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Rifornimento gasolio e velocita' immissione
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frohike frohike
Oct 24, 2011, 4:32:02 AM10/24/11
to
Ciao a tutti, puo' essere che se la velocita' con cui la pompa di
rifornimento immette il gasolio e' piuttosto bassa (rispetto ad altre
pompe) si formi meno schiuma e ci stiano 2 o 3 litri in piu' prima che
la pistola scatti in automatico (sempre rispetto ad altra pompa piu'
veloce)?
Grazie
rifornimento immette il gasolio e' piuttosto bassa (rispetto ad altre
pompe) si formi meno schiuma e ci stiano 2 o 3 litri in piu' prima che
la pistola scatti in automatico (sempre rispetto ad altra pompa piu'
veloce)?
Grazie
8tto
Oct 24, 2011, 4:50:28 AM10/24/11
to
--
8tto (40,136+73+32+36,MI)
Il laicismo contrapposto alla laicità è un imbroglio che serve a far
decidere ai preti anche chi è laico.
Bullshit meter... testing panaboy... STACK OVERFLOW
UoScAr
Oct 24, 2011, 5:05:09 AM10/24/11
to
frohike frohike <frohi...@gmail.com> dice che..
direi proprio di si, ma ho notato che su diverse auto ci sono diverse
"reazioni" alla velocità di immissione del gasolio.
Tanto per dire: la clio in qualsiasi situazione fa un mucchio di
schiuma. si può arrivare anche ad avere 5 litri in più da mettere nel
serbatoio, stando attenti a farne defluire poco dalla pompa.
al contrario, sulla subaru difficilmente si forma della schiuma che
blocchi la pompa: in generale non ci sta mai più di mezzo litro in più
di quello che c'è stato dopo che la pompa ha bloccato il flusso.
ciao
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
Subaru Impreza D
"reazioni" alla velocità di immissione del gasolio.
Tanto per dire: la clio in qualsiasi situazione fa un mucchio di
schiuma. si può arrivare anche ad avere 5 litri in più da mettere nel
serbatoio, stando attenti a farne defluire poco dalla pompa.
al contrario, sulla subaru difficilmente si forma della schiuma che
blocchi la pompa: in generale non ci sta mai più di mezzo litro in più
di quello che c'è stato dopo che la pompa ha bloccato il flusso.
ciao
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 15
Subaru Impreza D
Crononauta
Oct 24, 2011, 8:23:42 AM10/24/11
to
On Mon, 24 Oct 2011 10:32:02 +0200, frohike frohike <frohi...@gmail.com>
wrote:
Difficile. Più facile che sia il distributore meno onesto degli altri che
ti dà meno carburante...
--
Massimo Bacilieri
wrote:
ti dà meno carburante...
--
Massimo Bacilieri
UoScAr
Oct 24, 2011, 9:44:24 AM10/24/11
to
Crononauta <massimo....@gmail.com> dice che..
>Difficile. Più facile che sia il distributore meno onesto degli altri che
>ti dà meno carburante...
se ho capito bene il discorso non era sui litri *totali* messi nel
serbatoio, ma i litri che ci possono stare *dopo* che la pistola
automaticamente ha sganciato.
del tipo: metto la pistola, faccio gasolio, ad un certo punto, col
serbatoio presumibilmente pieno o quasi, la pistola scatta.
distributore A: ci riesco a mettere 1 litro in più
distributore B: ci riesco a mettere 3 litri in più.
l'OP chiedeva se in questo la velocità di immissione del carburante
potesse cambiare qualcosa (ad es.: che nel distributore B il
carburante fluisca più velocemente che non nel distributore A, e che
quindi formi più schiuma, che fa scattare l'automatismo della pistola
"più presto").
un'altra cosa che mi viene in mente è la taratura (?) dello sgancio
dell'erogazione nelle pistole di diversi distributori (e/o nelle
diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
scattare la pistola prima.
O magari che i carburanti siano diversi ed abbiano una "schiumosità"
differente tra i distributori, cosa improbabile a meno di non fare
carburante in distributori lontani tra loro o di utilizzare i
carburanti "speciali" (Hi-Q, V power, ecc...)
>Difficile. Più facile che sia il distributore meno onesto degli altri che
>ti dà meno carburante...
serbatoio, ma i litri che ci possono stare *dopo* che la pistola
automaticamente ha sganciato.
del tipo: metto la pistola, faccio gasolio, ad un certo punto, col
serbatoio presumibilmente pieno o quasi, la pistola scatta.
distributore A: ci riesco a mettere 1 litro in più
distributore B: ci riesco a mettere 3 litri in più.
l'OP chiedeva se in questo la velocità di immissione del carburante
potesse cambiare qualcosa (ad es.: che nel distributore B il
carburante fluisca più velocemente che non nel distributore A, e che
quindi formi più schiuma, che fa scattare l'automatismo della pistola
"più presto").
un'altra cosa che mi viene in mente è la taratura (?) dello sgancio
dell'erogazione nelle pistole di diversi distributori (e/o nelle
diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
scattare la pistola prima.
O magari che i carburanti siano diversi ed abbiano una "schiumosità"
differente tra i distributori, cosa improbabile a meno di non fare
carburante in distributori lontani tra loro o di utilizzare i
carburanti "speciali" (Hi-Q, V power, ecc...)
Crononauta
Oct 24, 2011, 11:33:55 AM10/24/11
to
On Mon, 24 Oct 2011 15:44:24 +0200, UoScAr <osca...@gmail.com> wrote:
> un'altra cosa che mi viene in mente è la taratura (?) dello sgancio
> dell'erogazione nelle pistole di diversi distributori (e/o nelle
> diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
> pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
> scattare la pistola prima.
Questa mi sembra molto più verosimile, visto che la schiuma non dovrebbe
> un'altra cosa che mi viene in mente è la taratura (?) dello sgancio
> dell'erogazione nelle pistole di diversi distributori (e/o nelle
> diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
> pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
> scattare la pistola prima.
fare pressione (o se la fa è minimale, dato che è "inconsistente") e
quindi non capisco come possa fare scattare il sensore; dall'altra parte
le raffinerie sono di solito una sola per zona e riforniscono *tutte* le
marche di carburante, quindi fare Agip, Shell, Erg o altro è uguale... a
meno appunto dei carburanti "speciali" che può avere solo una marca (e che
poi, tenuto conto di questo, mi domando cosa abbiano quindi di tanto
speciale, mah...).
--
Massimo Bacilieri
UoScAr
Oct 24, 2011, 12:08:24 PM10/24/11
to
Crononauta <massimo....@gmail.com> dice che..
>> diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
>> pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
>> scattare la pistola prima.
>Questa mi sembra molto più verosimile, visto che la schiuma non dovrebbe
>fare pressione (o se la fa è minimale, dato che è "inconsistente") e
pensavo che magari la schiuma porta con se una quantità minima di
carburante, non so com'è fatto lo sgancio automatico delle pistole dei
distributori.. appunto prima immaginavo una specie di recupero vapori
coassiale all'immissione del carburante, che magari sente che quando i
vapori son troppi od è diventato qualcosa di più consistente, sgancia
l'automatismo.
poi, appunto, m'è venuto in mente che potesse essere contropressione,
anche se a dir la verità dovrebbe essere la stessa in qualsiasi
momento del rifornimento, visto che ciò che immettiamo è liquido e ciò
che esce è aeriforme.
>le raffinerie sono di solito una sola per zona e riforniscono *tutte* le
>marche di carburante, quindi fare Agip, Shell, Erg o altro è uguale... a
>meno appunto dei carburanti "speciali" che può avere solo una marca (e che
infatti, per questo mettevo che era improbabile uno "schiumamento"
diverso se non facendo carburante in punti lontani, o con carburanti
"speciali".
>poi, tenuto conto di questo, mi domando cosa abbiano quindi di tanto
>speciale, mah...).
non lo so, però ti dico che la settimana scorsa ho fatto un pieno di
diesel "normale" alla mia: solita andatura (autostrada con cruise),
consumo un "pelo" diverso: 7.8 contro i "normali" 6.6/6.8 delle
trasferte settimanali nel milanese; ci sono stati una 50ina di km a
freddo, tra vimercate e burago mattina e sera, ma non possono aver
spostato l'ago della bilancia così tanto.
continuo comunque a tenere i consumi d'occhio: la differenza è enorme.
>> diverse pompe del medesimo distributore). magari nel distributore B le
>> pistole sono tarate con (una contropressione?) più bassa e fanno
>> scattare la pistola prima.
>Questa mi sembra molto più verosimile, visto che la schiuma non dovrebbe
>fare pressione (o se la fa è minimale, dato che è "inconsistente") e
carburante, non so com'è fatto lo sgancio automatico delle pistole dei
distributori.. appunto prima immaginavo una specie di recupero vapori
coassiale all'immissione del carburante, che magari sente che quando i
vapori son troppi od è diventato qualcosa di più consistente, sgancia
l'automatismo.
poi, appunto, m'è venuto in mente che potesse essere contropressione,
anche se a dir la verità dovrebbe essere la stessa in qualsiasi
momento del rifornimento, visto che ciò che immettiamo è liquido e ciò
che esce è aeriforme.
>le raffinerie sono di solito una sola per zona e riforniscono *tutte* le
>marche di carburante, quindi fare Agip, Shell, Erg o altro è uguale... a
>meno appunto dei carburanti "speciali" che può avere solo una marca (e che
diverso se non facendo carburante in punti lontani, o con carburanti
"speciali".
>poi, tenuto conto di questo, mi domando cosa abbiano quindi di tanto
>speciale, mah...).
diesel "normale" alla mia: solita andatura (autostrada con cruise),
consumo un "pelo" diverso: 7.8 contro i "normali" 6.6/6.8 delle
trasferte settimanali nel milanese; ci sono stati una 50ina di km a
freddo, tra vimercate e burago mattina e sera, ma non possono aver
spostato l'ago della bilancia così tanto.
continuo comunque a tenere i consumi d'occhio: la differenza è enorme.
frohike frohike
Oct 27, 2011, 8:55:36 AM10/27/11
to
On 24 Ott, 15:44, UoScAr <oscar....@gmail.com> wrote:
> se ho capito bene il discorso non era sui litri *totali* messi nel
> serbatoio, ma i litri che ci possono stare *dopo* che la pistola
> automaticamente ha sganciato.
No, intendevo i litri immessi fino al primo scatto automatico della
> se ho capito bene il discorso non era sui litri *totali* messi nel
> serbatoio, ma i litri che ci possono stare *dopo* che la pistola
> automaticamente ha sganciato.
pistola (di solito poi non provo mai a mettere altro gasolio).
Praticamente io arrivo, metto la pistola e blocco l'erogazione aperta
con il gancino dopo di che aspetto che si fermi da sola.
In un distributore che sto usando ultimamente ho notato che ci entrano
sempre 2 o 3 litri (su circa 50) in piu'. Ma ho appunto notato anche
che il rifornimento dura anche decisamente di piu' rispetto all'altro
distributore, quindi l'erogazione e' piu' lenta.
Pensando male si potrebbe pensare che sia volutamente starato, ma e'
una grossa stazione su una tangenziale, probabilmente l'avrebbero gia'
"beccato".
Poi comunque la risposta di 8tto mi aveva tranquillizzato :)
UoScAr
Oct 27, 2011, 10:27:34 AM10/27/11
to
>No, intendevo i litri immessi fino al primo scatto automatico della
>pistola (di solito poi non provo mai a mettere altro gasolio).
>Praticamente io arrivo, metto la pistola e blocco l'erogazione aperta
>con il gancino dopo di che aspetto che si fermi da sola.
ahnnn... allora faccio le mie scuse a te ed a Crono, che invece aveva
>pistola (di solito poi non provo mai a mettere altro gasolio).
>Praticamente io arrivo, metto la pistola e blocco l'erogazione aperta
>con il gancino dopo di che aspetto che si fermi da sola.
capito bene.
Non ho mai fatto caso alla cosa.
ciao
--
UoScAr/Oscaracciato - Imola, 36, 150, 20
Subaru Impreza D
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