Отзыв про Belgee S50 после 800 км: странности, которые не исчезли

[Anton Konderski]

Прошло уже 800 километров с момента покупки, и пора подвести первые итоги. Предупреждали меня заранее – и не зря!

Климат-контроль работает по своим законам. Выставляешь комфортную температуру, а через четверть часа в салоне становится жарко. Уменьшаешь градусы – и уже через пару минут начинаешь мерзнуть. Особенно достаёт неравномерный обдув: стекло греется, а ноги стынут. Зимой вообще будет интересно проверить, хватит ли мощности на морозе.

Шумоизоляция? Её просто нет. Я думал, что хотя бы базовый уровень будет, но оказалось громче, чем в моём старом Рено 2010 года. Подкрылки шумят так, что без дополнительной шумки не обойтись – это must have.

Руль стоит криво. Приятно, конечно, что после такого же кривого руля на Рено я хотя бы не теряю ориентацию, но производитель мог бы и постараться получше.

Металл тонкий – двери и багажник настолько лёгкие, что боишься их захлопнуть чуть сильнее обычного. Лакокрасочное покрытие тоже не радует: толщиномер показывает 75-95 микрон на всех элементах, что меньше даже моего старого авто.

На трассе машину сдувает. То ли резина китайская виновата, то ли подвеска слабая, но держать полосу приходится постоянно. Боковой ветер или обгон грузовика – и ты уже ловишь автомобиль. На дальней дороге расслабиться невозможно, всё время в напряжении.

Акустика слабая. Опять же, смотря с чем сравнивать, но звук хуже, чем в том самом Рено из 2010 года.

Тормоза ватные. Думал, что в каршеринге просто убитые колодки были, но нет – это их штатная работа. Тормозят, но ощущение такое, будто давишь в подушку. Подробнее в обзоре Belgee S50 на ironhorse.ru и там же технические характеристики.

Мелочи, которые раздражают:

• мультимедия включается вечность;
• Bluetooth не подключается автоматически, нужно каждый раз тыкать в экран;
• режимы Sport/Eco не сохраняются – после каждой остановки снова Normal, а кнопок нет, только через меню;
• круиз-контроль работает нелогично: сбросил скорость педалью – и чтобы вернуться к прежней, нужно либо разгоняться заново, либо вручную докручивать кнопками;
• задний центральный парктроник иногда глючит.

Но несмотря на все эти косяки, радость от новой машины пока перевешивает минусы. Посмотрим, что будет дальше.