Problema revisione auto incidentata

[alt.s7-...@yopmail.com]

La mia auto ha subito un'incidente che l'ha bloccata e ora si trova dal
carrozziere. E' scaduta la revisione al 31-1-2016. Come faccio a fare la
revisione se non posso circolare? Soprattutto in caso di foto.... Ci
sono dei permessi temporanei? Come funziona in questi casi?
Ciao!

[Simone "NINJA"]

che sappia io foglio temporaneo da un qualunque centro revisioni valido solo per recarsi al centro

[El_Ciula]

Simone "NINJA" ha scritto:

> che sappia io foglio temporaneo da un qualunque centro revisioni
> valido solo per recarsi al centro

Tu sai male, la macchina circola solo se la revisione è ok, l'unico modo
legale è il carroattrezzi, il foglio di carta serve solo da presentare al
vigile o simile e se è di buzzo buono, ma di scritto/legale non c'è nulla,
prova a incidentare durante il tragitto poi ritorna a spiegarci la legge del
BAR.

[Zerocento®]

Il 02/02/2016 17:25, Simone "NINJA" ha scritto:
> che sappia io foglio temporaneo da un qualunque centro revisioni valido solo per recarsi al centro

Sbagliato: il permesso temporaneo di circolazione lo rilascia solo la
MCTC, non i centri revisione abilitati.

Questi ultimi rilasciano al limite un pezzo di carta che attesta che è
stata effettuata la prenotazione, ma questo non vale come permesso di
circolare se la revisione è scaduta.

In questi casi si possono solo fare tre cose:

- carro attrezzi
- targa prova
- rischiare

--
Zerocento® (42, 120, MI-SP)
Citroen C4 Picasso 1.6 Vti con BRC Sequent GPL

[El_Ciula]

Zerocento® ha scritto:

> Il 02/02/2016 17:25, Simone "NINJA" ha scritto:
>> che sappia io foglio temporaneo da un qualunque centro revisioni
>> valido solo per recarsi al centro
>
> Sbagliato: il permesso temporaneo di circolazione lo rilascia solo la
> MCTC, non i centri revisione abilitati.
>
> Questi ultimi rilasciano al limite un pezzo di carta che attesta che è
> stata effettuata la prenotazione, ma questo non vale come permesso di
> circolare se la revisione è scaduta.
>
> In questi casi si possono solo fare tre cose:
>
> - carro attrezzi
> - targa prova
> - rischiare

Quel foglio di carta a mio avviso è in ogni caso una assurdità, e non mi
dilungo nello spiegare perchè, c'è un riferimento sul CDS?

[Zerocento®]

Se è tuttora dal carrozziere, una volta riparata chiedi a lui se te la
può portare al centro revisioni più vicino (con te presente, se
preferisci) con il suo carro attrezzi o con la targa prova (se ce l'ha).

Poi, ok, se il centro revisioni è distante 100-200 metri dal
carrozziere, magari in una zona artigianale/industriale...

> Ciao!

Saluti

[Simone "NINJA"]

Il giorno martedì 2 febbraio 2016 17:34:51 UTC+1, El_Ciula ha scritto:
>
> Quel foglio di carta a mio avviso è in ogni caso una assurdità, e non mi
> dilungo nello spiegare perchè, c'è un riferimento sul CDS?

il mio centro revisione mi ha sempre detto così, prenoti e ti lasciano un foglio che ha valore in caso di fermo

pare così anche qui: http://www.unionecentrirevisione.it/faq/scadenze-e-sanzioni

[GigioTD]

Il giorno martedì 2 febbraio 2016 17:35:34 UTC+1, Zerocento® ha scritto:
> Il 02/02/2016 17:03, rawewa...@yopmail.com ha scritto:
> > La mia auto ha subito un'incidente che l'ha bloccata e ora si trova dal
> > carrozziere. E' scaduta la revisione al 31-1-2016. Come faccio a fare la
> > revisione se non posso circolare? Soprattutto in caso di foto.... Ci
> > sono dei permessi temporanei? Come funziona in questi casi?
>
> Se è tuttora dal carrozziere, una volta riparata chiedi a lui se te la
> può portare al centro revisioni più vicino (con te presente, se
> preferisci) con il suo carro attrezzi o con la targa prova (se ce l'ha).
>
> Poi, ok, se il centro revisioni è distante 100-200 metri dal
> carrozziere, magari in una zona artigianale/industriale...

Approfitto per una consulenza: che succede se giro con bombola gpl scaduta (dopo i 10 anni)? A parte saltare in aria, intendo... :P

Ciao
GigioTD

[M_C]

Il giorno martedì 2 febbraio 2016 18:33:42 UTC+1, GigioTD ha scritto:
> Approfitto per una consulenza: che succede se giro con bombola gpl scaduta (dopo i 10 anni)? A parte saltare in aria, intendo... :P

saltare in aria non credo ... sempre che tu non abbia rotto le palle a quello sbagliato ;oPP
se vai a benza con serbatoio gas vuoto direi nulla. se vai a gas e ti beccano sono caXi amarissimi.

saluti, davide

[Zerocento®]

Il 02/02/2016 20:15, M_C ha scritto:

> se vai a benza con serbatoio gas vuoto direi nulla. se vai a gas e ti beccano sono caXi amarissimi.

Sbagliatissimo, ma tanto anche, eh.

(Vedi risposta a GigioTD).

[Zerocento®]

Il 02/02/2016 18:33, GigioTD ha scritto:

> Approfitto per una consulenza: che succede se giro con bombola gpl scaduta (dopo i 10 anni)? A parte saltare in aria, intendo... :P

Se ne è parlato anche recentemente sul forum gpl di Omniauto...

In sostanza staresti circolando con un'auto non omologata alla
circolazione stradale, in quanto, giusto o sbagliato che sia, il codice
impone la sostituzione della bombola ogni 10 anni (dal 2001, fa fede la
data di collaudo dell'impianto in MCTC scritta sul libretto).

In conseguenza a ciò:

- se provochi un incidente, salvo che tu non abbia in polizza la
rinuncia alla rivalsa specifica, l'assicurazione paga ma poi rivuole
indietro i soldi

- se ti fermano per un controllo, sanzione da 419 a 1682 euro, l'auto la
puoi riportare a casa o dall'installatore per la sostituzione della
bombola secondo il percorso più breve (e viene specificato nel verbale)
e infine l'auto va portata in MCTC per il collaudo della nuova bombola
(cosa che, in effetti, l'installatore dovrebbe fare comunque)

- Se non ottemperi e ti fermano di nuovo (successo a mio cognato) e la
sanzione triplica, stavolta con il ritiro della carta di circolazione e
l'impossibilità di spostare l'auto, che viene portata via da un carro
attrezzi e dev'essere rimessata in luogo privato.

Gli articoli del CdS relativi vannoi al 71 all'81.

Hint: se fai sostituire la bombola, puoi spendere dai 4 ai 600 euro a
seconda se toroidale o cilindrica, capienza, ecc., tutto compreso. Se
invece vuoi tenere l'auto ancora poco, diciamo 6/12 mesi, potresti far
anche rimuovere la bombola e scollegare l'impianto, costo circa 150
euro, tutto compreso.

Chiaro è che la bombola si fa sostutuire solo se si ha intenzione di
tenere l'auto almeno altri 5/6 anni...

> Ciao
> GigioTD

Ciao e buona decisione :(

[M_C]

Il giorno mercoledì 3 febbraio 2016 08:30:33 UTC+1, Zerocento® ha scritto:
> Sbagliatissimo, ma tanto anche, eh.

sicuro?
io sapevo che con impianto installato ma ancora da collaudare in mctc si può circolare fino al collaudo basta che non lo si utilizzi.

saluti, davide

[M_C]

Il giorno mercoledì 3 febbraio 2016 08:30:33 UTC+1, Zerocento® ha scritto:

> Sbagliatissimo, ma tanto anche, eh.

hai ragione ... pensavo al metano.

saluti, davide

[Gianluca.]

"El_Ciula" <notexi...@notexist.it> ha scritto nel messaggio
news:n8qlju$lj0$1...@gioia.aioe.org...

e a ti chi te l'ha detta sta minkiata, tu cuggino?
fatto incindente a ottobre 2015, con macchina senza revisione da un paio
d'anni, mi hanno fatto il verbale sui 110 euro su per giu da pagare entro 5
giorni altrimenti erano tipo 140/150, la vigilessa mi ha messo sul libretto
timbro e firma dove andrebbe il bollino della revisione, mi ha fatto il
fermo amministrativo dell'auto. Dal momento dell'incidente potevo circolare
solo per andare a casa e poi mai piu fino a quando non facevo revisionare
l'auto. Per portarla a revisionare mi ha detto di andare ad un centro
revisioni e farmi fare un foglio che mi sarebbe servito in caso di fermo.
fosse vera la tua minkiata mi avrebbe fatto andare a casa col carroattrezzi,
invece col cazzo! ed erano due troie di vigilesse inviperite, una tra
l'altro pure un pezzo grosso

[Mario-ca]

Il 02/02/2016 17:44, Simone "NINJA" ha scritto:

> il mio centro revisione mi ha sempre detto così, prenoti e ti lasciano un foglio che ha valore in caso di fermo

> pare così anche qui: http://www.unionecentrirevisione.it/faq/scadenze-e-sanzioni

A me 'sta cosa comunque non risulta checché ne dicano le officine.
Riferimenti normativi? Il motivo sarebbe anche logico: ormai, con la
diffusione dei centri di revisione privati convenzionati, non esiste più
il problema delle lunghe liste d'attesa in Motorizzazione; e infatti, se
uno è obbligato a fare la revisione là (mezzi con scadenza annuale e
sopra le 3,5 t, rimorchi) con i tempi che conosciamo, può circolare
anche con revisione scaduta, basta che l'abbia prenotata prima della
scadenza. Per gli altri mezzi, andando da un privato al massimo si
aspettano pochi giorni al fronte di 30 utili prima della scadenza quindi
il problema non si pone. La circolabilità solo per recarsi a revisione
mi pare valga solo ed esclusivamente se è stata prenotata in
Motorizzazione.

[El_Ciula]

Gianluca. ha scritto:

> e a ti chi te l'ha detta sta minkiata, tu cuggino?

Non capisci nemmeno quello che leggi.

Io mi riferivo alla rivalsa assicurativa, ne ho pieni i coglioni di dover
discutere con gente limitata.

[Zerocento®]

Il 03/02/2016 08:53, M_C ha scritto:

> sicuro?

Sicurissimo :)

> io sapevo che con impianto installato ma ancora da collaudare in mctc si può circolare fino al collaudo basta che non lo si utilizzi.

Questo anche per il gpl, stessa cosa, ma stiamo trattando un diverso
argomento, ovvero cosa può succedere circolando con la bombola scaduta
(4/5 anni per il metano o 10 per il gpl), non con un impianto appena
installato e ancora da collaudare.

[GigioTD]

Il giorno mercoledì 3 febbraio 2016 08:48:00 UTC+1, Zerocento® ha scritto:
> In conseguenza a ciò:
>
> - se provochi un incidente, salvo che tu non abbia in polizza la
> rinuncia alla rivalsa specifica, l'assicurazione paga ma poi rivuole
> indietro i soldi
>
> - se ti fermano per un controllo, sanzione da 419 a 1682 euro, l'auto la
> puoi riportare a casa o dall'installatore per la sostituzione della
> bombola secondo il percorso più breve (e viene specificato nel verbale)
> e infine l'auto va portata in MCTC per il collaudo della nuova bombola
> (cosa che, in effetti, l'installatore dovrebbe fare comunque)

Azz... vabbe', mi basta questo, non occorre andare oltre. :o

> Hint: se fai sostituire la bombola, puoi spendere dai 4 ai 600 euro a
> seconda se toroidale o cilindrica, capienza, ecc., tutto compreso. Se
> invece vuoi tenere l'auto ancora poco, diciamo 6/12 mesi, potresti far
> anche rimuovere la bombola e scollegare l'impianto, costo circa 150
> euro, tutto compreso.

Con 12 mesi fatti a benzina, di bombole ne compro almeno due... :)

> Chiaro è che la bombola si fa sostutuire solo se si ha intenzione di
> tenere l'auto almeno altri 5/6 anni...

Boh, la mia scade fra 1 anno circa (maggio 2017), l'idea era di tirare avanti fino a dicembre 2017 senza spenderci soldi e volevo capire se questo poteva essere un rischio accettabile o meno: non lo e' sicuramente, da quello che scrivi (poteva esserlo se rischiavo solo una multa da qualche decina di euro). In fin dei conti la norma in se' e' assurda e non ha alcun fondamento scientifico, dato che risale ai tempi in cui la bombola si arrugginiva, cosa che ormai non succede piu' da anni.

L'astra a maggio 2017 avrà 240k km. circa (sono a 210k oggi): supporre di farla durare altri 5/6 anni credo sia davvero troppo, non credo di poter contare su piu' di 2/3 anni di autonomia, dato che già così supererei i 300k km e non so le mie valvole cosa ne pensino.
La cosa triste é che pare che l'officina dove ho fatto l'ultima regolazione punterie in economia non voglia inspiegabilmente piu' fare questi lavori e io non sto piu' controllando alcunche', contando sul fatto che l'ultima regolazione era durata 80k km. e che l'auto al momento non da' segni preoccupanti (sgratttt....).
Andare in altre officine, ammesso di trovarle, significherebbe spendere 600-1000 euro, a cui si aggiunge la bombola nuova, più "varie ed eventuali", che, dato anni e km. sul groppone, sarebbe normale tenere in conto.

Ciao e grazie!
GigioTD

[Zerocento®]

Il 04/02/2016 12:02, GigioTD ha scritto:

> Azz... vabbe', mi basta questo, non occorre andare oltre. :o

Dopo ti scrivo una cosa, ma non sperarci particolarmente già da ora... :(

> Con 12 mesi fatti a benzina, di bombole ne compro almeno due... :)

Beh, in verità al momento il prezzo della benzina si è abbassato
parecchio...

> Boh, la mia scade fra 1 anno circa (maggio 2017), l'idea era di tirare avanti fino a dicembre 2017 senza spenderci soldi
> e volevo capire se questo poteva essere un rischio accettabile o meno:
> non lo e' sicuramente, da quello che scrivi (poteva esserlo se rischiavo solo una multa da qualche decina di euro).

In verità, qualcuno afferma che, nel caso in questione, sarebbe
applicabile la sanzione di cui all'art. 72 e non al 78, ma secondo me è
un'ipotesi priva di fondamento.

>In fin dei conti la norma in se' e' assurda e non ha alcun fondamento scientifico,
> dato che risale ai tempi in cui la bombola si arrugginiva, cosa che ormai non succede piu' da anni.

Se le leggi si basassero su razionalità e fondamenti scientifici, non
saremmo in Italia :)

> L'astra a maggio 2017 avrà 240k km. circa (sono a 210k oggi): supporre di farla durare altri 5/6 anni credo sia davvero troppo,
> non credo di poter contare su piu' di 2/3 anni di autonomia, dato che già così supererei i 300k km e non so le mie valvole cosa ne pensino.

Allora, ovviamente, cercherei di spendere il meno possibile per
sostituire la bombola: sicuro che ridutorre, iniettori e altre
componenti dell'impianto siano ok?

> La cosa triste é che pare che l'officina dove ho fatto l'ultima regolazione punterie in economia non voglia inspiegabilmente piu' fare questi lavori
> e io non sto piu' controllando alcunche', contando sul fatto che l'ultima regolazione era durata 80k km. e che l'auto al momento non da' segni preoccupanti (sgratttt....).

Azz, sfiga... Ma il motore della tua ha la regolazione con spessori
calibrati?

> Andare in altre officine, ammesso di trovarle, significherebbe spendere 600-1000 euro,
> a cui si aggiunge la bombola nuova, più "varie ed eventuali", che, dato anni e km. sul groppone, sarebbe normale tenere in conto.

Ben per questo la strada del togliere bombola e impianto potrebbe essere
una buona soluzione, pensando però di rimpiazzare l'Astra in tempi
brevi: con tutto quello che hai detto, secondo me ci vai a risparmiare.

> Ciao e grazie!
> GigioTD

Figurati: ciao e IBAL!

[GigioTD]

Il giorno giovedì 4 febbraio 2016 23:09:59 UTC+1, Zerocento® ha scritto:
> Il 04/02/2016 12:02, GigioTD ha scritto:
>
> > Azz... vabbe', mi basta questo, non occorre andare oltre. :o
>
> Dopo ti scrivo una cosa, ma non sperarci particolarmente già da ora... :(

In privato, dici?

>
> > Con 12 mesi fatti a benzina, di bombole ne compro almeno due... :)
>
> Beh, in verità al momento il prezzo della benzina si è abbassato
> parecchio...

In proporzione il gpl anche di piu': da un paio di settimane lo sto pagando addirittura 0.499 e la benzina non costa meno di 1.25...

>
> > Boh, la mia scade fra 1 anno circa (maggio 2017), l'idea era di tirare avanti fino a dicembre 2017 senza spenderci soldi
> > e volevo capire se questo poteva essere un rischio accettabile o meno:
> > non lo e' sicuramente, da quello che scrivi (poteva esserlo se rischiavo solo una multa da qualche decina di euro).
>
> In verità, qualcuno afferma che, nel caso in questione, sarebbe
> applicabile la sanzione di cui all'art. 72 e non al 78, ma secondo me è
> un'ipotesi priva di fondamento.

Si', ma vai a fargli causa! Il gioco non vale la candela...

> Allora, ovviamente, cercherei di spendere il meno possibile per
> sostituire la bombola: sicuro che ridutorre, iniettori e altre
> componenti dell'impianto siano ok?

Sgraatt... per gli iniettori, a maggio 2017 avranno 70/75k km.: non so dirti se durano di piu', ma quelli sono ormai capace di cambiarmeli da solo, spendendo 150-180 euro su ebay (nuovi, ovviamente). Sul riduttore effettivamente non ci avevo pensato, adesso a 60k km. e non so se regge altri 30k. Una revisione però non costa piu' di 70-100 euro...

> > La cosa triste é che pare che l'officina dove ho fatto l'ultima regolazione punterie in economia non voglia inspiegabilmente piu' fare questi lavori
> > e io non sto piu' controllando alcunche', contando sul fatto che l'ultima regolazione era durata 80k km. e che l'auto al momento non da' segni preoccupanti (sgratttt....).
>
> Azz, sfiga... Ma il motore della tua ha la regolazione con spessori
> calibrati?

Eh, magari! E' come la tua swift: bicchierini calibrati, doppio albero da smontare, etc. etc.
Infatti il problema e' proprio trovare qualcuno che si voglia cimentare (non e' un motore diffusissimo nelle officine generiche): se volessi eliminare un fap/dpf avrei l'imbarazzo della scelta! :(

> Ben per questo la strada del togliere bombola e impianto potrebbe essere
> una buona soluzione, pensando però di rimpiazzare l'Astra in tempi
> brevi: con tutto quello che hai detto, secondo me ci vai a risparmiare.

Non ce la farei proprio a fare il pieno di liquidi tanto preziosi... dopo un paio di pieni sarei in officina a montare la bombola! :ppp

>
> Figurati: ciao e IBAL!

;)

Ciao
GigioTD

[Zerocento®]

Il 05/02/2016 15:44, GigioTD ha scritto:

> In privato, dici?

No, intendevo "più avanti nel post" ;)

> In proporzione il gpl anche di piu': da un paio di settimane lo sto pagando addirittura 0.499 e la benzina non costa meno di 1.25...

Ultimo pieno, 0.484/litro :))) ma nelle vicinanze ho visto distributori
anche a 0.469 e uno a 0.439!!

Benzina sotto 1.20 in qualche caso ;)

Btw, il mio suggerimento era volto a spendere il meno possibile per
poter circolare, nell'ipotesi di vendere l'Astra nell'arco di poco
tempo. Ribadisco che far cambiare la bombola per poi ammortizzare in un
paio d'anni ha relativamente poco senso, pur rientrando abbondantemente
nel costo.

> Si', ma vai a fargli causa! Il gioco non vale la candela...

Un ricorso di fronte al gdp è sempre possibile, ma se vuoi, come hai
scritto, tenere l'Astra ancora 2/3 anni farei la sostituzione, previo
accordo/prenotazione, il mese precedente alla scadenza della bombola e
buonanotte.

> Sgraatt... per gli iniettori, a maggio 2017 avranno 70/75k km.:
> non so dirti se durano di piu', ma quelli sono ormai capace di
> cambiarmeli da solo, spendendo 150-180 euro su ebay (nuovi, ovviamente).
> Sul riduttore effettivamente non ci avevo pensato, adesso a 60k km.
> e non so se regge altri 30k. Una revisione però non costa piu' di 70-100 euro...

Sai perchè lo chiedo? Leggo spesso di problemi di
erogazione/alimentazione che nascono dopo la sostituzione della bombola
(e relativa elettrovalvola), problemi che fino al giorno prima non
c'erano... Mi rivolgerei ad un installatore che sa il fatto suo anche
per preverire "noie" del genre.

> Eh, magari! E' come la tua swift: bicchierini calibrati, doppio albero da smontare, etc. etc.

Appunto, "spessori calibrati" :)

> Infatti il problema e' proprio trovare qualcuno che si voglia cimentare
> (non e' un motore diffusissimo nelle officine generiche):
> se volessi eliminare un fap/dpf avrei l'imbarazzo della scelta! :(

Boh, è un lavoro che richiede qualche ora, ma alla portata di qualunque
buon meccanico: mi pare ben strano che tu non riesca a trovare chi lo fa...

Per la cronaca, i piattelli per la Swift costavaqno 8-9 euro l'uno,
mortacci sua :( più 3/4 ore di manodopera a 30+IVA l'ora facevano andare
agevolmente oltre i 200 euro...

Su quella attuale ho le punterie idrauliche, per cui mi accorgewrò di
qualcosa quando una o più valvole cominceranno a puntare sulle sedi :(((

> Non ce la farei proprio a fare il pieno di liquidi tanto preziosi...
> dopo un paio di pieni sarei in officina a montare la bombola! :ppp

McGigio anche tu, eh? :P
Gli avi scozzesi sono più diffusi di quanto pensassi :D

Tieni conto di un giorno di fermo auto più un'altra mezza giornata per
il collaudo in MCTC (e non ci puoi più andare tu, ma deve andarci di
persona l'installatore): in teoria, dalla sostituzione della bombola al
collaudo, dovresti circolare a benzina (anzi, l'installatore dovrebbe
proprio non far attivare l'impianto), quindi occhio...

[Ivancorresempre]

Gianluca.

[ cut ]

l'altro pure un pezzo grosso

Merda? :-D

[GigioTD]

Il giorno lunedì 8 febbraio 2016 10:24:33 UTC+1, Zerocento(R) ha scritto:
> Ribadisco che far cambiare la bombola per poi ammortizzare in un
> paio d'anni ha relativamente poco senso, pur rientrando abbondantemente
> nel costo.

Boh, ho un anno per pensarci, anche se in realtà già questa estate dovrei decidere. Però se devo spendere 150 EURO per togliere la bombola e 300 EURO in più per cambiarla, non ci sono dubbi che convenga cambiarla, a meno di doverla tenere proprio per qualche settimana (300 EURO si recuperano in poco più di un mese andando con un carburante che costa il triplo del gpl). Piuttosto la scelta vera é se tenere o meno l'astra: nel secondo caso, risolviamo il problema alla radice. Francamente, con quello che mi ha fatto passare, mi spiacerebbe darla via ora che ho risolto tutti i casini e che ho molta competenza per risolvere autonomamente molti problemi...

> Sai perchè lo chiedo? Leggo spesso di problemi di
> erogazione/alimentazione che nascono dopo la sostituzione della bombola
> (e relativa elettrovalvola), problemi che fino al giorno prima non
> c'erano... Mi rivolgerei ad un installatore che sa il fatto suo anche
> per preverire "noie" del genre.

Ah, non ero al corrente di questo. Dici che anche per l'installazione della bombola si può andare incontro a grane? :(
Pensavo fosse una stupidaggine...

> > Eh, magari! E' come la tua swift: bicchierini calibrati, doppio albero da smontare, etc. etc.
>
> Appunto, "spessori calibrati" :)

Pensavo ti riferissi alle pastiglie calibrate dei fire.

> Boh, è un lavoro che richiede qualche ora, ma alla portata di qualunque
> buon meccanico: mi pare ben strano che tu non riesca a trovare chi lo fa...

Eppure e' così: un primo problema é la paura di "perdere" la fase, non avendo a disposizione attrezzi specifici che blocchino i rulli vari.

> Per la cronaca, i piattelli per la Swift costavaqno 8-9 euro l'uno,
> mortacci sua :( più 3/4 ore di manodopera a 30+IVA l'ora facevano andare
> agevolmente oltre i 200 euro...

L'officina che mi ha fatto il lavoro ha risolto rettificando i bicchierini vecchi e mi ha fatto spendere 380 euro, incluso kit distribuzione. Il problema é che pare non voglia più fare questi ottimi lavori (ci é andato un amico con la stessa auto, io non ho ancora provato).

> McGigio anche tu, eh? :P

Purtroppo sono affetto da malattia incurabile. :)

> Tieni conto di un giorno di fermo auto più un'altra mezza giornata per
> il collaudo in MCTC (e non ci puoi più andare tu, ma deve andarci di
> persona l'installatore): in teoria, dalla sostituzione della bombola al
> collaudo, dovresti circolare a benzina (anzi, l'installatore dovrebbe
> proprio non far attivare l'impianto), quindi occhio...

Bah... anche per il primo collaudo dovrebbe essere lo stesso, ma se ne fregano tutti.

Ciao
GigioTD

[Zerocento®]

Il 10/02/2016 10:49, GigioTD ha scritto:

> Boh, ho un anno per pensarci, anche se in realtà già questa estate dovrei
> decidere. Però se devo spendere 150 EURO per togliere la bombola e 300 EURO
> in più per cambiarla, non ci sono dubbi che convenga cambiarla,
> a meno di doverla tenere proprio per qualche settimana

> 300 EURO si recuperano in poco più di un mese andando con un carburante
> che costa il triplo del gpl). Piuttosto la scelta vera é se tenere o meno l'astra:
> nel secondo caso, risolviamo il problema alla radice. Francamente, con quello che
> mi ha fatto passare, mi spiacerebbe darla via ora che ho risolto tutti i casini
> e che ho molta competenza per risolvere autonomamente molti problemi...

Quoto tutta l'orazione :P solo per dire che sono abbastanza d'accordo.
Peraltro, i 150 per togliere la bombola, scollegare l'impianto e
riomologare l'auto solo benzina magari sono troppiu, considerando che di
tasse ci sono 52 euro (costo del collaudo) e il resto dubito che
richieda molto tempo (quindi potrebbero essere 100/110), ma anche
considerando che siano 150, il cambio bombola, specialmente se
toroidale, non credo possa essere meno di 450-500, quindi il triplo...

> Ah, non ero al corrente di questo. Dici che anche per l'installazione
> della bombola si può andare incontro a grane? :(
> Pensavo fosse una stupidaggine...

Al momento non ho esperienza diretta in tal senso (anche perchè io le
auto le prendo usate di 4-5 anni e dopo 10 anni di strada con il gpl,
salvo scelte particolari, tenderei a sostituire tutta l'auto), ma sul
forum del gpl riscontro alcuni casi in cui, dopo la sostituzione della
bombola e della relativa multivalvola, da un funzionamento perfetto
dell'auto/impianto, si sono invece poresentate una serie di piccole
rogne (irregolarità di alimentazione, spegnimenti, ecc.).

Sicuramente nulla di irresolvibile, però metterei in conto, anche se più
remota, questa eventualità...

> Pensavo ti riferissi alle pastiglie calibrate dei fire.

Nope, proprio agli spessori mi riferivo... Tra l'altro ne ho ancora
qualcuno, da qualche parte...

> Eppure e' così: un primo problema é la paura di "perdere" la fase,
> non avendo a disposizione attrezzi specifici che blocchino i rulli vari.

L'ultima (a 75mila km) la feci fare in officina Suzuki (che era anche
installatore BRC) e nessun problema: provare magari da qualche
installatore che ha anche l'assistenza di auto con motori "sensibili" al
gpl?

> L'officina che mi ha fatto il lavoro ha risolto rettificando i bicchierini
> vecchi e mi ha fatto spendere 380 euro, incluso kit distribuzione.

Inclusa la distribuzione (chinghia, tendicinghia, rulli, ecc.) è regalato...

> Il problema é che pare non voglia più fare questi ottimi lavori
> (ci é andato un amico con la stessa auto, io non ho ancora provato).

Si vede che hanno fatto 2 conti e non gli conviene più...
Però prima di gettare la spugna proverei ad andarci di persona,
preparandomi un po' di adulazione, che a volte "agevola" l'accettazione
del lavoro ;)

> Purtroppo sono affetto da malattia incurabile. :)

A chi lo dici...

> Bah... anche per il primo collaudo dovrebbe essere lo stesso, ma se ne fregano tutti.

Confermo, stessa identica cosa: personalmente all'atto
dell'installazione preferisco lasciare all'installatore l'auto una
settimana, ma averla già collaudata al momento del ritiro...

Sai com'è, no? La fortuna è cieca, ma...