Vibrazioni 6 cilindri e V8
il Luca
equilibrata in assoluto, quindi quella con meno vibrazioni. Eppure tutti
i v8 che ho avuto modo di guidare sembravano molto piￜ "elettrici" dei
6, in linea o a v che sia. Con elettrici non mi riferisco
all'erogazione, ma proprio alla sensazione di assenza assoluta di
vibrazioni.
In questi giorni poi non devo neanche andare a memoria: proprio oggi ho
guidato sia la 300CE che la E430 e non ci son cazzi, la differenza V8 6L
ￜ la stessa che c'ￜ tra un 4 cilindri e un 6. Anche a limitatore con il
v8 non sembra di avere un motore alternativo.
Comunque sia, come ho detto queste differenze le ho notate su tutti i v8
vs tutti i 6.
Come mai tutto ciￜ?
Ciao.
Luca.
MaxMax
"il Luca" <illu...@SPAMilluca.com> ha scritto
> In teoria il 6 cilindri in linea dovrebbe essere l'architettura pi�
> equilibrata in assoluto, quindi quella con meno vibrazioni. Eppure tutti i
> v8 che ho avuto modo di guidare sembravano molto pi� "elettrici" dei 6, in
> linea o a v che sia. Con elettrici non mi riferisco all'erogazione, ma
> proprio alla sensazione di assenza assoluta di vibrazioni
Non e' detto, dipende dall'angolo del manovellismo sull'albero motore.
Non vorrei dire cagate , ma i motori a V di 90� tra l'altro hanno tra le
loro caratteristiche l'autobilanciamento della masse in movimento e non
hanno bisogno di alberi controrotanti in genere.
MaxMax
duglia
> In teoria il 6 cilindri in linea dovrebbe essere l'architettura più
> equilibrata in assoluto, quindi quella con meno vibrazioni.
su ida se n'è parlato molto, se non ricordo male il motore perfetto
sotto questo punto di vista è un v12 con angolo 90°.
Pippo S.
>Non e' detto, dipende dall'angolo del manovellismo sull'albero motore.
>Non vorrei dire cagate , ma i motori a V di 90� tra l'altro hanno tra le
>loro caratteristiche l'autobilanciamento della masse in movimento e non
>hanno bisogno di alberi controrotanti in genere.
L'angolo della V di 90� � ottimale per i V8, per i V6 la
configurazione ottimale � la V di 60� con una manovella per ogni
cilindro.
--
Pippo S. - 29, 82 + 78 + 37, PO / /\
Renault Clio 1.5 dCi Reebok '02 / /\ \
Renault Clio 1.4 Ice '96 \ \/ /
Renault 5 L '84 \/ /
"Roccia" Max
> In teoria il 6 cilindri in linea dovrebbe essere l'architettura più
> equilibrata in assoluto, quindi quella con meno vibrazioni.
Proprio a voler temperare le supposte, 18 cilindri doppio stellare
simmetrico.
Ok, difficilmente installabile in auto :D
Limitandoci agli automobilistici "terrestri", senza frugare tra la
roba esotica, credo che come vibrazioni il non plus ultra sia il 6
cilindri boxer.
cia'
Max
oVoSanto
> Comunque sia, come ho detto queste differenze le ho notate su tutti i
> v8 vs tutti i 6.
Io ho notato che il busso (V6 60� che conosci bene fra l'altro) vibra meno
ad esempio del V8 5.7 delle vette C3 e C4, e del 4.2 maserati montato sui
precedenti coup�. L'attuale GT non l'ho provata.
In particolare, fra tutti i modelli (2.0T, 2.5, 3.0 e 3.2), spicca per
rotondit� il 3.0. Non ti accorgi di avere la macchina in moto, non vibra
nemmeno se acceleri in 5� a 1500rpm.
--
oVoo o o
ICQ:8621929
il Luca
> Io ho notato che il busso (V6 60ￜ che conosci bene fra l'altro) vibra meno
> ad esempio del V8 5.7 delle vette C3 e C4, e del 4.2 maserati montato sui
> precedenti coupￜ. L'attuale GT non l'ho provata.
Interessante. Quindi bisognerrebbe concludere che non ￜ soltanto
l'architettura a fare la differenza. A riprova, sarei curioso di provare
un v8 completamente diverso da quelli che ho provato finora, qualcosa
tipo Ferrari.
> In particolare, fra tutti i modelli (2.0T, 2.5, 3.0 e 3.2), spicca per
> rotonditￜ il 3.0. Non ti accorgi di avere la macchina in moto, non vibra
> nemmeno se acceleri in 5ￜ a 1500rpm.
Certo. Non ￜ che il busso vibri eh! Soprattutto il 3.0, come ho giￜ
avuto modo di dire, si adatta alla grande ad una berlina come la Thesis
proprio in virtￜ della sua silenziositￜ e rotonditￜ.
Perￜ alcuni v8 sono un gradino sopra anche in questo senso.
Ciao.
Luca.
oVoSanto
> sarei curioso di
> provare un v8 completamente diverso da quelli che ho provato finora,
> qualcosa tipo Ferrari.
Qualcuno qui su ida (non rocordo chi), sostiene che in virt� dell'albero
piatto, sia tendenzialmente ruvido.
> Per� alcuni v8 sono un gradino sopra anche in questo senso.
Varrebbe la pena provare un V8 bmw.
Alex
"Roccia" Max scrisse:
> Limitandoci agli automobilistici "terrestri", senza frugare tra la
> roba esotica, credo che come vibrazioni il non plus ultra sia il 6
> cilindri boxer.
Penso anche un bel rotativo birotore.
Ciao, Alex.
--
"Non e' il popolo che deve avere paura del governo,
ma il governo che deve avere paura del popolo."
(JPN, 360cv, 38)
http://www.heniadir.com/Subaru
Kamox
> ultra sia il 6 cilindri boxer.
Vibra poco in effetti, ma non sono sicuro che un flat-six vibri meno di uno
straight-six, ci vorrebbe 8tto a spiegarcelo.
--
Kamox
[29; 280]
www.ringers.it
tato
"oVoSanto" <ovosa...@houseofbrokendreams.it> ha scritto nel messaggio
news:hdgo57$tpj$1...@tdi.cu.mi.it...
> il Luca wrote:
>> sarei curioso di
>> provare un v8 completamente diverso da quelli che ho provato finora,
>> qualcosa tipo Ferrari.
>
> Qualcuno qui su ida (non rocordo chi), sostiene che in virt� dell'albero
> piatto, sia tendenzialmente ruvido.
>
a un 4 cilindri in linea, l'albero piatto peraltro, consente regini di
rotazione superiori, l'albero a croce tipico dei V8 americani � pi�
equilibrato
tato
Alec
"Pippo S." <emailfasul...@yahoo.it.invalid> ha scritto nel messaggio
> L'angolo della V di 90� � ottimale per i V8, per i V6 la
> configurazione ottimale � la V di 60� con una manovella per ogni
> cilindro.
Veramente i 6 cilindri pi� equilibrati in assoluto sono i 6L e Boxer.
--
Saluti
Alec (31,72+,265,CT)
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Alec
"Kamox" <kamoxN0nSp4mm4rm|@email.it.invalid> ha scritto nel messaggio
> Vibra poco in effetti, ma non sono sicuro che un flat-six vibri meno di
> uno straight-six, ci vorrebbe 8tto a spiegarcelo.
E' la stessa cosa.
Kamox
No, sei cilindri contrapposti non sono sei cilindri boxer; scoppiano in
modo diverso, cambia il manovellismo.
Poi un 6L ha una sola testa ed il moto dei pistoni non � bilanciato da
un'altra bancata, non vedo come le vibrazioni posano essere simili.
Alex
Alec scrisse:
> Veramente i 6 cilindri pi� equilibrati in assoluto sono i 6L e Boxer.
Non hai sentito un rotativo.
Kamox
Ma qui si parla di motori a pistoni, non a rotori.
Red Flyer
> On 11 Nov, 21:41, il Luca <illuc...@SPAMilluca.com> wrote:
>
> > In teoria il 6 cilindri in linea dovrebbe essere l'architettura piￜ
> > equilibrata in assoluto, quindi quella con meno vibrazioni.
>
> Proprio a voler temperare le supposte, 18 cilindri doppio stellare
> simmetrico.
lascia perdere il twin Wasp!
come ecuilibratura per motori ciclo otto, la migliore risulta la 12 in
linea, per il 2 tempi il 6 cilindri in linea.
--
Sandro, Duca 888 Sp4 \"BARNSTORMER\" &
Multistrada \"MANFRED\"
http://it.groups.yahoo.com/group/IHM-ROMA
Cavaliere per volere d\'Iddio ed umano ardimento
Presidente del club PPCSP; Temperacazzi + 5
Gran Taroccatore del Villaggio del GFC membro #60 ;
ICQ:6891270; MSN msg: Red Flyer; Yahoo msg:
red_flyer_1
=======================================
\"Andiamo in moto -dissi scavalcando la sella-
se succede qualcosa di buono per festeggiare,
se succede qualcosa di cattivo per dimenticare,
se non succede niente...
per far succedere qualcosa.\"
Alex
Kamox scrisse:
> Ma qui si parla di motori a pistoni, non a rotori.
Si parla di motori automobilistici e vibrazioni.
Straight-six
"duglia" <ale...@gmail.com> ha scritto nel messaggio
news:38f93734-ec2b-4266...@j4g2000yqe.googlegroups.com...
> su ida se n'� parlato molto, se non ricordo male il motore perfetto
> sotto questo punto di vista � un v12 con angolo 90�.
Il V12 � perfetto con qualsiasi angolo, da 0� a 180�
--
Fabrizio BMW 135i (45, 306, TO, 19 punti)
Opera in modo che la massima della tua volont�
possa sempre valere in ogni tempo
come principio di una legislazione universale.
"Roccia" Max
> > Ma qui si parla di motori a pistoni, non a rotori.
>
> Si parla di motori automobilistici e vibrazioni.
Beh, ma con un rotativo... ti piace vincere facile? la discussione
finisce prima di iniziare, quindi limitiamoci agi alternativi :D
cia'
Max
Paul Mone
> Beh, ma con un rotativo... ti piace vincere facile? la discussione
> finisce prima di iniziare, quindi limitiamoci agi alternativi :D
Altrimenti ci sarebbero anche i motori elettrici :-)
P
Alex
news:5ccd5733-8958-46e8...@w19g2000yqk.googlegroups.com...
> Beh, ma con un rotativo... ti piace vincere facile? la discussione
> finisce prima di iniziare, quindi limitiamoci agi alternativi :D
LOL
El Bolo
> Proprio a voler temperare le supposte, 18 cilindri doppio stellare
> simmetrico.
> Ok, difficilmente installabile in auto :D
mmmh, difficile ma non impossibile :P
saluti
El Bolo - VR
"Roccia" Max
> mmmh, difficile ma non impossibile :P
>
> http://www.youtube.com/watch?v=f2V7B7-gdRA&feature=PlayList&p=7A03359...
Lol :D
Secondo me l'han solo installato e alimentato, senza montare una
trasmissione. Come dire che fa rumore e basta.
D'altronde gli stellari sono tipicamente raffreddati ad aria, e la'
dentro credo che almeno una manciata di cilindri cuocerebbero nel giro
di tre minuti. Insieme al conducente.
Un'auto a motore stellare (funzionante) c'e' stata, il motore era piu'
piccolo, tipo un 5 cilindri, montato frontalmente (per la gioia del
CX) *a sbalzo*, ovviamente la distribuzione dei pesi era folle e la
macchina si girava prima ancora di uscire dai box...
cia'
Max
TurboD
> On 13 Nov, 20:18, El Bolo <elboloNOS...@aliceposta.it> wrote:
>
> > mmmh, difficile ma non impossibile :P
>
> >http://www.youtube.com/watch?v=f2V7B7-gdRA&feature=PlayList&p=7A03359...
>
> Lol :D
> Secondo me l'han solo installato e alimentato, senza montare una
> trasmissione. Come dire che fa rumore e basta.
> D'altronde gli stellari sono tipicamente raffreddati ad aria, e la'
> dentro credo che almeno una manciata di cilindri cuocerebbero nel giro
> di tre minuti. Insieme al conducente.
Qui sembra muoversi:
http://www.youtube.com/watch?v=Xk8d-bMhViM&feature=related
TurboD (33,100+140,RM)
El Bolo
... e qui fan vedere come hanno realizzato la trasmissione :-D
http://www.youtube.com/watch?v=TNe2zcfdwwA&feature=related
El Bolo 34 200+250 VR
Alex
news:4afc8b98$0$1113$4faf...@reader2.news.tin.it...
> Il V12 � perfetto con qualsiasi angolo, da 0� a 180�
Sono 2 6cilindri in linea grazie al cazzo ^_^
Ciao, Alex.
--
Alex
> No, sei cilindri contrapposti
V a 180 gradi.
> non sono sei cilindri boxer; scoppiano in modo diverso, cambia il
> manovellismo.
Esatto.
"Roccia" Max
> ... e qui fan vedere come hanno realizzato la trasmissione :-D
Cascata d'ingranaggi.
Pazzi fumati :D
Ora pero' sono curioso di sapere come funziona il raffreddamento...
non credo che basti girare coi finestrini aperti :)
cia'
Max
Stefano D.
<rocc...@gmail.com> cosi' si espresse:
>Ora pero' sono curioso di sapere come funziona il raffreddamento...
>non credo che basti girare coi finestrini aperti :)
Avranno attaccato un'elica all'albero di trasmissione....basta girarla
dal lato giusto!
8-)
Stefano "Joemoon" - A.K.A. Stefano D.
Webmaster di www.terryleehale.com - http:www.joemoon.it
"La gente si diverte di piu' con un hobby noioso che con un lavoro divertente"
thewizardofwiz
>
> il Luca wrote:
> > Comunque sia, come ho detto queste differenze le ho
> notate su tutti i
> > v8 vs tutti i 6.
>
> Io ho notato che il busso (V6 60ￜ che conosci bene
> fra l'altro) vibra meno
> ad esempio del V8 5.7 delle vette C3 e C4, e del 4.2
> maserati montato sui
> In particolare, fra tutti i modelli (2.0T, 2.5, 3.0 e
> 3.2), spicca per
> in moto, non vibra
> nemmeno se acceleri in 5ￜ a 1500rpm.
a parte quotare in pino Redflyer (e non potrebe essere
diversamente...) non ￜ venuto mai in testa l'idea che un V8,
anche se rispetto ad un 6L presenta un indice di irregolaritￜ
leggermente peggiore, viene montato su veicoli proprozionalmente
meno performanti e comodi, per cui _di solito_ ha una massa
volanica leggermente abbondante, un sub-telaio sospeso
elasticamente, qualche decina di kg in piￜ di fonoassorbente
eccetera?
voglio dire: non ￜ che vibra "di meno" ma ￜ messo in condizioni
di non farsi sentire
;-)
Fabio
--
Postato da Virgilio Newsgroup: lo usi da web ma con le funzioni del newsreader http://newsgroup.virgilio.it
Gerarchie it, italia, it-alt, tin, it.binari. Unico!
oVoSanto
> voglio dire: non � che vibra "di meno" ma � messo in condizioni
> di non farsi sentire
E' certamente un'ipotesi plausibile.
il Luca
> thewizardofwiz wrote:
>> voglio dire: non ￜ che vibra "di meno" ma ￜ messo in condizioni
>> di non farsi sentire
>
> E' certamente un'ipotesi plausibile.
Anche questo ha il suo peso, ma secondo me non ￜ tutta lￜ la differenza.
Bisognerebbe provare la stessa auto con un 6L e con un V8.
Io non ho mai avuto occasione, ma facilmente qui ci sarￜ chi ha provato
una 530 e una 550: sarebbe bello che ci dicesse qualcosa in proposito.
Ciao.
Luca.
oVoSanto
> Io non ho mai avuto occasione, ma facilmente qui ci sar� chi ha
> provato una 530 e una 550: sarebbe bello che ci dicesse qualcosa in
> proposito.
Ci vorrebbe uno spinazzola o un ar! :)