Temperatura olio Porsche 993
Pippeis
quesito lo pongo ugualmente...
Il 993 ha un simpatico indicatore per la temperatura dell'olio. Prima
che partissi (ormai un anno fa) la temperatura era spesso molto alta,
a volte ingiustificatamente. Durante la mia assenza mi e' stato fatto
sapere che hanno sotituito l'indicatore "probabilmente" difettoso.
La scala ha 4 tacche, la minima che sta a zero, la massima rossa che
sta in alto e due tacche nel mezzo. La temperaura ottimale dovrebbe
essere tra le due tacche centrali...
Ora raggiungere la zona centrale e' abbastanza difficile. Se tiro si
scalda, ma usandola normalmente o in autostrada la temperatura non
raggiunge la prima delle tacche centrali...
e' normale?!?
ciao...
Pippeis - [?!?,22,Sydney]
ICQ# 70258187
http://web.tiscali.it/myaustralia
Cinghiale
> Ora raggiungere la zona centrale e' abbastanza difficile. Se tiro si
> scalda, ma usandola normalmente o in autostrada la temperatura non
> raggiunge la prima delle tacche centrali...
>
> e' normale?!?
L'Alfa 155 che aveva mio padre aveva il termometro olio con lo stesso
comportamento. UN caso non fa statistica, però è meglio che nessuno. :-)
--
Cinghiale (30, 54 RM)
'94 Punto 6 speed driver
ICQ 49579941
Cobra427
"Pippeis" <fil...@deiorio.zzn.com> ha scritto nel messaggio
news:92scku8o34gs8r87m...@4ax.com...
> Ora raggiungere la zona centrale e' abbastanza difficile. Se tiro si
> scalda, ma usandola normalmente o in autostrada la temperatura non
> raggiunge la prima delle tacche centrali...
>
> e' normale?!?
>
a monza :-O
in inverno , parlo sempre di uso pistaiolo, per far muovere la lancetta
bisogna parzializzare
quasi completamente la presa d'aria del radiatore dell'olio
Ciao
--
Carlo
Cobra 427
Se Dio guidasse , guiderebbe una SHELBY
Pippeis
>in inverno , parlo sempre di uso pistaiolo, per far muovere la lancetta
>bisogna parzializzare
>quasi completamente la presa d'aria del radiatore dell'olio
in sostanza c'e' bisogno di preoccuparsi e di mettere una striscia di
cartone sulla presa del radiatore o si puo' lasciar cosi'?!
Cobra427
> On 30 Jul 2002 12:11:28 GMT, "Cobra427" <cobr...@galactica.it> wrote:
>
>
>
> in sostanza c'e' bisogno di preoccuparsi e di mettere una striscia di
> cartone sulla presa del radiatore o si puo' lasciar cosi'?!
>
a meno che tu non abbia dentro l'olio gelato :-D
se la lasci all'aperto a St.Moritz due mesi d'inverno ti tocca accendere
il fuoco
sotto il flatsix prima di metterla in moto ;-)
Davide "Fuoribordo" Morelli
news:ai8j3i$11qser$1...@ID-58600.news.dfncis.de...
>
> se la lasci all'aperto a St.Moritz due mesi d'inverno ti tocca
accendere
> il fuoco
> sotto il flatsix prima di metterla in moto ;-)
Infatti quando si parla di costi di gestione di un 911 la voce "varie ed
eventuali", per chi abita sui bricchi, include anche il consumo di travetti
di rovere per l'avviamento 8-DDD
Pippeis, stai tranquillo. Anche sulla mia succede così. La lancetta tra le 2
tacche centrali l'ho vista solo al Nurburgring e dopo qualche tirata su
strade di montagna. Capita anche in città, d'estate, ma solo se il traffico
è paralizzato.
In tutte le altre occasioni è perennemente sotto la prima tacca.
--
Ciao, Davide "Outboard" (39,272,MI)
N2K SP1 Compliant driver - I've kissed the Nordschleife
Che belle le auto dei nostri nonni http://www.rgmconsultants.it/auto
Lorenzo "HUHI" Corsani
>La scala ha 4 tacche, la minima che sta a zero, la massima rossa che
>sta in alto e due tacche nel mezzo. La temperaura ottimale dovrebbe
>essere tra le due tacche centrali...
Ciao Pippeis !!!! nostalgia delle macchine serie eh ??? :-P
Anche la mia 3.2 come dice Cobra ha bisogno di mooolto tempo per
scaldare l'olio e anche d'estate tirando (o al Ring...) non l'ho mai
visto salire oltre metà.
In effetti il conce Porsche mi ha consigliato, per non starci anni e
anni, di controllare l'olio con l'apposito strumento solo ad olio
caldo parzializzando anche del tutto la presa d'aria posteriore....
Lorenzo "Huhi" Corsani (27;136,231,137 FI)
320d, 911 Carrera 3.2, Clio16V N3
Pippeis
<Geko...@tin.it> wrote:
>Ciao Pippeis !!!! nostalgia delle macchine serie eh ??? :-P
sono tornato a casa finalmente!! purtroppo staro' qui ancora per
poco... ho avuto giusto il tempo di squagliare un po' le gomme e ora
rimettero' la macchinuccia in garage in attesa che "qualcuno" me le
cambi...
il mio babbo in compenso (che sarebbe quel "qualcuno" :)) e' passato
ad una strana "cafonata" da calciatore, convinto peraltro di essersi
fatto un fuoristrada...
>In effetti il conce Porsche mi ha consigliato, per non starci anni e
>anni, di controllare l'olio con l'apposito strumento solo ad olio
>caldo parzializzando anche del tutto la presa d'aria posteriore....
Io sapevo auto accesa, in pianura, olio a 80 gradi circa... non
ricordo la fonte ma credo stesse scritto su un libro delle officine...
Pippeis
>se la lasci all'aperto a St.Moritz due mesi d'inverno ti tocca accendere
>il fuoco
>sotto il flatsix prima di metterla in moto ;-)
caxxo fixxa non ci siamo incontrati... fe-no-me-na-le io me ne stavo a
cortina e avevo difficolta' a non congelarmi nell'abitacolo visto che
di aria calda dalle bocchette non se ne parlava... poi diciamo che la
capotta non isola un granche'...
in compenso non ero uno dei cagoni cortinesi ma ero li solo per
lasciare la mia ragazza, il tempo del pranco con "i suoceri" e via
verso altre mete meno affollate...
pero' ricordo la piazzetta dove c'era un tripudio di X5 e di ML
rigorosamente 8 cilindri... e di Carrera4!!!!!!!!! Assurdo!!!!! Ma che
ci vai a fare con un Porsche a Cortina?!? Vabbe' e' chiaro...
comunque vorrei sottolineare la prestazioone di un fagiano che andando
lungo su una curva si e' arroccato sul muretto con il suo 996C4 blu
pelle biscotto (biscotto=fregatura?!?)...
che figura di mexxxda dover chiamare il carro attrezzi a cortina
perche' ti sei spalmato con il porsche...
ciao cari...
Carlo Botte***
>
> Il 993 ha un simpatico indicatore per la temperatura dell'olio. >
> sta in alto e due tacche nel mezzo.
sulla mia che é del 1985 funziona così quando lascio girare il motore a
lungo, altrimenti nella stagione fredda non va nemmeno in alta temperatura:
all'accensione l'indicatore temp punta in basso, poi, dopo circa 15 minuti
di funzionamento, sale verso la zona rossa (lo fa abbastanza rapidamente) e
contemporanemamente si sblocca/apre il termostato che attiva il circuito
che porta al radiatore olio.
L'indicatore a questo punto torna verso il basso, non supera la metà
dell'escursione ammissibile.
A detta del mecca, a questo punto sia l'olio sia il motore sono caldi e
possono lavorare in modo ottimale (in pista, intendo).
ciao
carlo
37,230,mi
Lorenzo "HUHI" Corsani
>sono tornato a casa finalmente!! purtroppo staro' qui ancora per
>poco... ho avuto giusto il tempo di squagliare un po' le gomme e ora
>rimettero' la macchinuccia in garage in attesa che "qualcuno" me le
>cambi...
Senti senti :-) E il Golfone è ancora vivo ? Hai per caso pensato
incessantemente di metterti la 911 sull'aereo di ritorno ? :-D
>il mio babbo in compenso (che sarebbe quel "qualcuno" :)) e' passato
>ad una strana "cafonata" da calciatore, convinto peraltro di essersi
>fatto un fuoristrada...
X5 4.4 o 4.6is ????? :-D
>Io sapevo auto accesa, in pianura, olio a 80 gradi circa... non
>ricordo la fonte ma credo stesse scritto su un libro delle officine...
Esatto, in piano ad olio caldo, a metà strumento. Il problema è
riuscire a farlo salire a quel livello :-)
Pippeis
<Geko...@tin.it> wrote:
>Senti senti :-) E il Golfone è ancora vivo ? Hai per caso pensato
>incessantemente di metterti la 911 sull'aereo di ritorno ? :-D
il golfono e' passato al fratello piu' piccolo come regalo per la
"sofferta" promozione... bisognava decidere, o si comprava la macchina
al fratello... o si comprava a me... certo non due... e a quel punto
il mio spirito magnanimo ha regalato il golfone al fratellino... eh eh
eh :))))))))
e adesso appena torno definitivamente tocchera' "finalmente" a me...
>X5 4.4 o 4.6is ????? :-D
il 4.4 e' durato una settimana, poi l'hanno rubato!!! :(((((
quello di adesso e' un 3.0 benzina piuttosto low optional e mi pare
che ci sia aria di upgrade...
>>Io sapevo auto accesa, in pianura, olio a 80 gradi circa...
>Esatto, in piano ad olio caldo, a metà strumento. Il problema è
>riuscire a farlo salire a quel livello :-)
sono cosi' tanti 80 gradi?!? io credo che non ci voglia poi cosi'
tanto a raggiungerli, direi piuttosto che poi e' un problema
superarli...
ma tutte le storie sul fatto che i porsche nel traffico si fondono?!?
tutti quelli che aprono l'alettone posteriore (chi puo' :PPPPPP) per
raffreddare sono balle?!?
Lorenzo "HUHI" Corsani
>al fratello... o si comprava a me... certo non due... e a quel punto
>il mio spirito magnanimo ha regalato il golfone al fratellino... eh eh
>eh :))))))))
Beh, con un bel V6 ha da star bene :-O
>e adesso appena torno definitivamente tocchera' "finalmente" a me...
Ah ma allora torni :-PPPPP
Spara qualche idea !!! Boxster S ? :-)
>il 4.4 e' durato una settimana, poi l'hanno rubato!!! :(((((ù
AZZ :-O Magari dopo averlo aspettato mesi ???????
>quello di adesso e' un 3.0 benzina piuttosto low optional e mi pare
>che ci sia aria di upgrade...
Non dirmi il 4.6is, a Firenze ce ne sono 2 giri (tutti e due nero
met.) e mi sembra una follia spendere una cifra simile per un X5 :-O
>sono cosi' tanti 80 gradi?!? io credo che non ci voglia poi cosi'
>tanto a raggiungerli, direi piuttosto che poi e' un problema
>superarli...
Io credo che scaldare 14kg di olio non sia esattamente semplice :-)
>ma tutte le storie sul fatto che i porsche nel traffico si fondono?!?
?????? Quali storie ?
>tutti quelli che aprono l'alettone posteriore (chi puo' :PPPPPP) per
>raffreddare sono balle?!?
Mah, mi sembrano proprio balle. Sia perchè le 911 hanno da sempre una
ottima fama di affidabilità sia perchè credo che tali problemi siano
da imputare alla cattiva manutenzione. La 911 non chiede molto, ma i
suoi tagliandi ogni 10.000km vanno fatti e spesso servono anche a
monitorare componenti critiche che altrimenti vengono trascurate. Da
brava sportiva rischia di passare molti proprietari nella sua vita e
questo può creare "vuoti" temporali circa la manutenzione che sono
molto pericolosi. La mia ha avuto un vuoto dal 1994 al 1999, quindi
puoi capire che al momento di prenderla ho chiesto al conce di dirmi
seriamente se mi sarebbe costata una follia in riparazioni. Era tutto
ok ma dovevo sbrigarmi a cambiare una delle parti fondamentali: una
delle tubazioni dell'olio !!!!! Se partiva quella dicevo addio al flat
six.....sono 200€ di riparazione......ma se non fai controllare l'auto
a chi se ne intende i pericoli sono dietro l'angolo, specie dopo 16
anni e 180.000km circa.........
So invece di qualcuna delle prime 996 con qualche problema di
raffreddamento....non a caso le prime non ad aria :-D
Pippeis
<Geko...@tin.it> wrote:
>Ah ma allora torni :-PPPPP
>Spara qualche idea !!! Boxster S ? :-)
per un Porsche (con P maiuscola, s'intende!!) c'e' tempo, pero ora uno
in casa che mi aspetta c'e' sempre, il MIO arrivera', se arrivera', al
momento di qualcosa di serio... quindi se non riesco a laurearmi a
breve penso proprio che inscenero' un matrimonio!!! :PPPPPPP
>AZZ :-O Magari dopo averlo aspettato mesi ???????
assolutamente no!! la famiglia pippeis non aspetta le macchine, si
prende quello che c'e' disponibile, anche se si tratta di low optional
o simili... le cose vanno cotte e mangiate...
>Non dirmi il 4.6is, a Firenze ce ne sono 2 giri (tutti e due nero
>met.) e mi sembra una follia spendere una cifra simile per un X5 :-O
spero anche io di no, anche perche' per quelle cifre il babbo avrebbe
adocchiato altre tedesce alte e con 450 cv... eh eh magari!!!!!
anyway, io punto sul diesel, il 4.4 faceva 3/4 al litro, il 4.6 mi
sembra una puttanata e il 3.0 non mi fa impazzire anche se al babbo
piace, soprattutto perche' gira sui 6/7 al litro che per lui sono una
favola...
>Mah, mi sembrano proprio balle. Sia perchè le 911 hanno da sempre una
>ottima fama di affidabilità sia perchè credo che tali problemi siano
>da imputare alla cattiva manutenzione.
concordo, purtroppo troppa gente spera di poter mantenere un porsche,
se lo comprano, ci girano finche' i lavori di manutenzione non
diventano talmente tanti che non possono piu' tenerla e la rivendono a
qualcuno invogliato dal prezzo interessante... a quel punto passa
nelle mani di un altro che di manutenzione non ne vuol sentir parlare
ed ecco che poi la gente parla di manutenzione troppo cara... te
credo!! se devi fare tutto insieme e' ovvio che e' cara!!
Storiella:
pochi giorni fa giravo per roma quando vedo un 911 2.4 S bianco con
dentro... una mia compagna di scuola!!!! mi fermo ed era la macchina
della madre, regalo di laurea (alla madre) gelosamente custodito in
garage e ora passato nelle mani della fanciulla... peccato che ero di
fretta altrimenti scattava il giretto!!!
Elfer
>Ora raggiungere la zona centrale e' abbastanza difficile. Se tiro si
>scalda, ma usandola normalmente o in autostrada la temperatura non
>raggiunge la prima delle tacche centrali...
>
>e' normale?!?
Mi sembra un po' bassina, in effetti, anche se non avendocela non
saprei darti un parere sicuro. Soprattutto non ricordo a quanto nella
993 corrispondano le varie tacche: sulle storiche, ad esempio, il
termometro aveva riportati i gradi, per cui su quelle si arriva
comodamente sugli 80 anche d'inverno, mentre d'estate o nell'uso un
po' piu' intenso si sta sui 100 (e tirando bene 120-130).
Diciamo che a parer mio alla prima tacca dovrebbe arrivare anche con
un uso normale. Anche e soprattutto visto che siamo in estate...
Prova a dare un'occhiata su rennlist.com, facendo una ricerca nelle
liste (ce ne sono per tutti i modelli possibili), magari trovi
qualcosa...
Elfer
Elfer
>ma tutte le storie sul fatto che i porsche nel traffico si fondono?!?
Mai sentita una roba del genere, per il vero.
Elfer