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Clima sempre acceso e odore di umido
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Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 5:46:34 AM12/18/15
to
Ciao cari
Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza
nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho
praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e meno
appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia che c'è
fuori.
Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
perfettamente senza condizionatore.
La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia" acqua
di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e fa freddo,
praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non si asciuga mai
La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima manda
"odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia a sentire.
In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
sentire più nessun odore.
Domanda:
1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il che
forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate non
ha mai "puzzato"?
Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza
nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho
praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e meno
appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia che c'è
fuori.
Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
perfettamente senza condizionatore.
La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia" acqua
di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e fa freddo,
praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non si asciuga mai
La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima manda
"odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia a sentire.
In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
sentire più nessun odore.
Domanda:
1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il che
forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate non
ha mai "puzzato"?
segarender
Dec 18, 2015, 6:01:32 AM12/18/15
to
"Dr. Pianale" ha scritto nel messaggio
news:n50o69$i7v$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
>Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza
>nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano,
>ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
>I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e meno
>appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia che c'è
>fuori.
che macchina è? mai vista una con le bocchette anche fuori che asciugano i
vetri dalla condensa, è un optional VW????
ROTFL.
>Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
>quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
>trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
>perfettamente senza condizionatore.
umidità a GO GO
>La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia" acqua
>di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e fa
>freddo, praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non si
>asciuga mai
l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli e
la butti fuori dall'abitacolo.
>La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima manda
>"odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia a
>sentire.
ma va? invece di puzzare tutta l'auto puzza solo il tratto umido dello scolo
del climatizzatore ed il radiatorino.
>In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
>profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
prova con 3 gocce di vulva direttamente nelle bocchette centrali li ci
dovrebbe essere l'evaporatore del clima.
>Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
>sentire più nessun odore.
veramenteeeeeeeeee?
>Domanda:
>1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il che
>forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
hai preso troppo diuretici?
piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
>quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
>praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
>Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate
>non ha mai "puzzato"?
perchè si asciuga la vaschettina sotto l'evaporatore!
un pò come la nebbia a specchio conosci?
ROFTL....
e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
news:n50o69$i7v$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
>Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza
>nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano,
>ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
>I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e meno
>appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia che c'è
>fuori.
vetri dalla condensa, è un optional VW????
ROTFL.
>Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
>quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
>trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
>perfettamente senza condizionatore.
>La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia" acqua
>di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e fa
>freddo, praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non si
>asciuga mai
la butti fuori dall'abitacolo.
>La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima manda
>"odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia a
>sentire.
del climatizzatore ed il radiatorino.
>In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
>profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
dovrebbe essere l'evaporatore del clima.
>Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
>sentire più nessun odore.
>Domanda:
>1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il che
>forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
>quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
>praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
>Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate
>non ha mai "puzzato"?
un pò come la nebbia a specchio conosci?
ROFTL....
e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 6:11:49 AM12/18/15
to
Ciao "segarender"
>che macchina č? mai vista una con le bocchette anche fuori che asciugano i
>vetri dalla condensa, č un optional VW????
>ROTFL.
Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria calda
specificatamente sulle bocchette del parabrezza
> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
Io ho scritto che ho fatto una domanda da nubbio
Tu ti tacitamente ti spacci come una persona senziente
>che macchina č? mai vista una con le bocchette anche fuori che asciugano i
>vetri dalla condensa, č un optional VW????
>ROTFL.
Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria calda
specificatamente sulle bocchette del parabrezza
> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
Tu ti tacitamente ti spacci come una persona senziente
John Doez
Dec 18, 2015, 6:15:36 AM12/18/15
to
On Fri, 18 Dec 2015 11:46:33 +0100, Dr. Pianale wrote:
>Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
>quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
>trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
>perfettamente senza condizionatore.
Dicono di usarlo anche di inverno per non far appannare i vetri,
>Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
>quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
>trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
>perfettamente senza condizionatore.
il clima leva l'umidità dall'abitacolo, quindi dovrebbe sgocciolarla fuori da sotto.
Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
con quella attuale, vecchia ma più recente,
il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 6:18:40 AM12/18/15
to
Ciao "Alty"
>direi di no, è normale che con tutta l' umidità che ti leva da dentro
>poi la "pisci" fuori nel box.
Data l"assurda" (e specifica quasi a livello globale) combinazione di
altissima umidità e di basse temperature che non fanno asciugare
filtro/evaporatore nelle poche ore che sta ferma (la uso tutti i giorni),
suppongo che ci sia poco da fare :-(
Giusto?
>direi di no, è normale che con tutta l' umidità che ti leva da dentro
>poi la "pisci" fuori nel box.
Data l"assurda" (e specifica quasi a livello globale) combinazione di
altissima umidità e di basse temperature che non fanno asciugare
filtro/evaporatore nelle poche ore che sta ferma (la uso tutti i giorni),
suppongo che ci sia poco da fare :-(
Giusto?
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 6:26:03 AM12/18/15
to
Ciao "John Doez"
>Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>con quella attuale, vecchia ma più recente,
>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
QUOTO, purtroppo QUOTO... :-(
Con la Serie 1 che aveva i vetri (relativamente) piccoli, non succedeva così
tanto....ma con la CR-Z che ha un parabrezza "boccia" molto più orizzontale
e curvo, con una grande profondità di plancia, è sempre appannato :-(
La cosa odiosa è che lasciando il sistema in AUTO, ma con il condizionatore
spento, le logiche dei flussi non cambiano e prediligono i piedi che la
testa.
E quindi sui vetri e parabrezza arriva poca aria, e devo regolare a mano.
E se regolo a mano (si può), mandando i flussi sul parabrezza, praticamente
ho una calura assurda sulla testa/faccia, e il gelo dalla vita in giù...ed è
fastidioso.
>Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
>penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
Questa è un ottima idea!!!!
Da stasera, quando scendo nel box, spengo il clima e tiro già i vetri!
Grazie.
>Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>con quella attuale, vecchia ma più recente,
>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
Con la Serie 1 che aveva i vetri (relativamente) piccoli, non succedeva così
tanto....ma con la CR-Z che ha un parabrezza "boccia" molto più orizzontale
e curvo, con una grande profondità di plancia, è sempre appannato :-(
La cosa odiosa è che lasciando il sistema in AUTO, ma con il condizionatore
spento, le logiche dei flussi non cambiano e prediligono i piedi che la
testa.
E quindi sui vetri e parabrezza arriva poca aria, e devo regolare a mano.
E se regolo a mano (si può), mandando i flussi sul parabrezza, praticamente
ho una calura assurda sulla testa/faccia, e il gelo dalla vita in giù...ed è
fastidioso.
>Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
>penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
Da stasera, quando scendo nel box, spengo il clima e tiro già i vetri!
Grazie.
SydneyBlue120d
Dec 18, 2015, 6:28:08 AM12/18/15
to
Il 18/12/2015 12:26, Dr. Pianale ha scritto:
> Con la Serie 1 che aveva i vetri (relativamente) piccoli, non succedeva
> così tanto....ma con la CR-Z che ha un parabrezza "boccia" molto più
> orizzontale e curvo, con una grande profondità di plancia, è sempre
> appannato :-(
Un'ottimo sistema per prevenire l'appannamento è tenere il vetro interno
> Con la Serie 1 che aveva i vetri (relativamente) piccoli, non succedeva
> così tanto....ma con la CR-Z che ha un parabrezza "boccia" molto più
> orizzontale e curvo, con una grande profondità di plancia, è sempre
> appannato :-(
molto ben pulito.
--
Micro Guida al Cinema Digitale: http://goo.gl/n7H4z
SydneyBlue120d
Dec 18, 2015, 6:28:33 AM12/18/15
to
Il 18/12/2015 12:15, John Doez ha scritto:
> Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
> il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
Confermo, anche io lo faccio sempre.
> Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
> il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
Pippo S.
Dec 18, 2015, 6:30:13 AM12/18/15
to
Il 18/12/2015 12:11, Dr. Pianale ha scritto:
> Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
> microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
>
> Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
> tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria
> calda specificatamente sulle bocchette del parabrezza
Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce
> Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
> microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
>
> Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
> tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria
> calda specificatamente sulle bocchette del parabrezza
l'appannamento esterno va bene, ma il fatto che l'aria interna sia secca
o umida non cambia un cazzo per quanto riguarda l'esterno! :-)
--
Pippo S. - 36, 200, PO
Clio RS 200CV EDC "Legend of Surprise"
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 6:31:07 AM12/18/15
to
Ciao "SydneyBlue120d"
> Confermo, anche io lo faccio sempre.
Daidaidai....da stasera lo faccio anche io!
+1 :-)
> Confermo, anche io lo faccio sempre.
+1 :-)
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 6:34:49 AM12/18/15
to
Ciao "Pippo S."
>Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce
>l'appannamento esterno va bene, ma il fatto che l'aria interna sia secca o
>umida non cambia un cazzo per quanto riguarda l'esterno! :-)
L'aria calda e umida, che ti manda fuori (all'inizio) il clima SENZA
condizionatore, fa appannare/lascia appannato il vetro dentro.
Il velo di umidità interno, probabilmente, lascia più freddo il vetro
sotto...e si asciuga di meno anche fuori.
>Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce
>l'appannamento esterno va bene, ma il fatto che l'aria interna sia secca o
>umida non cambia un cazzo per quanto riguarda l'esterno! :-)
condizionatore, fa appannare/lascia appannato il vetro dentro.
Il velo di umidità interno, probabilmente, lascia più freddo il vetro
sotto...e si asciuga di meno anche fuori.
dmc12
Dec 18, 2015, 6:42:23 AM12/18/15
to
> > orizzontale e curvo, con una grande profondità di plancia, è sempre
> > appannato :-(
>
> Un'ottimo sistema per prevenire l'appannamento è tenere il vetro interno
> molto ben pulito.
Ora metto in auto SOLO quando piove
dmc12
Dec 18, 2015, 6:44:52 AM12/18/15
to
> Ci sono anche vari prodotti che funzionano davvero. Tanti anni fa li usavo, quando avevo auto col clima
Alias 19, a cui avevo tolto il condizionatore
GTI MK2. che era spoglia dura e CATTIVA
panaboy
Dec 18, 2015, 8:03:02 AM12/18/15
to
"Dr. Pianale" <c...@quadratum.it> ha scritto nel messaggio
news:n50qga$kes$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Da stasera, quando scendo nel box, spengo il clima e tiro già i vetri!
ma perchè ancora non l'avevi fatto in tutti questi anni?
Tix
Dec 18, 2015, 8:23:43 AM12/18/15
to
Nel suo scritto precedente, Dr. Pianale ha sostenuto :
il responsabile del vapore.
> Ciao "John Doez"
>
>>Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>>con quella attuale, vecchia ma più recente,
>>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
>
> QUOTO, purtroppo QUOTO... :-(
>
Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui
>
>>Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>>con quella attuale, vecchia ma più recente,
>>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
>
> QUOTO, purtroppo QUOTO... :-(
>
il responsabile del vapore.
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 9:38:23 AM12/18/15
to
Ciao "panaboy"
> ma perchè ancora non l'avevi fatto in tutti questi anni?
No, non l'avevo mai fatto
E tu l'hai mai fatto di LEGGERE un post prima di replicare (in modo
stupido)?
Io ho scritto:
------------------------------------------------------------------------------------------------
In base a quello che ho scritto, che NON usavo il clima d'inverno, che senso
ha la tua domanda?
Dovevo spegnere una cosa che era già spenta?
Non so, dimmi tu...
> ma perchè ancora non l'avevi fatto in tutti questi anni?
E tu l'hai mai fatto di LEGGERE un post prima di replicare (in modo
stupido)?
Io ho scritto:
------------------------------------------------------------------------------------------------
Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni senza
nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho
praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di una mano, ho
praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il climatizzatore
quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
perfettamente senza condizionatore.
------------------------------------------------------------------------------------------------
quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché l'ho sempre
trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento funziona
perfettamente senza condizionatore.
In base a quello che ho scritto, che NON usavo il clima d'inverno, che senso
ha la tua domanda?
Dovevo spegnere una cosa che era già spenta?
Non so, dimmi tu...
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 9:40:11 AM12/18/15
to
Ciao "Tix"
>Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui il
>responsabile del vapore.
Non saprei minimamente come e dove mettere le mani.
E se ci fosse da smontare qualcosa nella plancia, lascio tutto com'è....
Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi degli interni
che una volta rimontati potrebbe essere fonti di rumorosità :-)
>Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui il
>responsabile del vapore.
E se ci fosse da smontare qualcosa nella plancia, lascio tutto com'è....
Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi degli interni
che una volta rimontati potrebbe essere fonti di rumorosità :-)
Tix
Dec 18, 2015, 10:14:23 AM12/18/15
to
Dr. Pianale ha pensato forte :
è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il
problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere
solo in inverno.
problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere
solo in inverno.
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 10:19:02 AM12/18/15
to
Ciao "Tix"
>è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il
>problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere solo
>in inverno.
Non ho allergie particolari ( se non all'uso pendolaristico dell'auto :-P ),
ma il filtro dov'è?
>è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il
>problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere solo
>in inverno.
ma il filtro dov'è?
Tix
Dec 18, 2015, 10:22:52 AM12/18/15
to
Dr. Pianale ci ha detto :
nella tua non lo so, nella mia (Almera Tino) è sotto al cassettino
passeggero, nella Clio II è nel vano motore davanti al passeggero
(sotto al parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.
passeggero, nella Clio II è nel vano motore davanti al passeggero
(sotto al parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.
Dr. Pianale
Dec 18, 2015, 10:29:22 AM12/18/15
to
Ciao "Tix"
>nella tua non lo so, nella mia (Almera Tino) è sotto al cassettino
>passeggero, nella Clio II è nel vano motore davanti al passeggero (sotto al
>parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.
Idem nella CR-Z
https://www.youtube.com/watch?v=vSd-XOQkTV0
Quasi quasi ci do un occhio...
Visto dov'è il filtro, si spiega anche perchè la macchina "piscia" proprio
lì sotto, lato destro abitacolo...
>nella tua non lo so, nella mia (Almera Tino) è sotto al cassettino
>passeggero, nella Clio II è nel vano motore davanti al passeggero (sotto al
>parabrezza) e anche nell'Astra è nella stessa posizione.
https://www.youtube.com/watch?v=vSd-XOQkTV0
Quasi quasi ci do un occhio...
Visto dov'è il filtro, si spiega anche perchè la macchina "piscia" proprio
lì sotto, lato destro abitacolo...
John Doez
Dec 18, 2015, 10:55:18 AM12/18/15
to
On Fri, 18 Dec 2015 16:29:54 +0100, Dr. Pianale wrote:
>Visto dov'č il filtro, si spiega anche perchč la macchina "piscia" proprio
>lě sotto, lato destro abitacolo...
Io nella daewoo lanos l'ho cercato nel cofano e dietro il cassettino
ma non lo ho trovato.
>Visto dov'č il filtro, si spiega anche perchč la macchina "piscia" proprio
>lě sotto, lato destro abitacolo...
Io nella daewoo lanos l'ho cercato nel cofano e dietro il cassettino
ma non lo ho trovato.
8tto
Dec 18, 2015, 11:28:40 AM12/18/15
to
Dr. Pianale wrote:
> Data l"assurda" (e specifica quasi a livello globale) combinazione di
> altissima umidità e di basse temperature che non fanno asciugare
> filtro/evaporatore nelle poche ore che sta ferma (la uso tutti i
> giorni), suppongo che ci sia poco da fare :-(
Se ti dà fastidio la pozza nel box, individua la posizione e piazzaci
> Data l"assurda" (e specifica quasi a livello globale) combinazione di
> altissima umidità e di basse temperature che non fanno asciugare
> filtro/evaporatore nelle poche ore che sta ferma (la uso tutti i
> giorni), suppongo che ci sia poco da fare :-(
una vaschetta di raccolta. Va bene un contenitore d'alluminio di quelli
per congelare le lasagne.
--
8tto (45,140+73+32+36,MI)
I'm not crazy. My mother had me tested.
8tto
Dec 18, 2015, 11:30:22 AM12/18/15
to
Dr. Pianale wrote:
>> Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>> il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal
>> circuito,
>> penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
>
> Questa è un ottima idea!!!!
Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>> Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>> il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal
>> circuito,
>> penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
>
> Questa è un ottima idea!!!!
imbocchi la discesa del box.
8tto
Dec 18, 2015, 11:32:08 AM12/18/15
to
Tix wrote:
> Nel suo scritto precedente, Dr. Pianale ha sostenuto :
>> Ciao "John Doez"
>>
>>> Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>>> con quella attuale, vecchia ma piů recente,
> Nel suo scritto precedente, Dr. Pianale ha sostenuto :
>> Ciao "John Doez"
>>
>>> Con le macchine vecchie bastava usare il riscaldamento,
>>> il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
>>
>> QUOTO, purtroppo QUOTO... :-(
>>
> Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che č lui
>>
>> QUOTO, purtroppo QUOTO... :-(
>>
> il responsabile del vapore.
Anche questo č un buon consiglio. Peccato perň che il filtro d'inverno
filtri un po' di inquinamento.
panaboy
Dec 18, 2015, 11:54:46 AM12/18/15
to
news:n515ot$ugv$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
> Ciao "panaboy"
> Ciao "panaboy"
> In base a quello che ho scritto, che NON usavo il clima d'inverno, che senso ha la tua domanda?
>
> Dovevo spegnere una cosa che era già spenta?
>
> Non so, dimmi tu...
intendevo i finestrini aperti da spenta in garage...
>
> Dovevo spegnere una cosa che era già spenta?
>
> Non so, dimmi tu...
panaboy
Dec 18, 2015, 11:57:06 AM12/18/15
to
"8tto" <supe...@gmail.com> ha scritto nel messaggio news:ddiqo6...@mid.individual.net...
> Anche questo è un buon consiglio. Peccato però che il filtro d'inverno filtri un po' di
> inquinamento.
si è proprio una genialata togliere il filtro abitacolo!!!
Valerio Vanni
Dec 18, 2015, 12:12:52 PM12/18/15
to
On Fri, 18 Dec 2015 17:30:20 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:
>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>imbocchi la discesa del box.
E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.
>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>imbocchi la discesa del box.
--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.
Luchino
Dec 18, 2015, 2:22:38 PM12/18/15
to
On Fri, 18 Dec 2015 17:28:40 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:
>per congelare le lasagne.
vade retro...
>per congelare le lasagne.
vade retro...
M_C
Dec 18, 2015, 2:31:57 PM12/18/15
to
Il giorno venerdì 18 dicembre 2015 20:22:38 UTC+1, Luchino ha scritto:
> >per congelare le lasagne.
> vade retro...
no dai. scongelate, sono ottime per i cani :o)
> >per congelare le lasagne.
> vade retro...
saluti, davide
Luchino
Dec 18, 2015, 3:23:36 PM12/18/15
to
On Fri, 18 Dec 2015 11:31:45 -0800 (PST), M_C
<myocasto...@gmail.com> wrote:
>no dai. scongelate, sono ottime per i cani :o)
:-D
<myocasto...@gmail.com> wrote:
>no dai. scongelate, sono ottime per i cani :o)
8tto
Dec 18, 2015, 3:34:22 PM12/18/15
to
--
8tto (45,140+73+32+36,MI)
8ctavia, Setruà, Diana, Maggiolo
If the music is too loud, you are too old.
dmc12
Dec 18, 2015, 5:10:59 PM12/18/15
to
Anche questo č un buon consiglio. Peccato perň che il filtro d'inverno
filtri un po' di inquinamento
A mm é un consiglio per morire
filtri un po' di inquinamento
Alla prima coda dietro le merde nere inizia a chiamare Veronesi!!
acc
Dec 18, 2015, 5:26:29 PM12/18/15
to
Il 18/12/2015 11.46, Dr. Pianale ha scritto:
> 1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il
> che forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
E' normale, dopo aver raggiunto l'eta' adulta inizia a segnare il
territorio. Fai come al solito, cioe' parcheggiala lontano dalle altre
auto, specie nei periodi di calore.
> 1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il
> che forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
E' normale, dopo aver raggiunto l'eta' adulta inizia a segnare il
territorio. Fai come al solito, cioe' parcheggiala lontano dalle altre
auto, specie nei periodi di calore.
Alex
Dec 18, 2015, 6:37:05 PM12/18/15
to
"Valerio Vanni" <valeri...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:tif87bh11ikpqglk3...@4ax.com...
> On Fri, 18 Dec 2015 17:30:20 +0100, 8tto <supe...@gmail.com> wrote:
>
>>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>>imbocchi la discesa del box.
>
> E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.
Ma perche'? Per la pozza nel box? Per la puzza? IMHO tutte seghe mentali.
>
>>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>>imbocchi la discesa del box.
>
> E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.
--
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo."
sandro
Dec 18, 2015, 7:19:51 PM12/18/15
to
Il 18/12/2015 15.40, Dr. Pianale ha scritto:
> Ciao "Tix"
>
>> Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è
>> lui il responsabile del vapore.
>
> Non saprei minimamente come e dove mettere le mani.
>
> E se ci fosse da smontare qualcosa nella plancia, lascio tutto com'è....
>
> Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi
E fai bene, perche' togliere il filtro e' una gran cazzata.
> Ciao "Tix"
>
>> Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è
>> lui il responsabile del vapore.
>
> Non saprei minimamente come e dove mettere le mani.
>
> E se ci fosse da smontare qualcosa nella plancia, lascio tutto com'è....
>
> Va contro i miei precetti morali e religiosi smontare pezzi
Quanto a ritenerlo essere il "responsabile del vapore", per capirne il
perche', aspetto con fiducia la puntata di Voyager dove ne parleranno,
cosi' Giacobbo ce ne dara' una ragione, assieme agli alieni che hanno
costruito le piramidi...
sandro
sandro
Dec 18, 2015, 7:59:10 PM12/18/15
to
Il 18/12/2015 11.46, Dr. Pianale ha scritto:
> Ciao cari
> meno appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia
> che c'è fuori.
per mantenere bassa l'umidita' nell'abitacolo, che ne giova fortemente,
a prescindere da quello che succede nei vetri.
L'auto mia e' sempre chiusa, sigillata, e non c'e' mai stato un
maleodore che non sia quello del proprietario... :P
Mai usato profumini o altro, solo eseguite sanificazioni di impianto
clima e tappetini con prodotti giusti e nei tempi giusti.
I vetri si appannano di meno, all'interno, perche' il condizionamento
tiene bassa l'umidita' nell'abitacolo, condensandola nell'evaporatore.
Dunque, meno o niente del tutto, condensa sui vetri.
Quell'acqua condensata nell'evaporatore dev'essere pero' smaltita
all'esterno, cosi' come d'estate. Ma il processo e' reso piu' difficile
dalle temperature basse: nell'accumularsi nella vaschetta di recupero,
viene espulsa, e per quel motivo la trovi a terra nel garage. Ma
l'evaporatore rimane sempre bagnato, finche' e' in funzione il
compressore, e quindi se spegni l'auto senza dargli tempo di asciugarsi,
quella parte d'acqua che non e' riuscita a gocciolare e scaricare di
fuori rievaporera' pian pianino all'interno della batteria di
condensazione, saturandola.
Nel momento in cui andrai (es, il giorno dopo) a riaccendere l'impianto,
avrai degli attimi in cui l'evaporatore non si raffreddera' tanto
velocemente quando la ventola soffia, e quindi spazzera' via
quell'umidita' formatasi durante la notte nella batteria di
condensazione, dall'asciugamento dell'evaporatore.
Infatti, se riaccendi l'impianto non tutta una notte ma entro qualche
decina di minuti, il fenomeno non si presenta perche' l'evaporatore
rimane ancora freddo e gocciolante.
Ci sono due sistemi per eliminare/ridurre questo fenomeno.
Il primo e' quello di far asciugare tutta la batteria di condensazione,
prima di spegnere l'impianto. Ma e' difficile, seccare veramente tutto.
Si puo' fare spegnendo il compressore, e mandando solo aria calda, ma
cosi' facendo, se e' vero che togli l'umidita' dalla batteria, questa va
a finire nell'abitacolo.
E spegnere il compressore all'improvviso d'inverno significa che in
pochi secondi non si vede piu' niente, se dentro l'abitacolo e'
calduccio... Andrebbe fatto ad abitacolo freddo e ben sventolato...
Rottura di coglioni...
Il secondo sistema, che uso io, e' quello di accendere l'impianto sempre
con la ventola al minimo.
In questo modo soffia pochissimo e immette pochissima aria di quella
umida proveniente dalla batteria di condensazione, la quale, poco
soffiata, si fredda anche immediatamente riprendendo subito a funzionare
come deve, e cioe' a togliere umidita' dall'abitacolo, e non
immettendocela. In una ventina di secondi il clima e' "operativo".
> La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia"
> acqua di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e
> fa freddo, praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non
> si asciuga mai
Come d'estate. Pero' d'estate si asciuga immediatamente che non fai mai
a tempo a trovarla in terra, d'inverno, con pochi gradi, l'acqua permane
liquida a lungo... pure tutta la notte.
Al limite, se andasse sottozero, si farebbe pian piano una lastra da
camminarci sopra... :D
> La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima
> manda "odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia
> a sentire.
Odore di umido, e' normale.
Muffa, no, significa che va sanificato l'impianto.
> In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
> profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
Gli intervalli tra una sanificazione e la successiva dipendono dall'uso
che ne fai, e da come e' fatto l'impianto, ma anche dalla situazione
ambientale.
Quelle sono muffe, se dove vivi c'e' in giro di quelle spore, devi fare
trattamenti piu' frequenti.
Ammesso che siano fatti bene, ovviamente.
> Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
> sentire più nessun odore.
Uccidi le muffe, col caldo e secco: quelle campano di umido freddo... ;)
Ma non farti suggestionare dal tuo naso, che e' facile che accada,
sbalzi di aria calda o fredda possono farti percepire quello che non
magari c'e'.
> Domanda:
in una zona a clima molto umido, e si fa acqua.
Se non trovavi acqua, allora si che c'era da cercarla nell'abitacolo,
prima o poi...
> 2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
> quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
> praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
> Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate
> non ha mai "puzzato"?
Il filtro non c'entra una ceppa. Funziona "a secco", e serve per
bloccare particelle solide in sospensione nell'aria (tra cui pollini e
spore), evitando che vadano ad annidarsi nell'impianto.
Se lo togli peggiori fortemente tutto, perche' dai da mangiare alle
muffe la' dentro...
Il climatizzatore, d'estate tende a puzzare meno perche' ogni volta che
lo fermi la batteria di condensazione si puo' asciugare da se',
facilmente, soprattutto se l'auto e' parcheggiata a volte in pieno sole.
Inoltre, in questa stagione, aumenta anche fortemente l'irraggiamento
UV, feroce germicida e sporicida.
In queste condizioni alle muffe (che odiano caldo, uv, e aria secca, e
ovviamente prediligono buio, umidita' e fresco, insomma, quello che c'e'
nel tuo impianto clima...) impedisci fortemente la loro replicazione.
L'inverno e' la stagione loro.
Non e' un caso, che i funghi li trovi sotto gli alberi, e non sopra...
sandro
> Ciao cari
>
> Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni
> senza nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di
> una mano, ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore
> in AUTO.
>
> I vetri si asciugano prima sia dentro che fuori, e sono più puliti e
> Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni
> senza nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di
> una mano, ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore
> in AUTO.
>
> meno appannati o "patinati" che già non si vede un cazzo per la nebbia
> che c'è fuori.
>
> Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il
> climatizzatore quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché
> l'ho sempre trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento
> funziona perfettamente senza condizionatore.
Premesso, che uso piu' d'inverno il condizionatore che d'estate, proprio
> Non l'avevo mai fatto, io nelle mie auto ho sempre spento il
> climatizzatore quando la temperatura esterna scendeva sotto i 18* perché
> l'ho sempre trovato uno spreco di carburante, tanto il riscaldamento
> funziona perfettamente senza condizionatore.
per mantenere bassa l'umidita' nell'abitacolo, che ne giova fortemente,
a prescindere da quello che succede nei vetri.
L'auto mia e' sempre chiusa, sigillata, e non c'e' mai stato un
maleodore che non sia quello del proprietario... :P
Mai usato profumini o altro, solo eseguite sanificazioni di impianto
clima e tappetini con prodotti giusti e nei tempi giusti.
I vetri si appannano di meno, all'interno, perche' il condizionamento
tiene bassa l'umidita' nell'abitacolo, condensandola nell'evaporatore.
Dunque, meno o niente del tutto, condensa sui vetri.
Quell'acqua condensata nell'evaporatore dev'essere pero' smaltita
all'esterno, cosi' come d'estate. Ma il processo e' reso piu' difficile
dalle temperature basse: nell'accumularsi nella vaschetta di recupero,
viene espulsa, e per quel motivo la trovi a terra nel garage. Ma
l'evaporatore rimane sempre bagnato, finche' e' in funzione il
compressore, e quindi se spegni l'auto senza dargli tempo di asciugarsi,
quella parte d'acqua che non e' riuscita a gocciolare e scaricare di
fuori rievaporera' pian pianino all'interno della batteria di
condensazione, saturandola.
Nel momento in cui andrai (es, il giorno dopo) a riaccendere l'impianto,
avrai degli attimi in cui l'evaporatore non si raffreddera' tanto
velocemente quando la ventola soffia, e quindi spazzera' via
quell'umidita' formatasi durante la notte nella batteria di
condensazione, dall'asciugamento dell'evaporatore.
Infatti, se riaccendi l'impianto non tutta una notte ma entro qualche
decina di minuti, il fenomeno non si presenta perche' l'evaporatore
rimane ancora freddo e gocciolante.
Ci sono due sistemi per eliminare/ridurre questo fenomeno.
Il primo e' quello di far asciugare tutta la batteria di condensazione,
prima di spegnere l'impianto. Ma e' difficile, seccare veramente tutto.
Si puo' fare spegnendo il compressore, e mandando solo aria calda, ma
cosi' facendo, se e' vero che togli l'umidita' dalla batteria, questa va
a finire nell'abitacolo.
E spegnere il compressore all'improvviso d'inverno significa che in
pochi secondi non si vede piu' niente, se dentro l'abitacolo e'
calduccio... Andrebbe fatto ad abitacolo freddo e ben sventolato...
Rottura di coglioni...
Il secondo sistema, che uso io, e' quello di accendere l'impianto sempre
con la ventola al minimo.
In questo modo soffia pochissimo e immette pochissima aria di quella
umida proveniente dalla batteria di condensazione, la quale, poco
soffiata, si fredda anche immediatamente riprendendo subito a funzionare
come deve, e cioe' a togliere umidita' dall'abitacolo, e non
immettendocela. In una ventina di secondi il clima e' "operativo".
> La prima cosa che ho notato è che l'auto, ritirata nel box, "piscia"
> acqua di condensa come se fosse agosto e siccome lo fa TUTTI i giorni e
> fa freddo, praticamente ho una pozzangherina permanente nel box che non
> si asciuga mai
Come d'estate. Pero' d'estate si asciuga immediatamente che non fai mai
a tempo a trovarla in terra, d'inverno, con pochi gradi, l'acqua permane
liquida a lungo... pure tutta la notte.
Al limite, se andasse sottozero, si farebbe pian piano una lastra da
camminarci sopra... :D
> La seconda, più fastidiosa, è che quando accendo la macchina il clima
> manda "odore di umido"....non è ancora odore di muffa, però si comincia
> a sentire.
Odore di umido, e' normale.
Muffa, no, significa che va sanificato l'impianto.
> In teoria mi hanno sanificato l'impianto lo scorso settembre, e infatti
> profumava, me i benefici effluvi sono scomparsi velocemente... :-/
Gli intervalli tra una sanificazione e la successiva dipendono dall'uso
che ne fai, e da come e' fatto l'impianto, ma anche dalla situazione
ambientale.
Quelle sono muffe, se dove vivi c'e' in giro di quelle spore, devi fare
trattamenti piu' frequenti.
Ammesso che siano fatti bene, ovviamente.
> Ovviamente basta tornare ad usare il riscaldamento, senza clima, per non
> sentire più nessun odore.
Uccidi le muffe, col caldo e secco: quelle campano di umido freddo... ;)
Ma non farti suggestionare dal tuo naso, che e' facile che accada,
sbalzi di aria calda o fredda possono farti percepire quello che non
magari c'e'.
> Domanda:
>
> 1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il
> che forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
No, al contrario, se piscia significa che funziona benissimo. Sei solo
> 1) Potrebbe essersi intasato "qualcosa" nello sfogo della condensa, il
> che forse spiegherebbe il "piscio" continuo ?
in una zona a clima molto umido, e si fa acqua.
Se non trovavi acqua, allora si che c'era da cercarla nell'abitacolo,
prima o poi...
> 2) Oppure è normale, si può solo pulire filtro e sanificare di nuovo, e
> quello che NON è "normale" è di aver usato la macchina per 4 mesi
> praticamente immersa nell'acqua e non nell'aria ?
> Però il punto 2, pone la domanda, perché usando il clima 6 mesi d'estate
> non ha mai "puzzato"?
Il filtro non c'entra una ceppa. Funziona "a secco", e serve per
bloccare particelle solide in sospensione nell'aria (tra cui pollini e
spore), evitando che vadano ad annidarsi nell'impianto.
Se lo togli peggiori fortemente tutto, perche' dai da mangiare alle
muffe la' dentro...
Il climatizzatore, d'estate tende a puzzare meno perche' ogni volta che
lo fermi la batteria di condensazione si puo' asciugare da se',
facilmente, soprattutto se l'auto e' parcheggiata a volte in pieno sole.
Inoltre, in questa stagione, aumenta anche fortemente l'irraggiamento
UV, feroce germicida e sporicida.
In queste condizioni alle muffe (che odiano caldo, uv, e aria secca, e
ovviamente prediligono buio, umidita' e fresco, insomma, quello che c'e'
nel tuo impianto clima...) impedisci fortemente la loro replicazione.
L'inverno e' la stagione loro.
Non e' un caso, che i funghi li trovi sotto gli alberi, e non sopra...
sandro
Integralista
Dec 19, 2015, 3:43:32 AM12/19/15
to
On 2015-12-18 10:46:33 +0000, Dr. Pianale said:
> "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
Dieci minuti prima di arrivare a destinazione spegni l'A/C e aumenta un
> "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore in AUTO.
po' ventilazione / temperatura, cosě scoli tutta la condensa per strada
e l'impianto "si asciuga".
Facendo cosě, sia d'estate sia d'inverno, non mai piů avuto puzze e/o
pozzanghere in box.
I vetri vanno puliti regolarmente anche dentro, anche se sembrano
puliti, perchč col tempo si forma una sorta di "velo" che aumenta la
propensione all'appannamento. Se puoi, in garage lascia aperto un dito
di finestrino dal lato passeggero.
D
--
Integralista
(33, 83, Torino)
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 3:59:58 AM12/19/15
to
Il 18/12/2015 16:29, Dr. Pianale ha scritto:
> Visto dov'è il filtro, si spiega anche perchè la macchina "piscia"
> proprio lì sotto, lato destro abitacolo...
piscia da là perché il tubo di scolo è là.
> Visto dov'è il filtro, si spiega anche perchè la macchina "piscia"
> proprio lì sotto, lato destro abitacolo...
segarender
Dec 19, 2015, 4:21:21 AM12/19/15
to
"Dr. Pianale" ha scritto nel messaggio
news:n50plj$jm7$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
>>che macchina č? mai vista una con le bocchette anche fuori che asciugano i
>>vetri dalla condensa, č un optional VW????
>>ROTFL.
>Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
>microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
>Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
>tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria
>calda specificatamente sulle bocchette del parabrezza
rido per non piangere.
ma tu pensi davvero di riuscire a riscaldare il vetro mentre sei in marcia?
a riscaldare poi, la parte esterna che rilascia calore muovendoti con
l'auto?
lo sai vero che il vetro (parabrezza) č composto da due strati proprio per
la separazione termica (e non solo) ?....
>> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
>Io ho scritto che ho fatto una domanda da nubbio
niubbo? lol..... questa č da rekord.
news:n50plj$jm7$1...@virtdiesel.mng.cu.mi.it...
>>che macchina č? mai vista una con le bocchette anche fuori che asciugano i
>>vetri dalla condensa, č un optional VW????
>>ROTFL.
>Guarda che l'aria calda e secca, mandata sul parabrezza, asciuga quelle
>microgoccioline di nebbia che si depositano sul parabrezza mentre vai.
>Nella nebbia fitta, con il clima acceso, posso evitare di far andare il
>tergicristallo ogni tanto, cosa che dovrei fare se non mandassi l'aria
>calda specificatamente sulle bocchette del parabrezza
rido per non piangere.
ma tu pensi davvero di riuscire a riscaldare il vetro mentre sei in marcia?
a riscaldare poi, la parte esterna che rilascia calore muovendoti con
l'auto?
lo sai vero che il vetro (parabrezza) č composto da due strati proprio per
la separazione termica (e non solo) ?....
>> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
>Io ho scritto che ho fatto una domanda da nubbio
niubbo? lol..... questa č da rekord.
segarender
Dec 19, 2015, 4:25:32 AM12/19/15
to
"Pippo S." ha scritto nel messaggio
news:ddi922...@mid.individual.net...
>Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce
>l'appannamento esterno va bene,
si appannano esternamente?
>ma il fatto che l'aria interna sia secca o umida non cambia un cazzo per
>quanto riguarda l'esterno! :-)
appunto, oltretutto il vetro e a due strati.
l'appannamento è la condensazione dell'umidità (acqua)
l'interno dell'auto è umido ed è più caldo che l'esterno ecco perchè si
"appanna"
è la combinazione di aria piena d'acqua con lo scontro di una superfice più
fredda, molto più fredda.
news:ddi922...@mid.individual.net...
>Finché dici che l'aria calda ti riscalda il vetro e ti riduce
>l'appannamento esterno va bene,
si appannano esternamente?
>ma il fatto che l'aria interna sia secca o umida non cambia un cazzo per
>quanto riguarda l'esterno! :-)
appunto, oltretutto il vetro e a due strati.
l'appannamento è la condensazione dell'umidità (acqua)
l'interno dell'auto è umido ed è più caldo che l'esterno ecco perchè si
"appanna"
è la combinazione di aria piena d'acqua con lo scontro di una superfice più
fredda, molto più fredda.
segarender
Dec 19, 2015, 4:27:05 AM12/19/15
to
"John Doez" ha scritto nel messaggio
news:k9q77b5tb2og6m9f9...@4ax.com...
>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
ovvio
>Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
>penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
sbagliato, tiri dentro aria esterna che è umida rispetto all'aria interna
che è essiccata dal clima.
news:k9q77b5tb2og6m9f9...@4ax.com...
>il solo riscaldamento mi fa subito appannare i vetri.
>Quando fermi la macchina è consigliato lasciare girare un po'
>il ventilatore con il clima spento per mandare via l'umidità dal circuito,
>penso sia meglio farlo con i vetri aperti altrimenti rimane in auto.
che è essiccata dal clima.
segarender
Dec 19, 2015, 4:28:54 AM12/19/15
to
"Tix" ha scritto nel messaggio news:n511cr$n5f$1...@speranza.aioe.org...
>Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui il
>responsabile del vapore.
se mai mettere un 18-20 micron risolverebbe
segarender
Dec 19, 2015, 4:30:34 AM12/19/15
to
"Tix" ha scritto nel messaggio news:n517sb$80i$1...@speranza.aioe.org...
>è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il
>problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere solo
>in inverno.
tu sei fuori.
toglierlo significa distruggere ventola, bocchette elettriche, sensori & co.
oltre avere un polvere in auto!
ma lol, che cazzate dite, mi auguro che tu non l'abbia fatto davvero.
>è il filtro che si cambia a ogni tagliando, eliminandolo ho risolto il
>problema appannamento su tre auto. Se sei allergico lo puoi togliere solo
>in inverno.
toglierlo significa distruggere ventola, bocchette elettriche, sensori & co.
oltre avere un polvere in auto!
ma lol, che cazzate dite, mi auguro che tu non l'abbia fatto davvero.
segarender
Dec 19, 2015, 4:31:44 AM12/19/15
to
"sandro" ha scritto nel messaggio news:n527r4$kik$1...@speranza.aioe.org...
>E fai bene, perche' togliere il filtro e' una gran cazzata.
>Quanto a ritenerlo essere il "responsabile del vapore", per capirne il
>perche', aspetto con fiducia la puntata di Voyager dove ne parleranno,
>cosi' Giacobbo ce ne dara' una ragione, assieme agli alieni che hanno
>costruito le piramidi...
ce lo spiegherà stefano, tranqui.... hihihihihihiihi
>E fai bene, perche' togliere il filtro e' una gran cazzata.
>Quanto a ritenerlo essere il "responsabile del vapore", per capirne il
>perche', aspetto con fiducia la puntata di Voyager dove ne parleranno,
>cosi' Giacobbo ce ne dara' una ragione, assieme agli alieni che hanno
>costruito le piramidi...
segarender
Dec 19, 2015, 4:33:30 AM12/19/15
to
"8tto" ha scritto nel messaggio news:ddiqo6...@mid.individual.net...
>> Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui
>> il responsabile del vapore.
>Anche questo è un buon consiglio. Peccato però che il filtro d'inverno
non hai altro da dire dalla tua esperienza di meccanicotto?
il filtro filtra solo un pò di inquinamento.... vero.
lolllissimo.......
dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
polvere, detriti che finiscono nel sistema.
lollississimo
>> Prova a eliminare (anche temporaneamente) il filtro abitacolo che è lui
>> il responsabile del vapore.
>Anche questo è un buon consiglio. Peccato però che il filtro d'inverno
>filtri un po' di inquinamento.
lol....
non hai altro da dire dalla tua esperienza di meccanicotto?
il filtro filtra solo un pò di inquinamento.... vero.
lolllissimo.......
dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
polvere, detriti che finiscono nel sistema.
lollississimo
segarender
Dec 19, 2015, 4:33:57 AM12/19/15
to
"panaboy" ha scritto nel messaggio news:n51dsu$nvd$1...@speranza.aioe.org...
già, degna degli idacoglions
sandro
Dec 19, 2015, 4:34:51 AM12/19/15
to
Il 19/12/2015 10.03, Alty ha scritto:
> auto la ventola gira sempre molto piano, solo dopo un po' comincia a
> spingere. E non è solo perché aspetta il calore del motore (oltre tutto
> ha anche un aiuto elettrico).
E che fanno anche i clima "da casa" che non siano cinesate: prima parte
la pompa e solo dopo qualche istante si mette in moto la ventola
tangenziale sulla batteria interna.
Tutti sono piu' o meno capaci di costruire un compressore o una ventola,
ma scrivere un buon programma di gestione del clima in una eprom
significa fare millemila test e dotare le macchine di tanti sensori e
sistemi accessori.
La gestione delle fasi di accensione e spengimento, nonche' dei cicli
intermedi, considerando queste problematiche, sono le cause della
maggior differenza tra le macchine per clima ben costruite e quelle che
alla fine non usi piu' perche' peggiorano l'aria che respiri, invece che
migliorarla.
Le riconosce bene, chi soffre di problemi respiratori.
sandro
> sandro <coyote...@tiscalinet.it> wrote:
>
>> Il secondo sistema, che uso io, e' quello di accendere l'impianto sempre
>> con la ventola al minimo.
>> In questo modo soffia pochissimo e immette pochissima aria di quella
>> umida proveniente dalla batteria di condensazione, la quale, poco
>> soffiata, si fredda anche immediatamente riprendendo subito a funzionare
>> come deve, e cioe' a togliere umidita' dall'abitacolo, e non
>> immettendocela. In una ventina di secondi il clima e' "operativo".
>
> ed è il sistema che usa il clima automatico Renault, appena accendi l'
>
>> Il secondo sistema, che uso io, e' quello di accendere l'impianto sempre
>> con la ventola al minimo.
>> In questo modo soffia pochissimo e immette pochissima aria di quella
>> umida proveniente dalla batteria di condensazione, la quale, poco
>> soffiata, si fredda anche immediatamente riprendendo subito a funzionare
>> come deve, e cioe' a togliere umidita' dall'abitacolo, e non
>> immettendocela. In una ventina di secondi il clima e' "operativo".
>
> auto la ventola gira sempre molto piano, solo dopo un po' comincia a
> spingere. E non è solo perché aspetta il calore del motore (oltre tutto
> ha anche un aiuto elettrico).
E che fanno anche i clima "da casa" che non siano cinesate: prima parte
la pompa e solo dopo qualche istante si mette in moto la ventola
tangenziale sulla batteria interna.
Tutti sono piu' o meno capaci di costruire un compressore o una ventola,
ma scrivere un buon programma di gestione del clima in una eprom
significa fare millemila test e dotare le macchine di tanti sensori e
sistemi accessori.
La gestione delle fasi di accensione e spengimento, nonche' dei cicli
intermedi, considerando queste problematiche, sono le cause della
maggior differenza tra le macchine per clima ben costruite e quelle che
alla fine non usi piu' perche' peggiorano l'aria che respiri, invece che
migliorarla.
Le riconosce bene, chi soffre di problemi respiratori.
sandro
UoScAr
Dec 19, 2015, 5:10:18 AM12/19/15
to
il Fri, 18 Dec 2015 16:29:54 +0100, Dr. Pianale ha scritto che...
>Visto dov'č il filtro, si spiega anche perchč la macchina "piscia" proprio
>lě sotto, lato destro abitacolo...
posizione del filtro e quella dello scolo non sono correlate, afaik.
quindi imho č un caso.
--
UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16
>Visto dov'č il filtro, si spiega anche perchč la macchina "piscia" proprio
>lě sotto, lato destro abitacolo...
posizione del filtro e quella dello scolo non sono correlate, afaik.
quindi imho č un caso.
--
UoScAr, Imola, 40, (150)+146, 16
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 6:08:06 AM12/19/15
to
Il 19/12/2015 10:33, segarender ha scritto:
> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido
> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
segarender
Dec 19, 2015, 7:18:42 AM12/19/15
to
"Uno Qualunque" ha scritto nel messaggio news:n53dlr$m7m$1...@dont-email.me...
>> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
>> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
>> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
>wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido
wow e io che pensavo fossi scemo invece sei imbecille.
il radiatore avrà si dentro un liquido ma è l'aria a passarci attraverso per
fargli rilasciare calore.
il filtro serve apposta a pulire quest'aria e a non far andare polvere nelle
bocchette elettriche, nella ventola/ventole del radiatore interno etc.
Hai perso l'occasione per dimostrare di essere meno imbecille di quanto si
pensava.
GOL!
>> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
>> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
>> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
>wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido
il radiatore avrà si dentro un liquido ma è l'aria a passarci attraverso per
fargli rilasciare calore.
il filtro serve apposta a pulire quest'aria e a non far andare polvere nelle
bocchette elettriche, nella ventola/ventole del radiatore interno etc.
Hai perso l'occasione per dimostrare di essere meno imbecille di quanto si
pensava.
GOL!
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 8:20:50 AM12/19/15
to
a vita?
mangi
Dec 19, 2015, 9:01:38 AM12/19/15
to
Uno Qualunque ha scritto questo sabato:
Le ventole delle auto sempre parcheggiate fuori sotto le piante ogni tanto le devi togliere (il
cliente se ne accorge perchè da silenziose com'erano iniziano a vibrare) per pulirle da foglie,
pezzetti di rami, ecc, questo col filtro montato, pensa senza...
--
mangi (50, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
>
> ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a vita?
lol ... però per una volta ha ragione.
> ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a vita?
Le ventole delle auto sempre parcheggiate fuori sotto le piante ogni tanto le devi togliere (il
cliente se ne accorge perchè da silenziose com'erano iniziano a vibrare) per pulirle da foglie,
pezzetti di rami, ecc, questo col filtro montato, pensa senza...
--
mangi (50, 360,177,82,60, MB)
http://goo.gl/eW9kX9
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 9:28:49 AM12/19/15
to
Il 19/12/2015 15:01, mangi ha scritto:
> Uno Qualunque ha scritto questo sabato:
>>
>> ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a vita?
>
> lol ... però per una volta ha ragione.
> Le ventole delle auto sempre parcheggiate fuori sotto le piante ogni tanto le devi togliere (il
> cliente se ne accorge perchè da silenziose com'erano iniziano a vibrare) per pulirle da foglie,
> pezzetti di rami, ecc, questo col filtro montato, pensa senza...
>
preciso! sono appena andato ad abitare in una casa dove mi tocca
> Uno Qualunque ha scritto questo sabato:
>>
>> ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a vita?
>
> lol ... però per una volta ha ragione.
> Le ventole delle auto sempre parcheggiate fuori sotto le piante ogni tanto le devi togliere (il
> cliente se ne accorge perchè da silenziose com'erano iniziano a vibrare) per pulirle da foglie,
> pezzetti di rami, ecc, questo col filtro montato, pensa senza...
>
lasciare la macchina sotto gli alberi. Finora l'unico disturbo (a parte
la quantità incredibile di foglie che riescono a finire tra il tetto e
il portellone posteriore) è che se non tolgo bene tutte le foglie tra
cofano e parabrezza, immancabilmente ce n'è una che non vola via e, a
velocità più elevata, inizia a vibrare come un'indemoniata.
Quindi inizieranno a vibrare le bocchette dell'aria? Bene! che culo.
UoScAr
Dec 19, 2015, 12:06:55 PM12/19/15
to
il Sat, 19 Dec 2015 14:20:44 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>>>> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
>>>> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
>>>> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
>>> wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido
detto? io non ne vedo.
>>>> dietro a quel filtro, c'è pure un radiatore..... lo sapevi vero?
>>>> oltre che distruggere tutto il resto, intasi pure quello con animali,
>>>> polvere, detriti che finiscono nel sistema.
>>> wow e io che pensavo che dentro ai radiatori ci circolasse un liquido
>> il radiatore avrà si dentro un liquido ma è l'aria a passarci attraverso
>> per fargli rilasciare calore.
>> per fargli rilasciare calore.
> ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai
> a vita?
lungi da me difendere il sega, ma quale sarebbe questa cazzata che ha
> a vita?
detto? io non ne vedo.
segarender
Dec 19, 2015, 2:41:06 PM12/19/15
to
"Uno Qualunque" ha scritto nel messaggio news:n53len$fnq$1...@dont-email.me...
>ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a
>vita?
di anno in anno, han paura che non sia più in grado di dirle, oramai mi
inchino a elementi come te.
in fondo se ti hanno tatuato in fronte imbecille un motivo c'è.
>ma la licenza di dire cazzate te le rinnovano di anno in anno o ce l'hai a
>vita?
inchino a elementi come te.
in fondo se ti hanno tatuato in fronte imbecille un motivo c'è.
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 7:18:30 PM12/19/15
to
Il 19/12/2015 18:06, UoScAr ha scritto:
> il Sat, 19 Dec 2015 14:20:44 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>
>
> il Sat, 19 Dec 2015 14:20:44 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>
>
> lungi da me difendere il sega, ma quale sarebbe questa cazzata che ha
> detto? io non ne vedo.
>
io vedo degli insulti, magari se leggi bene la sua risposta li vedi
> detto? io non ne vedo.
>
anche tu.
Uno Qualunque
Dec 19, 2015, 7:19:39 PM12/19/15
to
segarender
Dec 20, 2015, 7:32:19 AM12/20/15
to
"Uno Qualunque" ha scritto nel messaggio news:n54s21$1n5$2...@dont-email.me...
>> in fondo se ti hanno tatuato in fronte imbecille un motivo c'è.
>han torto marcio ovviamente
vero, dovevano dar ragione a quelli che ti volevano tatuare coglione invece
che imbecille.
è stata una dura lotta lo so, hanno anche avuto perdite, poi è arrivato il
nano e in un colpo di mano ti ha tatuato imbecille in fronte, gli altri han
dovuto gettare la spugna, oramai è fatta, si son però riservati di tatuarti
sulle chiappe:
Exclusive club regole d'ingresso:
si entra uno alla volta
i coglioni devono stare fuori
gli stronzi li buttiamo fuori
ingresso: 5 euro
>> in fondo se ti hanno tatuato in fronte imbecille un motivo c'è.
>han torto marcio ovviamente
che imbecille.
è stata una dura lotta lo so, hanno anche avuto perdite, poi è arrivato il
nano e in un colpo di mano ti ha tatuato imbecille in fronte, gli altri han
dovuto gettare la spugna, oramai è fatta, si son però riservati di tatuarti
sulle chiappe:
Exclusive club regole d'ingresso:
si entra uno alla volta
i coglioni devono stare fuori
gli stronzi li buttiamo fuori
ingresso: 5 euro
UoScAr
Dec 20, 2015, 7:53:46 AM12/20/15
to
il Fri, 18 Dec 2015 12:26:02 +0100, Dr. Pianale ha scritto che...
>E se regolo a mano (si può), mandando i flussi sul parabrezza, praticamente
>ho una calura assurda sulla testa/faccia, e il gelo dalla vita in giù...ed è
>fastidioso.
uhm?
non c'è la possibilità (come in tutte le auto che ho usato io, con o
senza clima, auto o manuale) di selezionare parabrezza+piedi
contemporaneamente?
ciao
>E se regolo a mano (si può), mandando i flussi sul parabrezza, praticamente
>ho una calura assurda sulla testa/faccia, e il gelo dalla vita in giù...ed è
>fastidioso.
uhm?
non c'è la possibilità (come in tutte le auto che ho usato io, con o
senza clima, auto o manuale) di selezionare parabrezza+piedi
contemporaneamente?
ciao
Uno Qualunque
Dec 20, 2015, 8:38:09 AM12/20/15
to
Il 20/12/2015 13:32, segarender ha scritto:
Sono felice che non hai problema con la licenza sulle cazzate. E'
opportuno che ti diano anche quella sullo squallore.
Sono felice che non hai problema con la licenza sulle cazzate. E'
opportuno che ti diano anche quella sullo squallore.
UoScAr
Dec 20, 2015, 9:05:34 AM12/20/15
to
il Sun, 20 Dec 2015 01:18:25 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>> lungi da me difendere il sega, ma quale sarebbe questa cazzata che ha
>> detto? io non ne vedo.
>io vedo degli insulti, magari se leggi bene la sua risposta li vedi
>anche tu.
gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
chiesto.
>> lungi da me difendere il sega, ma quale sarebbe questa cazzata che ha
>> detto? io non ne vedo.
>io vedo degli insulti, magari se leggi bene la sua risposta li vedi
>anche tu.
chiesto.
Uno Qualunque
Dec 20, 2015, 9:11:46 AM12/20/15
to
Il 20/12/2015 15:05, UoScAr ha scritto:
> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
> chiesto.
>
>
Invece c'entrano. Non mi risulta che io abbia quotato un pezzo
> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
> chiesto.
>
>
particolare del discorso forbito di segarender. Ho risposto a tutto il post.
Se poi ti piace pensare che io stia cercando di intavolare una
discussione seria con segarender, problemi tuoi.
UoScAr
Dec 20, 2015, 9:55:13 AM12/20/15
to
il Sun, 20 Dec 2015 15:11:40 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
>> chiesto.
> Invece c'entrano.
vabbé, ciao.
>> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
>> chiesto.
> Invece c'entrano.
Uno Qualunque
Dec 20, 2015, 11:15:06 AM12/20/15
to
Il 20/12/2015 15:55, UoScAr ha scritto:
> il Sun, 20 Dec 2015 15:11:40 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>
>
>
>>> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
>>> chiesto.
>
>> Invece c'entrano.
>
> vabbé, ciao.
>
Saluti
> il Sun, 20 Dec 2015 15:11:40 +0100, Uno Qualunque ha scritto che...
>
>
>
>>> gli insulti li leggo benissimo, e non c'entrano con quel che t'ho
>>> chiesto.
>
>> Invece c'entrano.
>
> vabbé, ciao.
>
Michele
Dec 20, 2015, 4:17:24 PM12/20/15
to
Il 18/12/15 12:01, segarender ha scritto:
>
> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
> e la butti fuori dall'abitacolo.
>
Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
abitacolo ?
Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>
> piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>
Vedi che non conosci bene l'impianto di climatizzazione di un'auto...
> ROFTL....
>
> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
infatti...
--
Ciao
Michele
>
> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
> e la butti fuori dall'abitacolo.
>
Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
abitacolo ?
Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>
> piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>
Vedi che non conosci bene l'impianto di climatizzazione di un'auto...
> ROFTL....
>
> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
infatti...
--
Ciao
Michele
segarender
Dec 20, 2015, 5:02:56 PM12/20/15
to
"Michele" ha scritto nel messaggio news:n575sv$3e3$1...@speranza.aioe.org...
>
>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>
>Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>abitacolo ?
Ma che cazzo dici?
l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
>Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto che
>immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l' umidità
>dell'aria esterna, non di quella interna....
ROTFL.
>>
>> piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>>
>Vedi che non conosci bene l'impianto di climatizzazione di un'auto...
ma vai a cagare (cit. il ciula.
>> ROFTL....
>>
>> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
>infatti...
taci imbe, che non sai di cosa parli.
>
>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>
>Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>abitacolo ?
l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
>Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto che
>immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l' umidità
>dell'aria esterna, non di quella interna....
>>
>> piscio continuo tanta umidità in abitacolo!!!!
>>
>Vedi che non conosci bene l'impianto di climatizzazione di un'auto...
>> ROFTL....
>>
>> e poi son questi che ridono di me.... LOOOLLLLL
>infatti...
Alex
Dec 20, 2015, 5:09:00 PM12/20/15
to
"UoScAr" <oscar.goo...@gooooooooogle.it> ha scritto nel messaggio
news:o9gd7bhnfnff1pf90...@4ax.com...
> vabbé, c'iao.
...
--
Alex
(JDM, 420+ 129, 44)
"Vags are for fags."
"Le auto con meno di 300cv non vanno un cazzo."
sandro
Dec 20, 2015, 6:14:59 PM12/20/15
to
Il 20/12/2015 22.17, Michele ha scritto:
>
> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la
>
> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga
attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo,
chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna, e per
deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita' dall'aria
dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa
operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i
finestrini e vai a ricircolo.
sandro
segarender
Dec 20, 2015, 7:21:28 PM12/20/15
to
"sandro" ha scritto nel messaggio news:n57cph$ikr$1...@speranza.aioe.org...
>>
>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
>> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
>> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
Ma tu stai a scrivere a sto imbecille che non ha capito nemmeno come è fatto
un condizionatore e pretende di dare lezioni di termodinamica a me? che
mischio i refrigeranti per potenziare i climatizzatori auto (e ci son
riuscito!) per avere alle bocchette un delta di 20-25 gradi prelevando aria
esterna, ciò vale a dire che prendo aria esterna a 30 gradi e la faccio
uscire alle bocchette a 5 gradi..... magie del R507 mischiato al R600 et
voilà....
>C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la
>batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga
>attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo,
>chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna,
No, il condensatore, cioè il radiatore esterno NON deumidifica niente.
Forse hai confuso condensatore con evaporatore.
Comunque vediamo se gli si schiariscono le idee all'imbe.
Il condensatore (che sta davanti al radiatore motore) non deumidifica un bel
niente è quello che diventa caldo attraversato dal gas subito dopo che viene
compresso dal compressore, uscendo da lui che ha rilasciato calore trova la
strozzatura (elettronica, parzializzante o meccanica) comunemente detta
valvola laminatrice (o capillare se parliamo di frigoriferi) dopo dopo di
essa il refrigerante LIQUIDO ghiaccia ogni superficie con cui viene a
contatto durante la sua EVAPORAZIONE, ciò avviene nel radiatore INTERNO
all'abitacolo.
L'umidità si CONDENSA sull'evaporatore (ripeto che è il radiatore interno
all'auto) che è intorno ai 0 gradi centigradi (la temp di superfice) e si
ghiaccia su di esso, e siccome il ciclo viene interrotto a tratti o per
sensore sull'evaporatore (dipende da come è studiato l'impianto) appena si
disgela cola da sotto l'auto.
Se invece vogliamo farla difficile, se inverti il ciclo è quello davanti al
motore a "deumidificare" ovviamente non è così, non puoi deumidificare
l'atmosfera, ma si raffredderebbe e quello interno si scalderebbe. I pompa
di calore non fanno altro che fare questo: invertire il ciclo frigo, detto
spiccio invertono il giro del refrigerante lo evaporano fuori e lo
condensano in casa.
>e per deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita'
>dall'aria dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa
>operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i
>finestrini e vai a ricircolo.
Esatto.
Altrimenti senza ricircolo essichi l'aria entrante ma l'aria umida presente
all'interno rimane, certo per effetto pressione/depressione andando viene
praticamente sostituita tutta anche senza attivare il ricircolo, per questo
i vetri ti di disappannano immediatamente appena accendi il climatizzatore,
ci butti aria secca che assorbe subito l'umidità.
L'aria completamente asciutta è in pratica una spugna per l'umidità presente
nell'abitacolo, per lo stesso effetto che si ha sul vetro: freddo con
umidità più calda = condensazione.
Ora lo scemo magari sarà contento ed eviterà nuove sparate su qualcosa che
non conosce minimamente.
(ah, il clima è dotato anche di filtro disidratatore, ma questo nella
prossima puntata).
>>
>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
>> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
>> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
un condizionatore e pretende di dare lezioni di termodinamica a me? che
mischio i refrigeranti per potenziare i climatizzatori auto (e ci son
riuscito!) per avere alle bocchette un delta di 20-25 gradi prelevando aria
esterna, ciò vale a dire che prendo aria esterna a 30 gradi e la faccio
uscire alle bocchette a 5 gradi..... magie del R507 mischiato al R600 et
voilà....
>C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la
>batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga
>attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo,
>chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna,
Forse hai confuso condensatore con evaporatore.
Comunque vediamo se gli si schiariscono le idee all'imbe.
Il condensatore (che sta davanti al radiatore motore) non deumidifica un bel
niente è quello che diventa caldo attraversato dal gas subito dopo che viene
compresso dal compressore, uscendo da lui che ha rilasciato calore trova la
strozzatura (elettronica, parzializzante o meccanica) comunemente detta
valvola laminatrice (o capillare se parliamo di frigoriferi) dopo dopo di
essa il refrigerante LIQUIDO ghiaccia ogni superficie con cui viene a
contatto durante la sua EVAPORAZIONE, ciò avviene nel radiatore INTERNO
all'abitacolo.
L'umidità si CONDENSA sull'evaporatore (ripeto che è il radiatore interno
all'auto) che è intorno ai 0 gradi centigradi (la temp di superfice) e si
ghiaccia su di esso, e siccome il ciclo viene interrotto a tratti o per
sensore sull'evaporatore (dipende da come è studiato l'impianto) appena si
disgela cola da sotto l'auto.
Se invece vogliamo farla difficile, se inverti il ciclo è quello davanti al
motore a "deumidificare" ovviamente non è così, non puoi deumidificare
l'atmosfera, ma si raffredderebbe e quello interno si scalderebbe. I pompa
di calore non fanno altro che fare questo: invertire il ciclo frigo, detto
spiccio invertono il giro del refrigerante lo evaporano fuori e lo
condensano in casa.
>e per deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita'
>dall'aria dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa
>operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i
>finestrini e vai a ricircolo.
Altrimenti senza ricircolo essichi l'aria entrante ma l'aria umida presente
all'interno rimane, certo per effetto pressione/depressione andando viene
praticamente sostituita tutta anche senza attivare il ricircolo, per questo
i vetri ti di disappannano immediatamente appena accendi il climatizzatore,
ci butti aria secca che assorbe subito l'umidità.
L'aria completamente asciutta è in pratica una spugna per l'umidità presente
nell'abitacolo, per lo stesso effetto che si ha sul vetro: freddo con
umidità più calda = condensazione.
Ora lo scemo magari sarà contento ed eviterà nuove sparate su qualcosa che
non conosce minimamente.
(ah, il clima è dotato anche di filtro disidratatore, ma questo nella
prossima puntata).
Michele
Dec 21, 2015, 2:07:05 AM12/21/15
to
Il 20/12/15 23:02, segarender ha scritto:
comprendi quello che scrivi, mi sembri disturbato...
Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
riscaldato se necessario.
>
>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del
>> fatto che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è
>> l' umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>
> ROTFL.
>
ma dai sega, ridi sto cazzo, sei un collezionista di minchiate...
E' l'immissione di quest'aria secca che espelle l'aria umida
dall'abitacolo.
--
Ciao
Michele
> "Michele" ha scritto nel messaggio news:n575sv$3e3$1...@speranza.aioe.org...
>
>>
>>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
>>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>>
>
>
>> Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>> evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>> abitacolo ?
>
> Ma che cazzo dici?
> l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
> Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
Dovresti impararare ad andare d'accordo con te stesso, scrivi ma non
>
>>
>>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la togli
>>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>>
>
>
>> Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>> evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>> abitacolo ?
>
> Ma che cazzo dici?
> l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
> Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
comprendi quello che scrivi, mi sembri disturbato...
Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
riscaldato se necessario.
>
>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del
>> fatto che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è
>> l' umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>
> ROTFL.
>
E' l'immissione di quest'aria secca che espelle l'aria umida
dall'abitacolo.
--
Ciao
Michele
UoScAr
Dec 21, 2015, 2:12:48 AM12/21/15
to
il Mon, 21 Dec 2015 08:07:01 +0100, Michele ha scritto che...
>Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
e se si attiva il ricircolo?
>Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
Michele
Dec 21, 2015, 2:17:51 AM12/21/15
to
Il 21/12/15 24:14, sandro ha scritto:
Non è un nonsense, il condensatore, che è il radiatore esterno, è quello
dove il liquido refrigerante cambia di stato, da gassoso a liquido, per
andare poi nell' evaporatore (situato praticamente nell' abitacolo) dove
raffredderà l'aria che lo attraversa.
La deumidificazione avviene all'aria presa dall'esterno, raffreddata,
quindi deumidificata, e immessa nell' abitacolo.
Entra aria trattata secca, ed esce quella umida, per il ricambio del
volume d'aria nell'abitacolo.
--
Ciao
Michele
dove il liquido refrigerante cambia di stato, da gassoso a liquido, per
andare poi nell' evaporatore (situato praticamente nell' abitacolo) dove
raffredderà l'aria che lo attraversa.
La deumidificazione avviene all'aria presa dall'esterno, raffreddata,
quindi deumidificata, e immessa nell' abitacolo.
Entra aria trattata secca, ed esce quella umida, per il ricambio del
volume d'aria nell'abitacolo.
--
Ciao
Michele
Alex
Dec 21, 2015, 3:05:23 AM12/21/15
to
"UoScAr" <oscar.goo...@gooooooooogle.it> ha scritto nel messaggio
news:si9f7bd9bhqg8fsie...@4ax.com...
> e se si attiva il ricircolo?
E' del guidatore no?
news:si9f7bd9bhqg8fsie...@4ax.com...
> e se si attiva il ricircolo?
segarender
Dec 21, 2015, 3:44:55 AM12/21/15
to
"Michele" ha scritto nel messaggio news:n588el$8ka$1...@speranza.aioe.org...
>Il 20/12/15 23:02, segarender ha scritto:
>> "Michele" ha scritto nel messaggio
>> news:n575sv$3e3$1...@speranza.aioe.org...
>>
>>>
>>>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la
>>>> togli
>>>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>>>
>>
>>
>>> Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>>> evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>>> abitacolo ?
>>
>> Ma che cazzo dici?
>> l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
>> Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
>Dovresti impararare ad andare d'accordo con te stesso, scrivi ma non
>comprendi quello che scrivi, mi sembri disturbato...
Io comprendo benissimo che sei un ignorante.
l'aria è già nell'abitacolo quando arriva all'evaporatore.
>ma dai sega, ridi sto cazzo, sei un collezionista di minchiate...
>E' l'immissione di quest'aria secca che espelle l'aria umida
>dall'abitacolo.
detto da te, è un complimento
>Il 20/12/15 23:02, segarender ha scritto:
>> "Michele" ha scritto nel messaggio
>> news:n575sv$3e3$1...@speranza.aioe.org...
>>
>>>
>>>> l'umidità di prima invece di star dentro a marcire e fare muffe la
>>>> togli
>>>> e la butti fuori dall'abitacolo.
>>>
>>
>>
>>> Mi spieghi come fai a togliere l' umidità dall' abitacolo, se l'
>>> evaporatore del clima "secca" l'aria esterna prima di immetterla nell'
>>> abitacolo ?
>>
>> Ma che cazzo dici?
>> l'evaporatore è il radiatorino che hai nel cruscotto!
>> Il condensatore è quello davanti al radiatore motore!
>Dovresti impararare ad andare d'accordo con te stesso, scrivi ma non
>comprendi quello che scrivi, mi sembri disturbato...
l'aria è già nell'abitacolo quando arriva all'evaporatore.
>ma dai sega, ridi sto cazzo, sei un collezionista di minchiate...
>E' l'immissione di quest'aria secca che espelle l'aria umida
>dall'abitacolo.
Alex Tech
Dec 21, 2015, 3:51:26 AM12/21/15
to
Il 18/12/2015 11:46, Dr. Pianale ha scritto:
> Ciao cari
>
> Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni
> senza nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di
> una mano, ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore
> in AUTO.
>
(CUT)
Ciao Cristiano,
io sono uso spegnere il clima qualche minuto prima della sosta (ove
possibile..). In questo modo l'umidità che rimane nell'impianto viene
espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!
Ciauu
Alex
> Ciao cari
>
> Domanda da nubbio.... in questo inverno "particolare", dove i giorni
> senza nebbia e/o umidità da foresta pluviale si contano sulle dita di
> una mano, ho praticamente "dimenticato" sempre acceso il climatizzatore
> in AUTO.
>
(CUT)
Ciao Cristiano,
io sono uso spegnere il clima qualche minuto prima della sosta (ove
possibile..). In questo modo l'umidità che rimane nell'impianto viene
espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!
Ciauu
Alex
sandro
Dec 21, 2015, 5:14:16 AM12/21/15
to
Manca un pezzo, al tuo ragionamento, per funzionare cosi' come lo
descrivi. Quello dell'automobile non e' un impianto a doppia
canalizzazione come quelli industriali dove c'e' immissione ed
estrazione, ma somiglia molto piu' al condizionamento di un locale
domestico, chiuso su aria a ricircolo, al netto delle ovvie "perdite"
per spifferi.
Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se
l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia,
piu' che agevolare.
sandro
sandro
Dec 21, 2015, 5:16:48 AM12/21/15
to
Il 21/12/2015 08.07, Michele ha scritto:
>
> Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
> l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
> sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
> ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
> Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
> Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
> riscaldato se necessario.
Le cose non stanno cosi, semplicemente, perche', se cosi' fosse, quando
>
> Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
> l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
> sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
> ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
> Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
> Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
> riscaldato se necessario.
chiudi a ricircolo non avresti raffrescamento interno.
E invece, e' esattamente il contrario.
sandro
Zotto
Dec 21, 2015, 5:35:49 AM12/21/15
to
"sandro" ha scritto nel messaggio news:n58jid$v6n$2...@speranza.aioe.org...
> E invece, e' esattamente il contrario.
http://www.acp-skg.com/ACP.pdf
Michele
Dec 21, 2015, 5:55:18 AM12/21/15
to
Il 21/12/15 11:14, sandro ha scritto:
i costruttori.
Un minimo di conoscenza di come sono fatte le auto aiuterebbe...
> Quello dell'automobile.... cut cut
> Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se
> l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia,
> piu' che agevolare.
Riprova dai, sarai più fortunato.
Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
--
Ciao
Michele
> Il 21/12/2015 08.17, Michele ha scritto:
>> Il 21/12/15 24:14, sandro ha scritto:
>>> Il 20/12/2015 22.17, Michele ha scritto:
>>>>
>>>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
>>>> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
>>>> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>>>
>>> C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la
>>> batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga
>>> attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo,
>>> chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna, e per
>>> deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita' dall'aria
>>> dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa
>>> operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i
>>> finestrini e vai a ricircolo.
>>>
>>
>> Non è un nonsense, il condensatore, che è il radiatore esterno, è quello
>> dove il liquido refrigerante cambia di stato, da gassoso a liquido, per
>> andare poi nell' evaporatore (situato praticamente nell' abitacolo) dove
>> raffredderà l'aria che lo attraversa.
>> La deumidificazione avviene all'aria presa dall'esterno, raffreddata,
>> quindi deumidificata, e immessa nell' abitacolo.
>> Entra aria trattata secca, ed esce quella umida, per il ricambio del
>> volume d'aria nell'abitacolo.
>
> Da dove, "esce", quella umida?...
Da appositi scarichi posteriori progettati e situati dove cazzo vogliono
>> Il 21/12/15 24:14, sandro ha scritto:
>>> Il 20/12/2015 22.17, Michele ha scritto:
>>>>
>>>> Il fatto che l'abitacolo si "asciughi" è l'effetto secondario del fatto
>>>> che immetti aria seccca, ma quello che scola dall' evaporatore è l'
>>>> umidità dell'aria esterna, non di quella interna....
>>>
>>> C'e' un nonsense in questo periodo: anche se, per funzionamento, la
>>> batteria di condensazione toglie l'acqua da qualsiasi "aria" venga
>>> attraversata, sia essa quella interna presa dal circuito di ricircolo,
>>> chiuso, sia che fosse miscelata con quota di aria esterna, e per
>>> deumidificare l'abitacolo devi giocoforza togliere l'umidita' dall'aria
>>> dell'abitacolo, non dal mondo che hai isolato fuori... Questa
>>> operazione, infatti, riesce in maniera efficace solo se chiudi tutti i
>>> finestrini e vai a ricircolo.
>>>
>>
>> Non è un nonsense, il condensatore, che è il radiatore esterno, è quello
>> dove il liquido refrigerante cambia di stato, da gassoso a liquido, per
>> andare poi nell' evaporatore (situato praticamente nell' abitacolo) dove
>> raffredderà l'aria che lo attraversa.
>> La deumidificazione avviene all'aria presa dall'esterno, raffreddata,
>> quindi deumidificata, e immessa nell' abitacolo.
>> Entra aria trattata secca, ed esce quella umida, per il ricambio del
>> volume d'aria nell'abitacolo.
>
> Da dove, "esce", quella umida?...
i costruttori.
Un minimo di conoscenza di come sono fatte le auto aiuterebbe...
> Quello dell'automobile.... cut cut
> somiglia molto piu' al condizionamento di un locale
> domestico, chiuso su aria a ricircolo, al netto delle ovvie "perdite"
> per spifferi.
>
Ma stai scherzando ?
> domestico, chiuso su aria a ricircolo, al netto delle ovvie "perdite"
> per spifferi.
>
> Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se
> l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia,
> piu' che agevolare.
Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
--
Ciao
Michele
Dr. Pianale
Dec 21, 2015, 8:37:58 AM12/21/15
to
Ciao "UoScAr"
>uhm?
>non c'è la possibilità (come in tutte le auto che ho usato io, con o
>senza clima, auto o manuale) di selezionare parabrezza+piedi
>contemporaneamente?
SI, c'è, ma il clima è talmente umido e fresco che mandare il 50% dell'aria
sul parabrezza senza clima (il restante 50% vai ai piedi) non è sufficiente
a spannare bene, velocemente e in modo duraturo il vetro.
Solo mandando il 100% dell'aria calda sul parabrezza ho un risultato
paragonabile al AUTO (diffuso) con clima acceso.
Solo che se mandi il 100% dell'aria calda in alto.... il resto della
macchina rimane nel gelo.
>uhm?
>non c'è la possibilità (come in tutte le auto che ho usato io, con o
>senza clima, auto o manuale) di selezionare parabrezza+piedi
>contemporaneamente?
sul parabrezza senza clima (il restante 50% vai ai piedi) non è sufficiente
a spannare bene, velocemente e in modo duraturo il vetro.
Solo mandando il 100% dell'aria calda sul parabrezza ho un risultato
paragonabile al AUTO (diffuso) con clima acceso.
Solo che se mandi il 100% dell'aria calda in alto.... il resto della
macchina rimane nel gelo.
Dr. Pianale
Dec 21, 2015, 8:40:10 AM12/21/15
to
Ciao "Alex Tech"
>Ciao Cristiano,
>io sono uso spegnere il clima qualche minuto prima della sosta (ove
>possibile..). In questo modo l'umidità che rimane nell'impianto viene
>espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!
Che onore la tua risposta!!! :-)
Ok, d'ora in poi lo farò...
>Ciao Cristiano,
>io sono uso spegnere il clima qualche minuto prima della sosta (ove
>possibile..). In questo modo l'umidità che rimane nell'impianto viene
>espulsa...14 anni di "nasona" e mai un odore fastidioso!
Ok, d'ora in poi lo farò...
Dr. Pianale
Dec 21, 2015, 8:42:07 AM12/21/15
to
Ciao "8tto"
>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>imbocchi la discesa del box.
Ok, solo una cosa....tu sei stato al -3 dove parcheggio la CR-Z..... lě
sotto č una grotta umida (sono ben sotto il livello della falda) e fredda
tutto l'anno.
Lasciare aperto il vetro li sotto significa trovarsi l'auto dento umida e
puzzolente di muffa "da cantina" 365 giorni l'anno :-(
>Confermo. Filo di vetro aperto, ventola a 2, compressore spento quando
>imbocchi la discesa del box.
Ok, solo una cosa....tu sei stato al -3 dove parcheggio la CR-Z..... lě
sotto č una grotta umida (sono ben sotto il livello della falda) e fredda
tutto l'anno.
Lasciare aperto il vetro li sotto significa trovarsi l'auto dento umida e
puzzolente di muffa "da cantina" 365 giorni l'anno :-(
Dr. Pianale
Dec 21, 2015, 8:45:13 AM12/21/15
to
Ciao "UoScAr"
> e se si attiva il ricircolo?
Ecco.... tenendo il funzionamento dell'auto in ECON, ho una gestione dei
flussi e della temperatura molto "aggressiva"
Per evitare di di disperdere calore, ogni volta che l'auto si spegne per lo
S&S il ricircolo parte in automatico.
E anche nell'uso normale, con il clima, l'impianto cerca di ricircolare
molto per usare il meno possibile il compressore che richiede potenza
> e se si attiva il ricircolo?
flussi e della temperatura molto "aggressiva"
Per evitare di di disperdere calore, ogni volta che l'auto si spegne per lo
S&S il ricircolo parte in automatico.
E anche nell'uso normale, con il clima, l'impianto cerca di ricircolare
molto per usare il meno possibile il compressore che richiede potenza
segarender
Dec 21, 2015, 10:45:07 AM12/21/15
to
"Zotto" ha scritto nel messaggio news:n58km1$2eu$1...@speranza.aioe.org...
è esattamente il contrario perchè se fosse raffreddata (diciamola semplice)
solo l'aria proveniente dall'esterno come specifica il pirla, mettendo il
ricircolo non entrerebbe aria dall'esterno e quindi non ci sarebbe aria
raffreddata per via che l'aria dall'esterno non entra più.
Questo voleva dire sandro, anche perchè ho visto che al contrario del pirla
sa come funziona un climatizzatore.
Infatti il pirla diceva:
> Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
> l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
> sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
> ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
> Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
> Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
> riscaldato se necessario.
Ecco, in pratica nà babilonia di cazzate.
L'aria che si raffredda è interna o esterna e si raffredda quando già dentro
l'auto, sull'evaporatore in mezzo alla plancia.
E quando metti il ricircolo, ovviamente, piscia umidità, ed in questo caso
dell'aria interna.
Insomma il pirla non ha la minima idea di come sia fatto anche lontanamente
un clima auto ed ha avuto la presunzione di dire che io non so cosa dico,
che li conosco a menadito e lo sa tutta ida da molto ..... lol.....
è esattamente il contrario perchè se fosse raffreddata (diciamola semplice)
solo l'aria proveniente dall'esterno come specifica il pirla, mettendo il
ricircolo non entrerebbe aria dall'esterno e quindi non ci sarebbe aria
raffreddata per via che l'aria dall'esterno non entra più.
Questo voleva dire sandro, anche perchè ho visto che al contrario del pirla
sa come funziona un climatizzatore.
Infatti il pirla diceva:
> Infatti è l' evaporatore l'elemento che si raffredda ed è quello dove
> l'aria (quella esterna), passando si raffredda e cede la propria umidità
> sulle sue pareti, umidità che viene raccolta nella vaschetta sottostante
> ed è quella che folkloristicamente voi chiamate "piscio".
> Quel piscio è l'umidità dell'aria esterna, non di quella interna.
> Questo flusso d'aria raffreddata viene immesso nell'abitacolo, e
> riscaldato se necessario.
L'aria che si raffredda è interna o esterna e si raffredda quando già dentro
l'auto, sull'evaporatore in mezzo alla plancia.
E quando metti il ricircolo, ovviamente, piscia umidità, ed in questo caso
dell'aria interna.
Insomma il pirla non ha la minima idea di come sia fatto anche lontanamente
un clima auto ed ha avuto la presunzione di dire che io non so cosa dico,
che li conosco a menadito e lo sa tutta ida da molto ..... lol.....
Michele
Dec 21, 2015, 1:14:55 PM12/21/15
to
Il 21/12/15 01:21, segarender ha scritto:
cosa scrivi qualche post prima, giri le tue risposte in base a cosa
leggi su google...
Vai a mescolare i refrigeranti va...
--
Ciao
Michele
>
> Comunque vediamo se gli si schiariscono le idee all'imbe.
Ma sei scemo ? Rileggiti, scrivi una marea di cazzate, e poi neanche sai
> Comunque vediamo se gli si schiariscono le idee all'imbe.
cosa scrivi qualche post prima, giri le tue risposte in base a cosa
leggi su google...
Vai a mescolare i refrigeranti va...
Ciao
Michele
Valerio Vanni
Dec 21, 2015, 3:07:19 PM12/21/15
to
On Sat, 19 Dec 2015 08:37:00 +0900, "Alex" <yusa...@hotmail.GLI>
wrote:
>> E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.
>
>Ma perche'? Per la pozza nel box? Per la puzza? IMHO tutte seghe mentali.
Rimane meno umidità in macchina.
Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
umida.
--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.
wrote:
>> E' meglio iniziare a qualche km da casa, si manda via più umidità.
>
>Ma perche'? Per la pozza nel box? Per la puzza? IMHO tutte seghe mentali.
Rimane meno umidità in macchina.
Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
umida.
--
Ci sono 10 tipi di persone al mondo: quelle che capiscono il sistema binario
e quelle che non lo capiscono.
Alex
Dec 21, 2015, 4:57:28 PM12/21/15
to
"Valerio Vanni" <valeri...@inwind.it> ha scritto nel messaggio
news:jumg7blfur76285ei...@4ax.com...
> Rimane meno umidità in macchina.
> Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
> umida.
Se uno lo spenge spegnendo l' auto?
news:jumg7blfur76285ei...@4ax.com...
> Rimane meno umidità in macchina.
> Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
> umida.
sandro
Dec 21, 2015, 6:51:48 PM12/21/15
to
Il 21/12/2015 11.55, Michele ha scritto:
>
> Riprova dai, sarai più fortunato.
> Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
> un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
Mi aiuti a trovare la locuzione "ben sigillato" (se ho ben capito le tue
>
> Riprova dai, sarai più fortunato.
> Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
> un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
intenzioni intendendo, letteralmente, "a tenuta stagna"), nel mio post?...
O leggi quel che scrivo anche se nella tua piena liberta' di
considerarle cazzate, oppure rispondi ad un altro qualsiasi, tanto...
Per la cronaca, nella mia auto, se chiudo uno sportello con gli altri
sportelli gia' chiusi e con tutti i vetri chiusi, o spingo con una
certa, oppure non si chiude perche' l'aria dentro insiste e
(giustamente) resiste.
Potrebbe essere un indizio che tutti sti' buchi da dove se ne uscirebbe
tranquillamente quella che credi, non abbiano un calibro tale da far
ventilazione cosi' come dai a intendere.
Suggerisco, infatti, la possibilita' che il ricambio d'ossigeno per la
mera legatura dell'emoglobina delle anime vive all'interno, abbia
esigenze ben minori in termini di circolazione e trattamento, che quelle
della vera e propria climatizzazione.
Tra l'altro, un'auto davvero "bucata" secondo me sarebbe piu' pericolosa
che salubre.
sandro
sandro
Dec 21, 2015, 6:58:44 PM12/21/15
to
Quella umidita' viene "espulsa" dall'aria, forzata, direttamente
nell'abitacolo. Se fai sta cosa coi vetri chiusi, d'inverno, i vetri si
appanneranno tremendamente in pochi attimi.
sandro
sandro
Dec 21, 2015, 7:15:22 PM12/21/15
to
Comunque, le cose stanno come scrivo io: l'evaporatore e' attraversato
da aria, che puo' essere tanto esterna quanto quella a ricircolo, quanto
un mix delle due.
La deumidificazione dell'abitacolo, se ne deduce, NON e' (come sostenuto
da Michele) dovuta al puro e semplice trattamento della SOLA aria
proveniente dall'esterno, ma di QUALSIASI mix di flussi si trovi ad
attraversare tutta la batteria di condensazione.
Quel che sostengo io (e rivado avanti col ragionamento), per logica ma
anche per esperienza che ciascuno puo' fare da se' e' che, per rendere
piu' efficiente la climatizzazione dell'auto (e in particolare per
tenere basso il tasso di umidita' nell'abitacolo), conviene tenerla coi
vetri chiusi e l'aria a ricircolo.
Sembrera' strano, per chi crede che sia indispensabile l'apporto di aria
esterna, ma invece funziona meglio.
Spero che all'ennesimo post sia chiara una questione di una banalita'
totale.
Su quel documento v'hanno pure fatto er disegno, piu' de cosi'?
PS
E' chiaro che si sottintende che all'esterno vi siano condizioni
climatiche diverse e avverse a quelle desiderate all'interno, perche',
altrimenti...
sandro
Valerio Vanni
Dec 21, 2015, 10:40:33 PM12/21/15
to
On Tue, 22 Dec 2015 06:57:26 +0900, "Alex" <yusa...@hotmail.GLI>
wrote:
>> Rimane meno umidità in macchina.
>> Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
>> umida.
>
>Se uno lo spenge spegnendo l' auto?
Rimane asciutto l'abitacolo, e rimane umido l'impianto.
wrote:
>> Rimane meno umidità in macchina.
>> Appena spegni il condizionatore, dalle bocchette esce aria parecchio
>> umida.
>
>Se uno lo spenge spegnendo l' auto?
Dr. Pianale
Dec 22, 2015, 4:09:03 AM12/22/15
to
Ciao "sandro"
>Non t'ha detto tutto, pero'! :D
>Quella umidita' viene "espulsa" dall'aria, forzata, direttamente
>nell'abitacolo. Se fai sta cosa coi vetri chiusi, d'inverno, i vetri si
>appanneranno tremendamente in pochi attimi.
infatti, il motivo per cui non lo facevo è che appena spengo il clima,
dentro l'abitacolo diventa una bolla di vapore e non riesco neppure a vedere
per fare le manovre nel box
Comunque alla fine ho deciso di tornare all'antico.
Ho messo in OFF il climatizzatore, ho tolto l'AUTO(matismo) del sistema a
mando fisso i flussi verso piedi e parabrezza.
Questo significa che devo continuamente intervenire a mano sulla
temperatura, perché in manuale in sistema diventa "stupido" e non è in grado
di intervenire sui flussi/ricircolo per compensare il fatto che ogni sosta
con lo S&S si spegne tutto...
>Non t'ha detto tutto, pero'! :D
>Quella umidita' viene "espulsa" dall'aria, forzata, direttamente
>nell'abitacolo. Se fai sta cosa coi vetri chiusi, d'inverno, i vetri si
>appanneranno tremendamente in pochi attimi.
dentro l'abitacolo diventa una bolla di vapore e non riesco neppure a vedere
per fare le manovre nel box
Comunque alla fine ho deciso di tornare all'antico.
Ho messo in OFF il climatizzatore, ho tolto l'AUTO(matismo) del sistema a
mando fisso i flussi verso piedi e parabrezza.
Questo significa che devo continuamente intervenire a mano sulla
temperatura, perché in manuale in sistema diventa "stupido" e non è in grado
di intervenire sui flussi/ricircolo per compensare il fatto che ogni sosta
con lo S&S si spegne tutto...
Michele
Dec 22, 2015, 5:04:20 AM12/22/15
to
Il 22/12/15 24:51, sandro ha scritto:
tuo concetto cit:
"Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se
"l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia,
"piu' che agevolare"
>
Indubbiamente tra te ed il sega ci sono grosse affinità ed entrambi
accumunati da una frustrazione che vi spinge al parossismo.
Il discorso è nato da Pianale che parlava di un problema, il sega ha
scritto una cazzata ed io ho risposto che la sua era una cazzata.
Leggi il thread e capisci.
Poi il sega si è documentato ed ha cambiato versioni delle sue affermazioni.
Il ciula ha ragione quando scrive che qui c'è un sacco di gente che non
capisce un cazzo ma scrive per essere considerato.
Io non ho nessuna voglia di discutere con persone che, frustrate nella
vita reale, cercano affermazioni nella vita virtuale.
> Per la cronaca, nella mia auto, se chiudo uno sportello con gli altri
> sportelli gia' chiusi e con tutti i vetri chiusi, o spingo con una
> certa, oppure non si chiude perche' l'aria dentro insiste e
> (giustamente) resiste.
> Potrebbe essere un indizio che tutti sti' buchi da dove se ne uscirebbe
> tranquillamente quella che credi, non abbiano un calibro tale da far
> ventilazione cosi' come dai a intendere.
> Suggerisco, infatti, la possibilita' che il ricambio d'ossigeno per la
> mera legatura dell'emoglobina delle anime vive all'interno, abbia
> esigenze ben minori in termini di circolazione e trattamento, che quelle
> della vera e propria climatizzazione.
>
> Tra l'altro, un'auto davvero "bucata" secondo me sarebbe piu' pericolosa
> che salubre.
>
Te l'ho gia scritto, le macchine, credo anche le peggiori cinesi, tutte,
hanno apposite valvole di sfogo per l'aria interna, ed anche ben
dimensionate, la ventola ha portate orarie molto importanti, in grado di
garantire un totale ricambio d'aria in tempi rapidissimi, molte macchine
moderne se usi il ricircolo, hanno sensori per la qualità dell' aria
all' interno dell'abitacolo e sono in grado di gestire automaticamente
la miscelazione con una una parte di aria esterna quando quella interna
comincia ad essere povera di ossigeno.
E se la tua macchina non ha un impianto "moderno", non è sufficiente per
ritenere che tutte le auto del mondo siano fatte cosi...
--
Ciao
Michele
> Il 21/12/2015 11.55, Michele ha scritto:
>>
>> Riprova dai, sarai più fortunato.
>> Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
>> un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
>
> Mi aiuti a trovare la locuzione "ben sigillato" (se ho ben capito le tue
> intenzioni intendendo, letteralmente, "a tenuta stagna"), nel mio post?...
La locuzione "ben sigillato" deriva dall' interpretazione iperbolica del
>>
>> Riprova dai, sarai più fortunato.
>> Quindi tu ritieni che quei pochissimi metri cubi di abitacolo sarebbero
>> un posto salubre dove vivere lucidi e svegli se ben sigillati ?
>
> Mi aiuti a trovare la locuzione "ben sigillato" (se ho ben capito le tue
> intenzioni intendendo, letteralmente, "a tenuta stagna"), nel mio post?...
tuo concetto cit:
"Il fatto di prendere aria dall'esterno e' una funzionalita' che, se
"l'auto e' ben isolata e l'impianto funziona bene, alla fine danneggia,
"piu' che agevolare"
>
> O leggi quel che scrivo anche se nella tua piena liberta' di
> considerarle cazzate, oppure rispondi ad un altro qualsiasi, tanto...
>
>
minchia che palle....
> considerarle cazzate, oppure rispondi ad un altro qualsiasi, tanto...
>
>
Indubbiamente tra te ed il sega ci sono grosse affinità ed entrambi
accumunati da una frustrazione che vi spinge al parossismo.
Il discorso è nato da Pianale che parlava di un problema, il sega ha
scritto una cazzata ed io ho risposto che la sua era una cazzata.
Leggi il thread e capisci.
Poi il sega si è documentato ed ha cambiato versioni delle sue affermazioni.
Il ciula ha ragione quando scrive che qui c'è un sacco di gente che non
capisce un cazzo ma scrive per essere considerato.
Io non ho nessuna voglia di discutere con persone che, frustrate nella
vita reale, cercano affermazioni nella vita virtuale.
> Per la cronaca, nella mia auto, se chiudo uno sportello con gli altri
> sportelli gia' chiusi e con tutti i vetri chiusi, o spingo con una
> certa, oppure non si chiude perche' l'aria dentro insiste e
> (giustamente) resiste.
> Potrebbe essere un indizio che tutti sti' buchi da dove se ne uscirebbe
> tranquillamente quella che credi, non abbiano un calibro tale da far
> ventilazione cosi' come dai a intendere.
> Suggerisco, infatti, la possibilita' che il ricambio d'ossigeno per la
> mera legatura dell'emoglobina delle anime vive all'interno, abbia
> esigenze ben minori in termini di circolazione e trattamento, che quelle
> della vera e propria climatizzazione.
>
> Tra l'altro, un'auto davvero "bucata" secondo me sarebbe piu' pericolosa
> che salubre.
>
hanno apposite valvole di sfogo per l'aria interna, ed anche ben
dimensionate, la ventola ha portate orarie molto importanti, in grado di
garantire un totale ricambio d'aria in tempi rapidissimi, molte macchine
moderne se usi il ricircolo, hanno sensori per la qualità dell' aria
all' interno dell'abitacolo e sono in grado di gestire automaticamente
la miscelazione con una una parte di aria esterna quando quella interna
comincia ad essere povera di ossigeno.
E se la tua macchina non ha un impianto "moderno", non è sufficiente per
ritenere che tutte le auto del mondo siano fatte cosi...
--
Ciao
Michele
Dr. Pianale
Dec 22, 2015, 5:48:52 AM12/22/15
to
Ciao "Alty"
>però tutto ciò non è normale, hai troppa umidita in auto.
>E' normale che i vetri si appannino, ma non all' istante.
>Non è che hai un infiltrazione d' acqua, anche solo dal clima.
>Verificato che sotto i tappetini sia tutto asciutto?
Che non sia "normale" (tutta la situazione, clima atmosferico della mia zona
compreso) l'ho detto fin dal primo post...ma poi si preferito rissare su
altro... "That's IDA, folk!" (semicit.)
Considera però che io ho il box molto profondo, fra l'apertura della sbarra
per entrare (momento in cui spegnerei il clima), e la manovra nella "grotta"
dove ritiro la macchina, ci sono 5 minuti di "viaggio" in un ambiente che
spesso è persino più umido che fuori...
Comunque è tutto asciutto DENTRO l'auto
... semplicemente la macchina sono mesi che sta "acca24" a circa 10°
(compreso di notte al "chiuso" sotto il livello della falda a 15 metri sotto
il livello della strada), ma con un umida prossima al 100%
Quando la macchina non la usavo MAI, la temperatura e l'umida nel box era la
stessa, ma dentro rimaneva tutto a posto
>però tutto ciò non è normale, hai troppa umidita in auto.
>E' normale che i vetri si appannino, ma non all' istante.
>Non è che hai un infiltrazione d' acqua, anche solo dal clima.
>Verificato che sotto i tappetini sia tutto asciutto?
Che non sia "normale" (tutta la situazione, clima atmosferico della mia zona
compreso) l'ho detto fin dal primo post...ma poi si preferito rissare su
altro... "That's IDA, folk!" (semicit.)
Considera però che io ho il box molto profondo, fra l'apertura della sbarra
per entrare (momento in cui spegnerei il clima), e la manovra nella "grotta"
dove ritiro la macchina, ci sono 5 minuti di "viaggio" in un ambiente che
spesso è persino più umido che fuori...
Comunque è tutto asciutto DENTRO l'auto
... semplicemente la macchina sono mesi che sta "acca24" a circa 10°
(compreso di notte al "chiuso" sotto il livello della falda a 15 metri sotto
il livello della strada), ma con un umida prossima al 100%
Quando la macchina non la usavo MAI, la temperatura e l'umida nel box era la
stessa, ma dentro rimaneva tutto a posto
Allegro1100
Dec 22, 2015, 6:01:22 AM12/22/15
to
"Alty" ha scritto
>però tutto ciò non è normale, hai troppa umidita in auto.
>E' normale che i vetri si appannino, ma non all' istante.
No, no, capita anche a me.
Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.
--
A.''°°
>però tutto ciò non è normale, hai troppa umidita in auto.
>E' normale che i vetri si appannino, ma non all' istante.
Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.
--
A.''°°
Dr. Pianale
Dec 22, 2015, 6:07:47 AM12/22/15
to
Ciao "Allegro1100"
> No, no, capita anche a me.
Ecco.... grazie per la solidarietą...
>Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.
Tu non sai quanto stavo meglio quando stavo peggio... :-/
Comunque, guarda un pņ sto video che descrive una CR-Z dopo 160.000km
(119,241 miles ), consiglio di partire dal minuto 6
https://www.youtube.com/watch?v=w4KcMFVvBS8
Io avrei vergogna e schifo a fare vedere , pubblicandolo, un video del
genere :-O
> No, no, capita anche a me.
>Ciao Pianale, benvenuto tra quelli che le auto le usano.
Comunque, guarda un pņ sto video che descrive una CR-Z dopo 160.000km
(119,241 miles ), consiglio di partire dal minuto 6
https://www.youtube.com/watch?v=w4KcMFVvBS8
Io avrei vergogna e schifo a fare vedere , pubblicandolo, un video del
genere :-O
Dr. Pianale
Dec 22, 2015, 6:08:50 AM12/22/15
to
Ciao "Alty"
> certo che č quasi meglio all' aperto che in un box cosě.
Il convento passa questo....e comunque meglio un pň di muffa che portierate
ed altro a lasciarla in strada...
> certo che č quasi meglio all' aperto che in un box cosě.
Il convento passa questo....e comunque meglio un pň di muffa che portierate
ed altro a lasciarla in strada...
dmc12
Dec 22, 2015, 6:15:52 AM12/22/15
to
> Il convento passa questo....e comunque meglio un pň di muffa che portierate
> ed altro a lasciarla in strada...
Cmq io ho messo in auto ieri. Oggi è già econ e non si appanna
Valerio Vanni
Dec 22, 2015, 6:49:37 AM12/22/15
to
On Tue, 22 Dec 2015 11:04:18 +0100, Michele
<spammatit...@freno.it> wrote:
>molte macchine
>moderne se usi il ricircolo, hanno sensori per la qualità dell' aria
>all' interno dell'abitacolo e sono in grado di gestire automaticamente
>la miscelazione con una una parte di aria esterna quando quella interna
>comincia ad essere povera di ossigeno.
Sicuro di questo?
<spammatit...@freno.it> wrote:
>molte macchine
>moderne se usi il ricircolo, hanno sensori per la qualità dell' aria
>all' interno dell'abitacolo e sono in grado di gestire automaticamente
>la miscelazione con una una parte di aria esterna quando quella interna
>comincia ad essere povera di ossigeno.
Non so se ci siano auto che lo fanno, normalmente è il contrario:
viene attivato il ricircolo quando viene rilevata aria inquinata
*fuori*.
Due esempi:
http://it.volkswagen.com/it/innovazioni_volkswagen/glossario/glossario/funzione-automatica-di-ricircolo-dell-aria.html
http://www.bmw.it/it/footer/q-and-a/glossario/aar.html
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