Bilan après 30'000 km

[René]

Bonjour à tous

Un petit bilan après plus de 27 mois d'utilisation de mon 3008 HY4. Je le poste sur ce forum, qui est à mon avis le mieux ciblé pour les propriétaires de ce véhicule.

J'utilise le HY4 pour mes déplacements professionnels ( 30 km par jour ), les voyages en famille ( entre 200 et 450 km d'une traite ) et les loisirs ( surtout en moyenne montagne, montées à 1200 - 1600 m ).

Polyvalence

C'étais le critère N°1 lors de mon achat.

Je comptais faire 16'000 km par an en moyenne sur la base de l'utilisation de mon Scenic 1, eh bien je crois que je vais largement dépasser le score: preuve que le HY4 est confortable et agréable, polyvalent à -mes- souhaits ( chargement du coffre aisé grâce au volet inférieur, fond plat et dossier du siège passager rabattable pour des objets de plus de 2 m 50 de long )

 VTT, snowboards et modèles réduits, tout y rentre ( pas tout en même temps, je vous rassure ! )

Voyager à trois adultes + bagages ne pose pas de problème, mais à 4, il faut prévoir un coffre de toit car les batteries et le moteur électrique nous privent d'une bonne partie du coffre du 3008 standard.

Sécurité, tenue de route

Aucun soucis de tenue de route, même étant chaussé en jantes 16 pouces; freinage excellent, ABS et ESP testés involontairement...mais comment faisions-nous avant ???

Un gros défaut: le rayon de braquage digne d'un poids lourd, alors évitez les parcages en créneaux  en ville si vous ne voulez passer pour un élève de première heure d'auto-école....

Motorisation et BMP6

Bon compromis entre pleine puissance et disponibilité du tout électrique en mode AUTO; j'utilise rarement le mode SPORT, seulement pour dépasser sur une nationale ou m'engager sur l'autoroute.

Je suis un grand fan du mode ZEV forcé, pendant les traversées d'agglomération, les bouchons, les arrêts de feu rouge à feu rouge et dans les parkings; je n'hésite pas à vider la batterie à zéro barre lorsque mon parcours me permet ensuite de la recharger en roulant à plus de 60 km/h.

Je n'ai malheureusement pas eu droit à la mise à jour ZHV, donc je reste bridé à 63 km/h max  pour le mode tout électrique.

Côté boîte BMP6, ça se gâte: de nombreux à-coups avec un moteur froid: j'ai l'impression d'y laisser des pièces sur la route, surtout en troisième où le moteur broute; cela dure un bon kilomètre avant que le passage des rapports de vitesse se font plus lisses. 

J'utilise les palettes au volant pour forcer un peu le caractère mou de la boîte.

Toujours mon problème (non résolu par Peugeot) en sélection M à basse température où le frein moteur me lâche en pleine descente quand la boîte se met au N -neutre- toute seule...(super, sur la neige !) 

J'utilise la position M pour les montées en épingles et les descentes en montagne, ça évite que le mode ZEV s'enclenche à chaque virage pour 2 ou 3 secondes.

Le mode 4WD est très appréciable en hiver: les chaînes, c'est du passé et aucun problème de motricité avec 4 pneus d'hiver, même avec 15 cm de poudreuse sur la route.

Consommation

C'était mon deuxième critère d'achat: consommer moins que mon Scenic 1 (92 CV), conso globale de 5.5 l/100.km. Là, j'avoue être un peu déçu; après beaucoup d'espoir les premiers mois - baisse de conso sur le compte du rodage -, je suis à 5.48 l/100 km: à voir sur   http://www.spritmonitor.de/fr/detail/546145.html

Pour avoir 200 CV, c'est pas si mal, mais on est loin du 3.8 l/ 100 km annoncé par Peugeot. 

En détail:

- 4,6 l/100 km en ville, à plat.

- 6,0 l/100 km sur l'autoroute à 120 km/h, toujours à plat

- 5,5 l/100 km sur une nationale à 90 km/h

- plus de 18 l/100 km en montée....et en roulant zen !

Rester dans la zone ECO signifie rouler à une vitesse maximum de 110 km/h.

Quelques points négatifs

Je vous fais part de ces quelques points qui me fâchent:

•  Réglage de l'appui lombaire du siège conducteur: à moins d'être super souple, je ne comprends pas comment Peugeot a réussi à positionner une molette aussi mal (trop haute) et trop dure à tourner

:

• Le sélecteur rotatif AUTO - 4WD - ZEV - SPORT qui est 10 cm trop en arrière.
• Le bouton ECO OFF placé à gauche sous le volant 
• Système WIP COM 3D obsolète: mise à jour GPS payante ou même inexistante, gestion des fichiers audio très limitée, interaction peu convaincante entre la commande au volant et les commandes au tableau.
• Déconnexion aléatoire de la carte SIM du téléphone interne
• Absence d'un porte-lunettes de soleil
• Absence d'un mode balayage simple des essuie-glaces AV
• Visibilité insuffisante avec les feux de route la nuit sur chaussée mouillée
• Un logo HY4 - dans le coffre- qui a grise mine après moins de deux ans:
  

Conclusion

Bilan positif dans l'ensemble.

Je rachèterais le même type de véhicule, mais en version 85G  munie d'options au lieu de la version plus complète...et plus chère.

Bonne route à tous !

[René]

Un petit bilan après plus de 27 mois

Pardon,  20 mois seulement...c'est dur, sans une calculette !

[Jaffar Bentchikou]

Un grand merci, René pour ce bilan très complet et instructif.

Je suis bien d'accord avec toi sur l'essentiel, ayant un peu moins de km au compteur. J'étais d'abord étonné que tu ne mentionnes pas comme gros défaut la dureté affligeante de la suspension arrière. En ce qui me concerne mes amis évitent de venir avec moi pour ne pas avoir à monter à l'arrière de ma voiture et insistent pour que j'aille plutôt dans la leur! Mais en te relisant, je constate que tu as des jantes de 16 pouces qui doivent sans doute expliquer cette différence de confort.

Le rayon de braquage est aussi un autre grand désastre en ce qui me concerne.

Ma conso est de 6,3 l/100 mais je fais beaucoup d'autoroute à 130 et c'est un tout petit peu mieux que mon ancienne GD Scenic de 130 Ch ce qui est au fond passable bien que 50% supérieur aux chiffres constructeur standardisés, à cause de tests européens défectueux et trompeurs.

La 3008 Hy4 est finalement une simple ébauche, un assemblage hétéroclite et hétérogène d'éléments technologiques dans une voiture mal pensée et mal finie.

Les deux gros points négatifs que je mentionne, la multitude de détails mal pensés, son inconfort général  et l'absence de vrai toit ouvrant ne compensant pas assez les 200 Ch et les nombreux points positifs, je ne pense pas considérer une autre Peugeot dans le futur.

Jaffar

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[René]

Merci Jaffar pour ton avis.

Petite précision concernant le confort.

Avant l'achat de mon 3008 HY4, j'avais loué durant l'été 2011 un 3008 (Diesel  1.6)  pendant les deux semaines de vacances et j'avais parcouru toute la côte ouest de Nantes à Toulouse, question de me faire une opinion...J'en étais enchanté, mis à part la largeur du véhicule et son rayon de braquage. Donc, une vraie galère en ville.

Lors de l'essai du 3008 HY4 chez mon concessionnaire en mars 2012, j'avais été très déçu de la dureté des suspensions.

En cause: le nouvel essieu arrière modifié pour recevoir le groupe de propulsion électrique: un essieu arrière lourd, donc plus de rigidité nécessaire pour éviter de taper les fesses au premier cassis. 

Mais en vérifiant la monte des pneus du véhicule essayé, je me suis aperçu  que ses jantes étaient du 17' au lieu des roues en 16 pouces utilisées pendant mes vacances !

Sans hésiter, j'ai donc opté pour l'option 16 pouces lors de ma commande, et la différence de confort est sans appel. 

Je vérifie aussi régulièrement la pression des pneus et j'évite de dépasser 2.6 à l'arrière, à moins de devoir voyager à 4 avec bagages.

Je suis d'accord avec toi sur le point d'un assemblage hétéroclite et hétérogène , mais je pense que PSA n'avait pas trop le choix, vu que le développement d'un nouveau véhicule complet classique prend environ 3 ans, comme le nouveau 3008 qui est déjà défini mais qui ne sortira pas avant 2017 !