ford fiesta 1.2 16V del 2002 accensione ventola radiatore
Ignazio
riscaldamento interno, si è spezzato l'ingresso, sono andato alla ford e
l'ho sostituita.
Adesso mi accende molto più spesso la ventola di raffreddamento del
radiatore e stacca dopo molto tempo.
La temperatura sul cruscotto è sempre a metà come prima, ma non sopporto
questa ventola che accende, prima accendeva raramente.
Ho pensato che era il bulbo del radiatore guasto, ma quando mi sono fermato
con il motore acceso, ho fatto la prova a staccare il connettore del bulbo,
ma la ventola non si è spenta.
La vaschetta del liquido è piena
qualche consiglio?
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gt40
Ignazio wrote:
> Ho una ford fiesta 1.2 16V del 2002, mi si =E8 guastata la valvola del
> riscaldamento interno, si =E8 spezzato l'ingresso, sono andato alla ford e
> l'ho sostituita.
Anzitutto saluti a tutto il newsgroup.
Intervengo perche' ho avuto lo stesso problema sulla fiesta 1.2 del
2000 di mia moglie.In quel caso la "heater valve" in plastica a quattro
tubi l'ho montata io ed ho subito notato l'inconveniente.
La valvola acquistata e' DIFETTOSA ed ho avuto modo di provarne altre
in magazzino alla Ford ed erano tutte difettose.
Con il riscaldamento interno su tutto freddo il bypass di quella
valvola non apre correttamente, la portata di refrigerante si riduce e
la temperatura del refrigerante nel motore non e' costante tra ingresso
ed uscita. La ventola parte perche' dove e' posizionato il sensore
temperatura motore ECT la temperatura e' piu' alta di dove e'
posizionata la valvola termostatica che resta semichiusa.
Ho dovuto smontare il solenoide e svasare la sede in plastica della
valvola per aumentare la corsa del pistoncino !
INCREDIBILE su ricambi ORIGINALI
Saluti
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Ignazio
"gt40" <ernest...@ge.com> ha scritto nel messaggio
news:1158852446....@d34g2000cwd.googlegroups.com...
>
> Ignazio wrote:
>> Ho una ford fiesta 1.2 16V del 2002, mi si =E8 guastata la valvola del
>> riscaldamento interno, si =E8 spezzato l'ingresso, sono andato alla ford
>> e
>> l'ho sostituita.
> Anzitutto saluti a tutto il newsgroup.
> Intervengo perche' ho avuto lo stesso problema sulla fiesta 1.2 del
> 2000 di mia moglie.In quel caso la "heater valve" in plastica a quattro
> tubi l'ho montata io ed ho subito notato l'inconveniente.
> La valvola acquistata e' DIFETTOSA ed ho avuto modo di provarne altre
> in magazzino alla Ford ed erano tutte difettose.
> Con il riscaldamento interno su tutto freddo il bypass di quella
> valvola non apre correttamente, la portata di refrigerante si riduce e
> la temperatura del refrigerante nel motore non e' costante tra ingresso
> ed uscita. La ventola parte perche' dove e' posizionato il sensore
> temperatura motore ECT la temperatura e' piu' alta di dove e'
> posizionata la valvola termostatica che resta semichiusa.
> Ho dovuto smontare il solenoide e svasare la sede in plastica della
> valvola per aumentare la corsa del pistoncino !
> INCREDIBILE su ricambi ORIGINALI
> Saluti
Penso che hai ragione, ho tolto la valvola ed ho chiuso con un ponte
ingresso e uscita valvola e la ventola non accende, ho notato che accendeva
anche la ventola del condizionatore ma adesso no. Non ho capito cosa hai
svasato, togliendo il solenoide, hai forato di più il pezzo del solenoide, o
hai tolto anche il pistoncino e svasato dall'altra parte?
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gt40
> svasato, togliendo il solenoide, hai forato di pi=F9 il pezzo del solenoi=
de, o
> hai tolto anche il pistoncino e svasato dall'altra parte?
Lo scopo e' quello di aumentare la corsa del pistoncino quando questo
entra nel corpo valvola in plastica nera.
Nel mio caso, smontando le quattro viti della bobina e togliendo anche
il pistoncino, e' risultato evidente che il vecchio corpo aveva uno
smusso ove batte il pistoncino mentre il corpo nuovo finiva a spigolo.
Sarebbe meglio che tu avessi la vecchia valvola per confronto.
Dopo l' operazione il pistoncino entra di circa 1.5mm in piu' ed apre
meglio la via di bypass.
Sarebbe interessante sapere se la Ford ha qualche nota su questo
problema
Saluti
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Ignazio
> >=2E Non ho capito cosa hai
>> svasato, togliendo il solenoide, hai forato di pi=F9 il pezzo del
>> solenoi=
> de, o
>> hai tolto anche il pistoncino e svasato dall'altra parte?
>
> Lo scopo e' quello di aumentare la corsa del pistoncino quando questo
> entra nel corpo valvola in plastica nera.
> Nel mio caso, smontando le quattro viti della bobina e togliendo anche
> il pistoncino, e' risultato evidente che il vecchio corpo aveva uno
> smusso ove batte il pistoncino mentre il corpo nuovo finiva a spigolo.
> Sarebbe meglio che tu avessi la vecchia valvola per confronto.
> Dopo l' operazione il pistoncino entra di circa 1.5mm in piu' ed apre
> meglio la via di bypass.
>
> Sarebbe interessante sapere se la Ford ha qualche nota su questo
> problema
>
> Saluti
Avevi ragione anche la mia č difettata come dici tu, ho fatto la svasatura
sembra che funziona, ma ieri mentre che stavo giudando, ha cominiciato ad
entrare caldo dentro la macchina, con il deviatore a freddo.
Oggi ho verificato che la valvola funziona e cioč a freddo eccitata e a
caldo diseccitata e sembra a posto.
Non sto capendo piů niente, sto tentando di ricostruire il pezzo sulla
vecchia valvola e se funziona gli rimetto quella
..... e meno male che compriamo pezzi originali.... alla faccia, di originale
c'č solo il prezzo che ti fanno pagare
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gt40
> sembra che funziona, ma ieri mentre che stavo giudando, ha cominiciato ad
> entrare caldo dentro la macchina, con il deviatore a freddo.
Probailmente la svasatura non e' perfetta e fa scarsa rtenuta.
Potresti postare il part number del pezzo e chiedere ad Andrea RP se
c'e' qualche richiamo in Ford ? (io non ho piu' lo scatolo e la
valvola e' montata)
Saluti
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Ignazio
>> entrare caldo dentro la macchina, con il deviatore a freddo.
>
> Probailmente la svasatura non e' perfetta e fa scarsa rtenuta.
> Potresti postare il part number del pezzo e chiedere ad Andrea RP se
> c'e' qualche richiamo in Ford ? (io non ho piu' lo scatolo e la
> valvola e' montata)
>
> Saluti
Apposto, sono riuscito a ricostruire la parte mancante della valvola rotta,
l'ho rimontata, e tutto ok funziona, ad averci pensato prima, risparmiavo
questa spesa inutile.
Un'altra cosa ti volevo chiedere, ti è mai capitato che all'accensione, sia
i giri che la velocità vanno al massimo e poi ritornano normali e si azzera
anche il parziale dei chilometri?, a me da un pò lo fa cosa può essere?