Changan временно локализует выпуск Uni-T в России
Anton Konderski
Китайская компания Changan готовит запуск сборки кроссовера Uni-T на территории России. Производство планируется организовать на мощностях калининградского предприятия «Автотор», которое в последние годы активно сотрудничает с автопроизводителями из КНР. Основанием для этого шага стало получение Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на локализованную версию модели.
Согласно документам, производителем и заявителем выступает структура «Автотор-автотранс», тогда как сама Changan в данном проекте играет роль поставщика комплектующих. Это означает, что автомобили будут собираться по схеме крупноузловой сборки, когда основные элементы поставляются из-за рубежа, а финальная сборка осуществляется уже в России.
Важной деталью является срок действия ОТТС – он ограничен апрелем 2027 года. Такой временной промежуток может говорить о том, что проект носит пробный характер. Речь может идти о тестовом запуске производства или выпуске ограниченного количества автомобилей, после чего компания примет решение о дальнейшей судьбе модели на российском рынке.
С технической стороны изменений не предусмотрено. Локализованный Uni-T сохранит те же характеристики, что и импортируемые версии. Длина кроссовера составляет 4515 мм, ширина – 1870 мм, высота – 1565 мм, а расстояние между осями достигает 2710 мм. Снаряжённая масса автомобиля находится на уровне около 1540 кг. Под капотом установлен турбированный двигатель объёмом 1,5 литра, развивающий 167 лошадиных сил и 280 Нм крутящего момента. В паре с ним работает роботизированная коробка передач с семью ступенями. При этом допускается использование бензина АИ-92, что может снизить эксплуатационные расходы.
Комплектация также останется на прежнем уровне. В перечень оснащения войдут четыре подушки безопасности, система климат-контроля, датчики давления в шинах, электрорегулировка зеркал и люк в крыше. В целом Uni-T выделяется на фоне конкурентов за счёт нестандартного дизайна с купеобразным силуэтом и ориентирован на покупателей, которым важны внешний вид и современные технологии.
На российском рынке модель уже присутствует – в продаже находятся автомобили прошлых лет выпуска. Версии 2024 года предлагаются в двух вариантах оснащения и стоят немного более 3,2 млн рублей. Более новые машины 2025 года доступны только в одной комплектации, и их стоимость начинается примерно от 3,45 млн рублей. Разница в цене объясняется обновлением оборудования и изменениями в рыночной ситуации. Подробнее в отзывах владельцев на сайте ironhorse.ru.
Эксперты отмечают, что локальная сборка может частично снизить стоимость автомобилей за счёт оптимизации логистики и уменьшения зависимости от импорта готовых машин. Однако многое будет зависеть от масштабов производства и уровня локализации. Если объёмы окажутся небольшими, существенного влияния на цены ожидать не стоит.
В целом запуск сборки Uni-T отражает более широкий процесс перестройки российского автомобильного рынка. После ухода ряда западных брендов именно китайские производители заняли освободившиеся позиции и продолжают укреплять своё присутствие. «Автотор», в свою очередь, становится ключевой площадкой для таких проектов, постепенно превращаясь в один из центров локализации китайских автомобилей в России. Если эксперимент с Uni-T окажется успешным, Changan может расширить своё участие и начать выпуск других моделей на российской территории.