Elisoccorso
Gaetano E.
elicotterista? Quanto potrebbe costare? Gli ospedali hanno poi bisogno di
elicotteristi per l'elisoccorso? Ed altre compagnie?
--
Togli "pocarobacciaperfavore" dal mio e-mail per rispondere
E' una precauzione antispam, se vuoi saperne di più vai su:
http://collinelli.virtualave.net/antispam/as0090.htm
Preciso che non è mio però è molto utile!
Huey
Per poter operare nell'elisoccorso bisogna inoltre avere la qualifica
IFR (volo strumentale) e ben presto bisognerà anche avere la qualifica
ATPL (Pilota di linea) per operare su elicotteri con equipaggio
previsto superiore a solo pilota.
Il brevetto costa un occhio, forse due. Il mercato è abbastanza
saturo.
Esistono comunque corsi organizzati dalle Regioni nei quali il
brevetto commerciale è pagto dalla Regione stessa e la possibilità di
impiego decisamente più probabile. La regione Sardegna attualmente ne
ha uno in corso. I partecipanti hanno da poco sostenuto l'esame
teorico. Anche il Trentino in passato ha organizzato corsi simili.
Altra possibilità è prendere il brevetto militare di Pilota
d'elicottero o di Pilota militare e fare poi la conversione a quello
civile. In questo caso si risparmia l'esame pratico e la teoria si
limita a due materie (Circolazione e Diritto)
Il brevetto militare di pilota d'elicottero si può prendere con
l'Esercito, la Polizia, la Guardia Forestale ed i Carabinieri. I VVFF
credo facciano prendere direttamente il Commerciale mentre con la
Marina e l'Aeronautica si prende il brevetto di Pilota Militare.
Per quanto riguarda l'elisoccorso non si viene assunti
"dall'Elisoccorso" ma da una società che gestisce elicotteri per
lavoro aereo e trasporto pubblico passeggeri. Se questa società ha in
appalto l'elisocorso di qualche provincia allora si può essere
inseriti nei turni del 118.
Spero di essere stato esaudiente. Per ogni notizia riguardante
l'arruolamento nell'Esercito sono a disposizione.
Ciao,
Huey
Giuseppe Fassari
3adc7fd3...@news.tin.it...
>
>
> Il brevetto militare di pilota d'elicottero si può prendere con
> l'Esercito, la Polizia, la Guardia Forestale ed i Carabinieri. I VVFF
> credo facciano prendere direttamente il Commerciale mentre con la
> Marina e l'Aeronautica si prende il brevetto di Pilota Militare.
>
Ci sono stati diversi piloti dei Vigili del Fuoco che sono passati da
Frosinone, soprattutto quelli destinati al mitico AB-204. Non ho idea se
adesso una parte di essi continui questo iter, il quale veniva definito
molto formativo (ovviamente) da chi lo aveva seguito.
Bye
Giuseppe Fassari
Dima
all'Aeronautica Militare, o no?
Io sono - oltre che volontario CRI - assistente di volo sanitario...
quando cambieremo macchina, ad Ancona, probabilmente quella nuova avrà il
verricello... ma chi lo farà andare?
Paolo Dima
Marco Ermini
fiumi di Chianti Putto DOCG, "Huey" <miriambo...@tin.it> ha scritto:
[...]
> Il brevetto costa un occhio, forse due. Il mercato è abbastanza saturo.
> Esistono comunque corsi organizzati dalle Regioni nei quali il brevetto
> commerciale è pagto dalla Regione stessa e la possibilità di impiego
> decisamente più probabile. La regione Sardegna attualmente ne ha uno in
> corso. I partecipanti hanno da poco sostenuto l'esame teorico. Anche il
> Trentino in passato ha organizzato corsi simili.
>
> Altra possibilità è prendere il brevetto militare di Pilota d'elicottero o
> di Pilota militare e fare poi la conversione a quello civile. In questo caso
> si risparmia l'esame pratico e la teoria si limita a due materie
> (Circolazione e Diritto)
>
[...]
Un'altra possibilita' e'... prenderlo all'estero. So di un elicotterista di
elisoccorso che ha preso la sua patente in USA (dove e' molto piu' facile,
essendo il mercato meno saturo puoi lavorare piu' facilmente) e poi e'
tornato in Italia
ciao ciao ciao
--
Marco Ermini
http://www.markoer.org - ICQ # 50825709
There are two major products that come out of Berkeley: LSD and UNIX.
We don't believe this to be a coincidence. -- Jeremy S. Anderson
Huey
>E per i ruoli tecnici tipo verricellista? Il SAR compete sempre e solo
>all'Aeronautica Militare, o no?
L'organizzazione del SAR prevede dei "livelli". Ovviamente i reparti
SAR dell'Aeronautica appartengono al primo livello.
Il problema del "verricellista" non c'entra con l'organizzazione del
SAR. Il verricellista in campo militare o nei Corpi Armati dello Stato
è un tecnico meccanico, in sostanza lo specialista o uno degli
specialisti dell'elicottero.
Il personaggio che viene attaccato al verricello per effettuare il
recupero può essere un "aerosoccorritore" (brevetto rilasciato
dall'A.M) o da un componente di una squadra di soccorso del CNSA
opportunamente addestrato. Il ruolo è abbastanza tecnico e non credo
che possa essere svolto da un infermiere o da un volontario CRI senza
per questo nulla togliere alle loro professionalità.
>
>Io sono - oltre che volontario CRI - assistente di volo sanitario...
>quando cambieremo macchina, ad Ancona, probabilmente quella nuova avrà il
>verricello... ma chi lo farà andare?
>
La calata/alvata della fune del verricello può essere comandata o dal
pilota o dal tecnico di bordo.
Ciao Huey
Huey
>Un'altra possibilita' e'... prenderlo all'estero. So di un elicotterista di
>elisoccorso che ha preso la sua patente in USA (dove e' molto piu' facile,
>essendo il mercato meno saturo puoi lavorare piu' facilmente) e poi e'
>tornato in Italia
>
Non è gratuita. Per certo il brevetto privato d'aereo conviene senza
dubbio conseguirlo negli USA.
Per brevetti superiori, bisogna iniziare a fare i conti con i costi di
soggiorno e con il costo della vita. Bisogna anche calcolare i costi
di conversione del brevetto una volta tornati in Italia.
Sulla rivista Volare e del resto in Internet si possono trovare molti
indirizzi di scuole americane.
Sei sicuro che il mercato americano sia meno saturo?
Ciao, Huey.
kaisersose
"Huey" <miriambo...@tin.it> ha scritto nel messaggio
news:3ade127b...@news.tin.it...
si e vero si puo fare tecnicamente e possibile, anche il pilota puo azionare
il verricello.
Ha mai visto usare il verricello da un pilot in volo?
ciao Kaiser
> Ciao Huey
Huey
>Ha mai visto usare il verricello da un pilot in volo?
>ciao Kaiser
>
specialista è una seconda impugnatura della cloche nella quale
funziona solo il "funghetto" di manovra del verricello, se questa
dovesse avre una avaria di natura elettrica il pilota deve essere in
grado di concludere il recupero che su quell'elicottero non consiste
solo nella calata/alzata del cavo ma anche nell' estensione /
stivaggio del verricello stesso.
Huey
Gaetano E.
Si, grazie, anche se escludo la possibilità militare perchè porto gli occhiali,
mentre da civile penso si possa anche con gli occhiali!
> l'arruolamento nell'Esercito sono a disposizione.
Che mi dici della sanità militare? Avevo chiesto al distretto come si fa a fare
la leva lì e loro non sapevano manco cosa fosse. Mi hanno detto porva a chiedere
alla croce rossa, ma in cri non si può fare la leva, solo in sanità militare
dell'esercito che non è la stessa cosa!
Gaetano E.
> Io sono - oltre che volontario CRI -
Allora siamo in due! Quà la mano collega ;-)
Gaetano E.
Convertirlo a commerciale (per poterlo usare come lavoratore dipendente) è fino
a 100 milioni!!!! ROBA DA MATTI!
Che ne pensate?
In compenso il tipo mi ha detto che al campo volo vogliono assumere due piloti e
non li trovano. Quelli che già lavorano nel campo pigliano così tanto che non se
ne vanno facilmente!C'è tanta richiesta e poca offerta quì a milano.
gfassari
messaggio news:xvzE6.74636$s93.7...@news.infostrada.it...
> Il costo del brevetto di pilota PRIVATO di elicottero da me č di 28
milioni!!!
> Convertirlo a commerciale (per poterlo usare come lavoratore dipendente) č
fino
> a 100 milioni!!!! ROBA DA MATTI!
>
Purtroppo il discorso costi č piů che corretto. Il guaio sta nel fatto che
prendere il brevetto come pilota di elicotteri č un discorso, mentre
lavorarci č un altro. Per il primo caso devi imparare a condurre il mezzo in
sicurezza e nulla piů, le ore di volo sono limitate e quindi ha un costo piů
accessibile. Per il commerciale invece aumentano i requisiti, ci vuole
l'IFR, l'abilitazione a compiere lavoro aereo, etc. e quindi le ore di volo
si moltiplicano e di conseguenza anche i costi.
Tutto quě.
Ciao
Giuseppe Fassari
Huey
> Per il commerciale invece aumentano i requisiti, ci vuole
Ti devo deludere :-(
l'abilitazione si fa a parte, dopo aver conseguito il commerciale per
cui...
....altri soldi.
Ciao, Huey
Marco Ermini
litri di birra, "Huey" <miriambo...@tin.it> ha scritto:
[...]
> Sei sicuro che il mercato americano sia meno saturo?
No, per nulla, lo dico solo "a naso". Loro usano moltissimo gli aerei, di ogni
tipo, viste le distanze, gli spazi a disposizione per costruire gli
aereoporti, e visto il "mercato" che c'e' (e' normale che un volo tra due
stati costi anche meno di 50$).
Solo da questo deduco che forse uno ha piu' possibilita'...
Gaetano E.
Glug!
Ma già i 30 milioni per il brevetto privato sono troppi, dove li prendi?
Gaetano E.
> tipo, viste le distanze, gli spazi a disposizione per costruire gli
Già, e non è nemmeno l'unica cosa: anche la benzina per gli imponenti
fuoristrada costa niente in confronto a noi. Non a caso hanno delle cilindrate
che da noi possono andare bene solo per i miliardari!!
Marco Ermini
scolato litri e litri di birra, "Gaetano E."
<freddy57pocaro...@interfree.it> ha scritto:
> Il costo del brevetto di pilota PRIVATO di elicottero da me è di 28
> milioni!!! Convertirlo a commerciale (per poterlo usare come lavoratore
> dipendente) è fino a 100 milioni!!!! ROBA DA MATTI! Che ne pensate?
Non e' tanto peggio del costo delle licenze di taxista in certe citta'....
Marco Ermini
> Marco Ermini <ne...@markoer.org> wrote in message
>> tipo, viste le distanze, gli spazi a disposizione per costruire gli
>
> Già, e non è nemmeno l'unica cosa: anche la benzina per gli imponenti
> fuoristrada costa niente in confronto a noi. Non a caso hanno delle
> cilindrate che da noi possono andare bene solo per i miliardari!!
Mi ricordo: ho fatto il pieno alla Jeep con 30$... ;-)
Gaetano E.
Gli avrai detto di pizzicarti per vedere se stavi sognando ;-)))
Giancarlo Orizio
> Non e' tanto peggio del costo delle licenze di taxista in certe
citta'....
Vero....Vero....Vero!!!!!
;-))))))
Bye!!!!
--
ori...@katamail.com P.A. Intervol Milano
"Le opinioni espresse sono personali"
it.sociale.primosoccorso on-line: http://primosoccorso.virtualave.net/
il sito di N.a.e.m.t. Italia:
http://digilander.iol.it/NAEMTItalia/index.html
Pagno
>
>
> ciao ciao ciao
>
incredibile!!!
Gaetano E.
> Io ho trovato un distributore che vendeva la benzina a circa 333 lire,
> incredibile!!!
Nemmeno nel tesrzo mondo hanno le tasse alte come da noi! Ringraziamo la
sinistra!
Gaetano E.
fare l'elicotterista come lavoro bisogna, dopo il brevetto privato (costo 28
milioni), prendere anche quello commerciale, che costa (dato l'alto numero di
ore di volo) un centinaio di milioni. C'è da dire che un elicotterista di
mestiere prende più di 20 milioni al mese di stipendio, però dove li trovi i 100
necessari? Dovrei mettere via tutto lo stipendio per 5 anni almeno...
Poi mi domandavo, dato che per il brevetto privato il pagamento si fa in rate da
un paio di milioni l'una equivalenti a tot ore di istruzione, chissà se è
possibile fare un tot di corso e pagare la quota relativa, per poi sospendere e
continuare dopo aver raccolto i soldi per la rata successiva...
La CRI ha elicotteri propri attualmente?