentendomi gridare
> "Belěn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
> scrisse:
>
> >Neanche la mia 33 1.3 4 weber, senza filtro aspirazione e tirata spesso oltre i settemila, se ne calava cosě tanto in cosě poco...
>
> Per ora č stato un caso isolato (sto monitorando, ma se 2+2 fa 4...)
>
> >Vabbč, risparmi sul cambio d'olio...non lo fai!.
> >:)
>
> Lo faccio ogni 30mila in ogni caso, che parliamo sempre di aggiunte e mai
> di olio "fresco", ma mi sa che serve a poco... :(
>
> Potessi, la cambierei (o farei rifare il motore, visto che tutto sommato
> l'auto mi va bene) domani.
> --

Ho capito.
Finché cammina e va bene, a parte i rabbocchi (sarò strano io, ma a me piaceva comunque farlo)...fregatene.
Quando e se vorrai avrai modo di cambiare :)

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 4 Apr 2017 04:51:58 -0700 (PDT), sentendomi gridare
"Belìn, come canta 'sto motore!", Ivancorresempre <vam...@yahoo.it>
scrisse:

>Ho capito.
>Finché cammina e va bene, a parte i rabbocchi (sarò strano io, ma a me piaceva comunque farlo)...fregatene.

Intanto il cat è finito (ultima revisione passata in extremis), per cui
inquina "poco" solo a gpl, mentre a benzina è un disastro... Ho in
previsione di cambiarlo, cmq, prima della prossima revisione (novembre
2019).

Nel frattempo, sto seriamente pensando di far fare qualche prova di
compressione e/o perdita per vedere da dove passa tutto quest'olio e così
decidere se agire o no...

>Quando e se vorrai avrai modo di cambiare :)

Non prima di 3,5 anni, momento in cui so già che entrerò in possesso di
una somma più che sufficiente per un eventuale cambio, ma nel frattempo,
se lavorativamente non cambia qualcosa, non posso.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

[Andrea R.]

Il giorno martedì 4 aprile 2017 13:36:50 UTC+2, Zerocento® ha scritto:

> In accelerazione a end gas, mi dicono che si veda un accenno di
> sfumacchiata appena percettibile, mentre in rilascio (di km, discesa dal
> passo S. Pellegrino) e successiva accelerazione non si vede assolutamente
> niente.

E se accade il contrario (parecchio fumo in accelerazione dopo lunga discesa a gas chiuso, niente fumo in altre occasioni tipo accelerate a fondo & C)) che significa?

A.

[acc]

Il 04/04/2017 13.35, Zerocento® ha scritto:

> Mi spieghi che differenza fa se l'olio lo tira da uno o più cilindri o dai
> guidavalvole?

Se e' dai cilindri avrai anche un calo di prestazioni e funzionamento
irregolare a motore freddo, se e' da un solo cilindro dovresti anche
notare irregolarita' al minimo. Tieni presente che questa situazione e'
improbabile su motori giovani, se non hanno subito maltrattamenti, da
quanto tempo lo fa, da quale chilometraggio?

Dal guidavalvole non noterai differenze nelle prestazioni, per vedere la
fumata bianca dovresti portarti ad andatura "allegra" e fare una luuunga
decelerazione, per poi riaprire il gas, ad esempio ti porti a 120 e poi
deceleri fino ai 60, quando riapri il gas dovresti vedere la fumata. La
pressione dell'olio varia con i giri, in *qualche caso sporadico* le
perdite piu' consistenti potrebbero verificarsi solo ai regimi
medio/alti, in quel caso dalla prova di decelerazione si vede poco.

[acc]

Il 04/04/2017 13.11, Ivancorresempre ha scritto:

> Poi col trapianto d'ano come sei messo?

Aspetto l'ultima botta di Padoan che dovrebbe arrivare fra poco, non
avrebbe senso cambiarlo adesso.

[Ivancorresempre]

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA :D

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 04 Apr 2017 19:10:10 +0200, sentendomi gridare "Belěn,
come canta 'sto motore!", cleber <sp...@pussavia.it> scrisse:

>Dalla quantita' d'olio che dici di consumare dovrebbe fumare molto di piu', sicuro
>che l'olio invece non lo perdi strada facendo?

Sicuro, purtroppo: perdite zero sia da sotto che da sopra e non c'č
nessuna emulsione tra acqua e olio.

Imho viene tutto bruciato nel catalizzatore (che infatti ormai č quasi
come se non ci fosse) e rende poco comprensibile dove stia il guaio.

Sto pensando se far fare una prova di compressione cilindri e una prova
perdita: questo almeno per evidenziare quale sia l'origine del consumo ed
eventualmente prendere decisioni in merito.

[Zerocento®]

Quel giorno Tue, 4 Apr 2017 15:07:43 +0200, sentendomi gridare "Belìn,

come canta 'sto motore!", acc <em...@farlocca.it> scrisse:

>Se e' dai cilindri avrai anche un calo di prestazioni e funzionamento
>irregolare a motore freddo, se e' da un solo cilindro dovresti anche
>notare irregolarita' al minimo.

Nessun calo di prestazioni (ogni tanto provo anche la velocità max in
Germania ed è anche un pelo migliore del dichiarato): ripresa e
accelerazione sono sempre le stesse...

Minimo regolarissimo sia a freddo che a caldo.

>Tieni presente che questa situazione e'
>improbabile su motori giovani, se non hanno subito maltrattamenti, da
>quanto tempo lo fa, da quale chilometraggio?

Presa usata con 60300 km, ora ne ha 137300.

Il consumo di olio è passato dai 7000km/1 litro ad una media di 2000
km/litro, con picchi in positivo o in negativo, ma randomici.

>Dal guidavalvole non noterai differenze nelle prestazioni, per vedere la
>fumata bianca dovresti portarti ad andatura "allegra" e fare una luuunga
>decelerazione, per poi riaprire il gas, ad esempio ti porti a 120 e poi
>deceleri fino ai 60, quando riapri il gas dovresti vedere la fumata.

L'estate scorsa ero in vacanza con la famiglia in bassa val di Fassa
vicino al Passo S. Pellegrino, che ha una salita (e conseguente discesa a
tornare) di circa 7-8 km, abbastanza ripida da non mai dover dare gas.

Provato di giorno, sera e con buio (ed auto che seguiva) a fare tutto in
rilascio e alla fine della discesa una bella aperta in seconda: nessuna

fumata.

>La
>pressione dell'olio varia con i giri, in *qualche caso sporadico* le
>perdite piu' consistenti potrebbero verificarsi solo ai regimi
>medio/alti, in quel caso dalla prova di decelerazione si vede poco.

Quindi sostanzialmente solo percorrendo superstrada/autostrada dai 3000
rpm in su, condizione in cui uso spesso l'auto.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se è davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo è, troverai una scusa"

[acc]

Il 05/04/2017 10.11, Zerocento® ha scritto:

> Presa usata con 60300 km, ora ne ha 137300.
>
> Il consumo di olio è passato dai 7000km/1 litro ad una media di 2000
> km/litro, con picchi in positivo o in negativo, ma randomici.

A spanne direi che la perdita per trafilaggio e' da escludere, comunque
se proprio vuoi toglierti il dubbio la prova della compressione e' una
roba veloce che *dovrebbe* costare poco.
In ogni caso non e' igienico fare tutti quei km a miscela, cat a parte
anche valvole e sedi a lungo andare ne possono risentire.
Infine, scommetto che quando ti rechi dal tuo pusher di olio, ti
accoglie con una bella slinguazzata all'orecchio, poi la gente
chiacchiera... :-P

[Ivancorresempre]

LOOOOL :D

[Ivancorresempre]

Hai (hanno) cambiato gradazione?.
Il vecchio proprietario ha eseguito qualche modifica al "sistema" recupero vapori olio?.

[Zerocento®]

Quel giorno Wed, 5 Apr 2017 22:47:52 +0200, sentendomi gridare "Belìn,

come canta 'sto motore!", acc <em...@farlocca.it> scrisse:

>A spanne direi che la perdita per trafilaggio e' da escludere, comunque
>se proprio vuoi toglierti il dubbio la prova della compressione e' una
>roba veloce che *dovrebbe* costare poco.

Sentito un peppino (di cui ho prova che lavori bene) e mi ha detto che una
mezza giornata ci vuole, indi siamo nei dintorni di minimo 120-130 euro.

>In ogni caso non e' igienico fare tutti quei km a miscela, cat a parte
>anche valvole e sedi a lungo andare ne possono risentire.

Il cat è appunto andato.

L'EP6 ha le puntyerie idrauliche, per cui mi accorgerò che c'è qualcosa
che non va quando punterà una valvola... :| Per ora, in ogni caso, il
funzionamento è perfetto.

>Infine, scommetto che quando ti rechi dal tuo pusher di olio, ti
>accoglie con una bella slinguazzata all'orecchio, poi la gente
>chiacchiera... :-P

Lol, il mio pusher è il centro commerciale/brico o amazon/ebay: Più o meno
sono sui 5 euro al litro...

[acc]

Il 06/04/2017 12.08, Zerocento® ha scritto:

> Sentito un peppino (di cui ho prova che lavori bene) e mi ha detto che una
> mezza giornata ci vuole, indi siamo nei dintorni di minimo 120-130 euro.

Ti ha detto una balla, mezzora al massimo prendendosela comoda,
normalmente 10 minuti.

> L'EP6 ha le puntyerie idrauliche, per cui mi accorgerò che c'è qualcosa
> che non va quando punterà una valvola... :| Per ora, in ogni caso, il
> funzionamento è perfetto.

Per quello dovresti restare a secco, io mi riferivo piuttosto all'usura
delle sedi, per non parlare dei depositi che possono causare
autoaccensione e altri problemi.

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 6 Apr 2017 13:07:22 +0200, sentendomi gridare "Belěn,

come canta 'sto motore!", acc <em...@farlocca.it> scrisse:

>Ti ha detto una balla, mezzora al massimo prendendosela comoda,
>normalmente 10 minuti.

Sentito un altro e ha detto le stesse cose.

Domani sento il terzo.

>Per quello dovresti restare a secco, io mi riferivo piuttosto all'usura
>delle sedi, per non parlare dei depositi che possono causare
>autoaccensione e altri problemi.

Intendevo che, quando non c'č piů gioco, la valvola punta sulla sede (o
sulle incrostazioni di olio) e il funzionamento non č piů ottimale.

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 06 Apr 2017 15:38:50 +0200, sentendomi gridare "Belěn,
come canta 'sto motore!", Steu851 <ste...@inwind.it> scrisse:

>non proprio.
>Come sai ho avuto anche io un motore olivoro e mi ero informato bene.
>Il problema sono le incrostazioni, dovute alla mala combustione dell'olio, la
>valvola potrebbe non chiudere perfettamente pur senza puntare, con lo stesso
>effetto.

Vabč, non punta sulla sede, ma sul crostone di olio combusto :P

--

Zerocento® (43, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti BRC Sequent GPL

"Se č davvero importante, troverai il modo.
Se invece non lo č, troverai una scusa"

[Zerocento®]

Quel giorno Thu, 06 Apr 2017 17:47:31 +0200, sentendomi gridare "Belěn,

come canta 'sto motore!", Steu851 <ste...@inwind.it> scrisse:

>non sulla sede ma sulla camma

Il casino č, quando vai a gpl E consumi olio, che magari punta su
entrambe... :(