Testigo Epc Vento

[Mohammed Huberty]

Paradisfrutar de la mejor experiencia de manejo en cada recorrido, resulta muy importante conocer cmo funciona nuestro carro o camioneta SUV. Una pieza clave es el tablero, ya que este nos muestra toda la informacin relacionada con su desempeo.

Con el objetivo de garantizar el correcto funcionamiento de nuestro automvil, as como la seguridad de cada pasajero a bordo, los testigos en el tablero se encienden en diferentes colores dependiendo de la situacin en la que tu carro se encuentra. Te contamos ms a continuacin.

Presta mayor importancia a los indicadores de aviso y alarma ya que estos son los que suelen indicar averas o situaciones importantes que debes resolver cuanto antes. Cmo hacerlo? A travs de su color.

Es importante mencionar que algunas luces del tablero pueden variar entre los diferentes modelos y versiones Volkswagen, por lo que algunos de los siguientes indicadores podran no estar en tu vehculo.

Los indicadores de alarma se presentan en color rojo por lo que te sugerimos detener tu carro o camioneta y buscar asistencia inmediata de nuestros especialistas en tu Concesionaria ms cercana.

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Puede que esas siglas a muchos no nos suenen pero tienen mucha importancia para los que tengan un coche del grupo Volkswagen que abarca a los Audi, Skoda, Seat, Porsche entre otros. La verdad que estamos hablando de muchos millones de coches en el mercado ahora mismo.

En general, es un indicador que seala problemas con el sistema de aceleracin de su Volkswagen. Esto podra significar que el pedal del acelerador, el cuerpo del acelerador, el control de traccin o la unidad de control de crucero necesitan atencin.

Es decir, que se podra encender incluso porque una de las luces de freno se haya quemado. Hay muchos motivos distintos por los que se puede encender en nuestro coche el testigo EPC. Y esto es porque, aunque antes el freno de mano, la direccin o el pedal de aceleracin eran ntegramente mecnicos, a da de hoy cuentan con sistemas electrnicos.

El sistema EPC es el que se encarga de controlar la ignicin y el funcionamiento general del motor; es decir, que es el que se encarga de regular la mariposa de aceleracin con base en la seal que se enva desde el propio sensor del pedal del acelerador. Pero este sistema electrnico de aceleracin, en realidad, est vinculado de forma directa a otros muchos sistemas del vehculo. Por eso, es posible que adems de encenderse el testigo EPC tambin se enciendan otros testigos alertndonos de una avera algo ms concreta.

Para intentar proteger el motor, la computadora puede limitar la aceleracin del vehculo, notndose la falta de aceleracin como resultado. La severidad del problema y los sntomas que lo acompaan pueden variar enormemente dependiendo de la causa, es por eso que es importante ir a nuestro EuroTaller de confianza para que hagan un escner del coche para identificar el problema con los cdigos de error.

Visita tu taller de confianza, tienes ms de 800 a tu servicio, y deja que nuestros profesionales revisen el estado de tu coche. Los profesionales de la Red EuroTaller trabajamos por tu seguridad cuidando del buen mantenimiento de tu automvil.

Es obvio que los frenos son uno de los componentes ms importantes a revisar en la mecnica del automvil. Pero cundo hay que cambiar las pastillas o los discos? Los plazos son variables y dependen de varios factores. Los siguientes consejos sirven para no saltarse este mantenimiento bsico.

Si al pisar el pedal se nota un recorrido anormalmente ms largo, la aparicin de vibraciones o un tacto de consistencia diferente a la habitual, son sntomas inequvocos de que el sistema de freno ya no acta correctamente.

A la hora de evaluar el desgaste de las pastillas, basta observar a travs de la abertura de las pinzas de freno el testigo que marca en la propia pastilla su lmite de desgaste. Y si no sabemos o podemos hacerlo, el nivel del depsito especfico para el lquido de frenos en el vano del motor tambin sirve de indicativo. Cuando se observa que el hidrulico ha descendido hasta la marca del mnimo, es indicativo de que las pastillas estn llegando al final de su vida.

En cuanto a los discos, es ms difcil comprobar a simple vista su desgaste, pero sentir vibraciones al frenar o notar marcas o rebordes al tacto en la superficie del disco son ilustrativos de su deterioro.

Muchos coches modernos disponen en su instrumentacin de testigos de aviso de desgaste y del nivel de lquido de los frenos. Y se encienden cuando empieza a ser necesario revisarlos, aconsejando una prxima visita al taller.

Realizarlo uno mismo no es una buena idea. La seguridad del vehculo y sus ocupantes depende en gran parte del correcto funcionamiento de los frenos y es en un taller bien equipado donde un mecnico cualificado tendr que realizar las labores de sustitucin de las pastillas, los discos y el necesario purgado del sistema hidrulico.

Los frenos pueden ser tambin de tambor, sobre todo en las ruedas traseras (en los coches modernos no se montan ya en las delanteras). Y tambin en este caso un excesivo recorrido del pedal ser un sntoma del desgaste de sus forros. Pero a diferencia de las pastillas de los frenos de disco, que se pueden revisar con facilidad a simple vista gracias a su testigo, en los tambores habr que desmontarlos para observar su estado. Y otro indicio de desgaste en el caso de los frenos de tambor es tirar de la palanca de freno de mano y notar un recorrido mayor al habitual.

A la hora de frenar, es mejor pisar con decisin el pedal al principio y soltarlo progresivamente de menos a ms que mantener mucho tiempo pisado el pedal. Es una tcnica de conduccin deportiva que hace ms eficaz la frenada, adems de evitar el desgaste y el sobrecalentamiento del sistema de frenos.

Y tambin hay que aprovechar siempre que se pueda el conocido como freno motor, reduciendo la velocidad engranando una marcha inferior, por ejemplo al bajar un puerto, preservando los frenos para cuando haga falta detener el vehculo y alargando as la vida de sus componentes.

Si bien el vehculo normalmente alerta de posibles averas mediante los distintos testigos luminosos del cuadro de mandos, tambin puede ocurrir que algunas se hagan evidentes de otras formas, como cuando el coche da tirones durante la marcha.

Se trata de una situacin incmoda y que genera incertidumbre, puesto que convierte la conduccin en algo muy molesto y que pone en tensin al conductor al no saber qu ocurre. Pero, aunque sea poca cosa, es conveniente no pasarlo por alto y ponerle remedio.

Escuchar, observar y diagnosticar da muchas pistas antes incluso de llegar al taller porque, al fin y al cabo, nadie conoce mejor el coche que nosotros mismos. Veamos a continuacin algunas de las posibles causas de que el automvil d tirones.

La mariposa permite regular el flujo de aire que entra en el motor para poder llenar los cilindros rpida y eficientemente y as obtener una combustin idnea. Si esta falla, hay falta o exceso de aire en los cilindros, provocando que el vehculo d tirones, pierda potencia y consuma ms combustible.

A veces se puede solucionar esta avera a travs de una limpieza del componente con un limpiador de piezas de uso general que retire la carbonilla o suciedad acumuladas en la vlvula de la mariposa, si bien en otras ocasiones se requiere una nueva la renovacin de la misma.

En estos casos, lo normal es que en el cuadro de instrumentos se encienda el testigo de gestin de motor. Para solucionar esta avera hay que renovar el filtro de aire del motor y el caudalmetro.

La carbonilla acumulada en el circuito de gases de escape causa el atascamiento de los gases, algo que puede producir tirones al conducir. Otro posible sntoma de este problema es la expulsin de bocanadas de humo negro por el escape.

El buen mantenimiento del vehculo es bsico para prolongar la vida til del motor. Circular con los filtros en mal estado puede ser un problema si el coche da tirones durante la marcha, tiene dificultades de arranque, averas en los caudalmetros...

Si la caja de cambios no conecta bien con el motor, puede haber tirones a ciertas velocidades. Las causas principales suelen ser el mal estado del convertidor de par del cambio automtico o el desgaste de los discos de embrague.

Ambas causas provocan el resbalamiento interno de la caja de cambios. A no ser que los tirones vayan acompaados de golpes, esta avera puede arreglarse reemplazando el aceite de la caja de cambios.

Una deteccin temprana de un repostaje incorrecto puede evitar una avera mayor. Si se ha repostado combustible recientemente y se notan pequeos tirones, es conveniente comprobar si el combustible repostado es el adecuado. Si ese es el caso, hay que extraerlo para evitar posibles daos mayores.

Por un lado, si un vehculo de gasolina ha repostado disel, adems de vaciar el tanque y limpiar el depsito, tambin hay que limpiar los conductos y cambiar el filtro de combustible. En un caso extremo, tambin podra afectar al catalizador.

Si un coche da tirones tambin puede ser por un fallo del catalizador a causa de una avera primaria en algn elemento relacionado con el mismo, si bien lo ms habitual es que sea por la obstruccin del propio catalizador.

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