Nuova Mercedes Classe A W177

[Dr. Pianale]

Mercedes Classe A il "sorpasso" su Audi A3 e BMW Serie 1

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L’ultima arrivata fa valere gli anni di vantaggio sulle rivali con una
dotazione hi-tech nettamente più ricca
Mercedes Classe A il "sorpasso" su Audi A3 e BMW Serie 1
Galleria fotografica - Mercedes Classe A VS Audi A3 VS BMW Serie 1
In pochi casi prima di questo gli anni in meno si erano dimostrati un
vantaggio così netto. La Mercedes Classe A si rinnova prima delle sue
dirette concorrenti Audi A3 Sportback e BMW Serie 1 e non si può dire che
non si noti, soprattutto dal punto di vista dei contenuti tecnici e
tecnologici. Ma se la A3 è circa a metà del suo "ciclo di vita" (deve dunque
resistere sul mercato ancora per qualche anno), la Serie 1 si potrà rifare a
breve: la nuova generazione - basata su una piattaforma differente, con
motore (anteriore, ovviamente) trasversale e trazione anteriore - è attesa
infatti nel 2019. Detto questo, il "fenomeno" del gap enorme tra un nuovo
modello e la sua concorrenza, probabilmente, si ripeterà sempre più spesso
nei prossimi anni, perché il tasso di innovazione delle auto è in così
rapido aumento che l’ingresso sul mercato di un nuovo modello rischia di far
invecchiare di colpo tutte le altre auto dello stesso segmento (e non solo).
Il gap, inutile dirlo, si misura soprattutto dal punto di vista delle
dotazioni tecnologiche, siano esse legate ai sistemi di assistenza alla
guida o alla connettività. Ecco la Classe A in un confronto a distanza con
A3 e Serie 1, in attesa di conoscerne i prezzi.

Tecnologia presa dalla Classe S

Il cruise control adattivo con funzione Stop&Start - di serie o a pagamento
in base agli allestimenti - ce l’hanno anche Serie 1 e A3, così come il
sistema di mantenimento automatico della corsia (con interventi attivi sullo
sterzo e non il dispositivo che si limita ad avvisare nel caso in cui ci si
avvicini inavvertitamente alla linea di delimitazione della corsia). La
Classe A però va oltre, perché il suo Intelligent Drive, grazie a telecamere
e radar, sa esattamente quello che accade nei dintorni della vettura fino a
500 metri di distanza. Un esempio? Tra le altre cose, il Pre-Safe PLUS può
rilevare il pericolo di un impatto posteriore e, prima dell’eventuale
scontro, il sistema può bloccare la vettura ferma, diminuendo l’accelerazione
in avanti causata dall’urto e, quindi, il rischio di lesioni per chi c’è a
bordo. Non manca inoltre l’assistente attivo al cambio di corsia: se la
velocità impostata col cruise control è superiore a quella del veicolo che
precede, basta inserire l’indicatore di direzione sinistro e, se ci sono le
condizioni, il cervellone elettronico effettua la manovra di sorpasso e di
rientro in totale autonomia.

Ogni desiderio è un ordine
Sembra uno scherzo, ma rappresenta una delle potenzialità più grandi della
nuova Classe A e, in generale, delle auto e di tutti i dispositivi
tecnologici del futuro: i comandi vocali avanzati. Sulla nuova Classe A
basterà dire “Hey Mercedes” e il sistema “alzerà le antenne”, pronto a
esaudire (quasi) ogni richiesta, senza peraltro bisogno di usare formule
predefinite, ma semplicemente parlando in modo naturale. Mercedes crede
molto in questa funzionalità che, sulla carta, la pone decisamente più
“avanti” rispetto alle rivali, dotate anch’esse di comandi vocali ma di
generazione precedente. Detto questo, il “verdetto” definitivo lo avremo
solo dopo la prova concreta, su strada. In tema di elettronica di bordo, non
si può non citare la strumentazione: sulla nuova compatta Mercedes c’è un
mega pannello digitale che sovrasta la plancia dalla bocchetta d’aerazione
sinistra fino a oltre il centro della console centrale. Non a tutti piace
questa digitalizzazione degli strumenti, che di sicuro però proietta nel
futuro la Classe A rispetto alle sue dirette concorrenti. Per chiudere,
volete una chicca? Il tracking del veicolo agevola la ricerca dell’auto
parcheggiata e invia un messaggio nel caso in cui l’auto venga urtata o
rimorchiata.

Emozioni garantite e integrali
Come da tradizione, non solo di Mercedes, la versione più sportiva verrà
presentata in un secondo momento. Il suo “cuore”, con tutta probabilità,
sarà lo stesso della attuale A45 AMG, vale a dire il 2.0 turbo 4 cilindri,
attualmente capace di 381 CV. Non dovrebbe essere in discussione nemmeno la
trazione integrale. A proposito di 4x4, la sfruttano anche i 400 CV del 5
cilindri sovralimentato dell’Audi RS3 Sportback. Ecco, se invece siete
amanti della trazione posteriore, l’unica alternativa è la Serie 1, almeno
fino a quando non arriverà la nuova generazione, che invece avrà motore
trasversale e trazione anteriore, come scritto in apertura, o 4x4. Nel
dettaglio, la Serie 1 più sportiva attualmente in gamma è la M140i da 340
CV, che è anche l’unica con il motore a sei cilindri (in linea).