Amen! Vola l'A400M!
Natalie Portman's Shaved Head
http://www.defensenews.com/story.php?i=4415616
Sempre in tema di ritardatari, il 15 dovrebbe alzarsi in volo l'altrettanto
atteso Dreamliner (Boeing 787).
--
Cheers,
Aleks
Matteo
> Giusto due orette fa:
> http://www.defensenews.com/story.php?i=4415616
>
> Sempre in tema di ritardatari, il 15 dovrebbe alzarsi in volo l'altrettanto
> atteso Dreamliner (Boeing 787).
Ho visto il filmato del primo volo; ma sono io che me lo ricordavo
diverso o ￜ sempre stato un "C-17 con le eliche" ? O_o
Luca Morandini
>
> Ho visto il filmato del primo volo; ma sono io che me lo ricordavo
> diverso o ￜ sempre stato un "C-17 con le eliche" ? O_o
Lo ￜ sempre stato: ￜ grosso e innovativo... speriamo che, in aggiunta, funzioni .
I suoi propulsori *potrebbero essere* quelli della prossima generazione di aerei
civili. il turboprop ha piￜ di qualche sostenitore (mi ricordo un articolo di RID,
qualche tempo fa, in proposito).
Saluti,
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Luca Morandini
www.lucamorandini.it
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Norbert
> I suoi propulsori *potrebbero essere* quelli della prossima generazione di
> articolo di RID, qualche tempo fa, in proposito).
Potresti mica postare un 'sunto'? Oppure postare il riferimento? Sono pigro
e non miva di sfogliare gli indici di RID.
;-)
Se ricordo bene le eliche erano 'preferite' ai turbofan per i minori consumi
e per la possibilità di volare più lenti. E -forse! - per il minor rischio
FOD in piste non preparate, in quanto le eliche farebbero da 'scudo' alla
presa d'aria.
Se avessero istallato dei turbofan temo che il 'thrust reverter' se usato su
piste non preparate (dove sarebbe utile) proietterebbe un saccco di mondezza
proprio 'verso avanti' ovvero verso le prese d'aria del turbofan
Particcolarmente se l'ala (e il motore) non sono così in alto come sui c-17
Ciao e buona domenica
--
Norbert - Commissario Aeronautico di complemento in congedo
Linux user #464864 - www.mandos.it
Basta un nemico per causare una guerra,[...]E coloro che non hanno spade
possono sempre morire cadendo sulla punta di una spada.(JRR Tolkien)
Natalie Portman's Shaved Head
> Se avessero istallato dei turbofan temo che il 'thrust reverter' se usato
> su
> piste non preparate (dove sarebbe utile) proietterebbe un saccco di
> mondezza
> proprio 'verso avanti' ovvero verso le prese d'aria del turbofan
*** Beh, non dipende tanto dal turbofan, ma appunto dal tipo di inversore di
spinta. Sul C-17 (che ha i "banalissimi" P&W del 757) gli inversori -
integrati nelle nacelles - proiettano lo scarico verso l'alto. Vedi questo
disegno della (ex) MDD:
http://i48.tinypic.com/ac8rpe.gif
Niente di nuovo... roba che avevano gia' sperimentato con successo 35 anni
fa a bordo dell'YC-15, il "papone" del Globemaster III.