Diesel 1.4 HDi. Quanto aspettare prima di spegnere il motore?
Lin
aspettare, una volta fermi, prima di spegnere il motore.
Domanda:
va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
La pressione della turbina fa in tempo a scendere oppure bisogna fare girare
il motore
al minimo per quanto tempo?
(questo anche dopo che si sono appena fatti molti Km e magari in periodo
estivo).
Vi ringrazio per i chiarimenti e precisazioni.
Lin
AM
"Lin" <linneo...@tiscali.it> ha scritto nel messaggio
news:b8bgg4$4p6$1...@lacerta.tiscalinet.it...
> Su questo NG ho imparato (veramente non lo sapevo) che bisogna smepre
> aspettare, una volta fermi, prima di spegnere il motore.
> Domanda:
> va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
Mi sa che sono troppi, io aspetto non più di 3 secondi.
> La pressione della turbina fa in tempo a scendere oppure bisogna fare
girare
> il motore
> al minimo per quanto tempo?
> (questo anche dopo che si sono appena fatti molti Km e magari in periodo
> estivo).
Nel caso abbia fatto parecchi km e ti fermi in un'area di servizio, ad
esempio, quindi non hai avuto modo di fare qualche km a bassa velocità,
allora è meglio far girare il motore per un minutino.
Ma è chiaro che se è una cosa che ti capita 10 volte all'anno non cambia
niente, se sono cose che fai tutti i giorni è un altro discorso.
> Vi ringrazio per i chiarimenti e precisazioni.
> Lin
--
Ciao
Antonio
VW GOLF TDI 115 cv Driver
Fiat Punto 6 Speed Ex-Driver
(26, 116, CA)
Sibok
linneo...@tiscali.it says...
> va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
Io aspetto circa 30/40 secondi, mentre spengo lo stereo, cerco il
bullock, tolgo la cintura etc etc...
Diciamo che dipende pure da come hai guidato gli ultimi minuti...ad
esempio se ti fermi all'autogrill dopo una tirata è il caso di far
raffreddare un po' di più.
Io almeno faccio così.
--
Sibok (24, 150, NA) dO O (||||)°(||||) O Ob
"Non per entrare nel merito del motore
ma ogni motore ha una musica, ed io la so" [cit.]
Razzo
(linneo...@tiscali.it) ha scritto...
> Su questo NG ho imparato (veramente non lo sapevo) che bisogna smepre
> aspettare, una volta fermi, prima di spegnere il motore.
Non è vero: non è necessario sempre.
Questa manovra si chiama cool down.
Serve solo dopo che hai percorso lunghi tratti a velocità sostenute (es:
autostrada), e serve per far raffreddare l'olio e il liquido del
radiatore. Durante la marcia a velocità elevata il liquido del radiatore
si mantiene a temperature basse a causa dell'elevata quantità di aria che
raggiunge il radiatore.
Appena ti fermi succede che il liquido di raffreddamento subisce un
aumento improvviso di temperatura, dovuto al fatto che il resto del
motore (nonché l'olio) è molto caldo (a causa marcia a regime elevato).
Se a questo punto spegni il motore viene a mancare l'azione della pompa
dell'acqua, il liquido di raffreddamento non circola più, e potrebbe
gripparsi qualcosa.
Ecco che si rende necessario lasciare girare il motore a basso regime per
un po' di tempo, per fare in modo che tutto possa raffreddarsi
"naturalmente", con il liquido in circolo.
> va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
No: è necessario qualche minuto.
> La pressione della turbina fa in tempo a scendere oppure bisogna fare girare
> il motore al minimo per quanto tempo?
La pressione della turbina scende non appena lasci il piede
dall'acceleratore...
--
---> ra...@despammed.com ICQ:11928715
----------------------------------------------------------------------
ATTENZIONE:
Utilizzate l'indirizzo qui sopra per rispondere.
Razzo
(am_idan...@libero.it) ha scritto...
> > va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
> Mi sa che sono troppi, io aspetto non più di 3 secondi.
Bè... nella marcia normale il cool down non è necessario.
Il motore si può spegnere direttamente...
> Nel caso abbia fatto parecchi km e ti fermi in un'area di servizio, ad
> esempio, quindi non hai avuto modo di fare qualche km a bassa velocità,
> allora è meglio far girare il motore per un minutino.
Esatto... magari anche 2 o 3 minuti :)
Io faccio così: mi fermo all'aera di servizio, aspetto che si accenda la
ventola (ci vuole poco), aspetto che si spenga, e poi spengo il motore.
Pippo S. alias Kenny Morgan
>aumento improvviso di temperatura, dovuto al fatto che il resto del
>gripparsi qualcosa.
Questo in generale; in piů nei motori turbo brucia l'olio che rimane
fermo nel turbo.
>> va bene e sono sufficienti una decina di secondi ?
>
>No: č necessario qualche minuto.
Ovviamente solo se uno ha tirato.
--
Pippo S. alias Kenny Morgan / /\
(23, 82 e 78, PO) / /\ \
\ \/ /
Clio 1.4 Ice '96 & 1.5 dCi Reebok '02 \/ /
Razzo
Kenny Morgan (filippo...@yahoo.com.au) ha scritto...
> >No: è necessario qualche minuto.
> Ovviamente solo se uno ha tirato.
E' quello che ho detto io :)
Razzo
(dca...@tiscali.it) ha scritto...
> nel modo ottimale e tende a non bruciarlo bene. Motivo per cui al mattino
> non si deve far scaldare la macchina da fermo al minimo. Così almeno mi
Non è questo il motivo per cui al mattino non si deve far scaldare la
macchina.
Se la mattina fai riscaldare il motore da fermo succede che si riscalda
solo il motore, ma tutto il resto resta freddo (olio, trasmissione,
scarico, catalizzatore, ecc. ecc.); poi ti metti in movimento con il
liquido di raffreddamento caldo, ma tutto il resto freddo... ciò non è
bello.
> Con dei CR il problema finale non sussiste (penso) però lasciare girare a
> lungo il motore per far raffreddare la turbina può non essere ottimale.
Ma il cool down non serve per raffreddare la turbina... serve per far
raffreddare tutto il motore lentamente, mentre continuano a circolare
l'acqua e l'olio.
E' utile (già l'ho spiegato) dopo un lungo percorso ad alti regimi oppure
ad alta velocità (es: marcia in autostrada).
Simone T.
>Ma il cool down non serve per raffreddare la turbina...
No, infatti, ma l'alberino della stessa si'.
:-)
st
Razzo
(stug...@spamnot.cs.unibo.it) ha scritto...
> >Ma il cool down non serve per raffreddare la turbina...
> No, infatti, ma l'alberino della stessa si'.
Io intendevo che serve per raffreddare tutto il motore...
il Conte Andrea
wrote:
>Non è questo il motivo per cui al mattino non si deve far scaldare la
>macchina.
Be', direi che è anche per questo, ma non principalmente per questo.
>Ma il cool down non serve per raffreddare la turbina... serve per far
>raffreddare tutto il motore lentamente, mentre continuano a circolare
>l'acqua e l'olio.
Il raffreddamente della turbina è uno dei motivi principali per cui si
effettua, anche se non l'unico; non si può dire che "non serve per
raffreddare la turbina".
Razzo
(cont...@hotmail.com) ha scritto...
> >Non è questo il motivo per cui al mattino non si deve far scaldare la
> Be', direi che è anche per questo, ma non principalmente per questo.
Tranquillo che un diesel moderno riesce a bruciare bene il gasolio anche
a freddo... hai mai visto un C.R. fumare? Non lo fanno neanche a
freddo... questo è segno che il gasolio brucia bene...
Pensa un po'... perfino lo sbuffo di fumo dell'avviamento è praticamente
impercettibile.
> Il raffreddamente della turbina è uno dei motivi principali per cui si
> effettua, anche se non l'unico; non si può dire che "non serve per
> raffreddare la turbina".
Il cool down si fa (si dovrebbe fare) anche sui motori aspirati...
Ho sbagliato a dire "non serve per raffreddare la turbina", avrei dovuto
dire "non serve solo per raffreddare la turbina".
il Conte Andrea
wrote:
>Ho sbagliato a dire "non serve per raffreddare la turbina", avrei dovuto
>dire "non serve solo per raffreddare la turbina".
Esattamente, allora ci siamo capiti.
Andrea 26, VW Golf 3 Gt Tdi
Padova