Наша новая электричка Geely EX2: от покупки до первых 2000 км - искренний отзыв владельца
3 views
Skip to first unread message
dmidimden
Jul 11, 2026, 5:18:27 PMJul 11
to Автомобили, мотоциклы, велосипеды и другая техника
Всем привет! Хочу поделиться нашими впечатлениями о приобретении Geely EX2. Мы взяли эту машинку в качестве второго автомобиля в семью (в дополнение к Geely Atlas Pro) для жены, и за первый месяц эксплуатации она проехала уже более 2000 км.
Скажу сразу – это отличный городской электромобиль с красивым салоном, классной динамикой и очень приятным расходом. Расскажу обо всем по порядку.
Внешность и подготовка к эксплуатации
Машина у нас в светло-бежевом цвете с черной крышей – выглядит компактно и мило, но вживую не кажется слишком маленькой. Сразу после покупки мы обработали кузов антикором и оклеили капот, фары, стойки и зоны под ручками защитной пленкой. От дорогих дилерских ковриков и брызговиков отказались – заказал отличные EVA-коврики и брызговики на маркетплейсе, вышло в разы дешевле. Еще планирую установить сетку в бампер, так как там большие отверстия, а за ними открыт радиатор.
Салон: шик и простор
Мы выбрали максимальную комплектацию с белым салоном (руль, двери, сиденья). На тест-драйве серый вариант казался бедным, а белый смотрится просто шикарно – мне нравится даже больше, чем в Atlas Pro. И что очень удивило – при внешней компактности внутри места очень много. При моем росте 182 см на заднем сиденье «сам за собой» остается больше двух кулаков до коленей – это даже больше, чем в крупном Atlas Pro! Единственный минус – отсутствие панорамной крыши.
Из мультимедиа – большой яркий экран. Поначалу огорчило отсутствие Android Auto и CarPlay (был только нестабильный CarbitLink), но, как я расскажу позже, эта проблема решилась обновлением. Из опций – беспроводная зарядка, много мест для хранения, есть полный подогрев: руль, сиденья, зеркала, заднее и, что важно, лобовое стекло. А вот климат-контроля нет – обычный кондиционер. Музыка изначально играла посредственно, но после обновления и настройки эквалайзера звук стал глубоким и качественным.
Ходовые качества и управляемость
Автомобиль заднеприводный, мощность – 116 л.с. Самое приятное – это мгновенный отклик на педаль газа, в отличие от бензинового авто с роботом, где есть задержка. Разгон плавный, уверенный, без пробуксовок. Электронные системы безопасности работают отлично – я специально пытался пустить машину в занос на мокром асфальте, но электроника жестко удерживает траекторию.
На трассе ограничение 130 км/ч. На скорости 110–115 км/ч при сильном ветре начинает немного покачивать в полосе – здесь она уступает более тяжелому Atlas Pro, но в городе рулится идеально. Машина весит около 1300–1500 кг из-за батареи, но это не чувствуется. Подробнее в обзоре https://ironhorse.ru/geely/galaxy-ex5/
Расход и реальный запас хода
Вот тут самое интересное. Мы провели замер в смешанном цикле (примерно 70% трасса, 30% город) на 140 км. Ехали без экономии, с включенным кондиционером. Итоговый средний расход составил 12 кВт·ч на 100 км. В денежном эквиваленте это просто сказка:
По запасу хода: в реальных летних условиях со 100% до 0% проезжаем около 280 км (мой стиль – 50/50 город/трасса, расход 13–14 кВт·ч). Если переключить высокую рекуперацию и ездить спокойно, можно достичь и 300 км. Зимой ожидаю около 200 км, но для второго автомобиля это более чем достаточно.
Домашняя зарядка: наш опыт
На даче мы организовали медленную однофазную зарядку на 3.5 кВт (16А) от обычной розетки 220В. Geely EX2 поддерживает и 7 кВт, но мы выбрали половинную мощность, чтобы не перегружать дачную сеть, где работают бойлер, отопление и другая техника. Вводной автомат стоит на 10 кВт, и при зарядке на 3.5 кВт напряжение проседает до 196–197 В – значит, расчет верный, а более мощная зарядка выбивала бы пробки.
Купил зарядное устройство New Energy с 10-метровым кабелем – длины хватает с запасом, чтобы заряжать машину во дворе или даже за забором. Для защиты от дождя использую недорогой целлофановый чехол на магнитах. На въезде установил отдельный герметичный щиток с Wi-Fi умным автоматом – через приложение вижу всю статистику: напряжение, мощность, силу тока и сколько киловатт «съела» машина. Там настроены защитные сценарии от перегрева, превышения мощности и скачков напряжения – безопасность на первом месте.
Время зарядки: с 13% до 100% на 3.5 кВт занимает около 13 часов. За 4 часа восполняется примерно 37% батареи (+86 км пробега). Обычно мы просто оставляем машину на всю ночь – и утром она готова. За неделю активных поездок семья наездила около 550 км – проблем с зарядкой не возникало.
Обновление прошивки: Android Auto и CarPlay
Отдельно хочу остановиться на мультимедиа. В машине была прошивка Flme Auto 180 без штатных Android Auto и CarPlay – вместо них стоял глючный CarbitLink, который постоянно сбрасывался при включении поворотников, а Яндекс.Навигатор блокировался на ходу. Это было неудобно. Мы съездили к официальному дилеру, и нам бесплатно обновили прошивку – процедура заняла около 1,5–2 часов.
Теперь в меню появились иконки Android Auto и Apple CarPlay. Подключаю свой Xiaomi по проводу – все работает идеально: навигация плавная, музыка не зависает, при включении поворотников ничего не сбрасывается. Телефон за полчаса навигации не греется. И главный сюрприз – звук! После подключения через Android Auto и настройки эквалайзера (пресет «Рок») музыка заиграла глубоко и качественно, даже лучше, чем в Atlas Pro. Так что всем владельцам рекомендую сделать это обновление. Впрочем, другие владельцы тоже говорят в отзывах https://ironhorse.ru/geely/geome-ex2/comment-page-1/
Итог: идеальный второй автомобиль
Geely EX2 – великолепный городской электромобиль. Он экономичен, динамичен, просторен внутри и очень приятен в управлении. Это идеальный второй автомобиль в семье для поездок на работу, по магазинам и на дачу. В качестве единственной машины для дальних поездок к родственникам я бы его не рассматривал (из-за запаса хода), но в нашем сценарии он закрывает все потребности на 100%. Покупкой очень довольны!
Внешность и подготовка к эксплуатации
Машина у нас в светло-бежевом цвете с черной крышей – выглядит компактно и мило, но вживую не кажется слишком маленькой. Сразу после покупки мы обработали кузов антикором и оклеили капот, фары, стойки и зоны под ручками защитной пленкой. От дорогих дилерских ковриков и брызговиков отказались – заказал отличные EVA-коврики и брызговики на маркетплейсе, вышло в разы дешевле. Еще планирую установить сетку в бампер, так как там большие отверстия, а за ними открыт радиатор.
Салон: шик и простор
Мы выбрали максимальную комплектацию с белым салоном (руль, двери, сиденья). На тест-драйве серый вариант казался бедным, а белый смотрится просто шикарно – мне нравится даже больше, чем в Atlas Pro. И что очень удивило – при внешней компактности внутри места очень много. При моем росте 182 см на заднем сиденье «сам за собой» остается больше двух кулаков до коленей – это даже больше, чем в крупном Atlas Pro! Единственный минус – отсутствие панорамной крыши.
Из мультимедиа – большой яркий экран. Поначалу огорчило отсутствие Android Auto и CarPlay (был только нестабильный CarbitLink), но, как я расскажу позже, эта проблема решилась обновлением. Из опций – беспроводная зарядка, много мест для хранения, есть полный подогрев: руль, сиденья, зеркала, заднее и, что важно, лобовое стекло. А вот климат-контроля нет – обычный кондиционер. Музыка изначально играла посредственно, но после обновления и настройки эквалайзера звук стал глубоким и качественным.
Ходовые качества и управляемость
Автомобиль заднеприводный, мощность – 116 л.с. Самое приятное – это мгновенный отклик на педаль газа, в отличие от бензинового авто с роботом, где есть задержка. Разгон плавный, уверенный, без пробуксовок. Электронные системы безопасности работают отлично – я специально пытался пустить машину в занос на мокром асфальте, но электроника жестко удерживает траекторию.
На трассе ограничение 130 км/ч. На скорости 110–115 км/ч при сильном ветре начинает немного покачивать в полосе – здесь она уступает более тяжелому Atlas Pro, но в городе рулится идеально. Машина весит около 1300–1500 кг из-за батареи, но это не чувствуется. Подробнее в обзоре https://ironhorse.ru/geely/galaxy-ex5/
Расход и реальный запас хода
Вот тут самое интересное. Мы провели замер в смешанном цикле (примерно 70% трасса, 30% город) на 140 км. Ехали без экономии, с включенным кондиционером. Итоговый средний расход составил 12 кВт·ч на 100 км. В денежном эквиваленте это просто сказка:
- При зарядке дома по ночному тарифу (0,25 руб./кВт·ч) затраты на 100 км – всего 3,66 бел. руб., что эквивалентно расходу бензина менее 1,4 литра на 100 км!
- Даже на коммерческих быстрых станциях (по тарифу 0,75 руб.) выходит ~11 руб. на 100 км, что сопоставимо с 4 литрами бензина – в 2 раза дешевле, чем наш Atlas Pro (который ест 8 литров).
По запасу хода: в реальных летних условиях со 100% до 0% проезжаем около 280 км (мой стиль – 50/50 город/трасса, расход 13–14 кВт·ч). Если переключить высокую рекуперацию и ездить спокойно, можно достичь и 300 км. Зимой ожидаю около 200 км, но для второго автомобиля это более чем достаточно.
Домашняя зарядка: наш опыт
На даче мы организовали медленную однофазную зарядку на 3.5 кВт (16А) от обычной розетки 220В. Geely EX2 поддерживает и 7 кВт, но мы выбрали половинную мощность, чтобы не перегружать дачную сеть, где работают бойлер, отопление и другая техника. Вводной автомат стоит на 10 кВт, и при зарядке на 3.5 кВт напряжение проседает до 196–197 В – значит, расчет верный, а более мощная зарядка выбивала бы пробки.
Купил зарядное устройство New Energy с 10-метровым кабелем – длины хватает с запасом, чтобы заряжать машину во дворе или даже за забором. Для защиты от дождя использую недорогой целлофановый чехол на магнитах. На въезде установил отдельный герметичный щиток с Wi-Fi умным автоматом – через приложение вижу всю статистику: напряжение, мощность, силу тока и сколько киловатт «съела» машина. Там настроены защитные сценарии от перегрева, превышения мощности и скачков напряжения – безопасность на первом месте.
Время зарядки: с 13% до 100% на 3.5 кВт занимает около 13 часов. За 4 часа восполняется примерно 37% батареи (+86 км пробега). Обычно мы просто оставляем машину на всю ночь – и утром она готова. За неделю активных поездок семья наездила около 550 км – проблем с зарядкой не возникало.
Обновление прошивки: Android Auto и CarPlay
Отдельно хочу остановиться на мультимедиа. В машине была прошивка Flme Auto 180 без штатных Android Auto и CarPlay – вместо них стоял глючный CarbitLink, который постоянно сбрасывался при включении поворотников, а Яндекс.Навигатор блокировался на ходу. Это было неудобно. Мы съездили к официальному дилеру, и нам бесплатно обновили прошивку – процедура заняла около 1,5–2 часов.
Теперь в меню появились иконки Android Auto и Apple CarPlay. Подключаю свой Xiaomi по проводу – все работает идеально: навигация плавная, музыка не зависает, при включении поворотников ничего не сбрасывается. Телефон за полчаса навигации не греется. И главный сюрприз – звук! После подключения через Android Auto и настройки эквалайзера (пресет «Рок») музыка заиграла глубоко и качественно, даже лучше, чем в Atlas Pro. Так что всем владельцам рекомендую сделать это обновление. Впрочем, другие владельцы тоже говорят в отзывах https://ironhorse.ru/geely/geome-ex2/comment-page-1/
Итог: идеальный второй автомобиль
Geely EX2 – великолепный городской электромобиль. Он экономичен, динамичен, просторен внутри и очень приятен в управлении. Это идеальный второй автомобиль в семье для поездок на работу, по магазинам и на дачу. В качестве единственной машины для дальних поездок к родственникам я бы его не рассматривал (из-за запаса хода), но в нашем сценарии он закрывает все потребности на 100%. Покупкой очень довольны!
Reply all
Reply to author
Forward
0 new messages