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Spia Pericolo rottura motore Renault 1.5 DCi
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CCC
Dec 15, 2018, 5:51:19 PM12/15/18
to
L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metà perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente è la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
fm
Dec 16, 2018, 5:01:58 AM12/16/18
to
"CCC" <buf...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:82a5ae78-20e5-45bc...@googlegroups.com...
L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per
vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si č acceso l'albero di
natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore
... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture
evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che
ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire
neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere
piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e
proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio
ed era a metŕ perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del
... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture
evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che
ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire
neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere
piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e
proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio
DPF). L'unica cosa che mi viene in mente č la pompa di alta pressione avendo
fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da
OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
Non conosco il motore Renault 1.5 dci.
OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
Tuttavia, non superare i 125 km/h per vuoti di potenza
mi fa pensare a :
1) alimentazione: non arriva gasolio
(bolle d' aria, filtro sporco, etc)
2) debimetro
3) pompa / cr / iniettori
4) carburante sporco
In ogni caso la devi portare in officina.
La mia non la porto solo nel caso 2,
ormai i sintomi li conosco bene.
As usual, la causa del guasto
potrebbe non essere proprio immediata da individuare.
Dipende da quanto e' in gamba /motivato /scoglionato il meccanico ... :-\
ciao
fm
Antonio
Dec 16, 2018, 3:00:52 PM12/16/18
to
Il 12/15/2018 11:51 PM, CCC ha scritto:
> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metà perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente è la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
>
>
non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metà perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente è la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
>
>
famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
Alty
Dec 16, 2018, 3:53:59 PM12/16/18
to
Antonio <a...@a.com> wrote:
>non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
>famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
c' č stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
>non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
>famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
che ormai quella serie non sia piů in circolazione.
--
Alty
LagunaST
Taribo West
Dec 16, 2018, 5:01:37 PM12/16/18
to
CCC <buf...@gmail.com> ha scritto:
concentrata di additivo pulisci iniettori.
Ho avuto due casi simili in poco tempo e in entrambi i casi era quello.
Pare che ci stiano dando dentro un po' troppo col biodiesel (7%
nominale), e in effetti nei filtri che ho cambiato i gasolio
rimasto all'interno si presentava pieno di una sorta di piccole
alghe o qualcosa del genere.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metà perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente è la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
>
>
Prova a cambiare il filtro dell'olio e poi fare una doppia dose
>
>
concentrata di additivo pulisci iniettori.
Ho avuto due casi simili in poco tempo e in entrambi i casi era quello.
Pare che ci stiano dando dentro un po' troppo col biodiesel (7%
nominale), e in effetti nei filtri che ho cambiato i gasolio
rimasto all'interno si presentava pieno di una sorta di piccole
alghe o qualcosa del genere.
--
----Android NewsGroup Reader----
http://usenet.sinaapp.com/
Taribo West
Dec 16, 2018, 5:02:09 PM12/16/18
to
Taribo West <nom...@email.it> ha scritto:
> CCC <buf...@gmail.com> ha scritto:
>> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si č acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metŕ perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente č la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
> CCC <buf...@gmail.com> ha scritto:
>> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si č acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il messaggio persiste per cui spengo subito, dato che ero in una zona con corsia di emergenza molto stretta da non riuscire neanche a controllare l'olio dopo un po' riaccendo contando di raggiungere piano piano una piazzola, se non che si spegne in marcia il messaggio e proseguo senza inconvenienti (appena possibile ho controllato livello olio ed era a metŕ perfetta nonstante abbia dei problemi di rigenerazione del DPF). L'unica cosa che mi viene in mente č la pompa di alta pressione avendo fatto il pieno al mattino da riserva super inoltrata ... Torque segnala da OBD cazzatine su EGR e EGT intermittente ... non credo sia quello , idee?
>>
>>
>
> Prova a cambiare il filtro dell'olio e poi fare una doppia dose
> concentrata di additivo pulisci iniettori.
> Ho avuto due casi simili in poco tempo e in entrambi i casi era quello.
> Pare che ci stiano dando dentro un po' troppo col biodiesel (7%
> nominale), e in effetti nei filtri che ho cambiato i gasolio
> rimasto all'interno si presentava pieno di una sorta di piccole
> alghe o qualcosa del genere.
> --
>
>
> ----Android NewsGroup Reader----
> http://usenet.sinaapp.com/
>
Ovviamente volevo dire filtro gasolio.
>>
>
> Prova a cambiare il filtro dell'olio e poi fare una doppia dose
> concentrata di additivo pulisci iniettori.
> Ho avuto due casi simili in poco tempo e in entrambi i casi era quello.
> Pare che ci stiano dando dentro un po' troppo col biodiesel (7%
> nominale), e in effetti nei filtri che ho cambiato i gasolio
> rimasto all'interno si presentava pieno di una sorta di piccole
> alghe o qualcosa del genere.
> --
>
>
> ----Android NewsGroup Reader----
> http://usenet.sinaapp.com/
>
CCC
Dec 16, 2018, 5:10:06 PM12/16/18
to
Il giorno domenica 16 dicembre 2018 23:02:09 UTC+1, Taribo West ha scritto:
> Taribo West <nom...@email.it> ha scritto:
> > CCC <> ha scritto:
> Taribo West <nom...@email.it> ha scritto:
edi'®
Dec 16, 2018, 6:03:55 PM12/16/18
to
Il 16/12/2018 23:10, CCC ha scritto:
> io mi rifornisco sempre alla Q8 che mi ha sempre dato carburanti di qualità un po' in tutta Italia
AFIK i benzinai si riforniscono di solito dal distributore più vicino, e
> io mi rifornisco sempre alla Q8 che mi ha sempre dato carburanti di qualità un po' in tutta Italia
la stessa cisterna porta carburante a marchi in concorrenza tra loro.
E.D.
Pippo S.
Dec 17, 2018, 6:27:49 AM12/17/18
to
Il 16/12/18 21:53, Alty ha scritto:
> c' è stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
> che ormai quella serie non sia più in circolazione.
Io quel motore l'ho avuto su una Clio immatricolata a marzo 2002,
quell'auto è ancora in famiglia e il motore funziona senza alcun
problema. Però c'è da dire che in quel motore è sempre stato utilizzato
olio di ottima qualità e i cambi olio sono avvenuti ad intervalli di
massimo 15.000 km quando la prescrizione era di effettuarli ogni 30.000 km.
--
Pippo S. - 39, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
> c' è stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
> che ormai quella serie non sia più in circolazione.
Io quel motore l'ho avuto su una Clio immatricolata a marzo 2002,
quell'auto è ancora in famiglia e il motore funziona senza alcun
problema. Però c'è da dire che in quel motore è sempre stato utilizzato
olio di ottima qualità e i cambi olio sono avvenuti ad intervalli di
massimo 15.000 km quando la prescrizione era di effettuarli ogni 30.000 km.
--
Pippo S. - 39, 90, PO
Mazda 2 1.5 Skyactiv-G "Spirit of Surprise"
El_Ciula
Dec 17, 2018, 6:46:37 AM12/17/18
to
Il 16/12/2018 23:10, CCC ha scritto:
> Ovvio :) io mi rifornisco sempre alla Q8 che mi ha sempre dato carburanti di qualità un po' in tutta Italia
Se per vari motivi ti è arrivata una succhiata di merda nel serbatoio
puoi esserti rifornito pure direttamente in Q8 (nazione) dalla pompa di
servizio della raffineria ma cambia niente.
Un meccanico capisce immediatamente se è un problema di alimentazione o
elettrico in un caso del genere non esiterei a sentire un
professionista, sottolineo un professionista non un coglione che inizia
a cambiare a cazzo roba come ti consigliano nei post sopra.
Alty
Dec 17, 2018, 7:45:09 AM12/17/18
to
"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> wrote:
>> c' è stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
>> che ormai quella serie non sia più in circolazione.
>
>Io quel motore l'ho avuto su una Clio immatricolata a marzo 2002,
>quell'auto è ancora in famiglia e il motore funziona senza alcun
>problema. Però c'è da dire che in quel motore è sempre stato utilizzato
>olio di ottima qualità e i cambi olio sono avvenuti ad intervalli di
>massimo 15.000 km quando la prescrizione era di effettuarli ogni 30.000 km.
ma infatti, non tutti, una partita di bronzine che ha fatto i danni.
>> c' è stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
>> che ormai quella serie non sia più in circolazione.
>
>Io quel motore l'ho avuto su una Clio immatricolata a marzo 2002,
>quell'auto è ancora in famiglia e il motore funziona senza alcun
>problema. Però c'è da dire che in quel motore è sempre stato utilizzato
>olio di ottima qualità e i cambi olio sono avvenuti ad intervalli di
>massimo 15.000 km quando la prescrizione era di effettuarli ogni 30.000 km.
--
Alty
LagunaST
CCC
Dec 17, 2018, 8:39:05 AM12/17/18
to
> > Ovvio :) io mi rifornisco sempre alla Q8 che mi ha sempre dato carburanti di qualità un po' in tutta Italia
>
> Se per vari motivi ti è arrivata una succhiata di merda nel serbatoio
> puoi esserti rifornito pure direttamente in Q8 (nazione) dalla pompa di
> servizio della raffineria ma cambia niente.
>
Concordo sul resto ma la rete ufficiale RENAULT al momento mi da appuntamenti dal 7 Gennaio in poi...
Antonio
Dec 17, 2018, 3:33:50 PM12/17/18
to
Il 12/16/2018 9:53 PM, Alty ha scritto:
> Antonio <a...@a.com> wrote:
>
>> non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
>> famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
>
> c' è stata una partita di bronzine che hanno causato il problema, credo
> Antonio <a...@a.com> wrote:
>
>> non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
>> famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
>
> che ormai quella serie non sia più in circolazione.
>
si infatti ma che ne so che serie ha lui!
Beppe
Dec 18, 2018, 3:07:00 AM12/18/18
to
Il 17/12/18 14:39, CCC ha scritto:
Caspita che meravigliosa rete di assistenza...
CCC
Dec 19, 2018, 6:21:00 AM12/19/18
to
CCC
Dec 19, 2018, 6:25:14 AM12/19/18
to
> >
> non prenderei sottogamba quel messaggio, il motore renault 1.5 dci era
> famoso per distruggersi prima dei 100.000 km....
Alty
Dec 19, 2018, 7:18:43 AM12/19/18
to
CCC <buf...@gmail.com> wrote:
> ho molto più da ridire sulla vettura ....
del tipo?
--
Alty
LagunaST
> ho molto più da ridire sulla vettura ....
del tipo?
--
Alty
LagunaST
Message has been deleted
CCC
Dec 19, 2018, 9:49:31 AM12/19/18
to
Il giorno mercoledì 19 dicembre 2018 13:18:43 UTC+1, Alty ha scritto:
> CCC < wrote:
>
> > ho molto più da ridire sulla vettura ....
>
> del tipo?
>
>
> --
> Alty
> LagunaST
Più che altro parti elettriche fragili come Alzacristalli , tergicristalli, ventilatore climatizzazione; filtro climatizzatore che inizia a puzzare quasi subito, climatizzazione posti posteriori, accumulo di acqua piovana nella 'vaschetta' sotto il parabrezza nella generazione II, per quanto riguarda la gen III GTline (che è leggermente più bassa e più rigida) insufficiente rigidità torsionale (si sentivano scorrere le guarnizioni delle portiere nelle rotonde ...). Poi vabbé sterzo e freni migliorabili ma quello ci sta nella classe della vettura.
>
> > ho molto più da ridire sulla vettura ....
>
> del tipo?
>
>
> --
> Alty
> LagunaST
Alty
Dec 19, 2018, 10:18:20 AM12/19/18
to
CCC <buf...@gmail.com> wrote:
>Più che altro parti elettriche fragili come Alzacristalli , tergicristalli, ventilatore climatizzazione; filtro climatizzatore che inizia a puzzare quasi subito, climatizzazione posti posteriori, accumulo di acqua piovana nella 'vaschetta' sotto il parabrezza nella generazione II, per quanto riguarda la gen III GTline (che è leggermente più bassa e più rigida) insufficiente rigidità torsionale (si sentivano scorrere le guarnizioni delle portiere nelle rotonde ...). Poi vabbé sterzo e freni migliorabili ma quello ci sta nella classe della vettura.
:-O
>Più che altro parti elettriche fragili come Alzacristalli , tergicristalli, ventilatore climatizzazione; filtro climatizzatore che inizia a puzzare quasi subito, climatizzazione posti posteriori, accumulo di acqua piovana nella 'vaschetta' sotto il parabrezza nella generazione II, per quanto riguarda la gen III GTline (che è leggermente più bassa e più rigida) insufficiente rigidità torsionale (si sentivano scorrere le guarnizioni delle portiere nelle rotonde ...). Poi vabbé sterzo e freni migliorabili ma quello ci sta nella classe della vettura.
--
Alty
LagunaST
panaboy
Dec 20, 2018, 1:58:18 PM12/20/18
to
"CCC" <buf...@gmail.com> ha scritto nel messaggio news:87fe4143-31cf-4d77-ac18-> Più che altro parti
elettriche fragili come Alzacristalli , tergicristalli, ventilatore climatizzazione; filtro
climatizzatore che inizia a puzzare quasi subito, climatizzazione posti posteriori, accumulo di
acqua piovana nella 'vaschetta' sotto il parabrezza nella generazione II, per quanto riguarda la
gen III GTline (che è leggermente più bassa e più rigida) insufficiente rigidità torsionale (si
sentivano scorrere le guarnizioni delle portiere nelle rotonde ...). Poi vabbé sterzo e freni
migliorabili ma quello ci sta nella classe della vettura.
potevi prendere la gt 2.0 e non fare il barbone.
climatizzatore che inizia a puzzare quasi subito, climatizzazione posti posteriori, accumulo di
acqua piovana nella 'vaschetta' sotto il parabrezza nella generazione II, per quanto riguarda la
gen III GTline (che è leggermente più bassa e più rigida) insufficiente rigidità torsionale (si
sentivano scorrere le guarnizioni delle portiere nelle rotonde ...). Poi vabbé sterzo e freni
migliorabili ma quello ci sta nella classe della vettura.
Beppe
Dec 20, 2018, 2:29:38 PM12/20/18
to
Il 20/12/18 19:58, panaboy ha scritto:
Perchè a perte il motore il resto è tutto diverso? Non mi sembra proprio...
Cordy
Dec 21, 2018, 9:16:28 AM12/21/18
to
http://www.riparando.it/diagnosi/rischio-rottura-motore-su-renault-scenic-iii/2018/10/
;)
--
Stefano
CCC
Dec 21, 2018, 10:04:02 AM12/21/18
to
panaboy
Dec 21, 2018, 11:33:51 AM12/21/18
to
"Beppe" <a@a.a> ha scritto nel messaggio news:pvgqiu$n2f$1...@gioia.aioe.org...
> Perchè a perte il motore il resto è tutto diverso? Non mi sembra proprio...
si è insonorizzata molto meglio.
Beppe
Dec 21, 2018, 12:25:54 PM12/21/18
to
Flette meno la scocca? Sono più solidi gli alza cristalli? Non entra puzza
di scarico nell’abitacolo?
CCC
Dec 28, 2018, 8:01:04 AM12/28/18
to
>
> Beh, però non è detto che sia proprio un dramma:
> http://www.riparando.it/diagnosi/rischio-rottura-motore-su-renault-scenic-iii/2018/10/
1) DTC000292 ADATTATIVO REGOLAZIONE PORTATA
2) DTC008923 FUNZIONE REGOLAZIONE PRESSIONE COMMON RAIL
3) DTC027224 CALIBRAZIONE INIEZIONE CARBURANTE CILINDRO N°4
4) DTC1525F3 COERENZE INFORMATICHE MULTI PER RV/LV
Direi che il 2 è una conseguenza del primo, il 3 dovrebbe essere indipendente, un iniettore (dei cilindri laterali sempre un po' più freddi dei due centrali) un po' zozzo, il 4 è incomprensibile. Direi di aver azzeccato i problemi legati all'alimentazione gasolio, a questo punto potrebbe essere filtro (cambiato quasi 30000 km fa) o addirittura pompa bassa pressione ...
CCC
Jan 25, 2019, 12:15:47 PM1/25/19
to
Il giorno sabato 15 dicembre 2018 23:51:19 UTC+1, CCC ha scritto:
> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il
Aggiornamento, il fenomeno dei vuoti è sempre più frequente con il freddo e sembra essere favorito dall'accelerazione laterale in curva... la spia rottura motore si accende ormai sistematicamente se insisto col pedale soprattutto a freddo, ma dopo basta mollare e accelerare moooolto piano e si spegne in marcia da sola. Torque pro ora da l'errore P0089 suction control valve stuck (cioè la valvola di ritorno gasolio bloccata, in pratica nel 'albero dei guasti' di questo errore c'è sia l'assenza di gasolio nel serbatoio sia il filtro tappato)
> L'altro ieri in tangenziale a torino non riuscivo a superare i 125 km/h per vuoti di potenza piuttosto veloci , dopo pochissimo si è acceso l'albero di natale di spie rosse con il trip computer che indica pericolo rottura motore ... naturalmente accosto subito e spengo il motore ... no puzza, no rotture evidenti. Riaccendo e il
Direi di cambiare il filtro gasolio dal peppino sotto casa per iniziare ... cosa ne pensate?
Zotto
Jan 25, 2019, 1:00:27 PM1/25/19
to
Il giorno venerdì 25 gennaio 2019 18:15:47 UTC+1, CCC ha scritto:
>
> Direi di cambiare il filtro gasolio dal peppino sotto casa per iniziare ... cosa ne pensate?
Male non fa, sempre che non sia tappata direttamente la valvola.
>
> Direi di cambiare il filtro gasolio dal peppino sotto casa per iniziare ... cosa ne pensate?
CCC
Jan 28, 2019, 3:38:27 AM1/28/19
to
> >
> > Direi di cambiare il filtro gasolio dal peppino sotto casa per iniziare ... cosa ne pensate?
>
> Male non fa, sempre che non sia tappata direttamente la valvola.
Colgo l'occasione per chiedere opinioni su Norauto (magari su Torino) per la sostituzione cinghia distribuzione sullo stessa Megane III 1.5 DCi e ammortizzatori su Y 1.2 benzina di consorte...
Beppe
Jan 28, 2019, 5:42:16 AM1/28/19
to
Il 28/01/19 09:38, CCC ha scritto:
IO dopo che nel 2010 mi hanno montato delle invernali (Goodyear
Ultragrip HP o qulcosa del genere) del 2006 non ci sono piùà andato.
Tuttalpiù che hannof atto spallucce quando gli ho fatto notare la cosa...
Ultragrip HP o qulcosa del genere) del 2006 non ci sono piùà andato.
Tuttalpiù che hannof atto spallucce quando gli ho fatto notare la cosa...
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