Владелец кроссовера Geely Monjaro 2.0Т поделился искренним отзывом

[Anton Konderski]

Поскольку старая машина постоянно ломалась – то одно, то другое – а в конце июля на эстакаде попал в сильный ливень, кондиционер вдруг перестал работать, стекла запотели, пришлось открывать окна и включать аварийку… до сих пор вспоминаю с дрожью. К счастью, всё обошлось. В тот же день поехал в 4S-салон, договорился о цене, и так как машина была в наличии – сразу забрал.

До этого уже сравнивал цены в нескольких салонах, в итоге взял Monjaro  2025, передний привод, топовая версия, за 167 000 при полной оплате (без учёта 5000 за трейд-ин). Тем, кто ещё не купил – можно дополнительно получить 2000 как “крупный клиент” и 5000 баллов в приложении Geely (примерно как 500 на аксессуары).

Теперь к впечатлениям:

1. Увод руля вправо
   Мой вывод – проблемы нет. Почему многие жалуются? Потому что при использовании автопилота кажется, что руль немного уходит вправо. На деле это иллюзия: водитель сидит левее центра, а система держит машину строго по центру полосы (по датчикам/камерам), из-за чего визуально кажется смещение. Когда пытаешься “подправить” влево – фактически споришь с системой. Если попробовать повернуть вправо, можно заметить, что машина корректируется влево. Так что это просто эффект восприятия.

2. Расход топлива
   В городе действительно высокий – 11–13 л. В пробках ощущается, что на 1–2 передачах не хватает тяги: при парковке на небольшом подъёме обороты вроде 2000, а тяга слабая. В потоке тоже иногда “тупит”.

Лайфхак: если слегка нажимать тормоз, автозадержка (auto hold) не активируется – старт получается мягче и быстрее, возможно чуть экономичнее. А систему старт-стоп лучше сразу отключать. Сейчас езжу в стандартном режиме, возможно в “спорт” будет лучше.

На трассе машина очень устойчивая – по ощущениям не хуже авто за 300–500 тыс. Включаешь L2, ставишь 110 км/ч – и едешь спокойно. Сама держит дистанцию, тормозит и разгоняется. Расход – около 7.2, а при 85 км/ч можно и до 6 снизить. Главное – смотреть на среднюю скорость, иначе сравнивать расход бессмысленно. Подробнее в обзоре Geely Monjaro https://ironhorse.ru/geely/monjaro/

3. Пространство и эргономика
   Центральный подлокотник хотелось бы выше – сейчас рука нормально не ложится, а ведь можно было и объём увеличить. Беспроводная зарядка расположена неудобно – телефон сложно доставать. Пространство под селектором тоже неудачное – пользоваться неудобно, часть места просто теряется.

Багажник по глубине нормальный, но по высоте хотелось бы больше. При этом задний ряд даже слишком просторный – можно было бы чуть сдвинуть вперёд. Шутка: жена, чтобы передать мне еду назад, буквально тянется изо всех сил 😄

4. Сервисы и “схемы” дилеров
   Подарки от салона – это отдельная тема: часто вместо оригинальных вещей дают дешёвые аналоги с запахом и низким качеством. Обязательно прописывайте в договоре, что всё должно быть оригинальным. Если нет – требуйте скидку.

Сроки выдачи тоже фиксируйте. Лучше брать за наличные – с кредитами много нюансов: обещают одно, а по факту выходит дороже.

По счёту-фактуре: можно занизить стоимость и сэкономить на налоге, но это влияет на остаточную стоимость – решайте сами.

По страховке: достаточно базового набора – гражданка и каско (ущерб) примерно до 4500. Остальные опции вроде “защиты от затопления” и т.п. – это чаще всего просто навязывание.

Больше отзывов других владельцев Geely Monjaro тут https://ironhorse.ru/geely/monjaro/comment-page-1/

Итог

Если опыт оказался полезным – буду рад 👍
Позже ещё поделюсь впечатлениями по мере эксплуатации.