Samrådsyttrande:Kristianstad 5: 59 och Kvarnen 5 m fl. (Nytt resecentrum mm)

[Admin]

Kristianstads Kommun Kristianstad
090421
Stadsbyggnadskontoret
291 80 Kristianstad
s...@kristianstad.se



Angående Kristianstad 5: 59 och Kvarnen 5 m fl. (Nytt resecentrum mm)

Enligt vår uppfattning är det bra med ett nytt resecentrum. Tyvärr ser
vi inte någon övergripande plan för den nordvästra delen av centrum,
vilket intimt hänger ihop med detta område som nämns i samrådsärendet,
vilket enligt vår uppfattning måste tillföras för att kunna planera
helheten av den nordvästra delen av Kristianstads centrum.

Vi anser därför samrådet måste kopplas ihop med en total översyn av
planeringen av Kristianstads nordvästra del av centrum. Vi väljer
därför att tillföra Rådhuskvarteret och området däromkring som Stora
Torg med tidigare underlag från tidigare utlysta arkitekttävlings
underlag som bör tillföras detta samråd, som hänger och hör ihop med
”Nya Resecentrum”. Likaså anser vi hela bangårdsområdet fram till
”Viadukten” skall tillfogas detta samråd.

Det är synnerligen viktigt, om inte staden skall kantra åt öster nu
med anläggandet av Ö. Centrum

Helheten i vår stad är mycket viktig, det går inte att bara titta på
den ena lilla delen efter den andra.

Vår stad med dess stadsplan är unik och när järnvägen tillfogades
denna 1600-talsskapelse gjordes det på ett föredömligt sätt. Den finns
centralt utan att dominera centrum. Exemplariskt!
Stationen med sitt läge mitt för kyrkan är en direkt ingång till
stadens centrum. Stationsbyggnaden i sig har ju många kvalitéer och vi
tror, att det skulle vara ett stort misstag ur kulturhistoriskt
perspektiv att flytta stationen norrut! En stationsbyggnad utan avsett
innehåll är deprimerande.
Om vi inte har fel för oss finns det ett antal betydligt större orter
runt om i världen som har denna typ av säckstation. Det fungerar med
säckstation i t.ex. München, Bologna, Düsseldorf, Londons stationer,
Paris stationer med flera städer, så borde det även fungera i
Kristianstad i synnerhet, när stationen är K-märkt och den avsedda
funktionen är just järnvägstrafik. Vi anser det mycket viktigt att
passagerarna kommer så långt in i centrum som möjligt just för ett
levande centrum, som vi alla vill ha och inte minst den för den
centrala handeln, som skapar många arbetstillfällen.

Dessutom är idag alla regiontåg körbara både fram och bak.

Med ovanstående text som grund anser vi det som mycket vikigt, att
stationen inte skall flyttas ut från centrum, vilket vi vet det finns
företrädare som är för.

En eventuell förbindelse västerut från centrum i detta område för ett
tillgängligare centrum bör tillfogas samrådet.

I detta sammanhang måste hels Rådhuskvarteret framtida användning och
planering vägas in, som också kräver tillgänglighet och P-platser
förslagsvis i området som just är på samråd.

Vi motsätter oss eventuella planer på en rivning av Rådhuskvarteret,
som enligt vår uppfattning skall återställas till lägenheter just med
hänsyn till ett levande centrum. Man bör betänka att rivningen i sig
kostar pengar.
Rådhuskvarteret är ett av de vackraste kvarteren i Kristianstad, men
tyvärr inte idag p.g.a. av vanskötsel, så priset kanske p.g.a. detta
blir så lågt som en krona för att kunna få ekonomi i detta
återställande. Tyvärr kan detta bli kostsamt för kommuninvånarna, men
kultur måste också få kosta. Hur hade Kristianstad sett ut om andra
fastighetsägare i centrum hade förvaltat sina fastigheter på detta
vis?

Vi får inte göra om misstaget igen från 60-talet att kontorisera
innerstan, när vi samtidigt talar om fler lägenheter och ett levande
centrum, som nu ges en chans i just Rådhuskvarteret.
Ett stort gemensamt förvaltningshus, vilket även är positivt för
centrum finns det gott om plats för norrut på stations- och
banområdet.

Det talas om en utökad parkeringsyta i Tivoliparken, vilken borde vara
skyddad som en kulturell plats och som stadens ”lunga”. Tivoliparken,
som naturligtvis inte får tas i anspråk i ännu större grad för att
lösa problemen med borttagandet av P-platserna på V. Boulevarden för
Kristianstadslänken, som har behandlats i separat samrådärende.

Det talas om 200 parkeringsplatser norr om stationen, vilket måste
vara mycket för litet antal i den totala översynen av tillgängligheten
till Kristianstads nordvästra del med hänsyn till :
• Ett återställande Rådhuskvarterets lägenheter och med verksamheter i
bottenplan och därmed behov boendeparkeringar och parkeringar för
dessa verksamheter.
• Ett bilfritt Stora Torg, som även arkitektävligarna förordade redan
för åtskilliga år sedan, och som skulle stärka centrum och kulturen
runt Stora Torg och som följd av detta även skapar ett behov av nya
parkeringar som ersättningar för det bilfria torget.
• Parkeringar för en ny kommunförvaltning och numera kanske även
Region Skånes förvaltning, som vi antar, att även stadens
bevarandeföreningar på det skarpaste motsätta sig, att dessa
förvaltningar blir i Rådhuskvarteret, vilket skulle kunna liknas vid
ett kulturmord med ett nybyggt förvaltningshus i detta kvarter och
synnerhet, när vi vill ha ett levande centrum även efter kl. 18.
• Det måste också kalkyleras med ett ökat parkerings behov vid
järnvägsstationen för de, som av miljöskäl kommer att fortsätta med
pendeltåg till sin arbetsplats t.ex. i västra Skåne och som inte bor
vid en regionbusslinje. Vi tror, att kommer kommunikationerna att
utvecklas och planeras positivt kommer vi att få många "nya"
kommuninvånare i vår kommun med vår fina livskvalité och med ett lägre
kostnadsläge än i västra Skåne.
• Plus ett stort parkeringsbehov i denna del av centrum för alla
besökare anländande västerifrån till centrum, och så att inte centrum
kantrar österut. Detta skulle även kunna avlasta den svåra
miljöbelastning som enligt den nyligen utförda miljö-
trafikutredningen för Ö. Centrum skulle uppstå vid området kring S.
Kaserngatan/Ö. Boulevarden.
• Ersättningsparkeringar för de parkeringar, som försvinner med
etableringen av Kristianstadslänken genom V. Boulevarden och med den
tyvärr all regionbusstrafik där med en försämrad miljö som följd.
• Det finns dessutom en stor brist av centrala månadsparkeringar för
boende och för verksamheter i centrala Kristianstad.
• Ett ”levande” norr ställer också krav på ökad tillgänglighet och
fler parkeringsplatser i området för
samråd.