Premier dépannage - Peugeot Assist inutile

[René]

Bonjour à tous

Mon 3008 HY4 a eu droit à son premier dépannage sur une route de montagne en Suisse, à 200 km de mon domicile.

Bilan: crevaison de la roue avant droite probablement due à une pierre mal placée sur ma route...-voir  les photos-

Dans mon cas, le kit anti-crevaison n'aurait pas pu beaucoup m'aider, j'ai donc appelé Peugeot assistance en appuyant sur la touche ad'hoc sur le tableau de bord; envoi des coodonnées GPS confirmée, appel en cours, ça décroche et - mauvaise - surprise: je reçois un message audio en allemand que je cite : ce numéro n'est plus valable....

J'essaie une deuxième fois avec le même résultat, alors je compose le numéro d'assistance de mon assurance privée, que je joins sans problème; la dépanneuse arrivera 45 minutes plus tard et son garage a même pu me trouver un pneu de rechange de la bonne taille pour pouvoir rentrer chez moi ! Service impeccable !

J'ai appelé mon concessionnaire à propos du problème de connection avec Peugeot Assist, il m'a dit que ce n'était pas normal et de devoir prendre contact avec le chef d'atelier pour faire une mise à jour de mon système WIP COM 3D.

Il y a aussi un autre Hic: la mise en économie d'énergie de tout le système électrique après moins de 30 minutes moteur arrêté, ce qui signifie plus d'appels entrant ou sortant possibles avec le WIP COM. Pensez donc à précisez votre numéro de portable pour pouvoir être joignable par la suite !

J'étais super frustré de rester planté au bord de la route alors qu' il ne m'était jamais arrivé de crever un pneu, et j'ai toujours eu une roue de secours dans mon coffre pendant 30 ans: là j'ai touché le jackpot !

Bonne route et restez prudents ( faites surtout gaffe à ce qui traine sur la chaussée )

[Jaffar]

René,

Désolé pour tes malheurs mais merci beaucoup de nous en avoir informé avec de belles photos car je vais de ce pas tester mon service Peugeot assistance en appuyant sur le bouton. Je comptais le faire depuis longtemps, mais...

Si c'est une pierre qui a fait cela, ce devrait être un silex bien tranchant. J'aurais tendance à pencher plutôt pour un objet métallique avec une arête tranchante sur le dessus. 

Merci pour conseil sur le téléphone portable. En effet j'avais hier essayé de préparer ma musique et mes adresses Gps pour ma migration vers le sud dans quelques jours et j'avais remarqué l'ennui que représentait la mise régulière du système en économie d'énergie. J'ai finalement localisé le bouton pour mettre ce mécanisme hors service (en bas à gauche du volant), mais j'ai aussi compris que, sauf erreur de ma part, il n'y a pas de batterie moteur classique et que la batterie HT elle-même est utilisée pour alimenter les accessoires pour une longue utilisation à l'arrêt. Le plus simple a été pour moi de laisser le moteur diesel redémarrer pour recharger la batterie. Je ne comprends pas pourquoi on ne peut pas avoir une plus grande autonomie en utilisation Wip Com 3D seul et avec une batterie HT chargée à trois barres. 

Dans ton cas, as-tu essayé de faire tourner le moteur diesel pour recharger la batterie? Sans autre utilisation (chauffage, chauffage de siège, etc) le Wip Com 3D ne devrait pas trop consommer en ampérage. Mais en montagne, tu devais avoir besoin du chauffage, non?

Jaffar

[Jaffar]

Bon, suite à cette discussion, j'ai mis à jour mon numéro de téléphone portable dans mon espace personnel de la page MyPeugeot et j'ai ensuite appelé Peugeot Connect Assistance en pressant le bouton correspondant du tableau de bord pendant quelques secondes. Le système est un peu lent à réagir mais montre d'abord sur l'écran 3D les coordonnées GPS qui seront envoyées avec l'appel, puis lance l'appel. J'ai expliqué que je faisais un test et l'aimable opératrice m'a bien confirmé ma position, ma voiture et le numéro de téléphone de la voiture. 

Par contre elle n'a accès à aucune des données qui figurent officiellement dans mon dossier Peugeot et donc elle a confirmé que si le système électrique ou le téléphone de la voiture s'arrêtait de fonctionner au bout de quelques minutes (suite à un accident par exemple), elle n'avait aucun autre moyen de me contacter. C'est dommage! 

Je n'ai pas fait d'essai indépendant du bouton rouge de Peugeot Connect SOS car l'opératrice m'a assuré que l'appel aboutissait au même endroit et avec les mêmes moyens.

Ce système semble donc être meilleur en France qu'en Suisse où René a eu le problème d'un mauvais numéro de téléphone enregistré dans la mémoire du système et qui demande une Maj concessionnaire pour être changé!

Mais, Peugeot n'a pas fait l'effort de croiser ses banques de données voiture et acheteur pour avoir accès à un numéro de téléphone personnel en cas de gros problème. Tout cela fait que ce système, gratuit et qui a reçu un label de qualité européen, ne peut pas donc être considéré comme fiable. C'est le sou qui manque pour faire 20 sous, comme disait mon arrière-grand-mère. Comme ce système n'est pas complètement fiable, je suis donc forcé de garder ma souscription au système d'assistance de mon assureur. C'est dommage! 

Et ce n'est pas avec ces gains de bouts de chandelles que Peugeot va un jour faire concurrence aux marques premium, comme certains journalistes n'ont pas hésité à le dire!

Jaffar

Le lundi 8 avril 2013 11:46:07 UTC+2, René a écrit :

[krouebi]

Cher Jaffar, chers tous

il y a erreur de ta part, car nos HYbrid4 disposent d'une batterie 12V de taille tout à fait respectable - à différence des HSD nippons qui ont des batteries 12V réduits à la plus simple expression (et en plus pas trouvables facilement en cas de panne). Par contre, que le système SOS associé au WIP COM 3D ne dispose pas d'une source d'énergie autonome est malheureusement correct - et une mauvaise nouvelle.

Cordialement,

Krouebi

[pierre helbert]

Bonjour à tous

Mon premier mail sur le site.

Le problème économie d’énergie est volontaire; je l’ai connu sur C4 grand Picasso des dizaines de page sur le forum Citroën, puis sur 5008, enfin idem sur 3008 HY4.

Si je me souviens bien, autonomie calibrée maxi 30 min selon charge de la batterie 12V; lorsque le temps est écoulé, si on relance le moteur 1 min on peut avoir 10 min à nouveau.

Béret Basque

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[René]

Le lundi 8 avril 2013 15:53:08 UTC+2, Jaffar a écrit :

Dans ton cas, as-tu essayé de faire tourner le moteur diesel pour recharger la batterie? Sans autre utilisation (chauffage, chauffage de siège, etc) le Wip Com 3D ne devrait pas trop consommer en ampérage. Mais en montagne, tu devais avoir besoin du chauffage, non?

Jaffar, 

je n'ai pas redémarré le moteur diesel, parce que j'avais pensé à communiquer à mon assurance mon numéro de portable pour le suivi du dépannage, je n'avais donc plus besoin d'utiliser le WIPCOM 3D.

Ce problème de la mise en veille de ce système serait plus épineux dans le cas d'une panne de moteur et/ou de transmission qui empêcherait toute remise en marche du moteur.

J'ai enregistré tous les numéros de Peugeot Assistance sur mon portable, et j'ai trouvé le numéro vert pour la Suisse, plus rapide et moins onéreux qu'une communication en international

http://service.peugeot.ch/peugeot-assistance/

Je n'ai pas encore contacté l'atelier pour la mise à jour, je pense la faire lors du premier service (12 mois).

Bonne journée et merci pour les infos !

René

[Jaffar]

Krouebi,

Effectivement, tu as raison, nous avons bien une batterie 12v tout à fait classique. Ce qui fait que je comprends encore moins pourquoi nous ne pouvons pas utiliser les accessoires plus longtemps sans que mise en économie d'énergie se déclenche et coupe les accessoires même avec une personne assise à l'intérieur de la voiture. J'ai essayé d'utiliser le bouton ECO off sans trop de succès, le système coupe encore et cela même avec une batterie HT montrant quatre barres. . 

Pour Peugeot assistance, René a bien raison, il ne faut pas oublier de mettre son numéro dans son téléphone portable personnel. Je ne l'avait pas fait avant d'avoir lu son message. Merci René. 

Jaffar

[Jaffar]

En complément à mon message précédent, j'ai regardé sur le web les conditions d'intervention de Peugeot Assistance et je reconnais que j'avais une mauvaise conception de la nature de ce service. Sa nature profonde est de renforcer la garantie constructeur avec une assistance sur place. Les questions de pneumatique par exemple sont spécifiquement exclues, ce qui laisse donc la voie libre à une facturation exorbitante d'un dépanneur indépendant qui interviendrait en sous-traitant / fournisseur de service. Il manque au minimum un barème contractuel pour les interventions non-sujettes à la garantie constructeur sur la voiture (pneus, panne sèche, etc.). 

À mon avis, un vrai service d'assistance doit couvrir l'assistance gratuite quelles que soient les raisons de la panne, quitte à donner des limites kilométriques au remorquage éventuel qui s'ensuivra.

Jaffar